Setir kakuatan. Jasa sareng kalepatan

Mobil modéren moal tiasa dibayangkeun tanpa sistem anu ningkatkeun kasenangan numpak. Sistem ieu kalebet setir listrik.

Pertimbangkeun tujuan mékanisme ieu, prinsip operasionalna sareng naon gangguanna.

Fungsi sareng tujuan steering kakuatan

Sakumaha namina nunjukkeun, setir listrik dianggo dina mékanisme setir mobil. Setir listrik ningkatkeun tindakan supir nalika manuver mesin. Sistem sapertos kitu dipasang dina truk sahingga supirna tiasa muterkeun setir pisan, sareng mobil panumpang dilengkepan mékanisme ieu pikeun ningkatkeun kanyamanan.

Salian ti usaha meringankeun nalika nyetir, panguat hidrolik ngamungkinkeun anjeun ngirangan jumlah puteran setir lengkep pikeun ngahontal posisi anu dibutuhkeun tina roda payun. Mesin tanpa sistem sapertos kitu dilengkepan setir kalayan jumlah huntu anu seueur. Ieu matak ngamudahkeun pikeun supir, tapi dina waktos anu sami ningkatkeun jumlah puteran lengkep setir.

Tujuan steering listrik sanés nyaéta pikeun ngaleungitkeun atanapi mitigasi dampak anu sumping tina roda drive kana setir nalika mobil nyetir di jalan anu kirang permukaan atanapi nabrak halangan. Sering kajadian nalika dina mobil tanpa sistem bantosan ieu, nalika nyetir, setir kantun ditarik tina leungeun supir nalika roda na pencét henteu rata. Ieu kajadian, contona, dina usum salju nalika nyetir dina jalan anu jero.

Prinsip operasi tina setir kakuatan

Janten, setir listrik diperyogikeun supados langkung gampang supir pikeun maneuver mobilna. Ieu kumaha mékanisme na jalan.

Nalika mesin mobilna jalan, tapi henteu kamana-mana, pompa ngompa cairan tina waduk kana mékanisme distribusi sareng balik kana bunderan anu ditutup. Pas supirna mimiti muterkeun setir, saluran dina distributor muka saluyu sareng puteran setir.

Cairanna mimiti ngalir kana rongga silinder hidrolik. Dina bagian tukang wadah ieu, cairan setir listrik ngalih kana bak. Gerakan rak setir dipermudah ku gerakan rod anu napel kana piston.

Sarat utama pikeun nyetir kendaraan nyaéta mastikeun yén setir balik deui ka posisi aslina saatos manuver nalika supir ngaleupaskeun setir. Upami anjeun nyepeng setir dina posisi anu dipéngkolkeun, rak setir muterkeun spol na. Éta diluyukeun sareng poros drive camshaft.

Kusabab henteu aya kakuatan deui anu diterapkeun, klepna dijajarkeun sareng henteu aya deui tindakan dina piston. Mékanismeu stabil sareng mimiti dianggurkeun, saolah-olah roda na lempeng. Minyak setir listrik medar henteu kahalangan sapanjang jalan raya deui.

Nalika setir aya di sisi kénca atanapi katuhu anu ekstrim (sapanjang jalan), pompa dimuat maksimal, sabab distributorna henteu aya dina posisi optimal. Dina kaayaan ieu, cairanana mimiti medar dina rongga pompa. Supirna tiasa nguping yén pompa tiasa dianggo dina modeu anu ditingkatkeun ku cicirihilan ciri. Pikeun ngajantenkeun sistem langkung gampang dianggo, tinggal ngaleupaskeun setir sakedik. Teras gerakan bébas cairan ngalangkungan selang dipastikeun.

Pidéo ieu ngajelaskeun kumaha kakuatan setirna tiasa dianggo:

Power steering - alat sareng prinsip operasi setir listrik dina modél Lego!

Alat setir listrik

Sistem setir listrik didesain janten sanajan éta leres-leres gagal, mobilna masih tiasa disetir sacara aman. Mékanisme ieu dianggo ampir dina sagala jinis setir. Aplikasi anu paling umum ditampi ku sistem rak sareng pinion.

Dina hal ieu, gur diwangun ku unsur-unsur ieu:

• Waduk (sami sareng tank ékspansi pikeun sistem pendingin atanapi rem);
• Pompa setir kakuatan;
• Distributor setir kakuatan;
• Silinder hidrolik;
• Selang penghubung tekanan tinggi sareng rendah.

