Sejarah mérek mobil Mercedes-Benz

Sajarah merek dunya kawentar mimiti lahirna salaku hasil tina reorganisasi dua pausahaan Jerman. Sakedik deui kana sajarah, panemu Jérman Benz dibéré idin pikeun turunanna, anu ngajantenkeun Kinérja di sakuliah dunya sareng ngadamel révolusi dina industri mobil - mobil munggaran kalayan unit kakuatan béngsin. Dina taun anu sarua, proyék séjén dijieun ku insinyur Jérman sejen, Gottlieb Daimler jeung Wilhelm Maybach, ieu proyék pikeun nyieun mesin.

Kadua panemu nyiptakeun perusahaan: Benz - nganggo nami Benz & Cie taun 1883 di Mannheim, sareng Daimler - nganggo mérek dagang Daimler Motoren Gesellchaft (singketan DMG) dina 1890. Duanana dimekarkeun sorangan di paralel sarta dina 1901, dina brand dijieun "Mercedes", mobil ieu dihasilkeun ku Daimler.

Merek terkenal dingaranan nami putrina, anu mangrupikeun wawakil DMG di Perancis, dipénta ku pangusaha jegud, Emilia Jellinek. Lalaki ieu mangrupikeun investor di perusahaan, anu pamustunganana nungtut supados anjeunna kalebetkeun kana dewan direksi, sareng anjeunna bakal kéngingkeun hak ngekspor mobil ka sababaraha nagara Éropa.

Mobil anu pangpayunna nyaéta Mercedes 35hp anu kawéntar anu dirancang pikeun balap. Mobilna tiasa ngahontal kecepatan dugi ka 75 km / jam, anu dianggap hal anu luar biasa dina mangtaun-taun éta, mesin opat silinder kalayan volume 5914 méter kubik. cm, sareng beurat mobilna henteu langkung ti 900 kg. Maybach damel dina bagian desain modélna.

Salah sahiji mobil pangheulana dihasilkeun nyaéta mobil balap anu dirancang ku Maybach. Jellinek ngawaskeun prosés di jero sareng luar. Éta Mercedes Simplex 40px anu legendaris, anu balap sareng ngajantenkeun kesan anu gedé. Diideuan ku ieu, Jellinek wani nyatakeun yén ieu mangrupikeun awal jaman Mercedes.

Konsép pangembangan Maybach, saatos kaluar ti perusahaan, teras-terasan ngahasilkeun mobil balap dugi ka Perang Dunya I sareng dianggap anu pangsaéna, hayu urang angkat mobil heula dina balapan.

1926 ngadamel terobosan ngalangkungan réorganisasi firma anu diadegkeun ku insinyur kana Daimler-Benz AG. Sutradara pangurus anu pangpentingna nyaéta Ferdinand Porsche anu kawéntar. Kalayan bantosanna, proyék anu dimimitian ku Daimler pikeun ngembangkeun kompresor pikeun ningkatkeun kakuatan motor réngsé.

Mobil anu dihasilkeun salaku hasil tina ngahijina dua perusahaan disebut salaku Mercedes-Benz pikeun ngahargaan ka Karl Benz.

Perusahaan ngembangkeun laju kilat, sareng sajaba ti mobil, bagian-bagian pikeun kapal terbang sareng parahu dihasilkeun.

Insinyur terkenal sanés anu ngagentos Porsche nalika anjeunna mutuskeun ninggalkeun perusahaan.

Perusahaan fokus kana mobil balap. Salami waktos totaliterisme, Mercedes sareng swastika ngarajaan di Jérman.

Pausahaan ogé ngahasilkeun mobil méwah pikeun pamaréntah. Mercedes-Benz 630, convertible ieu, nyaéta mobil munggaran Hitler. Jeung jajaran luhur Reichstag pikaresep "supercars" Mercedes-Benz 770K.

Perusahaan ogé ngerjakeun paréntah pikeun unit militér, utamina kendaraan militer, boh treuk boh mobil.

Perang nyéépkeun skala ageung kana produksi, ampir sadayana ngancurkeun pabrik, rekonstruksi anu nyandak waktos sareng usaha ageung. Sareng parantos aya dina 1946, ku kakuatan anyar, ngagaduhan moméntum momentum sareng sedan kompak kalayan perpindahan alit sareng unit kakuatan 38-tenaga kuda dileupaskeun.

Limousines méwah Elite, diwangun-di dunya, mimiti produksi saatos 50an. Limusin sapertos kitu sering ningkat.

