Sajarah mérek mobil Audi

Sababaraha mobil anu kawéntar di dunya nyaéta modél anu diproduksi ku Audi. Mérek na kaasup kana perhatian VAGsalaku unit anu misah. Kumaha peminat mobil Jérman ngatur ngatur usaha alitna janten salah sahiji pembuat mobil pangpentingna sadunya?

pamadeg

Sejarah Audi dimimitian taun 1899 ku perusahaan leutik, anu diwangun ku sabelas pagawé. Kapala produksi leutik ieu nyaéta August Horch. Sateuacan éta, insinyur ngora damel di pabrik pengembang mobil terkemuka K. Benz. Agustus dimimitian ku departemen pamekaran mesin, sareng engké anjeunna mingpin departemen produksi, ngahasilkeun mobil anyar.

Insinyur ngagunakeun pangalaman anu diala pikeun mendakan perusahaan nyalira. Anjeunna dingaranan Horch & Cie. Anjeunna dumasarkeun di kota Ehrenfeld. Lima taun saatosna, perusahaan janten perusahaan saham gabungan, kantor pusatna di kota Zwickau.

1909 mangrupikeun tonggak tonggong dina nyiptakeun merek otomotif anu kawéntar ayeuna. Perusahaan nyiptakeun mesin anu parantos nyababkeun seueur masalah pikeun kapala perusahaan sareng mitra na. Kusabab Agustus henteu tiasa ngatasi kaayaan anu teu satuju dina tim, anjeunna mutuskeun ninggalkeun anjeunna sareng mendakan perusahaan anu sanés.

Horch nyobian namina firma énggal ku namina nyalira, tapi pesaingna nangtang hak ieu. Ieu maksa insinyur pikeun ngagaduhan nami anyar. Abdi henteu kedah mikir panjang. Anjeunna nganggo tarjamahan literal tina nami kulawarga kana basa Latin (kecap "Dengekeun"). Ieu kumaha masa depan mobil buta Audi lahir dina sajarah industri otomotif.

Lambang

Logo opat cincin muncul salaku akibat tina krisis sadunya. Teu aya tukang mobil anu tiasa nyiptakeun modél na ku cara biasa. Seueur perusahaan peryogi pinjaman ti bank nagara. Nanging, pinjaman kirang pisan sareng tingkat bunga teuing. Kusabab ieu, seueur anu nyanghareupan pilihan: boh nyatakeun kabangkrutan, atanapi nyimpulkeun perjanjian kerjasama sareng pesaing.

Hal anu sami kajantenan sareng Audi. Henteu kersa nyerah, sareng ogé dina usaha tetep tetep hirup, Horch satuju kana kaayaan Bank Sachon - ngahiji sareng sababaraha perusahaan. Daptar kaasup kontémporér perusahaan ngora: DKW, Horch sareng Wanderer. Kusabab opat firma ngagaduhan hak anu sami pikeun ilubiung dina pamekaran modél énggal, ieu mangrupikeun logo anu dipilih - opat cingcin anu saling kaitung ukuranana sami.

Supados henteu pendamping ngaganggu batur, masing-masing ditugaskeun kelas kendaraan anu misah:

• Horch ngurus mobil premium;
• DKW kalibet dina pamekaran motor;
• Audi tanggel waler pikeun produksi mobil sport balap;
• Wanderer ngahasilkeun modél kelas menengah.

Nyatana, unggal mérek tetep jalan masing-masing, tapi sadayana ngagaduhan hak nganggo logo umum Auto Union AG.

Dina 1941, perang pecah anu ngeureunkeun oksigén ka sadaya tukang mobil, kacuali jalma-jalma anu ngagarap pembuatan peralatan militér. Salami periode ieu, perusahaan kaleungitan ampir sadayana gudang sareng pabrikna. Ieu maksa manajemén mutuskeun pikeun ngumpulkeun sésa-sésa produksi anu tetep, sareng ngangkut aranjeunna ka Bavaria.

Rekonstruksi pasca perang dimimitian ku gudang bagian mobil di Ingolstadt. Dina 1958, pikeun ngalestarikeun perusahaan, manajemén mutuskeun bakal aya dina kakawasaan Daimler-Benz perhatian. Tonggak tonggong séjén dina sajarah mobil éta nyaéta 1964, nalika transisi dilakukeun dina kalungguhan Volkswagen, dimana mérekna masih aya salaku divisi anu misah.

