Taya omong kosong - mangpaat cakram marake perforated

Rem cakram dina opat roda ayeuna standar pikeun kendaraan modern. Rem kendang ngan ukur janten rem parkir. Malah dina kandaraan kompak, massa gerak jeung kakuatan mesin teuing tinggi pikeun rem kendang basajan pikeun ngajamin ngerem aman. Sanajan kitu, masalah nu manglaku ka sadaya rem boga ngaran: rem luntur.

Nyegah rem maké rem kinerja tinggi

Rem luntur nyaéta leungitna éfék ngerem alatan akumulasi panas dina sistem ngerem . Lamun panas dihasilkeun nalika ngerem teu bisa dissipated cukup gancang, kaayaan bahaya timbul: suhu cakram marake ngadeukeutan titik lebur, sareng gesekan antara lapisan marake sareng cakram marake turun sacara signifikan .

dina rem kendang ieu mindeng ngakibatkeun gagalna lengkep. Tapi basajan, non-perforated tur solid cakram marake ogé bisa ngabalukarkeun marake diudar. Di dieu ogé cukang lantaranana panyabutan inadequate akumulasi panas .

Cakram marake perforated: ati-ati sareng ngadamel diagnosis anu leres

sakumaha aturan , rem dipasang standar cocog pikeun pamakéan umum. Malah kaayaan luar biasa sapertos perjalanan panjang Turun gunung Diperhatikeun ku pabrik nalika konstruksi. Steel marake disc boga titik lebur 1400 ° C . Anjeun kudu ngalambatkeun turun pikeun waktu anu pohara lila pikeun meunangkeun eta.

Lamun kagagalan marake sakedapan lumangsung nalika pamakéan normal , ieu meureun teu disababkeun ku rem leupas. Dina hal ieu kamungkinan gagalna sistem hidrolik .

Alesan anu paling jelas geus heubeul teuing suluh marake akumulasi dina teuing cai. Ieu bisa dipariksa ku strip test. Lamun minyak marake geus robah warna ka warna héjo , Anjeun tiasa nyalametkeun diri tina masalah - cairan marake kudu diganti geuwat, sarta sistem marake tuntas ventilated. alesan sejen leungitna dadakan tekanan marake bisa jadi beubeulahan tina garis marake.

Ku sabab eta: lamun rem jadi unsafe, geuwat mimitian néangan cukang lantaranana. Dina pamakéan normal, masalah marake ampir pernah alatan defects desain. .

Langkung gancang, langkung panas

Nalika mobil kadorong ka wates sareng nyetir dina jalur balapan, disc marake standar hiji-sapotong bisa ngahontal watesna teuing .

Sedengkeun pikeun rem , nu colder aranjeunna hadé .

kituna insinyur terus ngusahakeun ngaoptimalkeun kaayaan ngerem kalawan cakram inovatif.

Hiji pilihan nyaéta disc marake perforated.

Cakram marake perforated: leuwih ti ngan liang

Éta bakal gampang teuing ngan bor sababaraha liang dina disc marake padet tur miharep sababaraha pangaruh. Di dieu urang kudu nguciwakeun pamaké - nyiptakeun disc marake termal dioptimalkeun merlukeun loba kapinteran .

Cakram marake perforated bisa ditempo salaku lengkah saterusna dina évolusi disc marake ventilated internal. . Sanajan hiji-sapotong cakram marake bisa dioptimalkeun kalawan liang jeung liang ... aranjeunna ngan diwenangkeun dina as pungkur sarta utamana ngawula ka salaku épék optik, saprak aranjeunna teu bisa dibédakeun ku tetempoan ti cakram marake beurat tensioned tina as hareup. .
Cakram marake ventilasi internal mangrupikeun komponén anu kompleks. . Hal ieu dirarancang ku cara anu salila gerakan, hawa disedot ngaliwatan hub jeung ditiup kaluar ngaliwatan saluran jero disc marake. Hawa ngalir sabudeureun piringan dipanaskeun, nyandak jeung akumulasi panas.

Cakram marake kalayan ventilasi internal cekap sareng tanpa perforation . Nanging, upami cakram marake disayogikeun kalayan liang anu jarakna taliti, aya sababaraha épék anu positif:

- optimasi dissipation panas - kirang ngagem dina disc marake - pangurangan beurat cakram marake - sporty, aksen dinamis pikeun mobil.

Sanajan kitu, malah cakram marake desain kompléks kalawan ventilasi internal tur perforations dijieun éksklusif tina baja tuang abu, nu ngajadikeun aranjeunna amazingly mirah .

Kakurangan cakram marake perforated

Ngabogaan loba kaunggulan tina cakram marake perforated Anjeun ampir moal percaya éta aranjeunna bisa mibanda sababaraha kalemahan . Hanjakal, dimana aya cahaya, aya kalangkang.

Karugian utama tina cakram marake perforated nyaéta ningkatna ngagem pad marake. . Beungeut terstruktur tina cakram marake perforated tindakan kawas grid a, ngagem handap linings marake leuwih gancang batan hiji lembar cakram marake lemes. .

Upami anjeun hoyong masang cakram marake perforated dina mobil anjeun , émut yén anjeun kedah ngarobih rem dua kali sering . Untungna, jasa ieu saderhana pisan sareng tiasa gancang dikuasai.

Pastikeun pikeun pariksa persetujuan

Cakram marake perforated mangrupakeun komponén beurat dimuat , nu ieu struktural ngaruksak. Ieu merlukeun konstruksi kualitas luhur jeung pagawean. Upami anjeun resep kana fitur anu dinamis sareng éfisién ieu, tong hilap kana tungtung anu salah: Anjeun kudu salawasna meuli cakram marake perforated kualitas Certified .

kituna produk branded kualitas luhur biasana mibanda sertifikasi universal. Paling pabrik teu merlukeun konversi tambahan kana dokumén pendaptaran mobil.

Cakram marake perforated: nengetan arah rotasi

• utamana penting pikeun cakram marake ventilated nyaeta masang aranjeunna dina arah anu leres . Hawa disedot ku hub sareng diarahkeun kaluar.
• Upami aranjeunna henteu leres diatur, sabalikna anu lumangsung: hawa tiis disedot ti luar cakram marake, panas dina jalan ngaliwatan cakram sarta ditiup pageuh jero. .
• Hal ieu nyababkeun panas kabentuk dina caliper, hub as atanapi ball joint. . komponén ieu ngandung jumlah nu tangtu karét, nu weakens salaku hasil tina panas konstan sarta, salaku hasilna, gancang umur.

• perforated atanapi henteu , unggal modifikasi atawa pamasangan cakram marake kalawan ventilasi internal ngawengku: taliti maca tur ngartos manual saméméh instalasi tur saméméh unscrewing baud munggaran . Ngan lajeng anjeun bisa mastikeun perbaikan suksés nu delivers dorongan kinerja dipikahoyong pikeun wahana Anjeun.