Ékspor mobil ka nagara-nagara USSR nyaéta 604 mobil panumpang, 20 truk sareng 7 beus.

Perusahaan sakali deui neraskeun padamelan méwah yén industri mobil Jepang bahkan henteu acan tiasa nyandak ti taun 80-an, ngan sakedik diperes di pasar.

Perusahaan ngahasilkeun mobil jalanan boh olahraga. Mercedes-Benz W196, salaku mobil olahraga anu parantos kéngingkeun seueur penghargaan pikeun hadiah, parantos liren janten pamimpin balap saatos musibah anu pakait sareng pupusna pembalap terkenal Piér Levegh.

Tungtung taun 50an dicirikeun ku terobosan model anu luar biasa kalayan detil elemen desain awak. Keanggunan garis, interior anu lega sareng seueur faktor sanésna anu disebut modél ieu "fins", anu diinjeum tina mobil perusahaan Amérika.

Sakabéh jilid tiasa diterbitkeun pikeun daptar sadaya modél perusahaan sacara rinci.

Dina taun 1999, perusahaan ngagaduhan perusahaan tuning AMG. Akuisisi ieu ngagaduhan peran ageung sabab perusahaan damel sareng mobil olahraga anu langkung bergengsi.

Jaman abad anyar dicirikeun ku cabang kana kelas.

Tandem ngahijina aya dugi ka 1998, jumlah waktos ieu ayana ngan ukur aya dina pergaulan ieu.

Dugi ka ayeuna, perusahaan mendesain produk anu ramah lingkungan anu bakal kasohor sanés ngan ukur pikeun kanyamanan, tapi ogé pikeun ngajaga ékologi di dunya, salah sahiji topik prioritas dunya modéren.

Mercedes-Benz tetep jadi mérek terkenal dina industri otomotif.

Pendiri

Ti luhur, urang nyimpulkeun yén pendiri perusahaan éta "trio rékayasa hébat": Karl Benz, Gottlieb Daimler jeung Wilhelm Maybach. Pertimbangkeun sakeudeung biografi masing-masing nyalira.

Karl Benz lahir tanggal 25 Nopémber 1844 di Mühlburg di kulawarga saurang mékanis. Ti 1853 anjeunna dididik di lyceum téhnis, sareng di 1860 di Polytechnic University, khusus kana mékanika téknis. Saatos lulus, anjeunna ngagaduhan padamelan di pabrik rékayasa anu anjeunna geuwat kaluar.

Teras anjeunna damel sakitar 5 taun di pabrik salaku insinyur sareng desainer.

Dina 1871, babarengan sareng rerencangan, anjeunna muka lokakarya nyalira, khusus kana alat-alat sareng bahan logam.

Benz resep kana ideu mesin pembakaran internal, sareng ieu mangrupikeun léngkah ageung dina karirna.

1878 nandaan lisénsi pikeun mesin bénsin, sareng 1882 nyiptakeun perusahaan saham gabungan Benz & Cie. Tujuan aslina nyaéta ngahasilkeun unit kakuatan béngsin.

Benz mendesain roda tilu kahijina kalayan mesin bénsin opat kali. Hasil akhir dipidangkeun dina taun 1885 sareng angkat ka pameran di Paris dina nami Motorvagen, sareng penjualan dimimitian taun 1888. Teras Benz ngahasilkeun deui sababaraha mobil dina waktos anu singkat.

Taun 1897 anjeunna nyiptakeun "contra engine", mesin anu kasohor, anu ngagaduhan susunan horizontal 2 silinder.

Di taun 1914, Benz dilélér gelar doktor kehormatan ku Universitas Téknis.

1926 Dihijikeun sareng DMG.

Panemuna pupus dina 4 April 1929 di Ladenburg.

Dina cinyusu 1834, panyipta DMG, Gottlieb Daimler, lahir di Schorndorf.

Dina 1847, saatos sakola, anjeunna ngadamel senjata ku netep di bengkel.

Ti taun 1857 anjeunna nampi latihan di Polytechnic Institute.

Dina 1863 anjeunna ngagaduhan padamelan di Bruderhouse, perusahaan anu nyayogikeun padamelan pikeun yatim sareng jalma anu cacad. Di dieu anjeunna tepang sareng Wilhelm Maybach sareng anjeunna dibuka perusahaan di hareup.

