Mercedes

Sajarah mérek dunya anu kawéntar ngamimitian mimiti na salaku hasil tina réorganisasi dua perusahaan Jérman. Sakedik deui kana sajarah, panemu Jérman Benz dibéré idin pikeun turunanna, anu ngajantenkeun Kinérja di sakuliah dunya sareng ngadamel révolusi dina industri mobil - mobil munggaran kalayan unit kakuatan béngsin. Dina taun anu sarua, proyék séjén dijieun ku insinyur Jérman sejen, Gottlieb Daimler jeung Wilhelm Maybach, ieu proyék pikeun nyieun mesin. Kadua panemu nyiptakeun perusahaan: Benz - nganggo nami Benz & Cie taun 1883 di Mannheim, sareng Daimler - nganggo mérek dagang Daimler Motoren Gesellchaft (singketan DMG) dina 1890. Duanana dimekarkeun sorangan di paralel sarta dina 1901, dina brand dijieun "Mercedes", mobil ieu dihasilkeun ku Daimler. Brand kawentar ieu ngaranna dina pamundut ti pangusaha jegud Emil Jellinek keur ngahargaan ka nami putri-Na, anu éta wawakil DMG di Perancis. jalma ieu mangrupa investor di pausahaan, nu paling ultimatum nungtut pikeun kaasup dina dewan direksi, sarta ogé yén anjeunna bakal acquire hak ngekspor mobil ka sababaraha nagara Éropa. Mobil kahiji éta kawentar Mercedes 35hp dirancang pikeun balap. Mobil bisa ngahontal speeds nepi ka 75 km / h, nu dianggap hal endah dina eta taun, mesin opat-silinder kalawan volume 5914 méter kubik. cm, sarta beurat mesin teu ngaleuwihan 900 kg. Maybach digawé dina bagian desain model. Salah sahiji mobil munggaran dihasilkeun éta balap jeung dirancang ku Maybach. Jellinek ngawasaan prosés jero sareng luar. Éta legendaris Mercedes Simplex 40px, anu balap sareng ngadamel kesan anu ageung. Diideuan ku ieu Jellinek boldly ngadéklarasikeun yén ieu téh awal jaman Mercedes. Konsép pangembangan Maybach, saatos kaluar ti perusahaan, teras-terasan ngahasilkeun mobil balap dugi ka Perang Dunya I sareng dianggap anu pangsaéna, hayu urang angkat mobil heula dina balapan. 1926 nyieun terobosan ngaliwatan reorganisasi pausahaan diadegkeun ku insinyur di Daimler-Benz AG. Pamingpin mimiti perhatian éta well-dipikawanoh Ferdinand Porsche. Kalayan pitulungna, proyék anu dimimitian ku Daimler pikeun ngembangkeun compressor pikeun ningkatkeun kakuatan mesin réngsé. Mobil anu dihasilkeun salaku hasil tina ngahijina dua perusahaan disebut salaku Mercedes-Benz pikeun ngahargaan ka Karl Benz. Perusahaan ngembangkeun laju kilat, sareng sajaba ti mobil, bagian-bagian pikeun kapal terbang sareng parahu dihasilkeun. Insinyur terkenal sanés anu ngagentos Porsche nalika anjeunna mutuskeun ninggalkeun perusahaan. Pausahaan museurkeun kana mobil balap. Dina jaman totalitarianisme, Mercedes kalawan swastika maréntah di Jerman. Pausahaan ogé ngahasilkeun mobil méwah pikeun pamaréntah. Mercedes-Benz 630, convertible ieu, nyaéta mobil munggaran Hitler. Jeung jajaran luhur Reichstag pikaresep "supercars" Mercedes-Benz 770K. Perusahaan ogé ngerjakeun paréntah pikeun unit militér, utamina kendaraan militer, boh treuk boh mobil. Perang ninggalkeun tanda skala badag dina produksi, ampir sakabéhna ngéléhkeun pabrik, rekonstruksi nu nyokot jumlah badag waktu jeung usaha. Jeung geus di 1946, moméntum ieu gaining moméntum kalawan vigor renewed na sedans kompak ku kapindahan leutik sarta dileupaskeun unit kakuatan 38-horsepower. Elite limousines méwah anu diwangun ku leungeun mimiti produksina saatos taun 50an. limousines sapertos geus mindeng geus