Nyirian mobilna ditembus ku kaku

Alat gantung mobil kaasup dua unsur penting: a shock absorber and a spring. Serepan kejutan sareng sababaraha modifikasi na dijelaskeun papisah... Kanggo ayeuna, hayu urang pokuskeun kana sumber: naon tandana sareng klasifikasiana, ogé kumaha milih pabrik anu leres. Nyaho inpormasi ieu bakal ngabantosan motor anu teu salah nalika anjeunna kedah ngagaleuh kit énggal pikeun mobilna.

Variét utama

Sateuacan urang mimitian nimbangkeun jinis mata cai pikeun mobil, hayu urang émut sakedap kunaon diperyogikeun. Nalika nyetir ngalangkungan nabrak, mobil kedah tetep lemes. Upami teu kitu, perjalanan moal bénten sareng gerakan dina karanjang. Pikeun mastikeun kanyamanan, pabrik mobil ngalengkepan kendaraan ku gantung.

Nyatana, kanyamanan nganggo abah mangrupikeun bonus tambahan. Tujuan utama sumber cai dina mobil nyaéta kaamanan transportasi. Nalika setir nabrak halangan, sapertos nabrak kalayan gancang, shock shock nyerepkeun pangaruhna. Nanging, pikeun nyegah mobil kaleungitan daya tarik, kabayangna kedah gancang dipulangkeun ka permukaan anu atos.

Detil langkung seueur ngeunaan kunaon kabutuhan mobil dina cai dijelaskeun dina video ieu:

Naon anu dimaksud sumber cai otomatis?

Pikeun tujuan ieu, cinyusu diperyogikeun. Tapi upami ngan ukur dianggo dina kendaraan, bahkan nabrak leutik kalayan gancang bakal nyababkeun mobil goyah kuat, anu ogé bakal ngakibatkeun leungitna tangkepan. Kusabab kitu, cinyusu dianggo babarengan sareng nyerep kejutan dina kendaraan modéren.

Klasifikasi sadaya sumber mesin sapertos kieu:

1. Standar. Unsur otomotif sapertos dipasang ku pabrikan nalika modél dirakit dina conveyor. Rupa-rupa ieu saluyu sareng ciri téknis anu dituduhkeun dina dokuméntasi téknis mesin.
2. Vérsi bertulang. Cinyusu ieu langkung kaku tibatan pabrik pabrik. Jenis ieu sampurna pikeun kendaraan anu beroperasi di padesaan, sabab sumber dina hal ieu bakal ngalaman langkung setrés. Ogé, modifikasi sapertos kitu dilengkepan ku mesin anu sering ngangkut barang sareng ngerek trailer.
3. Naekeun cinyusu. Salaku tambahan kana ningkatna taneuh, sumber sapertos sapertos naékkeun kandaraan kapasitas.
4. Nurunkeun cinyusu. Biasana jenis ieu dianggo ku penggemar olahraga nyetir. Dina kendaraan anu diturunkeun, pusat gravitasi langkung caket kana jalan, anu ningkatkeun aerodinamika.

Sanaos kanyataan yén unggal modifikasi ngagaduhan bédana masing-masing, éta sadayana didamel nganggo téknologi khusus.

Fitur Manufaktur

Kaseueuran bagian mesin didamel nganggo téknologi khusus, ambéh éta cocog sareng standar. Nanging, aya sakedik halus dina kasus ngadamel semi. Prosés pembuatan bagian tiasa dibarengan ku operasi anu sering hésé dikontrol.

Kusabab kitu, perusahaan otomatis henteu tiasa nyiptakeun bagian anu sami. Saatos ninggalkeun conveyor, masing-masing suku cadang tina kategori ieu diuji pikeun kaku. Saatos parantos ngabandingkeun sareng standar, spesialis nempatkeun tanda khusus dina produk. Nyirian ngamungkinkeun anjeun mengklasifikasikeun unggal produk kana sababaraha kelompok, anu disebatkeun sakedik di luhur.

