Test drive Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4: Kahiji di kelas model SUV

Pikeun 100 kilométer crossover Nissan némbongkeun naon sanggup

Kawin silang generasi kadua Nissan henteu kirang populér dibanding anu munggaran. Acenta 1.6 dCi 4 × 4 nutupan 100 kilométer dina uji maraton di kantor redaksi kami. Sareng tétéla janten modél SUV anu paling dipercaya sepanjang waktos.

Nyatana, anjeun henteu kedah maca deui. Nissan Qashqai ngarengsekeun tés maraton sakumaha unggal dintenna sareng henteu diperhatoskeun nalika ngamimitian. Kalayan enol cacad. Penampilan ribut anu asing pikeun alam na - modél SUV Nissan resep nangtung di tukang sareng ngalakukeun anu pangsaéna - janten mobil anu saé anu henteu ngaganggu.

Qashqai Acenta kalayan harga dasar 29 euro

Tanggal 13 Maret 2015, Qashqai ngalebetkeun jasa kalayan alat-alat Acenta, mesin solar sareng 130 hp. sareng transmisi dua kali - pikeun harga dasar 29 euro. Éta ngan ukur mayar kanggo dua tambahan - sistem navigasi Sambungkeun 500 euro sareng cet Dark Grey Metallic 900 euro. Ieu nunjukkeun, anu mimitina, yén mobil anu saé henteu merta kedah mahal sareng, anu kadua, yén versi Acenta anu kawilang lumayan henteu matak langka teuing.

Lampu H7 kabur

Sedengkeun pikeun lampu, kumaha ogé, urang panginten kedah milih pilihan anu langkung mahal, kusabab lampu halogén standar hérang rada remang-remang nalika wengi - sahenteuna upami urang ngabandingkeunana sareng sistem lampu LED modern. Lampu LED sapinuhna sayogi pikeun Qashqai ngan ukur salaku bagian tina alat-alat Tekna anu mahal (pikeun muatan tambahan sakitar 5000 euro). Seueur bahan-bahan anu saé anu parantos sayogi dina vérsi Acenta - diantarana nyaéta pemanasan korsi. Nanging, sababaraha pangguna dipeunteun tindakanana sakumaha éraan teuing. Langkung penting tibatan bagian korsi anu hampang, kumaha ogé, nyaéta fitur standar sanés Qashqai Acenta, sapertos paket bantosan supir kalayan asistén gawat darurat, balok tinggi sareng bantosan penjaga jalur, ogé lampu luar sareng sensor hujan.

Sigana mah teu salah sahiji seueur pangguna anu ngaraos kurangna hal anu penting - ngan jarang sababaraha supir dina usum salju hoyong manaskeun dina kaca kaca, kusabab AC otomatis standar peryogi sababaraha waktos pikeun garing gelas. Sabalikna, navigasi ngala pujian. Manajemén gampang sareng itungan rute gancang parantos diidentifikasi minangka kaunggulan anu ngabantosan anjeun ngalenyepan kurangna inpormasi patalimarga langsung. Nyambungkeun ngalangkungan Bluetooth ka telepon sareng pamuter média ogé tétéla gampang pisan, sareng teu aya koméntar ngeunaan panarimaan radio digital.

Henteu aya kacilakaan 100 kilométer

Naha urang ngawartosan ieu panjang lebar ayeuna? Kusabab upami kitu ampir teu aya anu tiasa nyarios ngeunaan Qashqai. Salami sataun satengah satengah sakedik langkung ti 100 kilométer, teu aya karuksakan anu didaptarkeun. Teu salah. Agul wiper kedah dirobih sakali waé - anu ngajantenkeun 000 euro. Sareng antara sési jasa, 67,33 liter minyak ditambahan. Teu aya anu sanés.

Ban handap sareng pakean marake

Kasaimbangan biaya anu saé pisan ogé akibat tina konsumsi bahan bakar anu kaendahan (7,1 l / 100 km rata-rata pikeun sadaya tes), ogé ban ban anu lemah pisan. Pabrik pabrik anu dipasang di Michelin Primacy 3 tetep dina mobil ampir 65 km bahkan teras nahan 000 persén tina jero tapak. Dina usum salju, pakét Bridgestone Blizzak LM-20 Evo dianggo, anu saatos 80 km tiasa dianggo dina usum tiis salajengna, sabab éta ngalestarikeun 35 persén tina jero pola. Duanana set ban gaduh ukuran standar 000/50 R 215 H.