Dina 1869 anjeunna mimiti damel di pabrik ngawangun mesin, sareng di 1872 anjeunna diwanohkeun janten diréktur téknis pikeun desain mesin pembakaran internal. Maybach, anu sumping ka pabrik sakedik, nyandak jabatan desainer senior.

Dina 1880, duanana insinyur ninggalkeun pabrik sareng mutuskeun ngalih ka Stuttgart, dimana lahirna ideu ngamimitian usaha sorangan. Sareng dina akhir taun 1885 aranjeunna nyiptakeun mesin sareng nyiptakeun corburetor.

Dumasar kana mesin, motor mimiti didamel, sareng sakedik deui awak opat roda.

1889 dicirikeun ku produksi mobil munggaran anu sami pisan sareng angkot sareng dina taun anu sami éta pamér dina paméran Paris.

Dina 1890, kalayan bantuan Maybach, Daimler dikelompokeun pausahaan DMG, nu mimitina husus dina produksi mesin, tapi dina 1891 Maybach ninggalkeun parusahaan dijieun kalayan pitulung-Na, sarta dina 1893 Daimler ditinggalkeun.

Gottlieb Daimler pupus dina 6 Maret 1900 di Stuttgart dina yuswa 65 taun.

Wilhelm Maybach lahir dina usum 1846 di Heilbronn ka kulawarga tukang kayu urang. Indung sareng bapa pupus nalika Maybach murangkalih. Anjeunna dipindahkeun ka saméméhna dipikawanoh "Bruderhouse" pikeun atikan, dimana anjeunna patepung pasangan hareup-Na. (Dina biografi di luhur, titik-titik penting ngeunaan Maybach ti pasamoan Daimler geus disebutkeun).

Sanggeus ninggalkeun DMG, Maybach, sanggeus waktu anu singget, dijieun hiji parusahaan manufaktur mesin, sarta ti 1919 anjeunna ngahasilkeun mobil dina brand Maybach sorangan.

Insinyur hébat maot dina 29 Désémber 1929 dina yuswa 83 taun.

Pikeun kaahlian hébat sarta prestasi dina rékayasa, anjeunna glorified salaku "raja desain".

Lambang

"Sadayana akalna saderhana" kredo ieu parantos nyéépkeun tanda dina lambang, dimana fitur kaanggunan sareng minimalism aya hubunganana.

Logo Mercedes mangrupikeun bintang tilu-nunjuk, nunjukkeun kakuatan sadidinten.

Mimitina, logo na ngagaduhan desain anu sanés. Antara taun 1902 sareng 1909, lambang éta mangrupikeun prasasti kalayan kecap Mercedes dina bujur poék.

Salajengna, logo dina bentuk modérn hiji béntang tilu-nunjuk kalayan warna emas, dipamerkeun ngalawan latar bodas.

Salajengna, simbol bintang tetep, tapi dina variasi anu ngirangan, mung latar tempat na ayana.

Ti saprak 1933, lambang éta rada ngarobih desainana, kusabab sumping ka bentuk anu langkung laconic sareng minimalism.

Ti saprak 1989, bintang sareng garis garis dirina nyalira janten ageung sareng warna pérak, tapi ti saprak 2010 volume bintangna dihapus, ngan ukur skala warna abu-pérak tetep.

Sejarah mobil Mercedes-Benz

Mobil munggaran anu dilengkepan bintang tilu-nunjuk muncul di dunya taun 1901. Éta mobil olahraga Mercedes dirancang ku Maybach. Mobilna ngagaduhan sababaraha ciri anu penting pikeun jaman éta, mesinna ngagaduhan opat silinder, sareng kakuatanna 35 hp. Mesinna perenahna di payuneun handapeun tiung kalayan radiator, sareng drive na ngalangkungan kotak gir. Modél balap ieu ngagaduhan dua tempat, anu henteu lami deui nunjukkeun dirina sorangan sareng janten terkenal di panjuru dunya. Saatos dimodernisasi, mobil gancang janten 75 km / jam. Modél ieu nempatkeun yayasan pikeun produksi modél Mercedes Simplex salajengna.

Serial "60PS" nangtung kaluar sacara signifikan ku Unit kakuatan 9235 cc sarta laju 90 km / h.

Sateuacan perang dihasilkeun angka nu gede ngarupakeun mobil panumpang, "Mercedes Ksatria" deserved popularitas hébat - model méwah nu miboga awak sagemblengna katutup sarta Unit kakuatan valveless.

"2B / 95PS" - salah sahiji cikal-dilahirkeun sanggeus perang, dilengkepan mesin 6-silinder.