Kantor pusat mutuskeun pikeun ngajaga nami mérek Audi, anu nyimpenna, kusabab dina jaman paska perang, teu aya anu peryogi mobil olahraga. Ieu sababna, dugi ka taun 1965, sadaya kendaraan ditandaan ku NSU atanapi DKW.

Dina kurun waktu 69th dugi ka 85 taun, lencana nganggo lonjong hideung dipasang dina gril radiator mobil, di jerona aya prasasti kalayan nami mérekna.

Riwayat kendaraan dina modél

Ieu wisata gancang tina sajarah tukang mobil Jerman:

• 1900 - mobil Horch anu munggaran - mesin dua silinder dipasang dina handapeun mobil, kakuatanana dugi ka lima kakuatan kuda. Kecepatan pangiriman maksimum ngan ukur 60 km / jam. Rear-wheel drive.
• 1902 - modifikasi mobil sateuacanna. Waktos Ieu éta kandaraan dilengkepan pangiriman kardan. Di tukangeunana aya modél 4-silinder kalayan kapasitas 20 hp.
• 1903 mangrupikeun modél kaopat anu muncul di Zwickau. Mobilna nampi mesin 2,6 liter, ogé transmisi tilu posisi.
• 1910 - Munculna mérek resmi Audi. Dina taun éta, modél munggaran muncul, anu dingaranan A. Salami dua puluh taun ka payun, perusahaan nganyarkeun modélna, mérekna ngagaduhan popularitas kusabab nyiptakeun mobil anu éfisién sareng gancang, anu sering ngiringan balapan.
• 1927 - sporty Type R. dileupaskeun. Mobilna gancang nepi ka 100 kilométer sajam. Kakuatan unit kakuatan ngagaduhan inohong anu sami - saratus kuda.
• 1928 - dicandak ku DKW, tapi logo na disimpen.
• 1950 - mobil pasca perang munggaran mérek Auto Union AG - mobil DKW F89P.
• 1958-1964 perusahaan ngalaksanakeun kapamimpinan ku sababaraha rupa mobil, anu teu paduli pisan ngajaga produk aslina. Janten, mimitina manajemén masalah VW henteu resep kana pamekaran mérek anu kaala, janten fasilitas produksi perusahaan kalibet dina sékrési Zhukov anu kawéntar harita. Kapala biro desain henteu hoyong sabar sareng kaayaan ayeuna, sareng cicingeun ngembangkeun modél na nyalira. Éta mangrupikeun mobil anu nganggo mesin payun, anu unitna dilengkepan ku cai pendingin (dina waktos éta sadaya mobil di sisi-tukang nganggo pendingin udara). Hatur nuhun kana pamekaranana, VW parantos ngalih tina mobil leutik anu humpbacked janten mobil eksklusif sareng nyaman. Audi-100 nampi awak sedan (2 sareng 4 panto) sareng coupe. Dina kompartemen mesin (ieu parantos aya bagian payun dina awak, sanés modifikasi mesin tukang, sapertos sateuacanna), mesin pembakaran internal dipasang, anu volume na 1,8 liter.
• 1970 - Mobil anu beuki populér ogé dilengkepan transmisi otomatis.
• 1970 - penaklukan pasar Amérika. Model Super90 sareng Audi80 diimpor ka Amérika Serikat.
• 1973 - 100 anu kawéntar nampi modifikasi restyled (kumaha cara ngabéréskeun béda sareng generasi anyar, dicarioskeun nyalira).
• 1974 - Gaya perusahaan robih ku kadatangan Ferdinand Piëch salaku kapala desainer departemen.
• 1976 - pamekaran mesin durukan internal 5-silinder.
• 1979 - Pangwangunan unit kakuatan turbocharged 2,2 liter réngsé. Anjeunna ngembangkeun kakuatan dua ratus kuda.
• 1980 - Geneva Motor Show nampilkeun hal anyar - Audi nganggo tutup "quattro" dina tutup batang. Éta mobil 80-awak biasa anu tiasa dilengkepan transmisi khusus. Sistem ieu ngagaduhan roda opat. Aranjeunna parantos ngembangkeun salami opat taun. Model na ngadamel percikan, sabab éta mangrupikeun kandaraan lampu anu pangpayunna nganggo roda sadaya (sateuacanna éta sistem dianggo sacara éksklusif dina treuk).
