Nissan

Eusi PendiriEmblemSajarah mobil dina modelPatarosan sareng waleran: Sababaraha mobil anu paling kasohor di dunya nyaéta modél anu diproduksi ku Audi. merek mangrupa bagian tina perhatian VAG salaku division misah. Kumaha enthusiast mobil Jerman ngatur usaha leutik na jadi salah sahiji pabrik mobil ngarah di dunya? Ngadegkeun Sajarah Audi dimimitian dina 1899 jeung pausahaan leutik, nu diwangun ku sabelas pagawé. Kapala produksi leutik ieu Agustus Horch. Saacanna éta, insinyur ngora digawé di pabrik tina pamekar otomotif ngarah K. Benz. Agustus dimimitian ku departemén ngembangkeun mesin, sarta engké anjeunna dipingpin departemén produksi, nu ngahasilkeun mobil anyar. Insinyur ngagunakeun pangalaman anu dicandak pikeun mendakan perusahaan sorangan. Anjeunna nampi nami Horch & Cie. Anjeunna dumasar di kota Ehrenfeld. Lima taun ti harita, pausahaan jadi pausahaan gabungan saham, kantor pusatna di Zwickau. 1909 mangrupikeun tonggak penting dina nyiptakeun merek mobil anu kasohor ayeuna. Pausahaan nyiptakeun mesin anu nyababkeun seueur masalah pikeun kapala perusahaan sareng para sahabatna. Kusabab Agustus teu bisa datang ka istilah jeung disagreements di tim, anjeunna mutuskeun ninggalkeun anjeunna sarta manggihan parusahaan sejen. Horch diusahakeun ngaranan teguh anyar sanggeus dirina, tapi pesaing na tangtangan katuhu ieu. Ieu kapaksa insinyur datang nepi ka ngaran anyar. Teu kungsi lila mikir. Anjeunna ngagunakeun tarjamahan literal tina ngaran tukangna kana basa Latin (kecap "Dengekeun"). Ku kituna, dina sajarah industri otomotif lahir raksasa mobil hareup Audi. Lambang Logo dina bentuk opat cingcin muncul salaku hasil tina krisis global. Henteu aya hiji produsén mobil anu tiasa nyiptakeun modélna ku cara biasa. Seueur perusahaan peryogi pinjaman ti bank milik nagara. Sanajan kitu, injeuman éta leutik pisan jeung bunga teuing tinggi. Kusabab ieu, loba nyanghareupan hiji pilihan: boh nyatakeun bangkrut maranéhanana, atawa nyimpulkeun hiji perjangjian gawé babarengan jeung pesaing. Hal sarupa lumangsung kalawan Audi. Teu wanting nyerah, sarta ogé dina usaha pikeun tetep ngambang, Horch sapuk kana syarat Bank Saxon - ngagabung jeung sababaraha pausahaan. Daptar ngawengku contemporaries sahiji perusahaan ngora: DKW, Horch na Wanderer. Kusabab opat pausahaan miboga hak sarua pikeun ilubiung dina ngembangkeun model anyar, logo ieu dipilih - opat cingcin intertwined tina ukuran anu sarua. Sangkan euweuh pendamping bakal ngaganggu batur, unggal sahijina ditugaskeun kelas misah kandaraan: Horch éta jawab mobil premium; DKW kalibet dina ngembangkeun motor; Audi éta jawab produksi mobil olahraga nu raced; Wanderer ngahasilkeun modél kelas menengah. Nyatana, unggal mérek tetep jalan masing-masing, tapi sadayana ngagaduhan hak nganggo logo umum Auto Union AG. Dina 1941, perang peupeus kaluar, nu neukteuk off oksigén ka sadaya automakers, iwal jalma anu digawé dina kreasi pakakas militér. Salila periode ieu, pausahaan leungit ampir sakabéh gudang sarta pabrik. Ieu kapaksa manajemén mutuskeun pikeun ngumpulkeun sésa-sésa produksi, sarta ngangkut ka Bavaria. Rekonstruksi pasca perang dimimitian ku gudang suku cadang mobil di kota Ingolstadt. Dina 1958, dina raraga ngahemat pausahaan, manajemén mutuskeun pikeun