Skoda

Eusi Sajarah SkodaLogoPamilik sareng manajeménModel1. Konsep Skoda2. HistoricModern ModelsQuestions and Answers: Skoda mangrupikeun salah sahiji merek anu paling kasohor di dunya anu ngahasilkeun mobil panumpang sareng crossover pertengahan. Kantor pusat perusahaan aya di Mladá Boleslav, Céko. Dugi ka 1991, perusahaan mangrupikeun konglomerat industri, anu kabentuk dina 1925, sareng dugi ka waktos éta mangrupikeun pabrik leutik Laurin & Klement. Kiwari éta bagian tina VAG (detail langkung seueur ngeunaan grup dijelaskeun dina ulasan anu misah). Sajarah Skoda Ngadegna automaker kawentar dunya boga saeutik backstory panasaran. Abad kasalapan réngsé. Penjual buku Czech Vláclav Klement ngagaleuh sapédah asing anu mahal, tapi pas aya masalah sareng produk, anu produsénna nolak ngalereskeun. Pikeun "ngahukum" produsén anu jahat, Vlaclav, sareng namina na, Laurin (anjeunna mangrupikeun montir anu terkenal di daérah éta, sareng sering klien toko buku Clement), ngatur produksi leutik sapédah sorangan. Produkna ngagaduhan desain anu rada béda sareng ogé langkung dipercaya tibatan anu dijual ku pesaingna. Salaku tambahan, mitra nyayogikeun jaminan pinuh pikeun produkna kalayan perbaikan gratis upami diperyogikeun. Pabrik ieu dingaranan Laurin & Klement sareng diadegkeun dina 1895. Sapédah Slavia kaluar ti toko assembly. Dina ngan dua taun, produksi geus dimekarkeun jadi loba nu hiji pausahaan leutik geus bisa meuli lahan sarta ngawangun pabrik sorangan. Ieu mangrupikeun tonggong utama pabrikan, anu terasna asup ka pasar mobil dunya. 1899 - Perusahaan ngembangna produksi, mimiti ngembangkeun motorna nyalira, tapi sareng rencana pikeun produksi otomatis. 1905 - Mobil Czech munggaran muncul, tapi masih diproduksi dina merek L&K. Model kahiji disebut Voiturette. Dina dasarna, tipe séjén mobil dikembangkeun, kaasup treuk komo beus. mobil ieu dilengkepan mesin V ngawangun dua silinder. Unggal mesin ieu cai-cooled. Modél ieu dipasang pikeun kompetisi mobil di Austria, dimana éta meunang kelas mobil jalan. 1906 - Voiturette ngagaduhan mesin 4-silinder, sareng dua taun ka hareup mobil éta tiasa dilengkepan ICE 8-silinder. 1907 - Pikeun narik dana tambahan, diputuskeun pikeun ngarobih status perusahaan tina perusahaan swasta janten perusahaan saham gabungan. Produksi dimekarkeun alatan popularitas mobil dihasilkeun. Aranjeunna ngarasakeun kasuksésan husus dina kompetisi mobil. Mobil némbongkeun hasil alus, hatur nuhun nu brand éta bisa ilubiung dina kompetisi-kelas dunya. Salah sahiji modél suksés anu muncul dina waktos éta nyaéta F. The peculiarity mobil éta mesin miboga volume 2,4 liter, sarta kakuatan na ngahontal 21 horsepower. Sistim ignition jeung lilin nu digawé ti pulsa tegangan tinggi dianggap ekslusif dina waktu éta. Dumasar model ieu, sababaraha modifikasi ogé dijieun, contona, hiji omnibus, atawa beus leutik. 1908 Produksi motor dieureunkeun. Dina taun anu sarua, mesin dua silinder panungtungan dirilis. Sadaya model sejenna narima mesin 4-silinder. 1911 - Peluncuran produksi Model S, anu nampi 14 mesin horsepower. 1912 - pausahaan nyokot alih produsén ti Reichenberg (ayeuna Liberec) - RAF. Salian produksi kandaraan panumpang, pausahaan ieu kalibet dina produksi mesin konvensional, mesin pesawat, mesin durukan internal kalawan plungers sarta tanpa valves, alat-alat husus (rollers) jeung mesin pertanian (plows jeung motor). 1914 - sapertos kalolobaan pabrik alat mékanis, perusahaan Czech ogé didesain ulang pikeun kaperluan militér nagara. Saatos Austria-Hongaria runtuh, pausahaan mimiti ngalaman kasusah finansial. Alesan pikeun ieu nyaéta urut palanggan biasa dugi ka luar negeri, anu nyusahkeun penjualan produk. 1924 - pabrik ruksak parah ku seuneu panggedena, nu ampir sakabéh parabot ancur. Teu genep bulan geus kaliwat saprak pausahaan ieu recovering tina tragedi, tapi ieu teu nyalametkeun tina turunna bertahap dina produksi. Alesan keur ieu ngaronjat kompetisi ti pabrik domestik - Tatra na Praga. merek diperlukeun pikeun ngembangkeun model mobil anyar. Pausahaan henteu tiasa ngatasi tugas sapertos kitu nyalira, janten kaputusan konci dilakukeun taun payun. 