Iraha waktos anu pas pikeun ngagiling cakram rem?

Gagap, rem sentak bisa dikaitkeun jeung undulating rem disc maké. Ieu teu merta merlukeun set anyar cakram marake. Dina kaayaan anu tangtu, cakram marake tiasa didamel sapinuhna kalayan solusi anu sederhana, gancang sareng murah.

Unggal manuver ngerem nempatkeun beban tinggi dina bahan, nu salawasna ngabalukarkeun sababaraha abrasion. Hasilna, cakram marake tiasa ngagem henteu rata akibat anu berpotensi fatal: jarak ngerem dipanjangan, sareng nalika ngerem ngadadak, geter mobil sareng setir jelas dirasakeun. .

Naha ngagiling cakram marake?

Ngagiling atanapi henteu ngagiling sanés patarosan, tapi persamaan anu sederhana:

Pikeun grinding disc marake disassembly teu diperlukeun. Bengkel anu nawiskeun jasa ieu biasana gaduh parabot diperlukeun , nu ngidinan Anjeun pikeun ngolah cakram marake tanpa kudu nyoplokkeun aranjeunna.

Anjeun ngan perlu nyabut roda na caliper marake. . Coét permukaan profésional kira-kira. 10 euro, kumaha oge, biaya jasa dimimitian ti 50 euro . Malah cakram marake cheapest teu bisa bersaing jeung ieu, teu nyebut fee ngagantian tambahan.

Gumantung kana jenis mobil, hiji set anyar cakram marake bisa meunang pisan mahal. ... V kompak и mobil kulawarga cakram marake polos sadia dina harga 60 euro (± 53 pon sterling) per set Pikeun beurat mobil jeung kakuatan tinggi cakram marake anyar bisa ngarugikeun anjeun sababaraha ratus pon. Ku alatan éta, grinding pantes perhatian pikeun karuksakan repairable cakram marake. .

ruksakna disc rem repairable

Cakram marake diwangun ku bel marake sareng cingcin marake. . bel marake - ieu téh bagian sentral tina disc marake, nu ditarik ngaliwatan hub kabayang jeung ngaco pageuh. ring marake - ieu bagian nu napel hampang marake.

Cakram marake dijieunna tina baja tuang abu , rélatif lemes sareng dina waktos anu sareng awét pisan. Cakram marake tunduk kana gaya gesekan anu kuat, anu dipancarkeun ku tegangan geser anu luhur dina titik kontak antara bel marake sareng ring marake. Ku alatan éta, hal anu penting yén bahan ngabogaan élastisitas tangtu.

Harga anu dibayar pikeun daya tahan ieu nyaéta kacenderungan anu luhur pikeun karat. .

Ngan tilu poé mobil nangtung dina hujan ngabalukarkeun kanyataan yén pilem karat anu katingali dina piringan , nu bisa dikumbah jauh ku manuver ngerem pisan munggaran.

Lamun kandaraan ditinggalkeun dianggurkeun pikeun periode nu lila, keyeng bakal nyebarkeun gancang.
« Kabersihan marake Cakram marake anu corroded parah teu asup akal, sabab partikel karat bertindak sapertos agén beberesih dina cakram marake sareng lapisan marake.

Ku alatan éta, pangaruh gelombang disebutkeun saméméhna mangrupa konsekuensi.

Pikeun nempatkeun eta dina nutshell:

grinding datar bisa dipaké dina kasus korosi jeung ripples, disadiakeun yén ketebalan minimum disc marake teu ngaleuwihan. .

ruksakna disc marake irreparable

Ieu endah kumaha malah Cakram marake parah corroded bisa dijieun pinuh hanca jeung metoda basajan tur gancang ieu . Kaasup disassembly jeung assembly of kabayang jeung marake caliper, sakabéh disc marake grinding prosedur nyokot ngan 10 menit per roda . Nanging, pangobatan ngagaduhan watesan anu jelas, sapertos:

- ketebalan minimum
- karuksakan material

Ketebalan cakram marake minimum ditangtukeun ku produsén cakram marake sareng dicap dina caliper marake. . Teu nangtukeun wates gagalna marake. Éta ngan ukur nyarios "nepi ka ukuran ieu sakumpulan bantalan rem énggal tiasa dipasang" . Sadaya ieu dirarancang pikeun mastikeun hasil anu paling aman pikeun pangropéa sistem rem.

