Test drive VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV sareng Infiniti QX70
Subaru XV kalayan panumpang anu hilap, Infiniti QX70 anu sangat nyaman sareng aman, milarian sofa bumi di VW Passat sareng catetan ékonomi di Nissan Murano
Unggal bulan, staf redaksi AvtoTachki milih sababaraha mobil anu dijual di pasar Rusia ayeuna, sareng ngagaduhan tugas anu béda-béda pikeun aranjeunna.
Dina akhir Maret sareng awal April, kami ngémutan kasalametan Infiniti QX70, milari sofa bumi di Volkswagen Passat, nyetél rékaman ékonomi di tukangeun roda Nissan Murano, sareng ku sababaraha alesan hilap ngeunaan panumpang dina Subaru XV.
Nyatana, XV mangrupikeun hatchback Impreza anu diangkat, tapi éta henteu sieun pisan jalan régional rusak. Upami henteu pikeun irung panjang, anjeunna tiasa nyetir cukup jauh ka luar jalan. Kanggo naon? Tiup cai mancur salju sareng leutak tina handapeun roda sahenteuna pikaresepeun.
Résidénan taneuh Subaru XV langkung ti 20 cm, sareng sistem propriétér sadaya-roda henteu sieun slippage panjang. Teu aya modeu off-road khusus, sapertos dina "Forester", tapi éléktronika lumayan ahli dina ngerem rem.
Kana segmen kawin silang kompak, dimana sadayana nyobian pikeun silih tiruan, Subaru nyelundupkeun petinju, rally sareng nilai drive sadaya-roda. Kusabab kitu, XV ngareuwaskeun sanés ngan ukur ku kamampuan antar-nagara - inténsitas énergi tina gantungna, tanggapan kana gagang pondok, variator ranté ngaganjel anu teu disangka-sangka, kamampuan pikeun silih bergilir, tapi aman. Sareng saderhana, sanaos palastik lemes sareng sisipan éndah, pedalamanna.
Alat-alatna ogé henteu nganggo embel-embel, sareng anu janten fokus didieu nyaéta supir, anu kanggo anjeun aya paburencay layar anu bénten-bénten, pergeser dayung sareng korsi anu aya dukungan guratna ketat. Panumpang tukang, samentawis éta, ngadu'a kusabab bantal korsi kulit anu teu panas.
Genre ringkes kawin silang nyaluyukeun nyalira. Ku alatan éta, sora karakteristik motor petinju dilelepkeun ku isolasi noise, sareng sistem stabilisasi disetél teuing ketat sareng henteu pareum lengkep. Dina waktos anu sasarengan, pikeun kawin silang kulawarga, XV ngagaduhan batang alit - teu aya kasempetan pikeun ngangkut stroller ukuran pinuh atanapi karanjang buleud ngahaja mésér ti Ikea kana éta.
Dina roda Subaru XV, anjeun fokus kana prosésna, utamina upami aya judi giliran payun. Sigana mah kuring sapinuhna hilap kana panumpang - aranjeunna henteu raoseun sareng protés. Urang kedah ngalambatkeun.
Henteu, ieu masih sanés Audi. Tapi jarak ka sedan kelas D, anu parantos kéngingkeun nami nyalira dina tempat premium, dina Passat énggal parantos diréduksi janten nilai anu panghandapna. Naha aya Audi, sédan bisnis populér di reissue kadalapan na parantos napas dina tonggong sareng modél sanésna ti Jerman anu ageung tilu. Hiji-hijina patarosan nyaéta, naha peminat anu terakhir siap tetep satia kana merek? Atanapi aranjeunna bakal tiasa neuleu menilai tawaran dina pasaran sareng ningali-ningali.
Sareng aya seueur anu kedah ditingali. Dina pengertian ieu, Passat mangrupikeun anu pangpayunna nyandak tempat pikeun nasabah. Leres, penampilanana ku ageung ngan ukur saluyu sareng standar anyar gaya perusahaan umum mérek. Parobihan utama di luar - arsitektur anu béda tina élmu optik payun sareng grill radiator anu langkung langkung masif.
Sésana kedah ditingali. Tapi révolusi nyata lumangsung di bagian jero modél. Naon cakrawala anu teu aya tungtungna ieu dina panel hareup, dimana saluran hawa tina sistem kontrol iklim nyamar? Sareng tampilan interaktif anu rapih sareng lengkep hijrah didieu ti Audi kalayan perobihan anu minimal. Kami henteu acan terang mobil jalma sapertos kitu.
Tangtosna, seuseueurna pilihan dina Passat énggal ditawarkeun sareng biaya tambahan, sareng dina versi dasar pikeun $ 19. pangguna bakal ditawarkeun skala alat analog anu paling umum, sareng sanés kulit sareng Alcantara, korsi na bakal ditutupan ku lawon saderhana. Tapi anjeun ogé kedah mésér sadayana ieu ti tatangga premium pikeun ratusan dolar, sareng kadang rébuan dolar. Sarua pentingna yén ayeuna aya deui seueur rohangan dina Passat. Dibandingkeun sareng anu sateuacanna, wheelbase parantos ningkat ku 915 mm anu saé, 79 diantarana murag di pedalaman. Sigana mah sakedik, tapi perjalanan anu jauh ayeuna langkung gampang pikeun sadaya pengendara.
