Citroën C4 Cactus drive test: Pragmatis
Naon anu disumputkeun dina nami "biang" na?
Modest, calakan, diréduksi jadi Citroen pangpentingna? Éta ngeunaan bebek awon? Henteu waktos ieu: urang ayeuna gaduh C4 Cactus énggal. Ngaran anu teu biasa anu nyumputkeun konsép anu teu biasa. Numutkeun desainer Mark Lloyd, nami dilahirkeun tina sketsa mimiti mobil hareup - aranjeunna dihias ku seueur lampu LED, anu, sapertos cucuk dina kaktus, hoyong nyingsieunan para penceroboh. Nya, sapanjang jalan tina pamekaran konsép ka modél produksi, fitur ieu parantos ngaleungit, tapi ieu henteu héran. "Tapi, nami éta sampurna pikeun modél ieu," Lloyd terus yakin.
téhnologi LED ayeuna ngan kapanggih dina lampu daytime ngajalankeun, sarta paku lampu geus diganti ku panels pelindung hawa-kaeusi (disebut airbags) "nu boga tujuan pikeun ngajaga sisi kaktus tina faktor éksternal agrésif." , ngécéskeun gagasan Lloyd urang. Hatur nuhun kana leyuran metot ieu, C4 bisa kalayan gampang turun kalawan karuksakan minor, sarta lamun meunang karuksakan leuwih serius kana panels, aranjeunna bisa diganti ku nu anyar. "Tujuan kami nyaéta ngirangan beurat, béaya rendah sareng fungsionalitas anu luhur. Éta sababna urang kedah pisah sareng sababaraha hal anu teu dipikabutuh sareng fokus kana hal-hal anu penting, ”saur Lloyd. Konsékuansi tina watesan ieu ayana hiji korsi pungkur undivided, permukaan awak noticeably datar tur muka jandéla pungkur. Sanaos henteu sadayana resep aranjeunna, nyatana hal-hal ieu ngahémat beurat sareng artos.
Fungsionalitas tinggi, béaya rendah
Numutkeun Citroën, dalapan kilogram disimpen dina jandéla pungkur nyalira. Hatur nuhun kana pamakéan éksténsif aluminium sarta steels-kakuatan tinggi, beurat C4 Kaktus diréduksi ku kira 200 kilogram dibandingkeun hatchback C4 - model dasar beuratna luar biasa 1040 kg dina timbangan. Milarian kanopi mékanis pikeun hateup panoramik kaca pilihan dina mobil uji ogé gagal. "Sabalikna, kami mutuskeun ngan ukur ngawarnaan gelas. Ieu ngaheéat kami lima pon, "ngécéskeun Lloyd. Dimana éta teu mungkin pikeun ngahemat barang, alternatif anu ditéang. Contona, pikeun nyieun rohangan pikeun kompartemen sarung badag dina dasbor, airbag panumpang dipindahkeun handapeun hateup taksi. Upami teu kitu, aya loba spasi dina kabin, korsi nu nyaman duanana hareup jeung pungkur, kualitas ngawangun Sigana padet. Rincian sapertos gagang panto interior kulit nyiptakeun suasana anu pikaresepeun. Kabinna disusun rapih sareng kawilang gampang dioperasikeun.
Citroen C4 Cactus drive ditugaskeun ka mesin béngsin tilu silinder (dina modifikasi 75 atanapi 82 hp) atanapi unit solar (92 atanapi 99 hp). Dina versi Blue HDi 100, anu terakhir gaduh prestasi 3,4 liter per 100 km - tangtosna, ku standar Éropa. Dina waktu nu sarua, dinamika ogé teu bisa underestimated. Kalayan torsi 254 Nm, Kaktus ngagancangkeun ti standstill ka 10,7 kilométer per jam dina 100 detik. Salian opat warna anu mungkin pikeun fender hawa, rupa-rupa lacquer pikeun rel hateup sayogi pikeun kacemerlangan individu.
Kaktus sayogi dina tilu tingkat trim - Live, Feel and Shine, kalayan harga dasar pikeun versi bensin 82bhp. éta 25 934 lv. Genep airbags, radio jeung layar toél anu baku dina sagala modifikasi. Roda anu langkung ageung sareng sistem navigasi sareng jukebox anu diaktipkeun wéb sayogi ti tingkat Rasa sareng ka luhur. Barina ogé, Kaktus tiasa henteu sederhana pisan, tapi anjeunna tetep pragmatis sareng menawan.
Téks: Luka Leicht Poto: Hans-Dieter Seifert
KACINDEKAN
Merenah, praktis sareng wajar
Hooray - tungtungna Citroen nyata deui! Kandel, teu biasa, avant-garde, sareng seueur solusi anu pinter. Kaktus ngagaduhan kualitas anu dipikabutuh pikeun kéngingkeun manah avant-garde otomotif. Tetep katingal naha ieu bakal cukup pikeun anjeunna suksés ngalawan wawakil ngadegkeun tina kelas leutik tur kompak.
DATA Téknis
| Citroёn C4 Kaktus | vTI 82 | e-THP 110 | e-HDi 92* | Blue HDi 100 |
| Mesin / silinder | jajaran / 3 | jajaran / 3 | jajaran / 4 | jajaran / 4 |
| Volume damel cm3 | 1199 | 1199 | 1560 | 1560 |
| kakuatan kW (h.c.) dina rpm | 60 (82) 5750 | 81 (110) 5750 | 68 (92) 4000 | 73 (99) 3750 |
| Maksimal. torsi Nm di rpm | 118 dina 2750 | 205 dina 1500 | 230 dina 1750 | 254 dina 1750 |
| Panjangna Jangkungna mm | 4157 x 1729 (1946) x 1490 | |||
| Basis roda mm | 2595 | |||
| Volume batang (VDA) л | 358-1170 | |||
| Akselerasi 0-100 km / jam s | 12,9 | 12,9 | 11,4 | 10,7 |
| speed pinuh km / jam | 166 | 167 | 182 | 184 |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun standar Éropa. l / 100 km | 4,6 95h | 4,6 95h | 3,5 solar | 3,4 solar |
| Harga dasar BGN | 25 934 | 29 748 | 31 508 | 31 508 |
* ngan ukur ku transmisi ETG otomatis