Naha peryogi kode warna

Labél anu disimpen dina produk bakal ngabantosan pengendara pikeun milih modifikasi anu cocog sareng kabutuhanna. Upami cinyusu anu kaku béda dipasang dina mobil, awak moal sajajar sareng jalan. Salian ti penampilan anu teu éstetik, ieu dipenuhan teu stabilitas nalika nyetir - hiji bagian tina mobil bakal nyerep dina modeu anu sanés ti sisi transportasi anu sanés.

Sami manglaku ka jangkungna produk. Dina hal ieu, tangtosna, ukuran bagian sering dibandingkeun. Pikeun nyepetkeun prosés milah produk, pabrik ngadamel tanda warna pikeun sadaya produk anu saluyu sareng ciri téknis khusus.

Beda antara sumber cai gumantung kana panyirianna

Upami sebutan cet nunjukkeun kaku tina bagian na, sareng parameter ieu tiasa bénten-bénten gumantung kana bahan baku anu dianggo ku pabrikan, maka diaméter giliranna kedah persis cocog sareng kabutuhan mobil. Sadayana anu sanés aya dina kawijaksanaan perusahaan ngaeksekusi paréntah pikeun produksi produk ieu.

Pabrik tiasa:

• Anggo kosong tina diaméter anu béda. Ogé, mobil diidinkeun nyiptakeun sumber cai kalayan diaméter anu bénten-bénten dina wates anu tiasa ditampi. Salaku conto, giliran awal tiasa langkung ipis tibatan anu utama.
• Ngarobih jangkungna cinyusu, ogé nyiptakeun bagian anu ukuranna sami, tapi ngagaduhan parameter kaku anu béda.
• Ngarobih jumlah puteran sareng jarak di antawisna, bari ngemutan diaméter luar anu diperyogikeun ku mobil. Paduli jarak péngkolan-ka-péngkolan, elemenna tiasa lemes atanapi heuras.

Prosedur saderhana ngabantosan pikeun mastikeun kasaluyuan produk réngsé ka pabrikna. Cinyusu dikomprés ku kakuatan khusus sareng jangkungna diukur dina kaayaan ieu. Upami produkna henteu cocog sareng kerangka anu diadegkeun ku pabrik mobil, bagian na dianggap rusak.

Dumasar kadali sapertos kitu, produk anu cocog ogé dibagi kana dua kelas - A sareng B. Kelas munggaran nyaéta produk, anu panjangna, dikomprés ku kakuatan anu tangtu, maksimal (dina kerangka data tina mobil mobil khusus). Kelas kadua saluyu sareng wates handap parameter anu sami.

Sadaya produk anu asup kana kelas khusus nampi sebutan nyalira. Pikeun ieu, cet dipaké. Pikeun modél kulawarga VAZ, panyiri warna kelas A bakal ditingalikeun dina warna konéng, oranyeu, bodas sareng coklat.

Nanging, klasik anu sami tiasa dilengkepan ku mata cai anu kalebet kana kategori kadua. Dina hal ieu, aranjeunna bakal dibédakeun ku héjo, hideung, biru sareng biru.

Klasifikasi warna tina spring gantung

Dina raraga milih cinyusu anu pas pikeun mobilna, pengendara kedah merhatoskeun sanés ngan ukur pikeun panyiri dina bentuk belang warna anu dilarapkeun ka sisi luar gulungan. Warna cinyusu éta sorangan ogé mangrupikeun hal anu penting.

Sababaraha urang mikir yén warna bagian-bagian ieu ngan ukur fungsi pelindung (cétna saleresna dilarapkeun pikeun nyegah pembentukan korosi logam). Nyatana, ti mimiti, ieu dilakukeun supados sanés pengendara atanapi anu ngajual suku cadang mobil ngalakukeun kalepatan dina milih bagian.

