Mahal, tapi salawasna: cakram marake keramik

Hiji pesawat ruang angkasa asup atmosfir Bumi ngalaman lalawanan hawa sengit. Éta pisan sababna naha kapsul spasi na shuttles boga panyalindungan termal nu bisa tahan hawa tinggi. Ubin keramik ieu mendakan jalan kana industri otomotif dina bentuk cakram marake. Barina ogé, sistem marake paling kapangaruhan ku suhu luhur alatan gesekan.

Naon rem keramik?

Ngadenge kecap " keramik ", Anjeun bisa mikir ngeunaan keramik. Emang , komponén keramik aya dina paménta tinggi di industri. Utamana maranéhna pangaruh insulating kuat ngalawan surges kakuatan sarta panas ngajadikeun eta bahan cocog pikeun lingkungan ekstrim .

Rem ngagunakeun bahan keramik husus: Komposisi serat karbon sareng silikon karbida mangrupikeun campuran idéal pikeun nyerep énergi gesekan anu luhur.

Ku alatan éta, rem keramik dilengkepan hiji atawa leuwih komponén dijieunna tina bahan ieu, nu boga kaunggulan jeung kalemahan .

Idéal ngalawan pangaruh fading

Rem mobil jalan ku gesekan. . Pamawa stasioner sareng lapisan dipencet ngalawan unsur puteran, nyiptakeun énergi gesekan, ku kituna ngirangan énergi gerak. Gesekan ngahasilkeun kaleuwihan panas, anu tiasa janten masalah.
Nalika suhu gesekan ngadeukeutan titik lebur unsur puteran, nyaéta disk atawa drum , pangaruh ngerem diréduksi . Dina drum marake geus luntur, ieu kadang ngakibatkeun gagalna lengkep.

Ieu dimana cakram marake keramik nyadiakeun solusi. . Bahan konstruksina ngagaduhan titik lebur anu luhur pisan anu henteu kantos dihontal sanajan dina kaayaan nyetir anu paling hese. Cakram marake keramik karbon henteu ngan ukur hampang sareng aman ; kalawan pamakéan normal, aranjeunna praktis langgeng. istilah jasa nepi ka 350 km mangrupa standar pikeun elemen ieu.

Alatan sipat bahan, cakram marake baja matak abu anu rentan ka korosi. . Modul-modul ieu ngandelkeun pisan kana pangaruh ngabersihkeun diri dina kaayaan nyetir normal.

Salaku bahan non-logam, komposit karbon-keramik sagemblengna kebal kana uyah jeung korosi. . Henteuna lampu kilat karat sareng abrasi lapisan karat nalika ngerem mangrupikeun unsur konci dina résistansi ngagem cakram rem karbon-keramik.

Masalah utama: dissipation panas

Panas anu dibangkitkeun ku cakram rem karbon-keramik henteu diserep deui sahingga komponén-komponén di sakurilingna kakeunaan suhu. . Salaku hasil tina generasi panas, hoses marake jeung kabel sensor kudu ditangtayungan ku insulasi serat keramik.

Ngawatesan hawa geus diukur dina modul ieu nepi ka 1600 ° C. Cakram marake keramik merlukeun bantalan marake anu cocog. Ku alatan éta, ngagentos cakram marake baja sareng cakram marake keramik langkung tangtangan tibatan anu biasa dipercaya.

Henteu aya tawar-menawar - kanggo ayeuna

Cakram marake baja tuang abu-abu didamel suntikan teras digiling kana ukuran . Nalika aya anu salah, cakram marake ngan saukur dilebur sareng didamel deui. Sacara praktis henteu aya rugi material dina prosés produksi ieu.

Cakram rem karbon-keramik cacad, sabalikna, teu tiasa dilebur. . Éta tiasa ditumbuk sareng dianggo salaku aditif dina industri konstruksi. Tapi, daur ulang murah tina besi tua sareng bahan sésa-sésa, umumna dina damel logam, henteu dianggo di dieu. .

Ieu salah sahiji alesan naha Cakram marake keramik karbon mahal pisan . Pikeun babandingan: sistem rem keramik tiasa hargana dugi ka € 10 (± £ 000) . Teu mayar malah pikeun mobil kulawarga méwah. Jadi setélan standar ditangtayungan pikeun limousines, mobil olahraga, mobil balap profésional, vans CIT и kandaraan Armored .