• 1980-1987 logo opat cincin parantos kasohor kusabab sababaraha kameunangan dina rally kelas WRC (pikeun langkung jelasna ngeunaan jenis persaingan ieu, tingali dina tulisan anu misah). Kusabab popularitasna di dunya otomotif, Audi mimiti dianggap salaku tukang mobil anu misah. Kemenangan anu munggaran, sanaos saur skeptis tina kritik (nyatana mobil roda opat langkung jauh langkung beurat tibatan lawanna), dibawa ku awak awak, anu diwangun ku Fabrice Pons sareng Michelle Mouton.
• 1982 - mimiti produksi modél jalan roda opat. Sateuacan ieu, ngan ukur mobil rally anu dilengkepan ku sistem Quattro.
• 1985 - perusahaan independen Audi AG didaptarkeun. Kantor pusatna aya di kota Ingolstadt. Divisi ieu digagas ku kapala departemen, F. Piëch.
• 1986 - Audi80 di bagian tukang B3. Modél "tong" langsung narik motor pikeun desain aslina sareng awak ringan. Mobilna parantos ngagaduhan platform nyalira (sateuacanna mobil dipasang dina sasis idéntik salaku Passat).
• 1993 - grup anyar mimiti ngalebetkeun perusahaan alit Inggris (Cosworth), Hungaria, Brasil, Italia (Lamborghini) sareng Spanyol (Kursi).
• Dugi ka 1997, perusahaan kalibet dina facelift model réngsé 80 sareng 100, perluasan kisaran motor, sareng ogé nyiptakeun dua modél énggal - A4 sareng A8. Dina période anu sami, nyiptakeun A3 réngsé. di tukangeun hatchback, ogé sedan eksekutif A6 kalayan unit solar.
• 1998 - hiji-hijina mobil anu dilengkepan mesin pembakaran internal anu didayagikeun ku bahan bakar solar némbongan di pasar - Audi A8. Dina taun anu sami, mobil sport TT dina awak coupe didemonstrasikan dina Geneva Motor Show, anu taun payun nampi awak roadster (fitur tina jinis awak ieu dijelaskeun di dieu), mesin turbocharged sareng transmisi otomatis. Anu mésér ditawarkeun dua pilihan - front-wheel drive atanapi all-wheel drive.
• 1999 - Merek debut di balapan XNUMX jam di Le Mans.
• Taun 2000-an ditandaan ku asupna mérek kana posisi ngarah di antara tukang mobil. Konsép "kualitas Jérman" parantos dikaitkeun sareng mesin mérek ieu.
• 2005 - Dunya nampi SUV munggaran ti pabrik Jerman - Q7. Mobilna kagungan drive roda opat permanén, 6-posisi otomatis sareng asistén éléktronik (contona, nalika ngaganti jalur).
• 2006 - solar R10 TDI meunang pasanggiri Le Mans XNUMX jam.
• 2008 - Sirkulasi mobil mérekna ngaleuwihan sajuta dina sataun.
• 2012 - Balapan 24 jam Éropa dimeunangkeun ku Audi's hybrid R18 e-tron dilengkepan sistem Quattro.

Anyar-anyar ieu, perusahaan parantos janten mitra utami masalah Volkswagen, sareng parantos nyayogikeun dukungan kauangan penting pikeun nyekel mobil terkenal. Ayeuna, mérekna kalibet dina paningkatan modél anu aya, ogé pamekaran kandaraan listrik.

Dina akhir tinjauan, urang ngajukeun pikeun kenal sareng model paling langka ti Audi:

TOP 5 Langka AUDI!

Patarosan na waleran:

Nagara mana anu ngahasilkeun Audi? Merek ieu dioperasikeun ku perusahaan induk Jerman Volkswagen Group. Markasna aya di Ingolstadt (Jerman).

Di kota mana ayana pabrik Audi? Tujuh pabrik dimana mobil Audi dirakit aya di nagara béda di dunya. Salian pabrik di Jerman, assembly lumangsung di pabrik di Bélgia, Rusia, Slowakia jeung Afrika Kidul.

Kumaha munculna merek Audi? Saatos gawé babarengan gagal dina industri otomotif, August Horch ngadegkeun parusahaan sorangan (1909) jeung nelepon deui Audi (sinonim pikeun Horch - "ngadangukeun").