Janten, warna awak spring nunjukkeun modél mesin, ogé lokasi pamasangan - unsur tukang atanapi hareup. Biasana, cinyusu payun pikeun mobil kulawarga VAZ dicét hideung, sareng tandana anu saluyu dianggo dina péngkolan, anu bakal nunjukkeun tingkat kaku.

Aya ogé modifikasi biru sareng jarak antar-giliran anu variabel. Dina Palasik, bagian sapertos kitu tiasa ditunda payuneun gantung.

Ieu tabel leutik tina warna naon anu bakal dituduhkeun pikeun spring VA khusus. Kelas A anu dipidangkeun dina tabel heuras sareng kelas B lemes. Bagéan kahiji nyirian kaku tina unsur hareup:

Modél mobil:	Warna awak spring	Nyirian kelas "A":	Nyirian Kelas B:
2101	hideung	hejo	koneng
2101 nada variabel	Bulao kalayan warna logam	hejo	koneng
2108	hideung	hejo	koneng
2110	hideung	hejo	koneng
2108 nada variabel	Bulao kalayan warna logam	hejo	koneng
2121	hideung	henteu dicirian	bodas
1111	hideung	hejo	bodas
2112	hideung	henteu dicirian	bodas
2123	hideung	henteu dicirian	bodas

Bagéan kadua nunjukkeun tanda kaku pikeun mata cai tukang:

Modél mobil:	Coil spring:	Kelas spidol "A":	Kelas spidol "B":
2101	bule	anu héjo	koneng
2101 nada variabel	Bulao kalayan warna logam	anu héjo	koneng
2102	bule	biru	beureum
2102 nada variabel	Bulao kalayan warna logam	anu héjo	koneng
2108	bule	anu héjo	koneng
2108 nada variabel	Bulao kalayan warna logam	anu héjo	koneng
21099	bule	biru	beureum
2121	bule	hideung	henteu dicirian
2121 nada variabel	Bulao kalayan warna logam	anu héjo	koneng
2110	bule	hideung	henteu dicirian
2110 nada variabel	Bulao kalayan warna logam	anu héjo	koneng
2123	bule	hideung	henteu dicirian
2111	bule	bulao	jeruk
1111	bule	anu héjo	henteu dicirian

Kumaha ngagunakeun mata air numutkeun kelasna

Gantung mobilna kedah dilengkepan ku mata cai anu kagolong kana kelas kaku anu sami. Seueur bagian anu dicirian ku spidol konéng atanapi héjo. Dina kasus anu munggaran, éta bakal janten unsur anu lemes, sareng anu kadua - standar atanapi langkung kaku pikeun kaayaan operasi anu sesah.

Pengendara lengkep bébas milih sumber anu lemes sareng anu lemes. Anu utama henteu masang cinyusu tina kelas anu béda dina sisi kénca sareng katuhu mobil. Ieu bakal mangaruhan gulung kendaraan nalika janten juru, anu tiasa nyababkeun kacilakaan atanapi ngirangan pananganan sareng stabilitas kendaraan.

Idéalna, langkung saé spring payun sareng tukang henteu bénten di kelas. Salaku pengecualian, pamasangan anu lemes dina bagian tukang mobil diidinan, sareng anu langkung kaku - di payun. Sabalikna, éta dilarang, kusabab kompartemen mesin tina mesinna beurat sareng payuneun kendaraan teu kénging ayun. Ieu hususna fraught dina kasus modél drive hareup-roda.

Upami pengendara masang sumber anu béda dina sisi, sajabina ciri penanganan anu parantos disebatkeun, beurat kendaraan moal saé merata dina sadaya sisi. Dina hal ieu, gantung sareng chassis bakal ngalaman setrés tambahan. Ieu bakal ngagancangkeun maké dina sababaraha bagian.