Tangki GUR

Waduk mangrupikeun waduk anu dimana minyak disedot ku pompa pikeun operasi mékanisme na. Wadahna aya tapis. Diperyogikeun pikeun nyabut chip sareng partikel padet anu sanés tina cairan anu tiasa dianggo, anu tiasa ngaganggu operasi sababaraha unsur mékanisme na.

Pikeun nyegah tingkat minyak turun tina nilai kritis (atanapi bahkan langkung handap), wadukna ngagaduhan liang pikeun dipstick. Cairan panguat hidrolik dumasar kana minyak. Kusabab ieu, sajaba ti tekanan anu diperyogikeun dina garis, sadaya unsur mékanisme na dilumasi.

Kadang-kadang bakna didamel tina plastik transparan, awét. Dina hal ieu, dipstick henteu diperyogikeun, sareng skala kalayan tingkat minyak maksimum sareng minimum bakal dilarapkeun dina témbok tank. Sababaraha mékanisme peryogi operasi sistem pondok (atanapi sababaraha péngkolan setir ka katuhu / kénca) pikeun nangtoskeun tingkat anu pasti.

Dipstick, atanapi upami henteu aya, tankna nyalira, sering ngagaduhan skala dua kali. Dina hiji bagian, indikator pikeun mesin tiis dituduhkeun, sareng anu kadua - pikeun anu haneut.

Pompa setir listrik

Fungsi pompa pikeun mastikeun sirkulasi konstan minyak dina garis sareng nyiptakeun tekanan pikeun mindahkeun piston dina mékanisme na. Dina kaseueuran kasus, pabrikan ngalengkepan mobil ku modél pompa vane. Éta dipasang kana blok silinder. Sabuk waktos atanapi sabuk penggerak pompa anu terpisah ditempelkeun dina katrol alat. Pas motorna ngajalankeun, pompa impeller ogé mimiti muter.

Tekanan dina sistem diciptakeun ku kagancangan motor. Jumlahna langkung ageung, langkung seueur tekanan dina booster hidrolik. Pikeun nyegah tekanan anu parah dina sistem, pompana dilengkepan ku klep relief.

Aya dua modifikasi pompa setir listrik:

• Disaluyukeun. Modifikasi ieu ngajaga tekanan anu stabil dina garis kusabab parobihan dina volume damel alat;
• Henteu diatur. Modifikasi sapertos dilengkepan tekanan ngirangan klep anu ngajaga tekanan anu stabil dina garis.

Pompa anu langkung modéren dilengkepan sensor tekanan éléktronik anu ngirimkeun sinyal ka ECU pikeun muka klep dina tekanan tinggi.

Distributor setir kakuatan

Distributor tiasa dipasang boh dina poros setir atanapi dina drive steering gear. Éta ngarahkeun cairan anu dianggo kana rongga anu dipikahoyong tina silinder hidrolik.

Distributorna diwangun ku:

• Torsion - batang anu tiasa dianggo pikeun dipulas. Hiji ujung na dilebetkeun kana rongga aci distributor, sareng anu sanésna dilereskeun dina jero spol na.
• Aci mangrupikeun unsur silinder kerung. Éta ngagaduhan saluran pikeun gerakan minyak. Éta nyambung kana aci baling-baling mékanisme setir;
• Spol nyambung ka poros setir listrik. Di tungtung anu sanés, éta dihubungkeun ku roda gigi kana mékanisme setir.

Aya modifikasi klep sareng aksial. Dina kasus anu kadua, spol nganggo huntu rak setir kusabab rotasi di poros poros.

Silinder hidrolik sareng selang penghubung

Silinder hidrolik nyalira mangrupikeun mékanisme anu tekanan tina cairan kerja diterapkeun. Éta ogé mindahkeun setir dina arah anu cocog, anu ngajantenkeun langkung gampang pikeun supir nalika ngalakukeun manuver.

Di jero silinder hidrolik aya péstol sareng batang anu napel na. Nalika supir mimiti muterkeun setir, overpressure didamel dina rongga silinder hidrolik (sakitar 100-150 bar), kumargi pistonna mimiti obah, ngadorong rod kana arah anu saluyu.

