Kumaha cara leres ngaganti sendi CV dina mobil

Salila operasi mobil, sadaya bagian gerak jeung karét pamustunganana gagal. Ieu alatan kanyataan yén unggal bagian boga sumberdaya sorangan, sarta kaayaan sarta lingkungan operasi nyieun pangaluyuan sorangan. 

CV joint - gabungan laju konstan, mangrupakeun unsur hinged pikeun ngirimkeun torsi ti transmisi ka roda. Nyadiakeun transmisi torsi dina sudut rotasi nepi ka 70 °. Mobil ngagunakeun gabungan CV internal (disambungkeun ka gearbox atawa gearbox as) jeung hiji éksternal (ti sisi kabayang). Jalma-jalma nyebat SHRUS salaku "granat" pikeun bentuk anu sami. 

Métode pikeun mariksa gabungan CV jero

Gabungan CV internal gagal langkung sering tibatan anu éksternal, tapi diagnosisna rada rumit. Reliabiliti hinge jero téh alatan mobilitas low sarta fitur desain - bearing tripoid. 

Langsung sateuacan diagnostik, kami bakal nangtoskeun sabab-sabab tina gangguan fungsi sambungan konstan internal.

Nyababkeun gangguan:

• kualitas henteu saé pikeun produk anu diartikulasikeun, ogé palastik atanapi karét boot, kurangna pelinciran di jero;
• lebet lebu, kokotor, cai kana jero sendi CV, salaku hasilna, ngumbah gajih, sareng padamelan "garing" engselna geuwat nyababkeun rusakna;
• operasi kendaraan di luar jalan aktip, nyetir agrésip sareng sering slippage, ngarah ka pulas drive sareng gangguan tina gabungan CV luar khususna;
• pembaharuan henteu lami tina pelumas sareng boot, ogé umur jasa anu ngaleungitkeun bagianana.

Kumaha mariksa gabungan CV internal pikeun jasa sorangan:

• salila akselerasi, saeutik Geter dirasakeun - ieu mindeng nunjukkeun maké dina gelas tina tripods, sakumaha aturan, celah antara hinge jeung gelas naek jeung salila akselerasi seukeut anjeun ngarasa loba pisan jeung Geter rupa, bari mobil teu kudu ngarah. ka sisi;
• clicks ciri nalika nyetir di rupa bumi bumpy - nalika kabayang ragrag kana liang kubur dina cara sapertos nu kabayang turun relatif ka awak, hiji sudut optimal pikeun nangtukeun gangguan tina gabungan CV internal dijieun.

Langkung saé ngalaksanakeun diagnostik langkung lengkep dina angkat, dimana anjeun bakal ngagaduhan aksés ka kénca sareng katuhu semi-poros, pikeun nganilai kaayaan éksternal tina sambungan CV sareng drive. Ku muterkeun roda ka gigir, ogé nyintir drive luhur jeung ka handap ku leungeun, téknisi bakal nangtoskeun darajat ngagem engsel.

Ngalereskeun atanapi ngagantian?

Saatos diagnosis detil drive, vonis dikaluarkeun - naha éta cekap pikeun ngalayanan gabungan CV, atanapi peryogi ngagantian. Alat gabungan CV henteu ngamungkinkeun pikeun ngalereskeunana, sabab elemen hinge, nalika operasi, dipupus, celah antara aranjeunna ningkat, sareng tembok jero "granat" ogé ruksak. Ku jalan kitu, sagala malikkeun pelumas (logam-plating kalawan aditif anti-nangkep) mantuan ngan dina kasus hiji CV gabungan serviceable di manjangkeun umur na.

Sedengkeun pikeun anthers torn. Lamun dina mangsa diagnosis anther lawon anu wangsit, bari hinges anu kacida serviceable, ngajadikeun rasa pikeun ngaganti antera clamps, mimiti ngumbah jero "granat" jeung eusian ku pelumas. Inget - gabungan CV teu bisa repaired, ngan bisa dilayanan atawa diganti lengkep.