datang dina kadali perhatian Daimler-Benz. milestone sejen dina sajarah automaker nyaeta 1964, nalika transisi dina kapamimpinan Volkswagen, dimana merek masih aya salaku division misah. Direktorat Jenderal mutuskeun ninggalkeun nami merek Audi, nu ngaheéat eta, sabab dina periode pos-perang, teu saurang ogé diperlukeun mobil olahraga. Ieu sababna, dugi ka 1965, sadaya kendaraan dicap NSU atanapi DKW. Dina kurun waktu 69th dugi ka 85 taun, lencana nganggo lonjong hideung dipasang dina gril radiator mobil, di jerona aya prasasti kalayan nami mérekna. Sajarah mobil dina model Di dieu téh piknik ringkes kana sajarah automaker Jerman: 1900 - mobil Horch munggaran - mesin dua-silinder dipasang handapeun tiung mobil, kakuatan nu éta nepi ka lima horsepower. . Laju angkutan maksimum ngan ukur 60 km / jam. Drive - pungkur. 1902 - modifikasi tina mobil saméméhna. Waktos ieu mangrupikeun angkutan anu dilengkepan ku driveline. Di tukangeunana aya modél 4-silinder kalayan kapasitas 20 hp. 1903 mangrupikeun modél kaopat anu parantos muncul di Zwickau. mobil narima mesin 2,6 liter, kitu ogé transmisi tilu-posisi. 1910 - Penampilan resmi merek Audi. Dina taun éta, model munggaran mucunghul, nu disebut A. Sapanjang dua puluh taun ka hareup, perusahaan ngamutahirkeun modélna, merekna janten popularitas ku nyiptakeun mobil anu cekap sareng gancang, anu sering ngiringan balapan. 1927 - Sports Type R dileupaskeun. Mobil ngagancangan nepi ka 100 kilométer per jam. Kakuatan unit kakuatan miboga inohong idéntik - saratus kuda. 1928 - dicandak ku DKW, tapi logo na disimpen. 1950 - mobil pasca perang munggaran mérek Auto Union AG - mobil DKW F89P. 1958-1964 pausahaan pas dina kapamimpinan rupa-rupa automakers anu teu paduli ngeunaan ngajaga brand aslina. Ku kituna, mimitina kapamimpinan perhatian VW teu kabetot dina ngembangkeun brand diserep, jadi fasilitas produksi parusahaan anu kalibet dina produksi Zhukov, nu éta populér waktu éta. Kapala biro desain henteu hoyong nahan kaayaan ayeuna, sareng cicingeun ngembangkeun modél sorangan. Ieu mobil hareup-mesin, unit nu ieu dilengkepan cooling cai (dina waktos éta, sakabéh mobil éta pungkur-mesin hawa-cooled). Hatur nuhun kana pamekaran, VW ngalih tina mobil leutik bosen bosen ka mobil anu ekslusif sareng nyaman. Audi-100 nampi awak sedan (pikeun 2 jeung 4 panto) jeung coupe a. Dina kompartemen engine (ieu geus bagian hareup awak, teu modifikasi pungkur-mesin, sakumaha saméméhna) dipasang engine durukan internal, volume nu éta 1,8 liter. 1970 - Mobil anu beuki populér ogé dilengkepan transmisi otomatis. 1970 - penaklukan pasar Amérika. Modél Super90 sareng Audi80 diimpor ka Amérika Serikat. 1973 - kawentar 100 narima modifikasi restyled (kumaha restyling béda ti generasi anyar digambarkeun misah). 1974 - Gaya perusahaan robih ku kadatangan Ferdinand Piëch salaku kapala desainer departemen. 1976 - pamekaran mesin durukan internal 5-silinder. 1979 - Pangwangunan unit kakuatan turbocharged 2,2 liter anyar réngsé. Anjeunna ngembangkeun kakuatan dua ratus kuda. 1980 - Geneva Motor Show ngawanohkeun novelty - Audi kalawan chip dina tutup kalapa "quattro". Ieu mobil biasa di tukang 80, nu bisa dilengkepan transmisi husus. Sistim nu miboga sakabéh roda drive. Pangwangunan dilaksanakeun salila opat taun. Model dijieun sensasi nyata, sabab éta mobil panumpang munggaran kalayan sagala roda drive (saméméh éta, sistem ieu dipaké sacara éksklusif di treuk). 