1925 - K&L SA janten bagian tina perusahaan Czech SA Škoda Automobile Works di Pilsen (ayeuna Škoda Holding). Dimimitian taun ieu, pabrik mobil mimiti ngahasilkeun mobil dina brand Skoda. Ayeuna markasna aya di Praha, sareng pabrik utama aya di Pilsen. 1930 - Pabrik Boleslav dirobih janten ASAP (perusahaan saham gabungan industri otomotif). 1930 - Garis mobil panganyarna muncul, anu nampi pigura garpu-tulang tonggong inovatif. Pangwangunan ieu ngimbangan kurangna kaku torsional sadaya modél saméméhna. fitur séjén tina mobil ieu mangrupa gantung bebas. 1933 - Produksi Standar 420 dimimitian. Alatan kanyataan yén mobil tétéla 350 kg. torek ti miheulaan na, kirang voracious tur leuwih nyaman keur nyetir, geus miboga popularitas tinggi. Salajengna, modél ieu disebut Popular. 1934 - Superb anyar anu dikenalkeun. 1935 - Produksi kisaran Rapid dimimitian. 1936 - garis modél unik séjén Favorit dikembangkeun. Alatan opat modifikasi ieu, pausahaan ieu pindah ka posisi ngarah diantara pabrik mobil di Cékoslowakia. 1939-1945 parusahaan sagemblengna pindah ka minuhan pesenan militér pikeun Reich Katilu. Nepi ka tungtun taun perang, ngeunaan 70 persén kapasitas produksi brand urang geus ancur salila razia bom. 1945-1960 - Cékoslowakia jadi nagara sosialis, sarta Skoda geus kaala posisi ngarah dina produksi mobil. Dina periode pasca perang, sababaraha model suksés mucunghul, kayaning Felicia, Tudor (1200), Octavia jeung Spartak. Awal taun 1960-an ditandaan ku lag signifikan balik kamajuan dunya, kumaha oge, berkat harga anggaran, mobil terus jadi di paménta teu ukur di Éropa. Malah aya SUV anu saé pikeun Selandia Anyar - Trekka, sareng pikeun Pakistan - Skopak. 1987 - produksi model Paporit diropéa dimimitian, nu praktis ngabalukarkeun brand ambruk. Parobahan pulitik jeung investasi badag dina ngembangkeun barang anyar kapaksa manajemén brand néangan mitra asing pikeun narik leuwih investasi. 1990 - perhatian VAG dipilih salaku mitra asing dipercaya. Nepi ka ahir 1995, pausahaan induk acquires 70% tina saham brand urang. Dina 2000, pausahaan lengkep pas dina kadali perhatian, nalika sesa saham anu ditebus. 1996 - Octavia nampi sababaraha apdet, anu paling penting nyaéta platform anu dikembangkeun ku Volkswagen. Hatur nuhun kana sababaraha parobihan pikeun ningkatkeun ciri téknis produk, mesin produsén Czech ngagaduhan reputasi anu murah, tapi kalayan kualitas ngawangun anu luhur. Hal ieu ngamungkinkeun merek pikeun ngalaksanakeun sababaraha percobaan metot. 1997-2001, salah sahiji modél ékspérimén, Felicia Fun, dihasilkeun, anu didamel dina awak truk pickup sareng warna na warnana cerah. 2016 - dunya pengendara ningali kawin silang ti Skoda - Kodiaq. 2017 - perusahaan ngenalkeun kawin silang kompak salajengna Karoq. Pamaréntah merek ngumumkeun peluncuran strategi perusahaan, anu tujuanana pikeun ngaluncurkeun produksi tilu belasan modél énggal ku 2022. Ieu bakal kalebet 10 hibrida sareng mobil listrik pinuh. 2017 - dina pameran mobil di Shanghai, merek nampilkeun prototipe mimiti mobil listrik di tukangeun coupe kelas SUV - Visi. Modél ieu dumasar kana platform VAG MEB. 2018 - modél mobil kulawarga Scala némbongan dina paméran otomatis. 2019 - perusahaan ngenalkeun crossover subcompact Kamiq. Dina taun anu sarua, mobil listrik urban siap produksi Citigo-e iV ditémbongkeun. Sababaraha pabrik pembuat mobil sabagian dirobah pikeun pabrik aki numutkeun téknologi anu dipikamelang ku VAG. Logo Sapanjang sajarah, pausahaan robah logo ngabawah eta dijual produk na sababaraha kali: 1895-1905 - model mimiti bikes jeung motor ngagem lambang Slavia, nu dijieun dina bentuk kabayang sapedah jeung daun Linden jero. 1905-25 - logo mérekna dirobih janten L&K, anu disimpen dina pasisian buleud tina daun linden anu sami. 1926-33 - ngaran merk dirobah jadi Skoda, nu langsung reflected dina logo parusahaan. Waktos ieu nami merek disimpen dina oval kalayan wates anu sami sareng versi sateuacana. 