Tangki bénsin mobil: alat

Nalika anu mésér milih mobil listrik, hal anu pangpayunna diperhatoskeun nyaéta kisaran, anu dituduhkeun dina literatur téhnis. Parameter ieu gumantung kana kapasitas batré sareng fitur téknis pembangkit listrik kendaraan. Seringna, mobil sapertos kitu sanggup nutupan sahenteuna sababaraha puluhan kilométer. Maksimum anu ditawarkeun ku tukang mobil modél anggaran nyaéta sababaraha ratus kilometer dina hiji muatan.

Dina hal ieu, kendaraan anu dijalankeun ku bahan bakar cair atanapi gas gaduh kaunggulan anu penting. Gumantung kana jinis mesin, beurat mobil sareng parameter séjén, mobil tiasa ngumbara dugi ka sarébu kilométer. Tapi hiji unsur anu mangrupikeun bagian tina sistem bahan bakar mobil (baca ngeunaan jinis alat kendaraan di dieu), ngagaduhan pangaruh konci dina parameter ieu. Ieu tanki bahan beuleum.

Hayu urang nimbangkeun naon anu kaanehan tina detil mesin anu katingalina saderhana ieu. Bahan naon anu tiasa didamelna, naon alat unsur ieu dina mobil modéren sareng karusakan umum.

Naon tanki bahan beuleum mobil

Tangki bahan bakar mangrupikeun wadah anu didesain khusus pikeun modél mobil khusus. Éta mangrupikeun bagian anu teu kapisahkeun tina sistem suluh. Tanpa éta, kumaha unit listrikna tiasa dianggo, éta moal tiasa jalan. Dina mobil anu langkung lami, bak gas ngan ukur tanki kalayan volume anu khusus.

Dina mobil modéren, éta mangrupikeun sistem anu lengkep, anu tiasa ngalebetkeun sajumlah ageung elemen tambahan. Conto ieu nyaéta sistem adsorber (baca langkung seueur ngeunaan éta papisah).

Hiji tanki cekap kanggo mobil. Treuk sering ngagaduhan dua bak gas. Ieu disababkeun henteu ngan ukur ngan ukur kaniaya unit listrik, tapi ogé kedahna ngirangan kunjungan ka pom bensin, kumargi henteu unggal pom bénsin diadaptasi pikeun ngalayanan kendaraan ageung.

panunjukeun

Sakumaha namina nunjukkeun, bagianna dirancang pikeun nyimpen suluh. Atuh ieu, mobil tiasa nutupan jarak jauh. Salaku tambahan pikeun tujuan utama ieu, tanki gas nyayogikeun tindakan ieu:

1. Nyegah uap bahan bakar tina lebet kana lingkungan. Hal ieu ngamungkinkeun kendaraan pikeun minuhan standar lingkungan anu luhur. Tambih Deui, caket mobil modern, bahkan sareng pom bensin lengkep, anjeun teu tiasa nguping bau béngsin.
2. Ngahindarkeun kabocoran suluh nalika operasi kendaraan.

Tangki ieu didesain supados mobilna tiasa nutupan sakitar 500 kilométer. Kusabab masing-masing mesin ngagaduhan konsumsi nyalira, ukuran tanki bénsin bakal diluyukeun sareng parameter ieu. Dibandingkeun sareng unit tanaga béngsin, mesin solar nyéépkeun bahan bakar kirang langkung seueur (naha ieu leres, éta dijelaskeun di dieu), janten tank na tiasa langkung alit.

Jinis tanki bahan beuleum

Paduli jenis tanki bahan beuleum, tugas na henteu robih: éta kedah nyayogikeun kaamanan bahan bakar maksimum. Kusabab kitu, éta sacara hémat disegel, tapi ventilasi henteu kurang pentingna pikeun éta, kusabab nguap bénsin sanggup naékkeun tekanan dina garis, anu tiasa ngarugikeun sawatara bagéan sistem bahan bakar mobil.

Tangki bénsin silih bénten dina matérial pembuatan, bentuk sareng polumeu. Urang bakal nyarios perkawis bahan sakedik engké. Sedengkeun pikeun bentukna, éta gumantung kana desain mobil. Bagean handap bagean dina biasana kasus datar, sareng bagian luhur nuturkeun kontur handapeun sareng bagian-bagian anu aya handapeunana.

