Sejarah mérek mobil Skoda

Pabrikan mobil Skoda mangrupikeun salah sahiji mérek terkenal di dunya anu ngahasilkeun mobil panumpang sareng kotak-kotak kawin silang. Kantor pusat perusahaan perenahna di Mlada Boleslav, Céko.

Dugi ka 1991, perusahaan mangrupikeun konglomerat industri, anu dibentuk taun 1925, sareng dugi ka waktos éta pabrik alit Laurin & Klement. Dinten ayeuna anjeunna bagian tina VAG (langkung seueur detil ngeunaan grup dijelaskeun dina ulasan anu misah).

Sejarah Skoda

Ngadegna automaker anu kawéntar dunya ngagaduhan latar tukang anu panasaran. Abad ka-XNUMX parantos réngsé. Penjual buku Céko Vláclav Klement mésér sapédah asing anu mahal, tapi teu lami aya masalah sareng produk éta, anu pabrikna nolak ngalereskeun.

Pikeun "ngahukum" pabrikan anu teu sopan, Wlaclaw, sasarengan nami anjeunna, Laurin (anjeunna mékanis terkenal di daérah éta, sareng sering janten klién toko buku Clement) nyusun produksi alit tina bicycle nyalira. Produkna ngagaduhan desain anu rada benten sareng ogé langkung dipercaya tibatan anu dijual ku pesaingna. Salaku tambahan, mitra nyayogikeun garansi lengkep pikeun produkna kalayan perbaikan gratis upami diperlukeun.

Pabrik dingaranan Laurin & Klement, sareng didirikeun taun 1895. Sapédah Slavia kaluar ti toko majelis. Ngan dina dua taun, produksi ngagedéan pisan dugi ka perusahaan alit parantos tiasa kéngingkeun lahan sareng ngawangun pabrikna nyalira.

Ieu mangrupikeun tonggong utama pabrikan, anu terasna asup ka pasar mobil dunya.

