Katerangan sareng prinsip operasi sistem EBD

Singgetan EBD singkatan tina "Distribusi Rem Elektronik", anu hartosna "sistem distribusi gaya marake éléktronik". EBD damel sasarengan sareng opat-kanal ABS sareng mangrupikeun tambahan perangkat lunak. Éta ngamungkinkeun anjeun langkung épéktip ngadistribusikaeun gaya ngerem dina roda, gumantung kana beban mobil, sareng nyayogikeun kadali sareng stabilitas anu langkung luhur nalika ngerem.

Prinsip operasi sareng desain EBD

Nalika ngerem darurat, pusat gravitasi wahana ngalih ka payun, ngirangan beban dina poros tukang. Upami dina momen ieu kakuatan marake dina sadaya roda sami (anu kajantenan dina mobil anu henteu nganggo sistem kendali gaya rem), roda tukang tiasa diblokir lengkep. Hal ieu nyababkeun leungitna stabilitas arah dina pangaruh gaya gurat, ogé ka drift sareng kaleungitan kendali. Ogé, pangaturan gaya ngerem peryogi nalika ngamuat mobil ku panumpang atanapi koper.

Dina kasus pengereman dilakukeun dina juru (kalayan pusat gravitasi dialihkeun kana roda anu ngalir sapanjang radius luar) atanapi roda acak murag kana permukaan anu cekelan anu béda (contona, dina és), aksi sistem ABS tiasa henteu cekap.

Masalah ieu tiasa direngsekeun ku sistem distribusi gaya marake, anu berinteraksi sareng masing-masing roda nyalira. Dina praktékna, ieu kalebet tugas-tugas ieu:

• Tekad gelar slippage dina permukaan jalan pikeun masing-masing roda.
• Parobihan dina tekanan tina cairan kerja dina rem sareng distribusi kakuatan ngerem gumantung kana caket roda kana jalan.
• Ngajaga stabilitas arah nalika kakeunaan gaya gurat.
• Ngurangan kamungkinan mobil ngorondang nalika ngerem sareng muter.

Unsur-unsur utama sistem

Sacara struktural, sistem distribusi gaya marake dumasar kana sistem ABS sareng diwangun ku tilu unsur:

• Sénsor. Aranjeunna ngarekam data dina kecepatan ayeuna unggal roda. Dina EBD ieu nganggo sensor ABS.
• Satuan kontrol éléktronik (unit kontrol umum pikeun kadua sistem). Narima sareng ngolah inpormasi kagancangan, nganalisis kaayaan ngerem sareng ngagentoskeun klep marake anu pas.
• Blok hidrolik sistem ABS. Nyetél tekanan dina sistem ku cara ngarobih gaya ngerem dina sadaya roda saluyu sareng sinyal anu disayogikeun ku unit kontrol.

Prosés distribusi gaya rem

Dina praktékna, operasi ÉBD distribusi gaya rem éléktronik mangrupikeun siklus anu sami sareng operasi sistem ABS sareng diwangun ku tahapan-tahapan ieu:

• Analisis sareng ngabandingkeun kakuatan ngerem. Dilaksanakeun ku unit kontrol ABS pikeun roda pengker sareng tukang. Upami nilai anu parantos dilangkungan, algoritma tindakan anu tos dipasang dina mémori unit kontrol ECU diaktipkeun.
• Nutup klep pikeun ngajaga set tekanan dina sirkuit roda. Sistem ngadeteksi momen nalika roda mimiti ngahalangan sareng ngalereskeun tekanan dina tingkat ayeuna.
• Muka klep knalpot sareng ngirangan tekanan. Upami résiko blokir roda tetep, unit kontrol muka klep sareng ngirangan tekanan dina sirkuit cilinder anu damel.
• Ngaronjat tekanan. Nalika kagancangan roda henteu ngaleuwihan ambang blok, program muka klep asupan sahingga ningkatkeun tekanan dina sirkuit anu diciptakeun ku supir nalika pedal rem diteken.
• Dina waktos ayeuna roda payun mimiti ngonci, sistem distribusi gaya marake dipareuman sareng ABS diaktipkeun.

Janten, sistem teras-terasan ngawaskeun sareng ngadistribusikaeun kakuatan ngerem ka unggal roda ku cara anu épisién. Komo deui, upami mobil nganggo koper atanapi panumpang dina korsi pengker, distribusi kakuatan langkung saé tibatan ku pergeseran pusat gravitasi anu kuat ka payuneun mobil.

Kaunggulan na Kalemahan

Kauntungan utami nyaéta distributor gaya marake éléktronik ngamungkinkeun pikeun épéktip ngémutan poténsial kendaraan, gumantung kana faktor éksternal (muatan, sudut, sareng sajabana). Dina hal ieu, sistem tiasa dianggo sacara otomatis, sareng éta cekap mencét pedal rem kanggo ngamimitianna. Ogé, sistem EBD ngamungkinkeun anjeun ngerem nalika béngkok panjang tanpa résiko lésot.

Kerugian utama nyaéta, dina hal nganggo ban usum tiris, nalika ngerem nganggo sistem distribusi gaya rem EBD, dibandingkeun sareng rem konvensional, jarak pengereman ningkat. Karugian ieu ogé has pikeun sistem marake anti-konci klasik.

Nyatana, distribusi gaya marake éléktronik EBD mangrupikeun palengkep anu hadé pikeun ABS, sahingga langkung maju. Éta asup kana operasi sateuacan dimimiti sistem ngerem anti konci, nyiapkeun mobil pikeun ngerem langkung raoseun sareng efektif.