ningkat. Ékspor mobil ka nagara-nagara USSR nyaéta 604 mobil panumpang, 20 truk sareng 7 beus. Perusahaan sakali deui neraskeun padamelan méwah yén industri mobil Jepang bahkan henteu acan tiasa nyandak ti taun 80-an, ngan sakedik diperes di pasar. Pausahaan ngahasilkeun duanana jalan jeung mobil sport. Mercedes-Benz W196, salaku mobil olahraga nu geus earned loba panghargaan pikeun hadiah, ceased janten pamimpin balap sanggeus tragedi pakait sareng pupusna pembalap kawentar Pierre Levegh. Tungtung taun 50an dicirikeun ku terobosan model anu luar biasa kalayan detil elemen desain awak. Keanggunan garis, interior anu lega sareng seueur faktor sanésna anu disebut modél ieu "fins", anu diinjeum tina mobil perusahaan Amérika. Sakabéh jilid tiasa diterbitkeun pikeun daptar sadaya modél perusahaan sacara rinci. Dina taun 1999, perusahaan ngagaduhan perusahaan tuning AMG. Akuisisi ieu ngagaduhan peran ageung sabab perusahaan damel sareng mobil olahraga anu langkung bergengsi. Jaman abad anyar dicirikeun ku cabang kana kelas. Tandem ngahijina aya dugi ka 1998, jumlah waktos ieu ayana ngan ukur aya dina pergaulan ieu. Dugi ka ayeuna, perusahaan mendesain produk anu ramah lingkungan anu bakal kasohor sanés ngan ukur pikeun kanyamanan, tapi ogé pikeun ngajaga ékologi di dunya, salah sahiji topik prioritas dunya modéren. Mercedes-Benz tetep jadi mérek terkenal dina industri otomotif. Pendiri Ti luhur, urang nyimpulkeun yén pendiri perusahaan éta "trio rékayasa hébat": Karl Benz, Gottlieb Daimler jeung Wilhelm Maybach. Pertimbangkeun sakeudeung biografi masing-masing nyalira. Karl Benz lahir 25 Nopémber 1844 di Muhlburg dina kulawarga masinis. Ti 1853 anjeunna dididik di lyceum teknis, sarta dina 1860 di universitas polytechnic kalawan gelar dina mékanika teknis. Saatos kalulusan, anjeunna ngagaduhan padamelan di pabrik mesin-gedong dimana anjeunna pas kaluar. Teras anjeunna damel sakitar 5 taun di pabrik salaku insinyur sareng desainer. Dina 1871, babarengan sareng rerencangan, anjeunna muka lokakarya nyalira, khusus kana alat-alat sareng bahan logam. Benz resep kana ideu mesin pembakaran internal, sareng ieu mangrupikeun léngkah ageung dina karirna. 1878 nandaan persetujuan-Na pikeun mesin béngsin, sarta 1882 dijieun pausahaan gabungan-saham Benz & Cie. Tujuan aslina nya éta produksi unit kakuatan béngsin. Benz ngarancang mobil tilu roda kahijina kalayan mesin béngsin opat-waktos. Hasil ahir dibere dina 1885 sarta indit ka hiji pameran di Paris dina ngaran Motorvagen, sarta dina 1888 jualan geus dimimitian. Salajengna, Benz ngahasilkeun sababaraha mobil deui dina waktu anu singget. Taun 1897 anjeunna nyiptakeun "contra engine", mesin anu kasohor, anu ngagaduhan susunan horizontal 2 silinder. Di taun 1914, Benz dilélér gelar doktor kehormatan ku Universitas Téknis. 1926 Dihijikeun sareng DMG. Panemuna pupus dina 4 April 1929 di Ladenburg. Dina cinyusu 1834, panyipta DMG, Gottlieb Daimler, lahir di Schorndorf. Dina 1847, saatos sakola, anjeunna ngadamel senjata ku netep di bengkel. Ti taun 1857 anjeunna nampi latihan di Polytechnic Institute. Dina 1863 anjeunna ngagaduhan padamelan di Bruderhouse, perusahaan anu nyayogikeun padamelan pikeun yatim sareng jalma anu cacad. Di dieu anjeunna tepang sareng Wilhelm Maybach sareng anjeunna dibuka perusahaan di hareup. Dina 1869 manéhna mimitian digawé di pabrik