Tina pompa kana distributor sareng silinder hidrolik, cairanna ngalir ngaliwatan selang tekanan tinggi. Seringna tabung logam dianggo tibatan réliabilitas anu langkung ageung. Nalika sirkulasi nganggur (tank-distributor-tank) minyak ngalir ngalangkungan selang tekanan rendah.

Jinis setir listrik

Modifikasi setir kakuatan gumantung kana kinerja mékanisme sareng ciri téknis sareng dinamis na. Aya sapertos jenis setir listrik:

• Vérsi spool - ngagaduhan efisiensi anu luhur, dianggo dina mobil anggaran sareng modél kelas menengah;
• Pilihan nozel / peredam - diantara karugianna nyaéta épisiénsi anu rendah sareng meryogikeun langkung seueur énergi nalika beban nambahan. Kusabab indikator sapertos kitu, kalayan ngagunakeun modifikasi ieu setir listrik, beban dina unit listrik naék. Aranjeunna ngagaduhan sensitipitas tinggi, janten aranjeunna paling sering dianggo dina panguat hidrolik tipe sasak;
• Versi jet teu aya kakuatan gesekan dina rongga klep, sareng ogé gampang dianggo sareng tahan lami. Boosters sapertos henteu aneh pikeun kualitas minyak;
• Pilihan listrik mangrupikeun téknologi modéren anu tiasa dianggo sanajan mesinna pareum. Éta utamina dipasang dina mobil olahraga sareng mobil premium.

Sababaraha sistem setir kakuatan hidrolik modéren kaasup radiator pikeun niiskeun cairan anu tiasa dianggo.

pamiaraeun

Gear setir sareng panguat hidrolik mangrupikeun mékanisme anu dipercaya dina mobil. Kusabab kitu, aranjeunna henteu kedah perawatan sering sareng mahal. Hal pangpentingna nyaéta sasuai sareng peraturan pikeun ngarobih minyak dina sistem, anu ditangtukeun ku pabrikna.

 Salaku jasa pikeun setir listrik, perlu pikeun périodik parios tingkat cairan dina waduk. Upami tingkat turunna saentos saatos nambihan bagian salajengna tina cairan, parios kabocoran minyak dina sambungan selang atanapi dina segel minyak pompa.

Frékuénsi ngagantian cairan dina setir listrik

Dina tiori, cairan panguat hidrolik henteu dina pangaruh agrésip suhu luhur, sapertos dina mesin atanapi kotak gear. Sababaraha supir bahkan henteu mikirkeun ngarobih minyak sacara périodik dina sistem ieu, kecuali nalika mékanismeu nuju dilereskeun.

Sanaos kitu, pabrik nyarankeun sacara berkala ngarobih minyak setir listrik. Tangtosna, henteu aya wates anu sesah, sapertos halna pikeun minyak mesin, tapi peraturan ieu gumantung kana kakuatan mékanisme na.

Upami mobilna nyetir sakitar dua puluh rébu kilométer sataun, maka cairanana tiasa dirobih henteu langkung ti sakali unggal tilu taun. Alesan pikeun parobahan cairan périodik nyaéta:

• Rada, tapi tetep manaskeun minyak nalika sirkulasi sapanjang garis;
• Sepuh alami produk;
• Munculna partikel asing kusabab kamekaran akibat tina gesekan bagian-bagian logam (masalahna timbul upami mékanisme na didamel tina bahan-bahan kualitas handap).

Upami, nalika mariksa tingkat minyak dina bak, anu gaduh mobil nguping bau minyak anu ngaduruk, maka éta parantos lami sareng kedah diganti.

Ieu video pondok tentang kumaha padamelan éta dilakukeun leres-leres:

Kumaha ngarobih cairan setir listrik

Malfungsi dasar sareng metode éliminasi

Seringna, ngalereskeun setir listrik bisul pikeun ngaganti segel. Pagaweanna tiasa dilakukeun ku ngagaleuh kit perbaikan setir listrik. Gagalna booster hidrolik jarang pisan sareng utamina akibat kabocoran cairan. Ieu diwujudkeun dina kanyataan yén setir muterkeun pageuh. Tapi sanajan panguatna sorangan gagal, setirna tetep fungsina.