Sakumaha anu parantos urang diskusikeun, volume tank ogé gumantung kana jinis motor sareng ketan na. Pabrikan mobil teras-terasan narékahan kasaimbangan anu sampurna antara kinerja kendaraan sareng beurat nalika ngembangkeun modél mobil.

Upami tanki bahan beuleum dina mobil ageung pisan, maka nalika bak gas pinuh, mobilna bakal kalakuanana siga mawa beurat teuing, anu nyatana nalika bak gas pinuh. Ieu sacara langsung mangaruhan penanganan mobil sareng konsumsi bahan bakar (mobil anu dimuat peryogi langkung seueur bahan bakar supados mesinna tetep nyayogikeun dinamisme anu diperyogikeun).

Dina total, aya tilu kategori tanki gas:

1. Pikeun mobil leutik. Citikars sok dilengkepan ICE daya rendah kalayan volume sakedik. Biasana, konsumsi bahan bakar sareng beurat mobil sapertos kitu kirang, janten unit listrikna henteu peryogi suplai suluh ageung. Biasana volume tank ieu henteu langkung ti tilu puluh liter.
2. Pikeun mobil panumpang. Dina hal ieu, volume tank tiasa dugi ka 70 liter. Kadang-kadang aya modél sareng tank 80-liter, tapi ieu utamina mobil-mobil dina cangkéngna aya motor kalayan polumeu anu pantes. Faktor konci dina dasar jumlah volume tanki gas dipilih pikeun mobil khususna nyaéta dugi ka mobilna tiasa nutupan tanpa ngeusian bahan bakar (indikator minimum kedahna 400 kilometer).
3. Pikeun treuk. Ieu mangrupikeun kategori transportasi anu kapisah, kusabab gumantung kana kaayaan operasi (contona, angkutan beban beurat di daérah pagunungan), konsumsi bahan bakar solar pikeun kendaraan sapertos kitu tiasa langkung luhur tibatan anu dinyatakeun ku pabrikan. Kusabab kitu, seueur modél treuk anu dilengkepan ku dua tanki bahan beuleum. Volume totalna tiasa dugi ka 500 liter.

Bahan baki bahan bakar

Salaku tambahan pikeun mastikeun operasi otonom anu teu kaganggu tina mesin pembakaran internal kusabab cadangan bahan bakar, bak gas béda dina bahan pabrik. Sumawona, parameter ieu henteu gumantung pisan kana kahoyong pengendara kusabab sarat kaamanan pikeun operasi kendaraan.

Unsur-unsur sistem suluh ieu didamel tina:

• Plastik. Bahan ieu cocog pikeun kendaraan solar atanapi béngsin. Kusabab palastik langkung enteng tibatan tara logam, éta seueur dianggo dina industri otomotif modéren. Nalika ngadamel bagian éta, bahan khusus dianggo anu sacara nétral sacara kimia pikeun béngsin sareng bahan bakar solar. Ogé, produk tiasa nahan setrés mékanis minor (mobil "lungguh" dina handapeun leutak), supados bakna henteu ruksak ku dampak minor, tapi upami dibandingkeun sareng tara logam anu sami, éta kirang awét.
• Aluminium. Bahan ieu dianggo dina ngadamel bak pikeun mobil, dina cangkangna aya mesin béngsin. Tapi sababaraha mobil solar ogé tiasa dilengkepan ku tank gas sapertos kitu. Aluminium henteu keyeng, maka éta henteu peryogi panyalindungan tambahan tina kalembaban. Éta ogé langkung énggal tibatan tara baja na. Hiji-hijina kakurangannana nyaéta ngalereskeun ngarecahna anu mahal.
• Janten. Kusabab logam ieu beurat beurat sareng kakuatan tinggi, modifikasi sapertos wadah paling sering dipendakan dina treuk. Upami mobilna dilengkepan HBO (perkawis naon éta, baca di dieu), maka bak panyimpenan gas pasti bakal didamel tina waja. Alesanna nyaéta suluh pikeun mesin kedah aya dina bak dina tekenan tinggi.

