Test drive Citroen C4 Picasso: sual lampu

Dina industri otomotif kiwari, ampir euweuh model jeung beungeut kaca lega ti Citroën C4 Picasso anyar - diménsi jandéla sacara harfiah nyarupaan layar bioskop ... Test model tujuh korsi jeung mesin solar dua liter.

Citroën ngahartikeun mobil ieu salaku "ngalamun", anu nyarupaan jenis istana kaca dina roda, kalayan sapuluh jandéla raksasa, kaca depan panorama sareng sunroof kaca opsional sareng kanopi angin-up. Sadaya ieu mangrupikeun 6,4 méter pasagi daérah herang sareng nyayogikeun suasana anu cerah sareng sambutan, anu sayogi kanggo tujuh panumpang. Perkara sanésna kumaha kaayaan bakal katémbong kalayan suhu hawa 30 derajat Celsius sareng ayana matahari panas, tapi éta mimiti teuing hariwang ngeunaan masalah poténsial sapertos kieu.

Hanjakalna, ampir sadaya kendali dina mobil (kalebet tuang pangiriman otomatis) dilebetkeun kana setir anu tetep. Detil penting sanésna, sapertos kontrol sistem AC, didorong jauh-jauh kumisan kana panto ku alesan anu teu dikenal. Kanyamanan korsi payuneun saé pisan, tapi ku manuver anu langkung seukeut, pangrojong gurat awakna henteu cekap, sareng ampir teu aya di tukangna. Posisi tempat diuk anu handap tina tilu korsi dina jajaran kadua sareng henteu mampuh ngadukung siku mangrupikeun prasarat pikeun kacapean nalika transisi panjang.

Sareng kumargi urang masih nyarioskeun perkawis van

lamun perlu, "furnitur" téh bisa gancang sarta gampang terjun kana lantai. Ku kituna, volume boot modest 208 liter jeung sakabeh tujuh korsi bisa dibawa nepi ka kategori 1951 liter has. Lantai datar, loading gampang tur unloading, sarta kapasitas beban 594 kg ngajadikeun C4 Picasso kandaraan kelas munggaran, sarta rem dipercaya mangrupakeun tambahan hébat kana ieu.

Sanajan kitu, lamun pinuh dimuat, 4,59 méter panjang C4 Picasso beuratna nepi ka 2,3 ton, nu hartina test serius pikeun mesin sarta chassis. Ku sabab kitu, Citroën milih suspénsi as pungkur kalayan elemen pneumatik sareng leveling otomatis dina versi luhur model Citroën. Hatur nuhun ka anjeunna, unevenness tina beungeut jalan cukup éféktif diserep. Mesin 8,4 liter HDi mangrupikeun pilihan anu saé henteu ngan ukur kusabab traction anu saé anu disayogikeun henteu paduli beurat mobilna, tapi ogé pikeun alesan anu sanés: konsumsi bahan bakar rata-rata dina uji éta rada sederhana 100 liter per XNUMX kilométer.

Aduh, kesan mesin anu saé sareng rapi sacara nyata dirusak ku transmisi anu dikawasa sacara éléktronik standar, dimana genep roda gigi dialihkeun sacara otomatis atanapi ngalangkungan pelat kolom setir, tapi kadua modél operasi pasti henteu jalan kalayan cemerlang. Utamana dina modeu otomatis, bukaan sareng panutupan kopling hidrolik ampir konstan ngabalukarkeun kakuatan tarik anu nyata tina van masif. Setelan transmisi ogé nguciwakeun.

Téks: AMS

Poto: Citroën

2020-08-29