Sakumaha biaya boot anyar sareng anu mana anu kedah dipilih?

Pasar suku cadang mobil beunghar ku jumlah pabrik, janten kisaran harga mimitian, sacara konvensional, ti $ 1 sareng tiasa ditungtungan ku nomer tanpa wates. Anjeun tiasa milih boot nganggo program pamilihan bagian otomatis, mendakan bagian anu saluyu sareng nomer katalog, sareng mendakan boot ku nomer ieu. Paling dipikaresep, anjeun bakal ditawarkeun sauntuyan pabrik, ti ​​barang-barang asli anu pangmurahna dugi ka kualitas luhur. Émut yén sél cadang masing-masing disayogikeun pikeun tiap mobil, sanaos nalika milih CV joint boot, sering aya silih tukeur antara merek anu béda, contona Renault Traffic sareng Volkswagen Sharan. Upami pasar henteu nawiskeun pilihan pikeun anter pikeun mobil anjeun, anjeun tiasa nganggo inpormasi dina Internét pikeun dipilih, atanapi mésér anter universal, contona, ti Jikiu CD00001. Nalika milih boot, penting pikeun milih pelumas jinis LM 47 (70-100 gram diperyogikeun pikeun hiji gabungan CV) sareng clamp kualitas luhur pikeun fiksasi boot anu tiasa dipercaya.

Ngaganti boot éksternal tina gabungan CV dina mobil

Pikeun ngaganti boot tina sambungan CV luar, kedah ngajalankeun mobilna kana liang, overpass atanapi angkat, supados prosésna janten raoseun sareng merenah mungkin. Pikeun ngalakukeun operasi sapertos kitu, anjeun peryogi:

• sakumpulan minimum sockets kalayan rengkuh ratchet;
• obeng sareng kumalayang;
• tang
• palu tempat. 

Parentah léngkah-léngkah pikeun ngaganti boot:

• ngajalankeun mobil kana overpass atanapi pit, hurungkeun kecepatan sareng pasang kana rem tangan;
• sateuacan masang jack, perlu dicabut nut hub sareng bolts roda, tapi ulah unscrew aranjeunna;
• angkat sisi anu diperyogikeun sareng cabut roda;
• upami anjeun ngaganti sendi CV dina mobil penggerak roda payun, kedah dipegatkeun ujung setir tina ros-rosan setir, sabab di pikahareupeun urang kedah ngahurungkeun sareng narik rak kana sudut anu lega pikeun ngabongkar sareng masang instalasi;
• maka perlu ngabongkar caliper sasarengan sareng bracket, pikeun ieu ku obeng panjang, beristirahat di blok, kami mencét piston, maka kami mencabut dua bolts anu ngamankeun bracket kana trunnion sareng nyandak caliper ka gigir, pastikeun yén caliper henteu ngagantung dina selang, upami éta bakal ngakibatkeunana pakean mimiti;
• ayeuna perlu dipegatkeun sambungan bola tina tuas, biasana dipasang ku 2-3 baud;
• urang buka konci nut hub sareng tarik strut nyerep shock ka arah diri urang sorangan, muterkeun sisi jero payun (dina arah gerakan mobil), angkat poros poros tina hub;
• ku punch atanapi obeng datar, anjeun kedah ngaleupaskeun boot lami, teras, ku hampang ngetok palu dina sendi CV, angkat tina aci poros masing-masing, cabut boot lami;
• gabungan CV anu dipiceun kedah leres-leres dikumbah tina pakean sareng produk cimata. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun tiasa nganggo "bahan bakar solar" sareng semprot sapertos "Carburetor cleaner" kanggo nyabut gajih anu lami tina sadaya rongga sabisa-bisa;
• pre-sikat permukaan damel tina poros as sareng bagian spline hub;
• urang eusian "granat" bersih kalayan gajih, mimiti sadayana urang masang boot dina poros poros, saatos gabungan CV;
• ku clamp énggal kami aman ngalereskeun boot, sahingga ngaleungitkeun lebet kokotor sareng cai anu teu dihoyongkeun kana "granat";
• maka operasi perakitan dilakukeun dina urutan anu terbalik.