Ti saprak 1924, séri méwah Mercedes-Benz Type 630 diluncurkeun ku mesin 6-silinder sareng kaluaran 140 hp.

"Jebakan Maot" atanapi modél 24, 110, 160 PS, ningal dunya taun 1926. Manehna narima ngaran ieu alatan speed na nepi ka 145 km / h, sarta mesin éta genep silinder 6240 cc.

Dina taun 1928, nalika Porsche ngantunkeun perusahaan, sapasang mobil panumpang anyar dileupaskeun salaku Mannheim 370 kalayan mesin 6-silinder sareng volume 3.7 liter sareng modél anu langkung kuat ku unit kakuatan dalapan silinder kalayan volume 4.9 liter, nyaéta Nurburg 500.

Dina 1930, éta Mercedes-Benz 770 kaluar tina garis assembly, éta ogé disebut "Mercedes badag" jeung 200 horsepower 8-silinder Unit kakuatan.

1931 éta taun produktif pikeun kreasi model mobil leutik. model "Mercedes 1170" janten kasohor mesin kuat na keur 6 silinder jeung 1692 cc jeung equipping dua roda hareup jeung gantung bebas. Sarta dina 1933 dihasilkeun tandem tina mobil panumpang "Mercedes 200" jeung balap "Mercedes 380" kalawan mesin kuat 2.0- sarta 3.8 liter. Model panungtungan janten indung pikeun kreasi "Mercedes 500K" dina 1934. Mobilna ngandung mesin 5 liter, anu mangrupikeun cikal bakal "Mercedes-Benz 540K" dina 1936.

Dina periode 1934-1936 "lampu" model "Mercedes 130" ditinggalkeun garis assembly ku opat-silinder 26-horsepower Unit kakuatan, nu ieu lokasina di pungkur kalawan volume 1308 cc. Mobil ieu dituturkeun ku Mercedes 170 kalayan awak sedan. Versi anggaran langkung ti Mercedes 170V sareng mesin opat silinder ogé diciptakeun. Mobil produksi munggaran kalayan mesin solar diwanohkeun dina ahir 1926, éta legendaris "Mercedes 260D".

Dina 1946, Mercedes 170U, dirancang saméméh perang, diawalan, nu geura-giru ditingkatkeun ku mesin solar dina prosés modernisasi. Ogé meunang popularitas "Mercedes 180" 1943 release kalawan desain awak pisan mahiwal.

Diantara mobil olahraga aya ogé sababaraha tambahan: dina 1951, "Mercedes 300S" model dirilis ku mesin 6-silinder sarta dilengkepan camshaft overhead, kitu ogé kawentar "Mercedes 300SL" dina 1954, gaining popularitas alatan. kana rarancang panto-panto anu bentukna siga jangjang manuk.

1955 ningali sékrési anggaran kompak convertible "Mercedes 190SL" kalayan unit kakuatan opat silinder sareng desain anu pikaresepeun.

Model 220, 220S, 220SE nyiptakeun kulawarga kelas menengah ngora sareng didamel taun 1959 sareng ngagaduhan téknis anu kuat. Gantung mandiri dina 4 roda, kaendahan awak kalayan modifikasi sareng lampu lampu sareng skala kompartemen koper nyiptakeun popularitas séri ieu.

1963 dihasilkeun modél "Mercedes 600", nu éta bisa ngahontal speeds nepi ka 204 km / h. Paket kalebet mesin V8 kalayan kakuatan 250 hp, kotak gear opat-speed.

Dina 1968, modél mid-range nyaman W114 sareng W115 dipasihkeun ka dunya.

Di 1972 kelas S lahir dina generasi anyar. Dirancang ku W116, anu kasohor janten sistem ngerem anti konci heula, sareng di 1979, revolusioner W126, didesain ku Bruno Sacco, dimimitian.

Séri 460 diwangun ku kendaraan luar angkasa, anu mimiti ningali dunya di 1980.

Debut mobil olahraga révolusionér lumangsung dina 1996 sareng kagolong kana kelas SLK. Fitur mobil, salian ti ciri téknis, mangrupikeun top anu tiasa dirobih, anu ditarik kana batangna.

Di taun 1999, mobil olahraga dua tempat duduk terkenal anu ilubiung dina balapan F 1. dipasihkeun nyaéta Mercedes Vision SLA Concept, sareng di 2000, pengisian antara SUV, salah sahiji modél populér anu dihasilkeun nyaéta kelas GL kalayan kapasitas dugi ka 9 urang.