Éta ogé saé yén kalayan sagala pembaruan ieu, Passat henteu kaleungitan ergonomika sareng fungsionalitasna. Éta masih raoseun didieu, sapertos di bumi - ngan sofa anu leungit, sareng mékanisme naon waé diaktipkeun ku cara anu logis pisan sareng saderhana. Kadang-kadang anjeun néwak anjeun mikir: "Naha ngalakukeun kitu béda-béda?" Tambihkeun kana mesin anu saé pikeun unggal rasa sareng anggaran, ogé gantung anu sampurna, sareng anjeun gaduh mobil anu pantes pikeun unggal dinten. Anu, dina kaayaan anu tangtu, tiasa bersaing pikeun klien nganggo modél premium.
Éta dina wengi Jalan Lingkar Moskow. Telat Maret, Saptu sareng patalimarga enteng waktos anu pas pikeun parios konsumsi bahan bakar Nissan Murano. Pabrikan nyatakeun yén dina jalur éta, crossover drive sadaya-roda beuratna handapeun dua ton, sareng bahkan kalayan mesin 3,5 liter, sanggup ngepak dalapan liter anu hadé per "ratus" - kumaha ogé optimis pisan.
Bieu noél pedal gas, kuring ngagancangkeun beureum Murano dugi ka 90 km / jam - éta laju ieu konsumsi bahan bakar jalan tol rata-rata diukur. Kawin silang, lirén ngagorowok ku "genep", siga anu nolak: satengah jam ka pengker kami nyetir dina modeu anu lengkep, sareng sigana yén "Jepang" resep pisan. Komputer dina pesawat ngagambar "9,8 liter" - sanés anu dibéjaan. Nanging, saatos sababaraha kilométer Murano dilereskeun, naha ku cara ngirit gram turunna, atanapi kuring janten langkung lemes sareng akselerator - 8,2 liter. Samenit saatos, angka na turun sareng bahkan langkung handap tina anu dijangjikeun - 7,7 liter.
Catetan ékonomi, tangtosna, sabagian nyéépkeun waktos. Kami parantos lami biasa kana angka anu bénten pisan tibatan janji pabrikan. Sahenteuna di Rusia, kalayan kamacetan lalu lintasna, tiris sareng sanés suluh pangsaéna di dunya. Hal sanésna nyaéta Nissan, anu henteu nyobian nyiptakeun mobil anu ekonomis, lebet kana Murano dugi ka wates anu tiasa ditarima: salami tés dina modeu kota normal, kawin silang ageung nungtut 13 l / 100 km - hasil anu saé bahkan ku standar kelas sadayana, dimana sakitar "genep" dina handapeun tiung parantos, aduh, sakedik anu nguping.
Dina waktos anu sasarengan, Murano numpang sareng ieu sanés anu pang leutikna anu dihoyongkeun, henteu sopan pisan. Sakedik langkung ti dalapan detik janten "ratusan", operasi anu pikasieuneun tina variator sareng isolasi noise anu ampir sampurna - Nissan tiasa nahan irama di metropolis. Kesan umum dina dinten-dinten mimiti kenalan urang diolesan teuing ku pangsiun Amérika, tapi éta sababna urang cinta Murano, leres?
Éta 10 taun ka pengker. Abdi nyandak tés Infiniti FX, anu nembé nembongan di Rusia - panginten mobil anu paling mahiwal tina sadayana anu dijual dina jaman éta. Sapoe satengah karesep tina ngenalkeun mobil sareng kacilakaan serius dumadakan kusabab lepat tina "Salapan", anu ngalayang ka jalur anu bakal datang. Ditémbak bantal, pasisian roda dipecah dua, poros roda anu retak - kawin silang henteu tiasa disimpen deui.
Dina waktos éta, kuring yakin yén Infinti mangrupikeun mobil anu aman pisan: akibat tina kacilakaan éta, kuring henteu gaduh corétan. Kuring nembé pendak deui sareng FX, anu saprak éta parantos ngalangkungan parobihan generasi, sareng parantos ngagentos nami janten QX70. Paduli, SUV masih menonjol ti balaréa. Éta malah janten langkung modis dina penampilanana, tapi dina waktos anu sasarengan ngajaga bentuk awak perusahaan, anu sakali-kali éta dijulukan "topi baseball".
Upami desain QX70 masih teu biasa, maka dina kabin mobil mobilna henteu seger deui dibandingkeun pesaing utama na. Sistem média anu henteu nganggo kontrol anu paling merenah dina hiji babak sareng paburencayna tombol-tombol sakitar - ieu sadayana parantos kajantenan, sareng éta parantos lami pisan. Kitu ogé tombol kasar di gigireun tuas transmisi otomatis sareng seueur deui.
Infiniti ieu henteu leres-leres kaget ku anu anyar di jero, tapi paradoksna béda. Mimiti, bari mérekna ngagaduhan langkung seueur kendaraan modéren, QX70 mangrupikeun anu ngajual langkung saé tibatan sésana. Bréh, arkéisme modél ieu nyumputkeun daya tarik anu luar biasa. Anjeun teu hoyong berpisah sareng Infiniti, anjeun betah di bumi sareng éta aman.
Éditor nganyatakeun rasa syukur ka administrasi Fresh Wind Hotel pikeun bantosanana dina ngatur syuting Subaru XV, sareng administrasi Resort Park Drakino pikeun bantosanana dina ngatur syuting Infiniti QX70S.