Anggo sprays WD-40 pikeun gampang dianggo, sareng oléskeun tambaga gajih kana spline luar aci poros sareng spline hub pikeun nyegah sareng nyebarkeun korosi.

Kumaha leres ngagentos granat

Pikeun ngaganti gabungan CV luar, turutan pitunjuk di luhur pikeun ngaganti boot. Hijina bédana nyaéta set kalayan "granat" énggal ngagaduhan boot, clamp sareng gajih. 

Upami diperyogikeun pikeun ngagentos gabungan CV jero, maka urang ngalakukeun operasi anu sami, tapi tanpa ngaleungitkeun engsel luar. Saatos pegatkeun poros poros tina hub, éta kedah dihapus, sareng gumantung kana desain mesin, ieu dilakukeun ku dua cara:

• ku narik kaluar (slot tina granat jero dilereskeun ku ring panahan);
• unscrewing 10 bolts tina CV internal ningkatna flange ningkatna tina gearbox.

Upami aci poros anjeun dibongkar ku ditarik kaluar, maka gentos wadah minyak handapeun kotak gir sateuacanna, sabab éta bakal langsung ngalir tina liang handapeun poros poros.

Pikeun ngaganti sendi CV jero, anjeun kedah ngaleupaskeun boot sareng mendakan cincin panahan anu ngalereskeun tripod kana poros poros. 

Kumaha carana tanpa nyoplokkeun drive tina mesin

Dina kasus ékstrim, aya hiji kabutuhan urgent pikeun ngaganti anthers granat. Untungna, pikeun ieu aranjeunna datang nepi ka pneumatic CV gabungan anther remover, desain anu dumasar kana ayana tentacles nu nyorong antera kana ukuran anu ngamungkinkeun pikeun kadorong ngaliwatan granat a. Biaya rata-rata alat sapertos $ 130. 

Metoda tanpa ngabongkar drive ngagaduhan kalemahan:

• mustahil pikeun sacara tuntas ngumbah gajih anu lami sareng ngeusian anu anyar;
• teu aya jalan pikeun meunteun kaayaan bagian spline tina semiaxis;
• henteu unggal jasa mobil nganggap perluna alat ieu.

Naon anu kedah dilakukeun upami boot rusak di jalan?

Upami anjeun perhatoskeun yén boot gabungan CV parantos rusak di jalan, sareng layanan mobil anu pang caketna masih jauh, anjeun tiasa nyobian nyimpenna ku cara anu saderhana.

Kuring nyarankeun pisan yén anjeun kedah gaduh sababaraha hubungan plastik sareng tali sareng anjeun. Ngajaga SHRUS, sateuacan jasa munggaran, éta tiasa sacara saksama dibungkus ku poliétilén biasa dina sababaraha lapisan, teras aman ngalereskeunana ku hubungan. Laju, dina hal ieu, henteu kedah ngaleuwihan 50 km / jam. Upami cuaca garing sareng anjeun nyetir aspal, maka anjeun parantos tiasa sumping ka layanan anu pang caketna sareng henteu ngalangkungan kecepatan di luhur. 

Pikeun nyingkahan kaayaan kitu, turutan dua aturan:

• diagnosa mobil anjeun dina waktos anu pas;
• mésér ukur suku cadang sareng komponén kualitas luhur.

Patarosan na waleran:

Naon sumber tina gabungan CV? Mékanisme ieu ngagaduhan sumber daya anu ageung. Eta sadayana gumantung kana kaayaan operasi (dina naon jalan jeung naon speed mobil drive). Gabungan CV tiasa gagal dina ngajalankeun langkung ti 100 rébu.

Dimana CV gabungan? Pikeun unggal kabayang drive dipasang dua sambungan CV. Granat luar dipasang dina hub kabayang, sareng granat jero dipasang dina kaluaran kotak gear.