mesin-gedong, sarta dina 1872 manéhna nyokot judul diréktur teknis pikeun desain mesin durukan internal. Maybach, anu sumping ka pabrik sakedik engké, nyandak posisi desainer senior. Dina 1880, duanana insinyur ninggalkeun pabrik jeung mutuskeun pikeun pindah ka Stuttgart, dimana gagasan pikeun muka bisnis sorangan lahir. Sarta di ahir 1885 maranéhna dijieun mesin sarta nimukeun carburetor a. Dumasar kana mesin, motor mimiti didamel, sareng sakedik deui awak opat roda. 1889 dicirikeun ku produksi mobil munggaran anu sami pisan sareng angkot sareng dina taun anu sami éta pamér dina paméran Paris. Dina 1890, kalayan bantuan Maybach, Daimler dikelompokeun pausahaan DMG, nu mimitina husus dina produksi mesin, tapi dina 1891 Maybach ninggalkeun parusahaan dijieun kalayan pitulung-Na, sarta dina 1893 Daimler ditinggalkeun. Gottlieb Daimler pupus dina 6 Maret 1900 di Stuttgart dina yuswa 65 taun. Wilhelm Maybach lahir dina usum 1846 di Heilbronn ka kulawarga tukang kayu urang. Indung sareng bapa pupus nalika Maybach murangkalih. Anjeunna dipindahkeun ka saméméhna dipikawanoh "Bruderhouse" pikeun atikan, dimana anjeunna patepung pasangan hareup-Na. (Dina biografi di luhur, titik-titik penting ngeunaan Maybach ti pasamoan Daimler geus disebutkeun). Sanggeus ninggalkeun DMG, Maybach, sanggeus waktu anu singget, dijieun hiji parusahaan manufaktur mesin, sarta ti 1919 anjeunna ngahasilkeun mobil dina brand Maybach sorangan. Insinyur hébat maot dina 29 Désémber 1929 dina yuswa 83 taun. Pikeun kaahlian hébat sarta prestasi dina rékayasa, anjeunna glorified salaku "raja desain". Lambang "Sagala akalna saderhana" Kredo ieu parantos nyéépkeun tanda dina lambang, dimana fitur kaanggunan sareng minimalism aya hubunganana. Logo Mercedes mangrupikeun bintang tilu-nunjuk, nunjukkeun kakuatan sadidinten. Mimitina, logo ngagaduhan desain anu béda. Antara 1902 jeung 1909, lambang diwangun ku hiji prasasti jeung kecap Mercedes dina oval poék. Salajengna, logo dina bentuk modérn hiji béntang tilu-nunjuk kalayan warna emas, dipamerkeun ngalawan latar bodas. Salajengna, simbol bintang tetep, tapi dina variasi anu ngirangan, mung latar tempat na ayana. Ti saprak 1933, lambang éta rada ngarobih desainana, kusabab sumping ka bentuk anu langkung laconic sareng minimalism. Ti saprak 1989, bintang sareng garis garis dirina nyalira janten ageung sareng warna pérak, tapi ti saprak 2010 volume bintangna dihapus, ngan ukur skala warna abu-pérak tetep. Sajarah mobil Mercedes-Benz Mobil munggaran anu dilengkepan ku béntang titik tilu asup ka dunya taun 1901. Ieu mobil sport Mercedes dirancang ku Maybach. Mobil miboga sajumlah ciri signifikan pikeun jaman éta, mesin miboga opat silinder, sarta kakuatan éta 35 hp. mesin ieu lokasina di hareup handapeun tiung jeung radiotor a, sarta drive ngaliwatan gearbox. Modél balap ieu boga dua korsi, nu geura-giru némbongkeun sorangan utamana, jadi kawentar sakuliah dunya. Saatos pamutahiran, mobil nyandak akselerasi ka 75 km / h. Modél ieu nempatkeun pondasi pikeun produksi model Mercedes simpléks saterusna. Serial "60PS" nangtung kaluar sacara signifikan ku Unit kakuatan 9235 cc sarta laju 90 km / h. Sateuacan perang dihasilkeun angka nu gede ngarupakeun mobil panumpang, "Mercedes Ksatria" deserved popularitas hébat - model méwah nu miboga awak sagemblengna katutup sarta Unit kakuatan valveless. "2B / 