Alat jeung prinsip operasi tina régulator gaya marake

eusi

Fungsi sareng tujuan régulator gaya marake
Alat régulator
Prinsip operasi régulator
Mariksa sareng nyaluyukeun "tukang sihir"
Naha "tukang sihir" leres-leres diperyogikeun?

Régulator gaya marake, populér "tukang sihir", mangrupikeun salah sahiji komponén sistem marake kendaraan. Tujuan utamina nyaéta pikeun ngégél guncangan poros tukang mobil nalika ngerem. Dina mobil modéren, sistem éléktronik EBD parantos ngagentos régulator mékanis. Dina tulisan éta kami bakal terang naon éta "tukang sihir", naon unsur-unsur anu diwangun sareng kumaha jalanna. Pertimbangkeun kumaha sareng kunaon alat ieu disaluyukeun, sareng ogé terang akibat tina ngoperasikeun mobil tanpa éta.

Fungsi sareng tujuan régulator gaya marake

"Sorcerer" digunakeun pikeun sacara otomatis ngarobih tekenan cairan marake dina silinder rem tukang mobil, gumantung kana beban anu aya dina mobil nalika ngerem. Régulator tekanan marake tukang dipaké dina hidrolik sareng pneumatik drive drive. Tujuan utama pikeun ngarobih tekanan nyaéta nyegah blokir roda sareng, hasilna, ngageleser sareng ngageleser gandar tukang.

Dina sababaraha mobil, pikeun ngajaga kadali sareng stabilitasna, salian ti drive roda tukang, régulator dipasang dina drive roda payun.

Ogé, régulator digunakeun pikeun ningkatkeun efisiensi ngerem mobil kosong. Gaya adhesion kana permukaan jalan mobil kalayan beban sareng tanpa beban bakal bénten, janten perlu pikeun ngatur kakuatan ngerem tina roda as anu sanés. Dina kasus mobil panumpang anu dimuat sareng kosong, régulator statis dianggo. Sareng dina truk, régulator gaya marake otomatis dipaké.

Dina mobil olahraga, jenis "tukang sihir" anu sanés dianggo - regulator sekrup. Éta dipasang dina jero mobil sareng ngatur kasaimbangan rem langsung nalika balapan éta sorangan. Latar tempatna gumantung kana kaayaan cuaca, kaayaan jalan, kaayaan ban, jst.

Alat régulator

Kedah ditetepkeun yén "tukang sihir" henteu dipasang dina kendaraan anu dilengkepan sistem ABS. Éta miheulaan sistem ieu sareng ogé nyegah roda tukangeun ngonci nalika ngerem dugi ka sababaraha batas.

Ngeunaan lokasi régulator, dina mobil panumpang tempatna di tukang awak, di sisi kénca atanapi katuhu jalma handapeun. Alatna disambungkeun kana balok as tukangna ku cara narik sareng panangan torsi. Anu terakhir tindakan dina piston régulator. Input regulator disambungkeun kana silinder rem utama, sareng kaluaranna dihubungkeun sareng tukang anu dianggo.

Sacara struktural, dina mobil panumpang, "tukang sihir" diwangun ku unsur-unsur ieu:

awak;
piston;
klep.

Awak dibagi kana dua rongga. Anu kahiji nyambung ka GTZ, anu kadua nyambung kana rem tukangna. Nalika ngerem darurat sareng ngadengdekkeun payuneun mobil, piston sareng klep ngahalangan aksés cairan marake kana silinder rem anu tiasa dianggo tukang.

Ku kituna, régulator sacara otomatis ngatur sareng ngadistribusikaeun gaya ngerem dina roda as tukangna. Éta gumantung kana parobahan beban as. Ogé "tukang sihir" otomatis ngabantuan pikeun nyepetkeun konci konci roda na.

Prinsip operasi régulator

Salaku hasil tina cara mencétan pedal rem anu seukeut ku supir, mobil "ngegel" sareng bagian tukang awak naék. Dina hal ieu, bagian payun, sabalikna, diturunkeun. Nya dina waktos ayeuna ieu régulator gaya ngerem mimiti jalan.

Upami roda tukangna mimiti ngerem dina waktos anu sami sareng roda payunna, aya kamungkinan luhur mobil naék. Upami roda poros tukang ngalambatkeun langkung engké tina payun, maka résiko skidding bakal minimal.

Janten, nalika kendaraanna ngerem, jarak antara handapeun sareng balok tukang ningkat. Tuas ngaleupaskeun piston régulator, anu ngahalangan garis cairan kana roda tukang. Hasilna, roda na henteu diblokir, tapi terus muter.

Mariksa sareng nyaluyukeun "tukang sihir"

Upami marake mobilna henteu cukup épéktip, mobilna ditarik ka gigir, sering aya karusakan kana géséran - ieu nunjukkeun perluna parios sareng ngarobih "tukang sihir". Pikeun mariksa, anjeun kedah nyetir mobil kana overpass atanapi pit inspeksi. Dina hal ieu, cacad tiasa dideteksi sacara visual. Seringna, cacat dipendakan anu teu mungkin pikeun ngalereskeun régulator. Urang kedah ngarobihna.

Sedengkeun pikeun pangaluyuan, langkung saé ngalaksanakeunana, ogé nyetél mobil dina jalan tol. Setélan régulator gumantung kana posisi awak. Sareng éta kedah dilaksanakeun duanana nalika unggal MOT sareng nalika ngagentos bagian gantung. Pangaturan ogé diperyogikeun saatos damel ngalereskeun balok tukang atanapi nalika ngagentos.

Pangaluyuan "tukang sihir" ogé kedah dilaksanakeun nalika, nalika ngerem beurat, roda tukangna dikonci sateuacan roda payun dikonci. Ieu tiasa nyababkeun kendaraanna ngoléséd.