Nyegah karusakan mangrupikeun cara anu leres pikeun nyimpen ban!

Usum panas datang sareng ban usum panas. Dina usum panas eta diwenangkeun ngajalankeun on ban usum tiis, tapi teu dianjurkeun pikeun ngalakukeunana. Ban musiman gaduh pangaruh anu positif kana ngagem, kinerja nyetir sareng konsumsi bahan bakar. Patarosan timbul: kumaha nyimpen ban usum ambéh maranéhanana cocog pikeun pamakéan dina usum hareup.

Balukar tina panyimpenan anu teu leres

Ban nyaéta struktur bahan komposit, diwangun ku kawat baja bolong, nu disebut carcass, dikurilingan ku palapis karét. . Nguatkeun lapisan karét disebut " vulkanisasi ".

Karét dipanaskeun pisan nepi ka jadi cukup cair pikeun nyieun cangkang kedap udara sabudeureun bangkai. . Hal ieu kacida penting. Pigura stabil sareng awét upami ditangtayungan tina korosi. Sakali hawa sarta Uap geus tembus kawat baja, ban baris geura-giru siap.

Ieu mangrupikeun masalah panyimpen. . Ban kedah disimpen dina cara anu henteu aya titik tekanan dina aranjeunna. Nangtung nangtung dina lagu pikeun sababaraha bulan tanpa ngahaja ngarobah carcasses laun ngabengkokkeun dina hiji titik, nu bisa ngakibatkeun karuksakan.

Microcracks bisa kabentuk dina titik stress, nu bisa ngalegaan bari nyetir, antukna ngarah kana hawa keur ditarik kana carcasses. Utamana pikeun ban usum, ieu sagemblengna fatal. Uyah jeung salju ngaronjatkeun prosés korosi dina carcass .

Nalika nyimpen ban, kasalahan ieu umumna:

– neundeun stasioner. – Wewengkon neundeun caang teuing. – kamar neundeun teuing beueus. - bahan kimia caket dieu.

Panyimpen anu leres sareng hiji leungeun

Ku alatan éta, ban mobil kudu disimpen

- horizontal atawa ditunda
kaayaan - dina poék
- garing
- ventilated adequately

Sacara prinsip , ban mobil bisa ditumpuk dina luhureun unggal lianna . Sanajan kitu, teu leuwih ti opat ban bisa tumpuk dina luhureun unggal lianna. Tekanan disebarkeun saé dina sakumna permukaan sisi nalika disimpen sacara horisontal. Sanajan kitu, ieu titik weakest. Ku kituna, rojongan ban kalawan jangkungna kaleuleuwihan bisa ngakibatkeun karuksakan ban teu bisa balik dina tingkat panghandapna. .

Solusi optimal nyaéta Tangkal ban atanapi pasak témbok anu cocog . Hatur nuhun kana solusi ieu, tangkal hangs leres-leres henteu setrés sareng karusakan nalika nangtung dicegah.

Gelap penting pisan pikeun ban . Teu karunya radiasi ultraviolet ti panonpoé umur jeung ngajadikeun karét rapuh. Utamana sareng katerangan konstan dina tempat anu sami, karusakan bertahap ampir teu tiasa dihindari.

Uap ogé bahaya pisan pikeun ban. . Cai tiasa nembus lapisan luar sareng netep dina karét. Hal ieu ngabalukarkeun karét ngabubarkeun sarta ngabahayakeun kana carcass. Pallets sampurna pikeun tumpukan aranjeunna , sabab aya dina jarak anu cukup tina taneuh, ngajagi aranjeunna tina intrusi cai anu teu kahaja kana rohangan panyimpen.

Utamana bahan kimia ngabahayakeun anu ngandung pangleyur saperti suluh konvensional saperti bensin atawa solar. Tapi ogé minyak motor, marake cleaner, WD-40 komo detergents na cleaners kaca bisa ngaruksak ban ban. Roda kedah dijagi tina aranjeunna. Ventilasi kamar panyimpen anu leres ogé nyegah haseup pangleyur tina netep dina ban. .

