Naon power steering fluid, ogé jinis sareng bédana na

Hidrolik setir listrik (GUR) mangrupikeun sistem anu mangrupikeun bagian tina setir mobil sareng didesain pikeun ngirangan upaya supir nalika muterkeun setir. Éta mangrupikeun sirkuit anu ditutup, di jerona aya cairan setir listrik. Dina tulisan éta, urang bakal ngémutan jinis-jinis cairan setir listrik, ciri sareng bédana na.

Naon kakuatan setir

Mimiti, urang bakal sacara sakedik mertimbangkeun alat setir listrik. Sakumaha anu parantos didadarkeun, sistem ditutup, anu hartosna éta dina tekenan. Setir listrik kalebet pompa, rak setir nganggo silinder hidrolik, waduk kalayan suplai cairan, régulator tekanan (bypass valve), spol kontrol, ogé pipa tekanan sareng pengulangan.

Nalika setir dihurungkeun, klep kontrol muterkeun pikeun ngarobah aliran hidrolik. Silinder hidrolik diintegrasikeun sareng rak setir sareng jalan dina dua arah. Pompa sabuk disetir ku motor sareng nyiptakeun tekanan operasi dina sistem. Klep bypass ngatur tekanan, nyéépkeun cairan anu langkung seueur sakumaha diperyogikeun. Minyak khusus dipaké salaku cairan dina sistem.

Cairan panguat hidrolik

Cairan setir kakuatan mindahkeun tekanan anu dihasilkeun ku pompa kana piston silinder hidrolik. Ieu fungsina utamina, tapi aya deui anu sanésna:

• pelumasan sareng pendinginan unit sistem setir listrik;
• panyalindungan korosi.

Rata-rata, sakitar hiji liter cairan bakal campur dina sistem setir kakuatan. Éta dituangkeun kana bak, anu biasana ngagaduhan indikator tingkat, sakapeung rekomendasi pikeun jinis cairan.

Aya seueur pilihan cairan dina pasaran anu bénten dina komposisi kimia (sintétik atanapi mineral) sareng warna (héjo, beureum, konéng). Ogé, supir kedah napigasi singgetan sareng nami cairan pikeun setir listrik. Sistem modéren nganggo:

• PSF (Power Steering Fluid) - kakuatan setir cairan.
• ATF (Cairan Transmisi Otomatis) - cairan transmisi otomatis.
• Dexron II, III sareng Multi HF mangrupakeun mérek dagang.

Jinis cairan pikeun setir listrik

Cairan setir listrik kedah ngagaduhan sipat anu béda, anu disayogikeun ku bahan aditif sareng komposisi kimia. Diantara aranjeunna:

• indéks viskositas diperlukeun;
• résistansi kana hawa;
• sipat mékanis sareng hidrolik;
• panyalindungan korosi;
• sipat anti-busa;
• sipat pelumas.

Sadaya ciri ieu, dina hiji gelar atanapi sanésna, dipiboga ku sadayana cairan setir listrik di pasar.

Dina gilirannana, komposisi kimia dibédakeun:

• sintétik;
• semi-sintétik;
• minyak mineral.

Hayu urang tingali béda sareng ruang lingkupna.

Sintétik

Sintétik dumasarkeun kana hidrokarbon (alkilbenzenes, polyalphaolefins) sareng sababaraha éter. Sadaya sanyawa ieu dicandak salaku hasil tina sintésis kimia diarahkeun tina minyak bumi. Ieu mangrupikeun dasar anu sababaraha rupa aditif ditambihan. Oli sintétik gaduh manpaat sapertos kieu:

• indéks viskositas tinggi;
• stabilitas térmo-oksidatif;
• umur panjang jasa;
• volatility handap;
• résistansi kana suhu handap sareng luhur;
• anti-korosi anu hadé, anti busa sareng sipat pelumas.

Tapi sanajan ku ciri-ciri ieu, minyak sintétik sapinuhna jarang dianggo dina sistem setir listrik kusabab seueur segel karét anu sintétik tiasa nyerang sacara agrésif. Sintétik dianggo ngan ukur disatujuan ku pabrikna. Kaleungitan sintétik anu sanésna nyaéta harga tinggi.

