Alat sareng prinsip operasi tina penguat rem vakum

Vakum booster mangrupikeun salah sahiji unsur integral tina sistem marake kendaraan. Tujuan utamina nyaéta pikeun ningkatkeun kakuatan anu dikirimkeun tina pedal kana silinder rem master. Kusabab ieu, nyetir janten langkung gampang sareng langkung raoseun, sareng ngerem épéktip. Dina tulisan éta, urang bakal nganalisis kumaha jalanna panguat, mendakan unsur-unsur naon anu dikandungna, sareng ogé mendakan naha mungkin dilakukeun tanpa éta.

Fungsi panguat vakum

Fungsi utama tina cleaner vakum (sebutan umum tina alat) nyaéta:

• paningkatan dina upaya supirna mencét pedal rem;
• mastikeun operasi anu langkung éfisién tina sistem marake nalika marake darurat.

Panguat vakum nyiptakeun kakuatan tambahan kusabab vakum anu dihasilkeun. Sareng mangrupikeun panguatan ieu nalika marake mobil darurat dina mobil gancang-gancang anu ngamungkinkeun sistem pengereman tiasa dianggo kalayan épisiensi anu luhur.

Alat panguat vakum marake

Sacara struktural, panguat vakum mangrupikeun kasus anu dibentuk buleud. Éta dipasang di payun pedal rem dina kompartemen mesin. Silinder rem utama ayana dina awakna. Aya jinis alat sanés - vakum hidrolik panguat booster, anu kalebet kana bagian hidrolik drive.

Penguat rem vakum diwangun ku unsur-unsur ieu:

1. awak;
2. bukaan (pikeun dua kaméra);
3. ngawaskeun klep;
4. rem pedal ngadorong;
5. rod piston tina silinder hidrolik marake;
6. balik spring.

Awak alat kabagi ku diafragma kana dua kamar: vakum sareng atmosfir. Anu kahiji aya di sisi silinder master rem, anu kadua di sisi pedal rem. Ngaliwatan klep cek amplifier, ruang vakum disambungkeun kana sumber vakum (vakum), anu dianggo salaku asupan manifold dina mobil nganggo mesin bénsin sateuacan bahan bakar disayogkeun kana silinder.

Dina mesin solar, sumber vakum mangrupikeun pompa vakum listrik. Di dieu, vakum dina manifold asupan teu tiasa diémutan, janten pompa na kedah. Klep cék panguat vakum marake sambungkeun tina sumber vakum nalika mesin dieureunkeun, ogé dina kasus pompa vakum listrik parantos gagal.

Diafragma disambungkeun kana rod piston tina silinder rem utama tina sisi rohangan vakum. Gerakanana mastikeun gerak piston sareng suntikan cairan marake kana silinder roda.

Kamar atmosfir dina posisi awal disambungkeun ka rohangan vakum, sareng pedal marake diteken - ka atmosfir. Komunikasi sareng suasanana disayogikeun ku klep pengikut, gerakan na lumangsung kalayan bantosan anu ngadorong.

Dina raraga ningkatkeun épisiénsi ngerem dina kaayaan darurat, sistem marake darurat dina bentuk drive rod éléktromagnétik tambahan tiasa dilebetkeun kana desain cleaner vakum.

Prinsip operasi tina penguat rem vakum

Penguat rem vakum tiasa dianggo kusabab béda tekanan dina kamar. Dina hal ieu, dina posisi awal, tekanan dina duanana kamar bakal sami sareng sami sareng tekanan anu didamel ku sumber vakum.

Nalika pedal rem diteken, pendorong ngirimkeun kakuatan kana klep pengikut, anu nutup saluran anu nyambungkeun kadua kamar. Gerak klep salajengna ngagampangkeun hubungan rohangan atmosfir ngalangkungan saluran penghubung sareng atmosfir. Hasilna, vakum dina rohangan dikirangan. Bédana tekanan di kamar mindahkeun rod piston tina silinder master marake. Nalika pengereman réngsé, rohangan sambung deui sareng tekanan dina éta disaruakeun. Diafragma, dina kaayaan cinyusu balik, nyandak posisi aslina. Pembersih vakum dianggo saimbang sareng gaya mencét pedal marake, nyaéta beuki hésé supirna mencét kana pedal rem, beuki épéktip alatna bakal jalan.

Sénsor panguat vakum

Operasi épisién tina booster vakum kalayan épisiénsi pangluhurna dipastikeun ku sistem marake darurat pneumatik. Anu terakhir kalebet sénsor anu ngukur kecepatan gerak rod panguat. Tempatna langsung di amplifier.

Ogé dina vacuum cleaner aya sénsor anu nangtoskeun tingkat vakum. Éta dirarancang pikeun nandaan kurangna vakum dina panguat.

kacindekan

Penguat rem vakum mangrupikeun unsur anu teu diperyogikeun tina sistem marake. Anjeun tiasa, tangtosna, ngalakukeun tanpa éta, tapi anjeun henteu kedah. Mimiti, anjeun kedah nyéépkeun langkung seueur upaya nalika ngerem, bahkan mungkin kedah mencét pedal rem ku kadua suku. Sareng kaduana, nyetir tanpa panguat teu aman. Dina waktos ngerem darurat, jarak marake ngan saukur henteu cekap.

Patarosan na waleran:

Naon tujuanana klep booster rem vakum? Alat ieu mastikeun ngaleupaskeun hawa tina booster marake. Ieu nyegah hawa asup kana garis marake, nu bisa ngabalukarkeun gagalna marake.

Kumaha klep booster marake jalan? Prinsip operasi klep dipariksa tina booster marake vakum basajan pisan. Ieu ngaleupaskeun hawa dina hiji arah sarta teu ngidinan hawa ngalir deui.

Naon kajadian lamun booster marake vakum teu jalan? Jeung usaha sarua dina pedal, mobil jadi noticeably parah mun ngalambatkeun turun. Nalika anjeun mencét pedal, aya sora anu nyaring, laju mesin ningkat. pedal meureun teuas.

Kumaha mariksa klep penguat rem vakum? Pikeun nangtukeun jenis panyakitna klep cek, cukup pikeun nyabut eta tina booster marake vakum sarta niup kana pipa nu eta diselapkeun kana booster nu. A klep alus ngan bakal ngalir dina hiji arah.