Citroen

Eusi PendiriEmblemSajarah mobil dina modelPatarosan sareng waleran: Citroen mangrupikeun merek Perancis anu kasohor, anu markasna aya di ibukota budaya dunya, Paris. Pausahaan mangrupa bagian tina perhatian Peugeot-Citroen. Teu jadi lila pisan, pausahaan mimiti gawé babarengan aktif jeung parusahaan Cina Dongfeng, hatur nuhun nu mobil merek narima parabot-tech. Sanajan kitu, eta sadayana dimimitian pisan modestly. Ieu mangrupikeun carita merek anu kasohor di sakumna dunya, anu ngandung sababaraha kaayaan hanjelu anu nyababkeun manajemén ka jalan buntu. Ngadegkeun Dina 1878, Andre lahir di kulawarga Citroen, anu ngagaduhan akar Ukraina. Sanggeus narima atikan teknis, spesialis ngora meunang pakasaban di hiji pausahaan leutik nu dijieun suku cadang pikeun lokomotif uap. Laun master dimekarkeun. Akumulasi pangalaman sareng kamampuan manajerial anu saé ngabantosan anjeunna janten diréktur diréktur téknis di pabrik Mors. Salila Perang Dunya Kahiji, pabrik ieu kalibet dina kreasi cangkang pikeun barisan mariem jeung mortir ti tentara Perancis. Nalika tarung réngsé, manajer pabrik kedah mutuskeun dina profilna, sabab senjatana henteu langkung nguntungkeun. Andre teu serius mikir ngeunaan jadi hiji automaker. Nanging, anjeunna sadar yén niche ieu tiasa nguntungkeun pisan. Tambih Deui, profésional parantos ngagaduhan pangalaman anu cekap dina mékanika. Ieu ngajurung anjeunna nyandak resiko sareng nyetel kursus anyar pikeun produksi. Merek ieu didaptarkeun dina 1919, sareng nampi nami pangadegna salaku nami. Mimitina anjeunna mikir ngeunaan ngembangkeun model mobil-kinerja tinggi, tapi éta dieureunkeun ku practicality. Andre éta ogé sadar yen hal anu penting teu ukur pikeun nyieun mobil, tapi ogé méré meuli hal affordable. Hal anu sami dilakukeun ku kontemporer na, Henry Ford. Lambang Desain chevron ganda dipilih salaku dadasar pikeun lambang. Ieu mangrupikeun gear khusus, anu huntuna ngawangun V. Patén pikeun pembuatan bagian sapertos ieu diajukeun ku pangadeg perusahaan dina taun 1905. Produk ieu di paménta hébat, utamana dina kandaraan badag-ukuran. Paling sering, pesenan sumping ti pausahaan shipbuilding. Contona, Titanic kawentar dina sababaraha mékanisme miboga gears herringbone persis. Nalika perusahaan mobil diadegkeun, pangadegna mutuskeun pikeun ngagunakeun desain ciptaan sorangan - chevron ganda. Sapanjang sajarah perusahaan, logo parantos robih salapan kali, kumaha ogé, sakumaha anu anjeun tingali dina poto, unsur utama tetep sami. A brand misah mobil nu parusahaan kalibet dina, DS ngagunakeun logo nu boga sababaraha kamiripan jeung lambang utama. Dina mobil ogé dipaké chevron ganda, ngan edges na ngabentuk hurup S, sarta hurup D perenahna gigireun eta. Sajarah mobil dina model Sajarah ngembangkeun téknologi nu parusahaan dipaké bisa disusud dina model kaluar conveyors brand urang. Di dieu nyaeta tur ringkes sajarah. 1919 André Citroën ngaluncurkeun modél kahijina, Type A. Mesin durukan internal 18-horsepower ieu dilengkepan sistem cooling cai. Volume na éta 1327 sentimeter kubik. Laju maksimum éta 65 kilométer per jam. The peculiarity tina mobil nya éta ngagunakeun lampu na hiji starter listrik. Ogé, modél tétéla rada mirah, alatan nu sirkulasi na éta ngeunaan 100 lembar per poé. 1919 - Rundingan jeung GM keur dijalankeun pikeun produsén mobil nu anyar dicitak pikeun jadi bagian tina eta. Perjangjian ieu ampir ditandatanganan, tapi dina waktos terakhir, perusahaan induk anu diusulkeun mundur tina perjanjian éta. Ieu ngamungkinkeun perusahaan pikeun tetep mandiri dugi ka 1934. 1919-1928 Citroen nganggo médium iklan panggedéna di dunya, anu dilebetkeun kana Guinness Book of Records - Menara Eiffel. Pikeun ngamajukeun merek, pangadeg perusahaan sponsor ekspedisi jangka panjang ka Afrika, Amérika Kalér sareng Asia. Dina sagala hal, anjeunna nyadiakeun mobil na, nu nunjukkeun reliabiliti ieu kandaraan mirah. 1924 - merek nunjukkeun kreasi salajengna - modél B10. Ieu mobil Éropa munggaran kalayan awak baja. Dina acara mobil di Paris, mobil ieu langsung diaku teu ukur ku motorists, tapi ogé ku kritik. Sanajan kitu, popularitas model gancang lulus, sakumaha pesaing mindeng dibere mobil ampir unchanged, tapi dina awak béda, sarta Citroen ieu nyered kaluar. Kusabab ieu, hiji-hijina hal anu dipikaresep ku konsumén dina waktos éta nyaéta biaya mobil Perancis. 1933 - dua model muncul sakaligus. Ieu mangrupikeun Traction Avant, anu nganggo awak monocoque baja, gantung hareup bebas sareng drive roda hareup. Modél kadua - Rossalie, handapeun tiung nu éta mesin solar. 