1980-1987 Logo opat cingcin gains popularitas jeung runtuyan kameunangan dina rally kelas WRC (detail ngeunaan jenis ieu kompetisi dijelaskeun dina artikel misah). Hatur nuhun kana popularitasnya di dunya otomotif, Audi mimiti katarima salaku automaker misah. Kameunangan kahiji, sanajan pamadegan skeptis tina kritik (kanyataan yén mobil roda opat éta laér heavier ti lawan na), dibawa ku awak diwangun ku Fabrice Pons na Michel Mouton. 1982 - mimiti produksi model jalan sagala roda drive. Saacanna ieu, ngan mobil rally dilengkepan sistem Quattro. 1985 - Pausahaan mandiri Audi AG kadaptar. Markas ieu lokasina di kota Ingolstadt. Divisi ieu diprakarsai ku kapala departemen, F. Kuring keur nginum. 1986 - Audi80 dina tonggong B3. Modél "tong" geuwat narik motorists kalawan desain aslina sarta awak lightweight. Mobil geus miboga platform sorangan (saméméhna, mobil ieu dirakit dina chassis idéntik jeung Passat). 1993 - grup anyar mimiti ngalebetkeun perusahaan alit Inggris (Cosworth), Hungaria, Brasil, Italia (Lamborghini) sareng Spanyol (Kursi). Dugi 1997, pausahaan ieu kalibet dina facelifting model siap-dijieun 80 jeung 100, ngembangna rentang mesin, sarta ogé nyieun dua model anyar - A4 na A8. Dina période sarua, kreasi A3 dina awak hatchback, kitu ogé sedan eksekutif A6 kalawan Unit solar, geus réngsé. 1998 - hijina mobil nu ieu dilengkepan hiji mesin durukan internal ngajalankeun on suluh solar mucunghul dina pasaran - Audi A8. Dina taun anu sarua, mobil sport TT dina awak coupe geus ditémbongkeun di Geneva Motor Show, nu taun di handap narima awak roadster (fitur tina tipe ieu awak digambarkeun di dieu), turbocharged engine sarta transmisi otomatis. Pembeli ditawarkeun dua pilihan - hareup roda drive atawa sakabéh roda drive. 1999 - Merek debut di balapan XNUMX jam di Le Mans. Taun 2000-an ditandaan ku mecenghulna merek salaku pamimpin diantara produsén mobil. Konsep "kualitas Jerman" mimiti pakait sareng mesin brand ieu. 2005 - Dunya narima SUV munggaran ti produsén Jerman - Q7. mobil kungsi permanén sagala roda drive, a 6-posisi otomatis tur éléktronik asisten (contona, lamun ngarobah jalur). 2006 - solar R10 TDI meunang pasanggiri Le Mans XNUMX jam. 2008 - Sirkulasi mobil mérekna ngaleuwihan sajuta dina sataun. 2012 - Balapan 24 jam Éropa dimeunangkeun ku Audi's hybrid R18 e-tron dilengkepan sistem Quattro. Anyar-anyar ieu, perusahaan parantos janten mitra utama pikeun perhatian Volkswagen, sareng nyayogikeun dukungan kauangan anu penting pikeun ngayakeun otomatis anu terkenal. Kiwari, merek ieu ningkatkeun modél anu tos aya, ogé ngembangkeun kendaraan listrik. Dina ahir ulasan, kami nawiskeun anjeun kenal sareng model anu paling langka ti Audi: Patarosan sareng Jawaban: Nagara mana anu ngahasilkeun Audi? Merek ieu dikelola ku perusahaan induk Jerman Volkswagen Group. Markasna aya di kota Ingolstadt (Jerman). Di kota mana ayana pabrik Audi? Tujuh pabrik dimana mobil Audi dirakit aya di nagara béda di dunya. Salian pabrik di Jerman, assembly lumangsung di pabrik di Bélgia, Rusia, Slowakia jeung Afrika Kidul. Kumaha munculna merek Audi?