Semi-sintétik

Pikeun nétralkeun pangaruh agrésif dina bagian karét, pabrik nambihan rupa-rupa aditif silikon.

Mineral

Minyak mineral dumasar kana sababaraha pecahan minyak bumi sapertos naphthenes sareng parafin. 97% mangrupikeun dasar mineral, anu sanés 3% mangrupikeun bahan aditif. Oli sapertos kitu langkung lumaku pikeun setir listrik, sabab henteu nétral sareng unsur karét. Suhu damel dina kisaran -40 ° ° dugi ka 90 °. Sintétika dianggo dugi ka 130 ° C-150 ° C, wates handapna sami. Oli mineral murah, tapi dina hal séjén sipatna lemah tina minyak sintétik. Ieu lumaku pikeun hirup jasa, ngabubarkeun sareng ngalubarkeun pasipatan.

Naon jenis minyak pikeun tuang kana setir kakuatan - sintétik atanapi mineral? Mimiti, salah sahiji anu disarankeun ku pabrikan.

Bédana warna

Sakumaha anu parantos didadarkeun, minyak ogé béda-béda warna - beureum, konéng, héjo. Aranjeunna duanana mineral, sintétis sareng semi-sintétis.

beureum

Aranjeunna kagolong kana kelas ATF, nyaéta transmisi. Paling sering dianggo pikeun pangiriman otomatis, tapi kadang ogé lumaku pikeun setir listrik. Tanda beureum Dexron II sareng Dexron III mangrupikeun pamekaran tukang mobil General Motors. Aya mérek beureum sanés, tapi éta didamel nganggo lisénsi ti General Motors.

Konéng

Pangwangunan kaprihatinan Daimler AG masing-masing sering dianggo dina mérek Mercedes-Benz, Maybach, AMG, Smart sareng anu sanésna. Aranjeunna kagolong kana kelas anu universal pikeun panguat hidrolik sareng suspénsi hidrolik. Oli konéng mineral dipaké pikeun steering kakuatan. Merek konéng populér nyaéta Mobil sareng Total.

Héjo

Ngembangkeun kaparigelan VAG, masing-masing, dianggo dina mérek Volkswagen, Porsche, Audi, Lamborghini, Bentley, Seat, Scania, MAN sareng anu sanésna. Aranjeunna kagolong kana kelas PSF, nyaéta, aranjeunna dianggo ngan ukur dina setir listrik.

Daimler ogé ngadamel réncang PSF héjo na dina mérek Pentosin anu populér.

Dupi abdi tiasa nyampur warna anu béda

Sakuduna nyarios langsung yén sacara umum langkung saé henteu kéngingkeun campuran minyak anu béda-béda, bahkan upami ieu diijinkeun. Minyak sintétik sareng mineral kedah pernah dicampur kusabab béda-béda dina komposisi kimia.

Anjeun tiasa nyampur warna konéng sareng beureum, sabab komposisi kimia na sapertos seueur. Bahan aditif moal ngaréaksikeun zat sanés. Tapi langkung saé ngarobih campuran ieu kana campuran homogen.

Minyak héjo henteu tiasa dicampur sareng anu sanésna, sabab ngagaduhan struktur kimia universal, nyaéta konstituén sintétik sareng mineral.

Minyakna kedah dicampur nalika dieusian deui, nalika tingkat cairan dina waduk turun. Ieu nunjukkeun kabocoran anu kedah diidéntifikasi sareng dilereskeun.

Tanda kabocoran

Tanda anu tiasa nunjukkeun kabocoran cairan setir listrik atanapi nyarioskeun perluna ngagentoskeunana:

• ragrag tingkat dina bak;
• kabocoran mecenghul dina segel atanapi segel minyak sistem;
• sambel kadéngé dina setir nalika nyetir;
• setir tos pageuh, kalayan usaha;
• pompa setir listrik ngaluarkeun sora luar, hum.

Pikeun ngeusian cairan setir listrik, anjeun mimitina kedah sadayana nganggo rekomendasi pabrik. Coba ngagunakeun hiji mérek tanpa campuran. Upami anjeun kedah nyampur minyak anu béda-béda, émut yén mineral sareng minyak sintétik henteu cocog, sanajan éta warna anu sami. Éta ogé perlu sacara rutin ngawaskeun tingkat minyak sareng kondisina.