Kelas "A" sareng "B" - béda anu signifikan

Pikeun seueur pengendara, decoding karasa ku warna sami sareng klasifikasi ku kelas. Pondokna, kelas A mangrupikeun vérsi anu langkung tangguh henteu paduli warna gulungan cinyusu, sareng kelas B langkung lemes dina warna anu sami. Warna gulungan ngabantosan henteu ngabingungkeun sumber cai kelompok utama. Aranjeunna kedah salawasna warna anu sami. Tapi garis warna leutik nunjukkeun subkelompok, atanapi kelas karasa - A atanapi B dina grup khusus.

Nalika milih cinyusu anyar, perhatoskeun sebutan anu diterapkeun. Henteu aya bédana anu signifikan antara kelas. Anu utami nyaéta pikeun niiskeun hiji spring tipe A kana jangkungna anu tangtu, éta bakal nyandak 25 kilogram langkung seueur tibatan analog tina jinis B. Upami teu aya spidol dina spring, langkung saé henteu mésér bagian sapertos kitu. Anu istiméwa nyaéta bagian anu henteu dicirian (éta dituduhkeun dina tabel).

Salaku tambahan pikeun kaamanan, mobil anu dilengkepan cinyusu anu kualitas bakal langkung raoseun. Kandaraan sapertos kitu langkung lemes pikeun disetir, anu ngagaduhan pangaruh positip pikeun karaharjaan supir nalika perjalanan panjang.

Gantung sipat spring

Pikeun cinyusu mobil, aya anu sapertos capé sareng aranjeunna ngaleut. Ieu ngandung harti yén jarak antara giliran janten langkung alit kana waktos. Kusabab ieu, bagian tina mobil mimiti tilelep. Dina kasus sapertos kitu, bagian na kedah diganti.

Upami anjeun henteu ngagantikeun sumberna, ieu tiasa akibat sapertos kieu:

• Nalika bagian tukang ngaleutikan, kapasitas pangangkut transportasi dikirangan, sareng dina nabrak ageung, gantung lemes moal ngajagaan tina pangaruh, contona, ku muffler dina taneuh;
• Dina benjolan anu sami, roda bakal ngagosok kana pelindung lengkungan roda;
• The nyerep shock bakal kaluar gancang, sareng ku turunna kuat, bagian na tiasa nembus, sabab piston bakal sering tabrakan sareng dasar kapal ku minyak;
• Gagalna nyerep shock ogé mangaruhan parah unsur awak - paling sering dina hal ieu, gunung sangsara;
• Dina cinyusu anu lami, coil tiasa peupeus, nyababkeun mobil leungiteun kendali.

Gumantung kana kaayaan operasi mobil, cinyusu nyandak tina lima dugi ka sapuluh taun, tapi ku nyetir konstan dina nabrak, bagian-bagian ieu panginten peryogi diganti bahkan langkung tiheula. Aya kalan-kalan elemen-elemen sapertos kitu henteu acan dirawat bahkan tilu taun.

Salaku tambahan kana komprési alami, batu karikil tiasa ngapung kaluar tina handapeun roda nalika nyetir di jalan. Narajang cinyusu, aranjeunna tiasa ngadamel cét cet. Logam kabuka bakal tunduk kana réaksi oksidatif, anu ogé bakal ngirangan umur bagianana.

Sateuacanna, batang torsi dianggo janten pelem dina mobil. Hatur nuhun kana panggunaan mata cai, kendaraan janten langkung raoseun sareng penangananana parantos ningkat.

Pikeun milih sumber anu cocog pikeun mobil, anjeun kedah merhatoskeun hal-hal ieu:

1. Kandelna kandel tina tempat cinyusu dijantenkeun, langkung ketat produkna;
2. Parameter kaku ogé gumantung kana jumlah puteran - langkung seueur, gantung lemesna;
3. Henteu unggal bentuk spring cocog pikeun kendaraan anu khusus. Gagalna sasuai sareng parameter anu ditetepkeun ku pabrik kendaraan tiasa nyababkeun ngarareunah (contona, nalika nyetir, cinyusu ageung bakal ngagosok kana palang lengkungan roda), sareng kadang-kadang ngarusak penanganan.