Gumantung kana karuksakan cakram marake, ketebalan minimum ieu bisa inadvertently ngaleuwihan nalika grinding. . Dina hal ieu, sagala karya éta sia sia. Ku alatan éta, pastikeun taliti mariksa disc saméméh ngolah.

Pamariksaan cakram marake sacara otomatis kalebet pamariksaan retakan . Éta bisa lumangsung dina edges, di simpang tina ring jeung stop kontak, kitu ogé dina liang pikeun pangeboran. Mun aya retakan saeutik , disc teu bisa dipaké deui. Ieu hartina tungtung pikeun komponén sabalikna ogé. Cakram marake dasarna diganti dina unggal as.

Awas blues

Sakumaha aturan, cakram marake anu tos bulao tiasa dilereskeun upami ketebalan minimum henteu ngaleuwihan. . Sanajan kitu, palapis bulao dina piringan nunjukkeun yén aya nu salah dina sistem marake. Panas kaleuleuwihi ngabalukarkeun kanyataan yén disc marake robah warna ka warna biru .

Manuver ngerem normal teu kedah gaduh pangaruh ieu. . Lamun, contona, pistons marake nyangkut na bantalan marake henteu deui leupas tina cakram marake , ieu persis naon anu lumangsung: hampang marake terus-terusan digosok kana piringan kalayan tekanan sakedik . Gesekan éta nyababkeun cakram marake panas terus-terusan, antukna jadi biru.
Dina hal ieu, sakabéh fungsi rem kudu dipariksa saméméh lapping.

Naon deui anu kedah dilakukeun

Nalika ripples parah kabentuk dina cakram marake, hampang marake kudu diganti. . Kusabab éta caliper marake masih dipiceun keur grinding , ieu hartina ngan hiji ukuran tambahan.

Bantalan marake mangrupikeun suku cadang anu murah. . Panggantianna kalebet kana jasa anu ditawarkeun ku kalolobaan panyadia ladenan ngagiling. Upami teu kitu, hampang marake anu dipaké bakal nyababkeun cakram marake anu sami sareng sadaya padamelan bakal aya gunana.

Mindeng mobil ditinggalkeun nangtung di jalan pikeun lila. Dina hal ieu, karat disc rem instan dilawan . Saperti dina kalolobaan kasus, ngan cukup keur grind beungeut disc marake . Linings marake kudu dipariksa pikeun ukuran jeung kudu cukup. Tapi, piston marake tiasa ngarebut upami kendaraan diparkir kanggo lami. . A caliper marake disassembled mangrupa kasempetan sampurna pikeun mulangkeun kinerja pinuh ku piston marake. Jang ngalampahkeun ieu, hampang marake dipiceun jeung marake diaktipkeun.

ayeuna Piston marake disetel ka posisi aslina ngagunakeun alat mulang piston marake. Kalayan harga 15-50 euro, alat ieu rada murah . Sanajan kitu, mariksa jeung repairing pistons marake pangalusna ditinggalkeun di garasi. Lamun manehna teu di pakét polishing permukaan teras anjeun kedah nambihan pilihan ieu. Ieu teu greatly ngaronjatkeun biaya perbaikan sarta restores kaamanan lengkep. .
Nalika kabayang disassembled sarta caliper marake dangling ka sisi, ieu kasempetan alus teuing pikeun mariksa mékanisme steering as hareup. . Ngalereskeun karusakan anu sanés ayeuna ngajantenkeun mobil langkung aman sareng ngahémat biaya tambahan. Nengetan husus ka titik handap:

- tightening of bushings aci as - kaayaan ball joint - kaayaan pangsi gantung - penampilan noise dina bantalan kabayang - operasi sareng kaayaan shock absorber, coil spring sareng strut bearing - kaayaan tuas cross-section sareng bar penstabil.

Sakabéh komponén ieu relatif gampang pikeun ngaganti dina kandaraan disassembled. . kasempetan nu kudu dipaké pikeun kaunggulan pangalusna. Cakram marake anu énggal digosok henteu aya gunana upami komponén kendaraan sanés dianggo saluareun wates maké . kantétan sababaraha shillings deui ayeuna restores kaamanan nyetir pinuh. Sakuduna patut eta.