1934 - Alatan Investasi badag dina ngembangkeun model anyar, pausahaan bangkrut sarta direbut ku salah sahiji creditors na - Michelin. Sataun ti harita, pangadeg merek Citroen maot. Ieu dituturkeun ku jaman susah, salila éta, alatan hubungan hésé antara otoritas Perancis jeung Jerman, pausahaan kapaksa ngalaksanakeun kamajuan rusiah. 1948 - modél subcompact kalayan kapasitas leutik (ngan 12 kuda) 2CV muncul dina Paris Motor Show, nu jadi bestseller nyata, sarta dihasilkeun nepi ka 1990. Mesin leutik éta henteu ngan ekonomis, tapi ogé heran dipercaya. Sajaba ti éta, hiji motorist kalawan panghasilan rata kalawan bébas bisa nanggung mobil misalna. Nalika pabrik global nyobian narik perhatian pemirsa ku mobil olahraga biasa, Citroen ngumpulkeun pengendara praktis di sakuriling na. 1955 - mimiti produksi hiji merk well-dipikawanoh, nu mucunghul dina kapamimpinan pausahaan ieu. Modél mimiti divisi karek minted nyaeta DS. Dokuméntasi téknis model ieu nunjukkeun angka 19, 23, jeung sajabana, nu nunjukkeun volume Unit kakuatan dipasang dina mobil. The peculiarity tina mobil téh penampilan ekspresif sarta aslina low ground clearance (baca naon éta dieu). Modél pikeun kahiji kalina narima rem disc, gantung hawa hidrolik, nu bisa nyaluyukeun jangkungna numpak. Insinyur tina perhatian Mercedes-Benz janten kabetot dina gagasan ieu, tapi plagiat teu bisa diwenangkeun, jadi ngembangkeun hiji gantung béda nu robah jangkungna mobil dilaksanakeun pikeun ampir 15 taun. Dina mobil 68th narima ngembangkeun inovatif sejen - lenses swivel tina élmu optik hareup. Kasuksésan modél ogé kusabab ngagunakeun torowongan angin, anu ngamungkinkeun anjeun nyiptakeun bentuk awak kalayan ciri aerodinamika anu saé. 1968 - Saatos sababaraha investasi anu gagal, perusahaan ngagaleuh produsén mobil olahraga anu kasohor Maserati. Hal ieu ngamungkinkeun anjeun nyiptakeun mobil anu langkung kuat pikeun narik pembeli anu langkung aktip. 1970 - Model SM didamel dumasar kana salah sahiji mobil olahraga anu kaala. Éta ngagunakeun unit kakuatan kalayan volume 2,7 liter sareng kapasitas 170 horsepower. Mékanisme setir sanggeus péngkolan mandiri mindahkeun roda swivel ka posisi lempeng. Ogé, mobil narima gantung hydropneumatic geus dipikawanoh. 1970 - Produksi modél anu ngajantenkeun celah anu ageung antara subkompak kota 2CV sareng DS anu spektakuler sareng mahal. Mobil GS ieu mindahkeun perusahaan ka tempat kadua saatos Peugeot diantara pabrik mobil Perancis. 1975-1976gg. merek bangkrut deui, sanajan sababaraha subsidiaries keur dijual, kaasup division treuk Berliet jeung model olahraga Maserati. 1976 - Grup PSA Peugeot-Citroen kabentuk, anu ngahasilkeun sababaraha mobil padet. Diantarana nyaéta Peugeot 104, GS, Dyane, varian homologasi 2CV, CX. Nanging, para mitra henteu resep kana pamekaran deui divisi Citroen, janten aranjeunna ngupayakeun ngarobih deui. Dina taun 1980-an, manajemén divisi bade ngaliwatan periode hanjelu sejen, nalika sakabeh mobil dumasar kana platform Peugeot. Dina awal taun 90an, Citroen praktis henteu béda ti modél pendamping. 1990 - mérek ngalegaan lantai dagangna, narik pembeli ti Amérika Serikat, nagara-nagara pasca-Soviét, Éropa Wétan sareng Cina. 1992 - presentasi modél Xantia, anu ngarobah pamekaran salajengna desain sadaya mobil perusahaan. 1994 - Debut minivan munggaran Evasion. 1996 - pengendara nampi van kulawarga Berlingo praktis. 1997 - kulawarga modél Xsara nembongan, anu kabuktoskeun kasohor pisan. 2000 - Sédan C5 debut, paling dipikaresep dijieun salaku gaganti Xantia. Dimimitian ku éta, "era" model S. Dunya motorists meunang C8 minivan, C4 jeung C2 mobil hatchback, C1 urban jeung C6 sedan méwah. 2002 modél C3 populér anu séjén nembongan. Kiwari, pausahaan terus narékahan pikeun meunang hormat tina panongton global ku nyieun crossovers, mobil hibrid jeung homologating model geus dipikawanoh. Dina 2010, konsép modél listrik Survolt dibere. Dina kacindekan, kami nawiskeun ulasan pondok tina mobil DS legendaris taun 50an: Patarosan sareng Jawaban: Dimana mobil Citroen didamel? Mimitina, modél merek Citroen dirakit di Perancis, teras di pabrik bersejarah di Spanyol: di kota Vigo, Onet-sous-Bois sareng Ren-la-Jane. Ayeuna mobil dirakit di pabrik PSA Peugeot Citroen. grup. Naon model merek Citroen? Daptar model merek ngawengku: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper, jsb. Anu meuli Citroen? Kusabab 1991, éta parantos janten bagian tina grup PSA Peugeot Citroen. Taun 2021, grup éta dileungitkeun kusabab ngahijikeun grup PSA sareng Fiat Chrysler (FCA).