• 1899 - Perusahaan ngembangna produksi, mimiti ngembangkeun motorna nyalira, tapi sareng rencana pikeun produksi otomatis.
• 1905 - mobil Czech munggaran nembongan, tapi éta masih diproduksi dina mérek L&K. Modél anu munggaran dingaranan Voiturette. Dumasar kana dasarna, jinis mobil anu sanés dikembangkeun, kalebet treuk komo beus. Mobil ieu dilengkepan ku mesin dua-silinder V ngawangun. Masing-masing mesin dihuapkeun cai. Modélna dipamerkeun dina kompetisi mobil di Austria, dimana kameunangan éta dimeunangkeun dina kelas mobil jalan.
• 1906 - Voiturette ngagaduhan mesin 4-silinder, sareng dua taun ka hareup mobil éta tiasa dilengkepan ICE 8-silinder.
• 1907 - Kanggo narik dana tambahan, diputuskeun pikeun ngarobih status perusahaan tina perusahaan swasta janten perusahaan saham gabungan. Produksi ngalegaan berkat popularitas mobil anu dihasilkeun. Aranjeunna resep kasuksésan khusus dina kompetisi mobil. Mobilna nunjukkeun hasil anu saé, berkat mérek éta tiasa ilubiung dina kompetisi kelas dunya. Salah sahiji modél suksés anu muncul dina mangsa ieu nyaéta F. Kaanehan mobilna nyaéta mesinna gaduh volume 2,4 liter, sareng kakuatanana ngahontal 21 tenaga kuda. Sistem ignition kalayan lilin, anu damel tina pulsa tegangan tinggi, dianggap ekslusif dina waktos éta. Dumasar modél ieu, sababaraha modifikasi ogé diciptakeun, contona, omnibass, atanapi beus leutik.
• 1908 - Produksi motor ditumpes. Dina taun anu sami, mobil dua-silinder terakhir dileupaskeun. Sadaya modél sanésna nampi mesin 4-silinder.
• 1911 - Peluncuran produksi Model S, anu nampi 14 mesin horsepower.
• 1912 - Perusahaan nyandak pabrikna ti Reichenberg (ayeuna Liberec) - RAF. Salaku tambahan pikeun produksi kendaraan ringan, perusahaan damel dina pabrik mesin konvensional, motor pikeun pesawat, mesin pembakaran internal kalayan plunger sareng tanpa valves, alat khusus (roller) sareng alat tatanén (bajak nganggo motor).
• 1914 - sapertos kaseueuran pabrik alat-alat mékanis, perusahaan Céko ogé didesain ulang pikeun nyumponan kabutuhan militér nagara éta. Saatos Austria-Hongaria murag, perusahaan mimiti ngalaman kasusah kauangan. Alesan pikeun ieu nyaéta yén urut konsumén biasa réngsé di luar negeri, anu nyusahkeun pikeun ngajual produk.
• 1924 - Tutuwuhan ieu rusak parah ku seuneu besar anu ampir sadaya alat musnah. Kirang ti genep bulan ka hareup, perusahaan parantos pulih tina musibah éta, tapi ieu henteu nyalametkeun tina turunna produksi anu bertahap. Alesan pikeun ieu nyaéta ningkatna persaingan ti produser domestik - Tatra sareng Praga. Merek diperyogikeun pikeun ngembangkeun modél mobil énggal. Perusahaan henteu tiasa ngatasi tugas ieu nyalira, janten kaputusan penting dina taun payun.
• 1925 - AS K&L janten bagian tina kaprihatinan Czech Skoda Automobile Plant AS di Plze сейчас (ayeuna mah Skoda Holding). Dimimitian taun ayeuna, pabrik mobil mimiti ngahasilkeun mobil dina mérek Skoda. Ayeuna markasna aya di Prague, sareng pabrik utama na aya di Pilsen.
• 1930 - Pabrik Boleslav dirobih janten ASAP (perusahaan saham gabungan industri otomotif).
• 1930 - garis mobil anu pang anyarna nembongan, anu nampi pigura garpu-tulang tonggong inovatif. Pangwangunan ieu mangrupikeun kakurangan kakuasaan torsional sadaya modél sateuacana. Fitur sanés tina mobil ieu nyaéta gantung mandiri.
• 1933 - Produksi Standar 420 dimimitian. Kusabab kanyataanna mobilna 350 kg. langkung enteng tibatan anu ngaheulaan, éta parantos kirang pikaresepeun sareng langkung merenah pikeun dioperasikeun, éta parantos ngagaduhan popularitas anu luhur. Salajengna, modél dingaranan Popular.
• 1934 - Superb anyar anu dikenalkeun.
• 1935 - Produksi kisaran Rapid dimimitian.
• 1936 - Garis Favorit unik anu sanés dikembangkeun. Kusabab opat modifikasi ieu, perusahaan nyandak posisi paling penting di antara para pembuat mobil di Czechoslovakia.
• 1939-1945 perusahaan saparantosna ngalih kana minuhan paréntah militér pikeun Reich Katilu. Dina akhir perang, sakitar 70 persén fasilitas produksi mérek parantos musnah dina serangan bom.
• 1945-1960 - Cékoslowakia janten nagara sosialis, sareng Skoda kéngingkeun jabatan penting dina produksi mobil. Dina jaman paska perang, sababaraha modél suksés kaluar, sapertos Felicia, Tudor (1200), oktaf sareng Spartak.
• Mimiti taun 1960-an ditandaan ku katinggaleun anu signifikan di tukangeun kamajuan dunya, tapi berkat harga anggaran, mobil tetep dina paménta henteu ngan ukur di Éropa. Bahkan aya SUV anu saé pikeun Selandia Anyar - Trekka, sareng kanggo Pakistan - Skopak.
• 1987 - Produksi modél Favorit anu diénggalan dimimitian, anu sacara praktis ngabalukarkeun merekna ambruk. Parobihan politik sareng investasi ageung dina pamekaran barang énggal maksa manajemén mérek milari mitra asing pikeun narik langkung seueur inpormasi.
• 1990 - VAG dipilih salaku mitra asing anu tiasa dipercaya. Dina akhir 1995, perusahaan induk ngagaduhan 70% saham merek. Sakabéh perusahaan dialihkeun ku kasalempang taun 2000, nalika sésa saham dibeli.
• 1996 - Octavia nampi sababaraha pembaruan, anu pangpentingna nyaéta platform anu dikembangkeun ku Volkswagen. Hatur nuhun kana sababaraha parobihan pikeun ningkatkeun karakteristik téknis produk, mesin ti pabrik Céko ngagaduhan reputasi murah, tapi kalayan kualitas ngawangun anu luhur. Hal ieu ngamungkinkeun mérek pikeun ngalakukeun sababaraha ékspérimén anu pikaresepeun.
• 1997-2001, salah sahiji modél ékspérimén, Felicia Fun, dihasilkeun, anu didamel dina awak truk pickup sareng warna na warnana cerah.
• 2016 - dunya pengendara ningali kawin silang ti Skoda - Kodiaq.
• 2017 - Perusahaan ngumumkeun kawin silang kompak salajengna, Karoq. Pamaréntah mérek ngumumkeun peluncuran strategi perusahaan, tujuanana nyaéta pikeun ngaluncurkeun produksi tilu belasan modél énggal dina 2022. Ieu kedah ngalebetkeun 10 hibrida sareng mobil listrik lengkep.
• 2017 - dina Shanghai Auto Show, mérek nampilkeun prototipe munggaran mobil listrik di tukangeun coupe kelas SUV - Visi. Modélna dumasar kana platform VAG MEB.
• 2018 - modél mobil kulawarga Scala némbongan dina paméran otomatis.
• 2019 - perusahaan ngenalkeun silangq subcompact kawin silang. Dina taun anu sami, mobil listrik Citigo-e iV kota-siap produksi ditempokeun. Sababaraha pabrik pembuat mobil sabagian dirobah pikeun pabrik aki numutkeun téknologi anu dipikamelang ku VAG.