Nanging, mobilitas listrik tiasa nyababkeun nyoko umum . Salian kinerja ngerem alus teuing jeung durability luar biasa, rem keramik karbon pisan hampang . Dina mobil listrik, unggal ons disimpen langsung mangaruhan jangkauan na. Ku alatan éta, cakram marake karbon-keramik tiasa nyumbang kana tabungan beurat. Sanajan kitu, ieu masih jauh.

Mangpaat pamakéan keramik

Najan kitu pamakean komponén keramik dina mobil standar diyakinkeun . Gantina ngagentos roda baja tuang sareng komponén karbon-keramik, alternatif anu nyukupan nyaéta pamasangan bantalan rem keramik.

Pad marake keramik sayogi ti produsén anu terkenal salaku aksésori . Éta dipasang dina cara anu sami sareng hampang marake tradisional. pamakéan maranéhanana méré sababaraha kaunggulan:

- ngaronjat lalawanan maké - kirang abrasion - réduksi noise - cekelan hadé kalawan disc marake baseuh

Kinerja ngerem Pad marake keramik tiasa dibandingkeun sareng bantalan tradisional. Beruang dina pikiran Upami mobil anjeun dilengkepan ku pelek anu saé, anjeun bakalan ngabagéakeun diri anjeun nganggo bantalan rem keramik. . The abrasion dreaded condong ninggalkeun lapisan lebu nekad nu hésé meunang leupas tina. Pad marake keramik ngabalukarkeun abrasion nyata kirang.

Beuki héran kit marake mirah kalawan linings marake keramik. Pabrikan branded nawiskeun harga pikeun solusi ieu anu boro ngaleuwihan harga kit marake tradisional: kit marake ATE, kalebet cakram marake, linings sareng bagian tambahan, biayana kirang langkung. €130 (± £115) .

Ieu teu hartosna kaleuleuwihan pikeun produk kualitas OEM ti supplier reputable. . Harga anu murah ieu ngajantenkeun milih fitur ieu nalika pangropéa rem anjeun salajengna.

Salawasna milih inovasi

Ngembangkeun cakram marake saluareun pamakéan keramik. Pangembangan panganyarna nyaéta drive hibrid: tradisional abu matak baja marake disc riveted kana wadah aluminium . Dimana maké unggul sarta sipat dissipation panas diperlukeun, cakram marake hibrid nyadiakeun kinerja pinuh.

Kecap "massa" aya di dieu: basajan cakram marake tunggal ampir pernah dipaké poé ieu . Cakram marake dual ventilated ayeuna standar dina as hareup.
Hanjakal, loba mangpaat ditawarkeun ku komponén inovatif ieu kayaning ningkat dissipation panas sarta kinerja , balik leungeun dina leungeun jeung massa ditambahkeun.

Sanajan kitu, ieu bisa offset dina detil séjén: dimana baja tuang beurat nambahan beurat sakabéh wahana urang, cakram marake hibrid fitur aluminium lightweight . Bagian nyambungkeun antara ring marake jeung hub kabayang dijieunna tina logam lampu dina cakram marake kinerja tinggi .

Tangtosna, ieu ngan ukur kontribusi leutik pikeun ngirangan beurat. . Sanajan kitu, saprak cakram marake mangrupakeun massa gerak kritis, sagala pangurangan dina beurat wilujeng sumping. Cakram marake anu hampang nyababkeun kurang saimbangna bari nyéépkeun mékanisme as roda anu kompleks.

Taya bédana dina kualitas kakuatan aluminium dina alloy katuhu kiwari bisa dibandingkeun jeung baja .

Naha teu sakabeh pasisian aluminium?

Pabrikan sakabéh disc marake tina aluminium mustahil pikeun dua alesan:

- titik lebur low - teu cukup kuat

aluminium ngalembereh dina 600°C . Manuver ngerem standar gampang ngarah nepi ka suhu leuwih 1000 ° C , sarta jadi logam lampu bakal gagal sanggeus sababaraha usaha ngerem.

Sareng langkung ti éta: aluminium tunduk kana abrasion. Maké téh unacceptable sanajan kalawan ngerem ati. Ku kituna, pamakéan logam lampu salaku dadasar pikeun ring marake teh aplikasi pamungkas tina bahan ieu dina sistem marake.