Modél Nissan nunjukkeun hemat anu sami sareng unsur-unsur sistem marake. Ngan ukur bantalan payun anu kedah diganti, ngan sakali. Teu kaasup wilah wiper, ieu tetep mangrupikeun hiji-hijina perbaikan pikeun ngagentos barang habis, sareng harga na 142,73 euro.

Qashqai ogé nampi pidangan kritis

Sateuacan anjeun pikir yén kami parantos ngaregepkeun kalayan kareueus anu teu aya tungtungna, kami bakal nyebatkeun sababaraha fitur Qashqai anu nampi langkung kritik tibatan disatujuan. Ieu leres-leres leres pikeun kanyamanan gantung. "Luncat", "teu raoseun pisan tanpa beban" sareng ungkapan anu sanésna sapertos anu dipendakan dina catetan dina buku harian tés. Utamana ku nabrak pondok anu sering dipendakan di jalan raya Jérman, modél Nissan gagang ku cara anu rada teu sampurna. Dina waktos anu sasarengan, poros tukang ngirimkeun dorongan anu kuat kana awak. Kalayan beban anu langkung luhur, réaksina janten langkung bijaksana, tapi henteu saé saé. Dina hubungan ieu, sistem kendali kanyamanan nyetir khusus Nissan (standar dina tingkat Acenta) ogé ngajantenkeun sababaraha parobihan, anu kedahna ngabantosan tilelep sareng goyang awak ku cara tekanan marake anu hajat sareng lancar. Nanging, kanyataan yén modél Nissan sering dipuji salaku "mobil anu saé pisan pikeun perjalanan anu panjang" sabab, antara lain, jarak tempuh jarak jauh kalayan muatan tunggal (langkung ti 1000 km dina nyetir ékonomi) sareng korsi anu saé.

Rohangan koper henteu cekap

Aranjeunna tétéla sempit ngan pikeun anggota anu ageung dina dewan redaksi. Nanging, anu sanés tiasa ngritik mékanisme pangaturan anu rumit. Pangaluyuan korsi listrik ngan sayogi pikeun vérsi anu langkung mahal tina alat-alatna.

Sababaraha pernyataan kritis merhatoskeun rohangan kargo, anu rada henteu cekap pikeun opat jalma. Kapasitas 430 liter sareng ampir 1600 liter kapasitas maksimum, nanging, biasa pikeun mobil kelas ieu - ampir teu modél SUV kompak sanés nawiskeun langkung seueur. Kaseueuran panguji ngahargaan ruang pedalaman anu dicandak modél pikeun panumpang.

Tempat kahiji pikeun Qashqai

Ngeunaan mesinna, ampir teu aya cariosan négatip - kacuali éta karaosna sapertos liang turbo sakedik sareng tuas girna henteu ngalih kalayan stroke anu pondok olahraga. Urang tiasa merhatoskeun hal ieu - sareng dina pandangan murah sareng kualitas positip sanésna, cariosan sapertos sapertos anu raoseun.

Henteu aya masalah anu jelas dina traction - sanaos modus transmisi ganda dina Qashqai kalebet drive roda tukang (ngalangkungan kopling kentel) ngan ukur nalika aya kabutuhan anu langkung tarik. Kaseueuran nasabah nyerah transmisi dobel anu mahal (2000 euro); 90 persén mésér Qashqai na ngan ukur ku drive roda hareup, malih pilihan 4x4 ngan ukur aya dina vérsi solar sareng 130 hp.

Popularitas kompak Nissan tiasa ditilik ku nilai résidu mobil uji. Dina akhir uji marathon, éta hargana 16 euro, anu pakait sareng 150 persén usang - sareng numutkeun indikator ieu, Qashqai urutan payun pisan. Sanaos kitu, kalayan teu aya ruksakna, éta peringkat kahiji di kelasna dina peringkat réliabilitas.

Kauntungan sareng karugian

Teu gampang mendakan kalemahan di Nissan Qashqai. Upami urang henteu ngitung kanyamanan nyetir biasa-biasa na sabagian bahan anu katingalina murah di pedalaman, ngan ukur momen positip anu tiasa dicatet di dieu. Kesan tina lampu taram lampu halogén henteu saé saé. Lampu LED sapinuhna ngan ukur aya ku alat-alat Tekna anu paling luhur (standar). Navigasi (1130 euro) nampi ulasan anu saé, teu kaasup kacilakaan sistem. Sababaraha dianggap salaku rada ragu pangaruh pemanasan korsi, anu mangrupikeun bagian tina pakakas standar.