Ieu tabel ngeunaan kasalahan utama sareng jalan kaluarna:

Malfunction	Naha timbul	Pilihan solusi
Nalika nyetir, guncangan tina permukaan anu henteu rata masihan kana setir	Tegangan goréng atanapi anggo dina sabuk pompa	Ganti atanapi ketang sabukna
Roda setirna tos kedal	Masalah anu sami sareng beubeur; Tingkat cairan kerja aya dihandap atanapi caket kana nilai minimum; Sajumlah révolusi crankshaft salami dioperasikeun; Saringan dina waduk disumbat; Pompa nyiptakeun tekanan anu lemah; Sistem panguatna ditayangkan.	Ngarobih atanapi kenceng sabuk; Replenish volume cairan; Ningkatkeun kagancangan mesin (saluyukeun); Ngarobih saringan; Malikeun pompa atanapi ngagentos; Kencengkeun sambungan selang.
Anjeun kedah usaha pikeun muterkeun setir dina posisi tengah	Kagagalan pompa mékanis	Ganti segel minyak, perbaikan pompa atanapi gentos
Ngarobih setir ka hiji sisi peryogi seueur usaha	Pompa rusak	Ngalereskeun pompa atanapi ngaganti segel minyak
Diperyogikeun langkung usaha pikeun muterkeun setir gancang	Tegangan sabuk drive anu goréng; Kecepatan mesin low; Sistem hawa; Pompa rusak.	Saluyukeun sabuk penggerak; Saluyukeun kagancangan mesin; Ngaleungitkeun kabocoran hawa sareng cabut colok hawa tina jalur; Perbaikan pompa; Diagnosa unsur roda kemudi.
Rédéh réspon setir	Tingkat cairanna parantos murag; Ngalir tina sistem setir listrik; Gagal mékanis tina setir, ban atanapi bagian sanésna; Bagian tina mékanisme setir parantos béak (henteu masalah dina setir listrik).	Ngaleungitkeun kabocoran, pangmayaran pikeun kakurangan minyak; Cabut saluran udara sareng kencengkeun sambungan supados henteu aya hawa anu diseuseup; Diagnostik sareng perbaikan mékanisme setir.
Panyokong hidrolik hums nalika operasi	Tingkat minyak dina bak parantos turun; Klep relief tekanan diaktipkeun (setir tos sapanjang jalan).	Pariksa kabocoran, ngaleungitkeunana sareng ngeusian polumeu; Ngaleungitkeun gelembung udara; Pariksa pompa tiasa dianggo leres; Pariksa upami pompana cekap dipencet; Entong kabayang setir sapanjang jalan.

Upami mobilna dilengkepan booster listrik, maka upami aya sinyal alarm, anjeun kedah langsung ngahubungi spesialis. Éléktronika diuji kana alat-alat anu pas, janten tanpa katerampilan anu diperyogikeun langkung saé henteu nyobian pikeun ngalereskeun hal dina sistem listrik nyalira.

Kaunggulan sareng Kalemahan steering Daya

Kusabab sistem kanyamanan modéren dirancang pikeun mempermudah tugas supir dina nyetir sareng ngajantenkeun perjalanan panjang langkung pikaresepeun, maka sadaya kaunggulan tina sistem ieu aya hubunganana sareng ieu:

• Mempermudah manuver dina bagian sempit jalan atanapi nalika parkir mobil;
• Supirna teu pati capé nalika perjalanan panjang;
• Ngalambatkeun ular sareng geter anu lumangsung nalika nyetir di jalan anu henteu rata;
• Nyayogikeun langkung seueur kaamanan kusabab réspon setir anu langkung saé bahkan dina kecepatan tinggi (utamina nalika ditikung).

Sagala sistem kanyamanan tambahan ngagaduhan kalemahan. Setir kakuatan ngagaduhan:

• Leungitna kakuatan motor leutik, kumargi drive pump ngalir teras-terasan;
• Périodik, sanaos henteu sering, sistem peryogi pangropéa.

Bisi wae, booster hidrolik ngajantenkeun tugas pengendara modéren langkung gampil. Utamana upami mobilna treuk.

Patarosan na waleran:

Kumaha power steering jalan? Nalika mesin dijalankeun, cairan ngiderkeun sabudeureun sirkuit. Di momen puteran setir, klep salah sahiji silinder power steering dibuka (gumantung kana sisi péngkolan). Minyak pencét dina piston sareng rod rak setir.

Kumaha carana ngaidentipikasi gangguan setir listrik? Power steering malfunctions dipirig ku: knocking na backlash of steering nu, ngarobah usaha nalika péngkolan, "biting" setir, posisi wajar tina setir relatif ka roda.