Ban mobil naon anu didamelna?

Pabrikan ban nyumput resep anu pasti pikeun pabrikna. Komponén utama tetep henteu robih. Karakteristik modél anu béda-béda. Ieu kedah diperhatoskeun nalika milih ban pikeun mobil.

Jenis karét

Paduli pabrikna, aya dua jinis ban di pasar. Karakteristik téknisna praktis sami. Jenis karét:

1. Tina bahan baku alami. Komposisina dumasar kana karét sayuran. Mangrupikeun zat alami anu diekstraksi tina geutah tangkal. Dina tahap awal produksi ban mobil, ngan ukur karét sayuran anu dianggo.
2. Tina bahan baku sintétik. Ban modéren didamel tina karét anu didamel nganggo bahan kimia. Bahanna tahan ka minyak tina sayuran sareng asal sato. Produk anu didamel tina karét sintétik gaduh ingetan hawa anu saé. Hatur nuhun kana ieu, bahan na janten nyebar dina pembuatan ban mobil.

Karét anu didamel tina bahan baku alami atanapi sintétik dianggo dina mobil di panjuru dunya. Pabrikan ngahasilkeun ban kalayan spésifikasi anu béda kusabab parobahan komposisi karét. Ieu ningkatkeun cekelan roda dina permukaan anu garing, baseuh atanapi tiris.

Komposisi kimiawi

Komposisi kimia sareng resep anu béda-béda pikeun masing-masing pabrik. Perusahaan henteu ngungkabkeun bahan-bahan sareng dosis anu pasti. Komponén utama anu dianggo pikeun produksi ban dipikanyaho. Ieu kalebet karét, asam silikat, karbon hideung, résin sareng minyak.

Naon karét alam

Bahan baku mangrupikeun bahan elastis kalayan sipat panolak cai. Karét alam diekstraksi tina geutah tangkal. Pikeun ieu, sayatan dilakukeun dina babakan pepelakan. Saatos dirakit, cairanana dikirim pikeun diolah.

Lateks dihasilkeun tina bahan baku alami. Ieu dianggo pikeun ngadamel sababaraha produk karét, kalebet ban otomatis. Pikeun kéngingkeun latex, geutah tangkal alami dicampur sareng asam. Hasilna mangrupakeun massa elastis kandel.

Uap anu kaleungitan dikaluarkeun tina lateks. Jang ngalampahkeun ieu, massa ditempatkeun dina handapeun pers atanapi ngalangkungan poros gulung. Maka, dimungkinkeun pikeun kéngingkeun lateks murni tina bahan baku alami.

Unsur séjén tina komposisi ban

Salaku tambahan kana karét, unsur-unsur sanés anu ditambihkeun kana komposisi nalika ngadamel ban. Éta diperyogikeun pikeun ningkatkeun kakuatan kakuatan produk sareng ngarobih ciri téknisna. Pabrikan nambihan bahan-bahan ieu dina komposisi:

1. Karbon hideung. Fraksi massa hiji zat tiasa dugi ka 30%. Karbon hideung diperyogikeun pikeun ningkatkeun karakteristik kakuatan karét. Roda mesin janten tahan ka abrasi nalika nyetir dina permukaan anu rupa-rupa kualitas.
2. Asam silikat. Ngaronjatkeun cekelan baseuh. Pabrikan ngagunakeunana salaku gaganti karbon hideung. Ieu disababkeun kanyataan yén asam silikat gaduh biaya anu langkung handap. Kedah diémutan yén ban anu didamel ku asam silikat kirang tahan ka abrasi.
3. Minyak sareng résin. Éta dipaké pikeun ningkatkeun sipat elastis tina karét. Pabrikan nambihan jinis ieu aditif kana komposisi pikeun ngahontal lemesna ban. Ieu paménta dina ban anu diperyogikeun pikeun usum salju.
4. Bahan rusiah. Pabrikan nambihan bahan kimia khusus pikeun komposisi éta. Aranjeunna ngamungkinkeun anjeun ngarobih ciri karét. Janten dimungkinkeun pikeun ningkatkeun pananganan mobil, ngirangan jarak marake, jst.

Fraksi massa konstituén dina produk pabrik anu béda-béda béda. Nalika milih ban, perhatoskeun ciri-cirina.

Léngkah-léngkah prosés produksi ban

Cara pembuatanna tiasa béda-béda ti perusahaan ka perusahaan. Hatur nuhun kana alat-alat modéren, dimungkinkeun pikeun ngajadikeun otomatis sababaraha prosés na. Tahap utama produksi ban:

1. Ngolah geutah tangkal kana laté.
2. Nyoplokkeun kaleuleusan kalembaban tina bahan elastis.
3. Ngagiling lateks.
4. Ngubaran. Pikeun prosés ieu, latex dicampur sareng walirang.

Saatos vulkanisasi kalayan ditambahan bahan anu leres, dimungkinkeun pikeun kéngingkeun karét anu tahan ka abrasi sareng suhu anu luhur. Ban mobil didamelna.

Karét modéren pikeun ban

Tumuhna jumlah kendaraan parantos nyababkeun kakurangan karét alam. Hasilna, bahan sintétik didamel. Ku sipat-sipatna, éta henteu kalah ka karét sayuran.

Ban modéren didamel tina karét anu ngandung karét alami atanapi sintétik. Bahan tambahan langkung mangaruhan kana ciri produk. Sanaos kitu, biaya ban anu didamel tina karét alam langkung ageung tibatan karét sintétik.

Kumaha ban dirakit

Alat-alat khusus dianggo pikeun masang ban. Jumlah sareng jinis mesin dipilih nyalira pikeun tiap kasus, gumantung kana kapasitas produksi.

Banna diwangun ku pigura logam sareng karét. Ieu ngamungkinkeun anjeun masihan produk bentuk anu dipikahoyong. Pangwangunan ban tina pabrikan anu béda-béda.

Ban modéren didamel tina karét alami atanapi sintétik. Pikeun ningkatkeun karakteristik karét, aditif khusus kalebet kana komposisi. Ku cara ieu dimungkinkeun pikeun ngirangan jarak marake sareng ningkatkeun pananganan kendaraan, henteu paduli kualitas permukaan jalan.

Patarosan na waleran:

Saha anu nimukeun karét? Charles Goodyear. Dina 1839, panemu ieu, nyampur karét atah jeung walirang, sarta pemanasan campuran ieu, manggihan cara pikeun nyaimbangkeun élastisitas karét.

Naon anu kaasup kana ban? Éta diwangun ku ari (logam, tékstil atanapi benang polimér) sareng karét. Karét sorangan tiasa gaduh eusi karét anu béda (gumantung kana musiman, indéks laju sareng beban).

Kumaha ban mobil dijieun? Tapak dipatri kana tali karét anu teu divulkanisasi. Pigura logam dijieun tina kawat rubberized (roda flange). Sadaya bagian divulkanisasi.