Kieu carana pamaca meunteun Nissan Qashqai

Dina Pébruari 2014, kuring ngagaleuh Qashqai Acenta 1.6 dCi sareng 130 hp salaku mobil énggal. Mimitina, kuring ningali BMW X3, anu tina segi alat bakal dua kali langkung mahal. Saprak harita, kurang leuwih dua taun, kuring geus ngumbara 39 km. Sanggeus sababaraha taun nu kuring drove tanpa iwal, nu disebut merek Jerman premium, Kuring hayang nyobaan lamun hal bakal dianggo lamun kuring masihan loba kurang duit. Jeung tétéla heran ogé. Sajauh ieu, mobil geus ngajalankeun tanpa cacad, ngan teu lila sanggeus meuli kudu ngarekam ulang software tina sistem navigasi. Ku jalan kitu, navigasi pikeun 000 euro jalan hadé ti hiji di mobil kuring saméméhna (BMW), nu hargana 800 euro. Mesin kalayan 3000 hp gains speed willingly, narik powerfully, ngabogaan cukup sepi komo numpak na cukup cukup pikeun nyetir sapopoé. Sajaba ti éta, éta pisan ekonomis. Sajauh ieu, kuring nganggo rata-rata persis 130 liter solar per 5,8 km, sanaos kuring nyetir rada kuat di jalan tol sareng jalan biasa.

Peter Chrysel, Furt

Ieu pangalaman kuring sareng Nissan Qashqai énggal: tanggal 1 April 2014 kuring ngadaptarkeun Qashqai 1.6 dCi Xtronic kuring. Anjeunna damel tanpa masalah salami opat minggu saentos, maka pukulan mimiti diturunkeun saterasna. Dina waktu anu singget, sajumlah salapan cacad ngahudangkeun kahirupan kuring ku mobil ieu: rem ngagerem, karusakan cet nalika transisi antara kaca sareng hateup, sénsor pedal akselerator rusak, sensor parkir gélo, gagal navigasi, ngageleger nalika ngagancangkeun kejutan diperyogikeun salapan dinten dina jasa, anu salami opat karusakan dihapus sacara permanen. Kalayan bantosan pengacara sareng opini ahli, kuring nyungkeun pembatalan kontrak pameseran, anu mimitina ditolak ku departemén palanggan. Ngan hiji e-mail ka manajemén perusahaan impor, ngandung sadaya data sareng kanyataan, anu nyababkeun jalan kaluar gancang pikeun masalah éta. Mobilna dicandak deui saatos tujuh bulan sareng sakitar 10 kilométer.

Hans-Joachim Grunewald, Khan

Kaunggulan na Kalemahan

+ Ékonomis, sepi pisan sareng merata ngajalankeun motor

+ Pangiriman manual anu hadé

+ Cocog kanggo korsi perjalanan panjang

+ Tempat anu cekap dina kabinna

+ Kalakuan anu aman pisan di jalan

+ Saé didamelna, interior awét

+ Tinjauan anu saé dina sadaya arah

+ AC anu cekap

+ Sambungan USB seamless

+ Gancang, gampang ngatur sistem navigasi

+ Kaméra ngabalikkeun praktis

+ Mileage tinggi dina biaya tunggal

+ Paké ban sareng rem lemah

+ Waragad murah

- kanyamanan gantung kawates

- Lampu biasa-biasa waé

- Setir tanpa raos jalan

- Pangaturan korsi anu henteu praktis

- Ditekenkeun kalemahan nalika ngamimitian

- Panaskeun korsi laun-responsif

kacindekan

Nyatana, teu aya mobil anu langkung saé dina pasaran pikeun dianggo sapopoé kalayan harga sakitar 30 euro. Kompak Nissan bersinar sanés ngan ukur indéks karusakan anu sampurna, tapi ogé ekonomis pisan sareng nunjukkeun sikep anu hemat pisan pikeun ngagem bagian. Ngan sakali bantalan rem payun kedah diganti, sakumpulan ban usum tiris sareng usum panas kabuktosan cekap pikeun balapan maraton, sareng kadua gasket henteu leres-leres lungse. Ngalawan latar ieu, teu cukup kanyamanan dina gantung sareng mesin lemah nalika ngamimitian katingalina siga kalemahan karakter anu tiasa dihampura.

Téks: Heinrich Lingner

Poto: Peter Wolkenstein