Panyimpen ban - step by step

Aya genep léngkah anu kedah dilaksanakeun nalika nyimpen ban:

1. Verifikasi. 2. beberesih. 3. Nyirian. 4. Pilih lokasi neundeun. 5. Nyetél spasi gudang. 6. neundeun ban

Henteu aya rasa pikeun ngajaga ban anu henteu tiasa dianggo dina usum énggal. Éta kedah dipariksa sacara saksama sateuacan disimpen dina panyimpenan.

Utamana kudu aya cukup jero profil, nu bisa diukur kalawan ngagunakeun propil ban gauge jero . Pikeun ban usum panas cukup 1,6 mm , ban usum kudu boga jero profil 4 mm, pikeun ngajamin kaamanan diperlukeun.

Ieu henteu hartosna yén ban usum kalawan jero profil minimum kudu otomatis disimpen. . Kami ngingetkeun yén ieu mangrupikeun jerona dimana aranjeunna bakal dipasang sareng disetir dina usum hareup. Ku alatan éta, ban usum kalawan jero profil 6 mm atanapi kirang teu kudu dipaké, tapi diganti.

Nalika mariksa jero profil pastikeun pikeun pariksa kaayaan umum tina ban. Titik abrasion, tanda skid, retakan, nabrak mangrupikeun kriteria anu luar biasa pikeun dianggo salajengna. . Dina hal ieu, ban kudu diganti. . Tungtungna , hirup ban diwatesan. Kahirupan layanan maksimum ban mobil téh 10 taun . Salaku tambahan, aranjeunna henteu aman pikeun nyetir. umur ban bisa dipariksa ku Kodeu DOT , angka 4-angka di tepi dina widang oval. Opat digit nunjukkeun minggu jeung taun produksi . 3214 hartosna "minggu kalénder 32 taun 2014" .

Sanggeus genep taun, ban kudu tuntas inspected saméméh neundeun. . Ieu dimana hiji panon profésional datang dina gunana.

Ban anu bersih mangrupikeun ban anu aman . Sateuacan neundeun, disarankeun pikeun dikumbah nganggo pembersih tekanan tinggi, ngaleungitkeun kokotor tina profil. Ieu hususna penting pikeun ban usum, sakumaha leutak bisa ngandung jumlah signifikan uyah jalan. Sadaya ieu kedah dikumbah pikeun nyegah karusakan ban nalika neundeun.

Aranjeunna ditandaan kieu:

FL = hareup kénca
FR = hareup katuhu
RL = kénca tukang
RR = tukangeun katuhu

Henteu masalah mana sisi as anu aranjeunna dipasang . Éta ngan ukur ngagampangkeun distribusi. Ieu mangrupikeun pancegahan anu wijaksana pikeun ngarobih ban dina as unggal taun pikeun nyebarkeun ngagem sacara merata.

Sacara umum, ban hareup ngagem langkung gancang . Aya mesin beuki stres. Sajaba ti éta, gerakan steering ngaronjatkeun maké ban. Ukuran anu pangsaéna nyaéta ngagentos payun sareng pungkur dina waktos anu sami unggal taun.

Kudu ati masang ban dina arah rotasi . Masang ban dina arah anu salah bakal nyababkeun ban terus gulung ka tukang, nyababkeun kinerja nyetir anu goréng sareng ningkat ngagem. Upami ieu perhatikeun ngeunaan cek, anjeun résiko denda.

Pamustunganana, tempat panyimpen anu bersih, poék, garing, sareng ventilasi ogé dipilih. . Euro pallet nyaéta panyalindungan minimum ngalawan stagnasi Uap. Idéal nyaéta tangkal ban. Panyimpen témbok hususna ngahémat rohangan. Sanajan kitu, ieu merlukeun pangeboran témbok garasi. Pastikeun pikeun ngabéréskeun masalah ieu sareng anu gaduh garasi.