Entong mésér cinyusu anu paling kaku. Aranjeunna ningkatkeun réspon setir tapi ngirangan daya tarik. Di sisi anu sanésna, réncang anu langkung lemes bakal nyiptakeun seueur kasusah pikeun jalan-jalan nagara. Kusabab kitu, mimiti sadayana, anjeun kedah ngawangun jalan mana anu langkung sering disetir ku mobil.

Kasaluyuan panyirian cinyusu kana modél          

Mertimbangkeun sumber mana anu kedah dianggo dina modél khusus pembuat mobil VAZ:

• Springs 2101 ngan ukur pikeun "kopeck";
• Modifikasi anu langkung tangguh dicirian 21012. Éta didamel tina rod anu langkung kandel, anu ngajantenkeun produk langkung kuat tibatan analog tadi. Éta dipasang dina klasik, anu peryogi gantung anu langkung intensif;
• Cinyusu kalayan simbul 2102 ditujukeun pikeun gerbong stasiun modél 2102 sareng 21014. Dibandingkeun sareng modifikasi sateuacanna, bagian-bagian ieu langkung panjang dua séntiméter. Éta tiasa ditumpukeun dina sédan, tapi ngan upami mobilna dioperasikeun di padesaan. Cinyusu sapertos sapertos naékna ningkatkeun beberesih kandaraan. Tapi, aranjeunna henteu kedah dipasang supados kendaraan tiasa nyandak beban anu langkung beurat tibatan anu dituju pabrik. Upami teu kitu, awakna kedah dilereskeun enggal pisan.
• Sebutan 2108 ditampi ku bagian anu ditujukeun pikeun mobil VAZ drive-hareup. Istiméwa nyaéta "Oka" sareng modél anu nganggo motor 16-klep. Patut diperhatoskeun yén sumber anu sami ditujukeun pikeun 21099. Henteu aya sumber cai anu misah pikeun modél kieu, janten tawaran anu ngagaleuh mésér "aslina" kanggo kaping 99 sanés ngan ukur usaha pikeun ngical suku cadang standar kalayan biaya anu langkung luhur.
• Unsur pabrik Éropa anu tandana 2110 ditujukeun pikeun modél ti 21102 dugi ka 21104, ogé pikeun VAZ-2112 sareng 2114. Versi Éropa ngajantenkeun mobil 2 séntiméter langkung handap, tapi ngajantenkeun langkung gampang diatur kalayan kagancangan. Anjeun teu kedah nganggo bagian sapertos kana kendaraan anu sering ngalir kana jalan kokotor sareng medan anu kasar.
• Modifikasi 2111 dirancang pikeun modél gantung tukang sareng panyiri anu sami, ogé VAZ-2113.
• Springs ti kategori 2112 ditujukeun pikeun gantung payuneun modél ieu: 21113, 21103 sareng 2112.
• Mobil roda sadaya kulawarga VAZ dilengkepan 2121 cinyusu.

Pilihan gumantung kana pabrikna

Nalika milih sumber cai anyar pikeun ngagentos sumber anu parantos béak sumberdaya na, seueur pengendara langkung sering milih suku cadang asli. Nanging, produk anu sami tiasa dipendakan dina sajenis pabrik anu sanésna, anu ngagaduhan umpan balik anu saé ti anu parantos nganggo produk anu sami.