Logo

Sapanjang sajarah, perusahaan parantos ngarobih logo sababaraha kali dimana ngajual produk na:

• 1895-1905 - Modél mimiti sapédah sareng motor mawa lambang Slavia, anu didamel dina bentuk roda sapédah sareng daun jeruk nipis di jero.
• 1905-25 - logo mérekna dirobih janten L&K, anu disimpen dina pasisian buleud tina daun linden anu sami.
• 1926-33 - Ngaran mérek dirobah janten Skoda, anu langsung ditingali dina lambang perusahaan. Kali ieu nami mérek disimpen dina bujur kalayan wates anu sami sareng versi sateuacana.
• 1926-90 - sajajar, siluét misterius nembongan dina sababaraha modél perusahaan, siga panah ngalayang sareng jangjang manuk. Dugi ka ayeuna, teu aya anu terang pasti naon anu nyababkeun pamekaran gambar sapertos kitu, tapi ayeuna dikenal di saluruh dunya. Numutkeun kana hiji vérsi, nalika ngumbara di Amérika, Emil Skoda teras-terasan dipirig ku urang India, anu profilna mangtaun-taun aya dina lukisan di kantor manajemén perusahaan. Panah ngalayang ngalawan latar tukang siluét ieu dianggap simbol pamekaran gancang sareng palaksanaan téknologi épéktip dina produk mérek.
• 1999-2011 - gaya logo dina dasarna tetep sami, ngan ukur warna tukangna anu robih sareng gambarna tétéla seueur. Nuansa héjo hint dina keramahan lingkungan produk.
• 2011 - Logo mérek na deui nampi parobahan sakedik. Latar na ayeuna bodas, ngajantenkeun siluét panah ngalayang langkung dramatis, sedengkeun warna héjo tetep tetep nunjukkeun gerakan nuju angkutan anu bersih.

Pamilik sareng manajemén

Merk K&L aslina mangrupikeun perusahaan milik pribadi. Mangsa waktos perusahaan ngagaduhan dua pamilik (Klement sareng Laurin) - 1895-1907. Dina taun 1907 perusahaan nampi status perusahaan saham gabungan.