95PS" - salah sahiji cikal-dilahirkeun sanggeus perang, dilengkepan mesin 6-silinder. Ti saprak 1924, séri méwah Mercedes-Benz Type 630 diluncurkeun ku mesin 6-silinder sareng kaluaran 140 hp. "Jebakan Maot" atanapi modél 24, 110, 160 PS, ningal dunya taun 1926. Manehna narima ngaran ieu alatan speed na nepi ka 145 km / h, sarta mesin éta genep silinder 6240 cc. Dina taun 1928, nalika Porsche ngantunkeun perusahaan, sapasang mobil panumpang anyar dileupaskeun salaku Mannheim 370 kalayan mesin 6-silinder sareng volume 3.7 liter sareng modél anu langkung kuat ku unit kakuatan dalapan silinder kalayan volume 4.9 liter, nyaéta Nurburg 500. Dina 1930, éta Mercedes-Benz 770 kaluar tina garis assembly, éta ogé disebut "Mercedes badag" jeung 200 horsepower 8-silinder Unit kakuatan. 1931 éta taun produktif pikeun kreasi model mobil leutik. model "Mercedes 1170" janten kawentar pikeun mesin kuat na pikeun 6 silinder jeung 1692 cc jeung equipping dua roda hareup jeung gantung bebas. Sarta dina 1933 dihasilkeun tandem tina mobil panumpang "Mercedes 200" jeung balap "Mercedes 380" kalawan mesin kuat 2.0- sarta 3.8 liter. Model panungtungan janten indung pikeun kreasi "Mercedes 500K" dina 1934. Mobilna ngandung mesin 5 liter, anu mangrupikeun cikal bakal "Mercedes-Benz 540K" dina 1936. Dina periode 1934-1936 "lampu" model "Mercedes 130" ninggalkeun garis assembly ku opat-silinder 26-horsepower Unit kakuatan, nu ieu lokasina di pungkur kalawan volume 1308 cc. Mobil ieu dituturkeun ku Mercedes 170 kalayan awak sedan. Versi anggaran langkung ti Mercedes 170V sareng mesin opat silinder ogé diciptakeun. Mobil produksi munggaran kalayan mesin solar diwanohkeun dina ahir 1926, éta legendaris "Mercedes 260D". Dina 1946, Mercedes 170U, dirancang saméméh perang, diawalan, nu geura-giru ditingkatkeun ku mesin solar dina prosés modernisasi. Ogé meunang popularitas "Mercedes 180" 1943 release kalawan desain awak pisan mahiwal. Diantara mobil olahraga aya ogé sababaraha tambahan: dina 1951, "Mercedes 300S" model dirilis ku mesin 6-silinder sarta dilengkepan camshaft overhead, kitu ogé kawentar "Mercedes 300SL" dina 1954, gaining popularitas alatan. kana rarancang panto-panto anu bentukna siga jangjang manuk. 1955 ningali sékrési anggaran kompak convertible "Mercedes 190SL" kalayan unit kakuatan opat silinder sareng desain anu pikaresepeun. Model 220, 220S, 220SE nyiptakeun kulawarga ngora kelas menengah sareng didamel taun 1959 sareng ngagaduhan tingkat téknis anu kuat. Suspénsi mandiri dina roda 4, kaanggunan awak kalayan lampu utama anu dirobih sareng ukuran kompartemen koper ngajantenkeun séri ieu populer. 1963 dihasilkeun modél "Mercedes 600", nu éta bisa ngahontal speeds nepi ka 204 km / h. Paket kalebet mesin V8 kalayan kakuatan 250 hp, kotak gear opat-speed. Dina 1968, modél mid-range nyaman W114 sareng W115 dipasihkeun ka dunya. Dina 1972, kelas S dilahirkeun dina generasi anyar. Dirancang W116, nu kawentar salaku sistem anti konci munggaran, sarta dina 1979 dimimitian revolusioner W126, dirancang ku Bruno Sacco. Séri 460 diwangun ku kendaraan luar angkasa, anu mimiti ningali dunya di 1980. Debut tina mobil olahraga revolusioner lumangsung dina 1996 sarta belonged ka kelas SLK. Fitur mobil, sajaba ciri teknis, éta luhureun tilepan, nu ieu retracted kana kalapa. Taun 1999, mobil balap F 1 dua korsi anu kasohor diwanohkeun.