Ieu daptar alit pabrik anu paling terkenal pikeun sumber kualitas:

• Sirius mangrupikeun perusahaan domestik sareng seueur produk pikeun modél mobil anu sanés. Sadaya barang anu dijual pakait sareng gambar anu disayogikeun ku konsumén.
• Phobos mangrupikeun pabrik anu terkenal anu nawiskeun seueur pilihan henteu ngan ukur sumber cai standar, tapi ogé komplek backlash anu ngamungkinkeun anjeun ngarobih jalan bumi kendaraan gumantung kana kabutuhan. Leres, ulasan seueur pangguna henteu resep ka pabrikan. Alesan pikeun ieu mangrupikeun sumberdaya leutik produk, henteu paduli kaku tina cinyusu.
• "Technoressor" - perusahaan nawiskeun produk murah. Kana waktosna, sumber ieu leungiteun kaku, tapi entong tunduh. Dasarna, mérekna ngahasilkeun unsur gantung standar.
• Koni muka daptar pabrik Éropa. Pabrikan Walanda ngahasilkeun elemen suspénsi kualitas luhur pikeun kendaraan naon waé, henteu paduli naha éta mobil Jepang atanapi mobil domestik. Kaanehan produk ieu aya dina kanyataan yén seueur bagian gaduh panyaluyuan kaku sacara manual. Supirna nyalira tiasa nyetél beusi taneuh anu diperyogikeun ku cara mindahkeun domba kana posisi anu pas dina raka.
• Pabrikan Éropa anu sanés mangrupikeun perusahaan Jérman Eibach, anu kisaran produk na ngalebetkeun rupa-rupa jinis bagian pikeun gantung sareng sasis mobil. Peryogi diperhatoskeun yén produk perusahaan ieu mahal pisan, tapi kualitas produkna ngimbangan limbah. Springs jarang ngabeledug, tong kaleungitan kaku na pikeun waktos anu lami, sareng ogé henteu tunduh.
• Perusahaan SS20 didirikeun taun 1993, sareng ayeuna éta nyayogikeun seueur jinis bagian gantung pikeun transportasi domestik, ogé pikeun mobil asing. Numutkeun ka pabrikna, kaku unggal tiap musim semi dipariksa dina posisi khusus, dina dasar pasangan dipilih pikeun produk. Hatur nuhun kana ieu, iket anu dipésér bakal diwangun ku sumber anu sami. Salaku tambahan kana modél kelas khusus, anu gaduh mobil tiasa milih produk anu bénten sareng téknologi manufaktur.
• Kilen mangrupikeun gaganti anu hadé pikeun cinyusu VAZ standar. Numutkeun ka pabrikan, suku cadang asli daunna dua kali langkung alit tibatan produk anu ditawarkeunana.
• Sumber cai perusahaan "Asomi" gaduh résistansi anu saé pikeun beban beurat. Pikeun ieu, aloi logam khusus dianggo, saatos perlakuan anu tangtu, henteu peupeus, sareng ogé henteu ngaleut taun mangtaun-taun. Pikeun manjangkeun umur kerja produk, pabrikna nutupan cinyusu ku bahan khusus, anu kalebet résin epoxy.

Salaku tambahan kana hal di luhur, kami nawiskeun pidéo pondok tentang kumaha carana nangtoskeun upami cinyusu kedah diganti:

Iraha ngarobih cinyusu.

Patarosan na waleran:

Kumaha anjeun terang stiffness tina cinyusu mobil? Éta gumantung kana jinis nyirian. Titik-titik, lekukan, bintik atanapi belang diterapkeun dina gulungan cinyusu. Jumlah maranéhanana nunjukkeun rigidity produk.

Naon hartina tanda warna dina cinyusu? Ieu mangrupikeun tanda anu sami pikeun laju cinyusu. Coding warna langkung dipercaya, sederhana sareng informatif tibatan jinis coding anu sanés.

Cinyusu mana anu anjeun kedah pilih? Rigidity mangaruhan kanyamanan dina mobil jeung kamampuhan pikeun mawa beban. Panjangna mangaruhan ground clearance kendaraan. Éta langkung praktis mésér cinyusu asli - aranjeunna dirancang pikeun modél khusus.