1926-90 - sacara paralel, dina sababaraha modél perusahaan, siluet misterius muncul, nyarupaan panah ngalayang kalayan jangjang manuk. Nepi ka ayeuna, teu saurang ogé weruh pasti naon dilayanan salaku ngembangkeun ngan gambar kitu, tapi ayeuna dipikawanoh di sakuliah dunya. Numutkeun salah sahiji versi, nalika iinditan di Amérika, Emil Skoda ieu terus dibarengan ku hiji India, anu profil salila sababaraha taun éta dina gambar di kantor manajemén parusahaan. Panah ngalayang ngalawan latar tukang silhouette ieu dianggap simbol pangembangan gancang sareng palaksanaan téknologi efisien dina produk merek. 1999-2011 - gaya dasar logo tetep sarua, ngan robah warna ka tukang jeung gambar tétéla jadi voluminous. Nuansa héjo nunjukkeun keramahan lingkungan produk. 2011 - logo brand urang meunang saeutik robah deui. Latar tukangna ayeuna bodas, ngajantenkeun siluet panah ngalayang langkung ekspresif, sedengkeun warna héjo terus nunjukkeun gerakan nuju pangwangunan angkutan bersih. Pamilik sareng manajemén Mimitina, merek K&L mangrupikeun produksi swasta. Periode dimana perusahaan ngagaduhan dua pamilik (Klement sareng Laurin) nyaéta 1895-1907. Dina 1907, pausahaan narima status pausahaan saham gabungan. Salaku JSC, merek aya dugi ka 1925. Lajeng aya ngahiji jeung Czech parusahaan gabungan-saham industri otomotif, nu ngaranna Skoda. Perhatian ieu janten pamilik pinuh ku perusahaan leutik. Dina awal 90an abad XX, pausahaan mimiti lancar mindahkeun dina kapamimpinan tina Grup Volkswagen. Mitrana laun-laun jadi nu boga merek. Skoda VAG nampi hak pinuh kana téknologi sareng kapasitas produksi produsén mobil taun 2000. Models Ieu daptar model béda anu digulung kaluar garis assembly of automaker nu. 1. Skoda saméméhna 1949 - 973 Beta; 1958 – 1100 Tipe 968; 1964 – F3; 1967-72 - 720; 1968 – 1100 GT; 1971 - 110 SS Ferat; 1987 - 783 Coupe Paporit; 1998 – Felicia Golden Prague; 2002 - Daun; 2002 – Fabia Paris Edition; 2002 – Tudor; 2003 - The Roomster; 2006 - Yeti II; 2006 - Joyster; 2007 – Fabia Super; 2011 - Visi D; 2011 - Misi L; 2013 - Visi C; 2017 - Visi E; 2018 – Visi X. 2. Sajarah Produksi mobil ku pausahaan bisa dibagi kana sababaraha periode: 1905-1911. Model K & L munggaran muncul; 1911-1923 K & L terus ngaleupaskeun rupa model dumasar kana kandaraan konci desain sorangan; 1923-1932 Brand pas dina kadali Skoda JSC, model munggaran muncul. Paling spektakuler éta 422 jeung 860; 1932-1943 Modifikasi 650, 633, 637 némbongan. Modél Popular éta kasuksésan hébat. Merek ngaluncurkeun produksi Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 The luhung (OHV modifikasi), Tudor 1101 sarta VOS gulung kaluar garis assembly; 1952-1964 Produksi Felicia, Octavia, 1200 jeung modifikasi tina séri 400 (40,45,50) dimimitian; 1964-1977 Seri 1200 dihasilkeun dina badan anu béda. Modél Octavia narima awak station wagon (Combi). Model 1000 MB mucunghul; 1980-1990 Leuwih 10 taun ieu, merek geus ngarilis ngan dua model anyar 110 R jeung 100 dina modifikasi béda; 1990-2010 Kaseueuran mobil anu ngajalankeun nampi apdet "generasi kahiji, kadua sareng katilu" dumasar kana pamekaran perhatian VAG. Di antarana Octavia, Felicia, Fabia, Luhung. Yeti kompak kawin silang sareng kamar minivans Kamarter nembongan. Modél modern Daptar modél anyar modern ngawengku: 2011 - Citigo; 2012 - Gancang; 2014 - Fabia III; 2015 - Luhung III; 2016 - Kodiaq; 2017 - Karoq; 2018 - Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. Dina kacindekan, kami nawiskeun tinjauan harga leutik dina awal 2020: Patarosan sareng Jawaban: Nagara mana anu ngahasilkeun mobil Skoda? Pabrik-pabrik perusahaan anu paling kuat aya di Républik Céko. Cabangna aya di Rusia, Ukraina, India, Kazakhstan, Bosnia jeung Hérzégovina, Polandia. Saha nu boga Skoda? Pendiri Vaclav Laurin sareng Vaclav Klement. Dina 1991 pausahaan ieu privatized.