Salaku perusahaan gabungan, mérek aya dugi ka 1925. Teras aya gabung sareng perusahaan saham gabungan Czech industri otomotif, anu ngagaduhan nami Skoda. Perhatosan ieu janten perusahaan lengkep usaha leutik.

Dina awal 90an abad XX, perusahaan mimiti lancar ngalir dina kapamimpinan Grup Volkswagen. Mitra laun janten pamilik mérek. Skoda VAG nampi hak pinuh pikeun téknologi sareng fasilitas produksi pabrikan di 2000.

model

Ieu mangrupikeun daptar modél anu sanés anu parantos ngagugulung jalur perakitan mobil.

1. Konsép Skoda

• 1949 - 973 Tulisan;
• 1958 - 1100 Tipe 968;
• 1964 - F3;
• 1967-72-720;
• 1968 - 1100 GT;
• 1971 - 110 SS Ferat;
• 1987 - 783 Piala Favorit;
• 1998 - Felicia Golden Prague;
• 2002 - Hai;
• 2002 - Édisi Fabia Paris;
• 2002 - Tudor;
• 2003 - Kamar;
• 2006 - Yeti II;
• 2006 - Joyster;
• 2007 - Fabia Super;
• 2011 - Visi D;
• 2011 - Misi L;
• 2013 - Visi C;
• 2017 - Visi E;
• 2018 - Visi X.

2. Sejarah

Produksi mobil ku perusahaan tiasa dibagi kana sababaraha periode:

• 1905-1911 Model K&L anu munggaran muncul;
•  1911-1923. K&L terus ngahasilkeun rupa-rupa modél dumasar kana kandaraan konci desainna sorangan;
• 1923-1932 Merkna aya dina kadali Skoda JSC, modél munggaran muncul. Anu paling spektakuler nyaéta 422 sareng 860;
• 1932-1943. Némbongan modifikasi 650, 633, 637. Modél Popular kasuksésan pisan. Merk ngaluncurkeun produksi Rapid, Favorit, Superb;
• 1943-1952 Hebat (modifikasi OHV), Tudor 1101 sareng VOS ngagugulung garis perakitan;
• 1952-1964. Felicia, Octavia, 1200 sareng 400 modifikasi séri (40,45,50) diluncurkeun;
• 1964-1977. 1200 séri dihasilkeun dina awak anu béda. The Octavia meunang awak gerbong stasiun (Combi). Model 1000 MB nembongan;
• 1980-1990 Salami 10 taun ieu, mérekna ngan ngahasilkeun dua modél anyar 110 R sareng 100 dina modifikasi anu béda;
• 1990-2010 Kaseueuran mobil jalanan nampi pembaruan ngeunaan "generasi kahiji, kadua sareng katilu" dumasar kana kamekaran kaprihatinan VAG. Diantarana waé nyaéta Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Yeti kompak kawin silang sareng kamar minivans Kamarter nembongan.

Modél modéren

Daptar modél anyar modéren kaasup:

• 2011 - Citigo;
• 2012 - Gancang;
• 2014 - Fabia III;
• 2015 - Luhung III;
• 2016 - Kodiaq;
• 2017 - Karoq;
• 2018 - Scala;
• 2019 - Octavia IV;
• 2019 - Kamiq.

Kasimpulanana, kami nawiskeun sakedik ulasan ngeunaan harga pikeun mimiti taun 2020:

HARGA SKODA Januari 2020

Patarosan na waleran:

Nagara mana anu ngahasilkeun mobil Skoda? Pabrik-pabrik perusahaan anu paling kuat aya di Républik Céko. Cabangna aya di Rusia, Ukraina, India, Kazakhstan, Bosnia sareng Hérzégovina, Polandia.

Saha nu boga Skoda? Pendiri Vaclav Laurin sareng Vaclav Klement. Dina 1991 pausahaan ieu privatized. Saatos éta, Skoda Auto laun-laun dikadalikeun ku perhatian Jerman VAG.