Produk didamel tina lambaran logam anu padet, anu diolah ku dicap teras ngelas tina sendi. Kusabab jumlah jahitan minimal, tank sapertos kitu bakal nyayogikeun panyalindungan maksimal tina kabocoran suluh. Kusabab aluminium atanapi plastik henteu tahan tahan tekanan sapertos kitu, éta henteu dianggo pikeun produksi bak LPG.

Alat tanki bahan beuleum kendaraan

Sakumaha anu parantos urang tingali, henteu aya hiji bentuk pikeun tanki bénsin. Éta sadayana gumantung kana fitur desain awak mobil, khususna unsur-unsur bagian handap sareng strukturna anu aya di daérah poros tukang (dina hal kendaraan ringan) atanapi antara as (dina truk).

Biasana, géométri bagian ieu cekap rumit, kumargi bagian luhur produk kedah persis ngulang bentuk bagéan anu caket. Dina hal ieu, bak kedah diposisikan sahingga sanés bagian panghandapna tina mobil, anu henteu ngiringan rusakna elemen nalika nabrak kana taneuh. Cara anu paling gampang pikeun dibentuk nyaéta bagian palastik, ku sabab éta modifikasi sapertos sering dipendakan dina mobil modéren.

Alat bak gas kaasup unsur-unsur ieu:

• Eusian beuheung;
• Garis suluh;
• Outlet ventilasi;
• Solokan;
• Unsur kontrol tingkat suluh;
• Alat padeukeut anu mastikeun épisiénsi sistem suluh.

Gumantung kana modél mobil, meureun aya pompa bahan bakar (utamina kanggo kendaraan suntikan), float sareng sensor tingkat bahan bakar di jero tanki bahan bakar. Sanaos pompa bahan bakar sanés kagolong kana alat tank gas, desain seueur modél nunjukkeun pamasangan mékanisme ieu di jerona. Upami mesinna dilengkepan adsorber (pikeun modél modéren ayana sistem ieu wajib), maka sistem na bakal pakait sareng ventilasi tank. Tangki ogé bakal ngandung klep khusus anu ngatur tekanan sahingga dina tingkat atmosfir.

Operasi pompa bahan bakar nyababkeun kanyataan yén tingkat bahan bakar dina bak turun, sareng dina waktos anu sami vakum kabentuk. Upami bak éta diségél herémis, vakum di jerona laun bakal nambahan beban kana pompa bahan bakar, sareng éta bakal gancang gagal. Kanaékan tekanan dina bak lumangsung kusabab kanyataan yén klep ngalirkeun hawa atmosfir kana bak nalika mobilna dimimitian.

Tapi nalika unit listrikna henteu jalan sareng mobilna dianggurkeun pikeun waktos anu lami, prosés évaporasi béngsin lumangsung. Ieu ningkatkeun tekanan dina bak. Tetep dina tingkat atmosfir, aya klep khusus. Urang bakal nyarios sakedik langkung seueur ngeunaan sistem ieu engké.

Ketersediaan bagian-bagian tertentu gumantung kana jinis kendaraan. Hayu urang ngémutan sababaraha unsur tina tanki gas kalayan langkung rinci.

Situs pamasangan sareng insulasi

Tangki bénsin mangrupikeun waduk anu sering dipasang di handapeun handapeun area poros tukang dina mobil panumpang. Susunan ieu ngaminimalkeun karusakanna kusabab tabrakan nalika mobil ngungkulan bagéan jalan anu sesah ku liang sareng nabrak (ieu sering dipendakan dina rupa bumi anu kasar), kusabab payun mobil parantos dimuat sacara serius kusabab mesinna. Dina hal ieu, wadah henteu ditempatkeun langkung caket kana batangna, janten nalika nabrak tukang mobil, déformasi waduk atanapi kerusakanana henteu nyababkeun ledakan akibat kacilakaan.

Pikeun ngamankeun unsur kana awak, pembuat mobil nganggo klem tali panjang, anu wadukna ditarik tina handapeun kendaraan. Biasana, pipa knalpot ngalirkeun gigireun tanki gas (ngeunaan alat mana sistem knalpot mobilna, éta dijelaskeun dina ulasan anu sanés). Pikeun nyegah suluh tina pemanasan di dinya, pipa diisolasi ku bahan insulasi termal.

Beuheung pangisi dugi ka hiji sisi mesin. Pikeun ieu, awak kendaraan ngagaduhan bukaan anu cocog sareng menetas alit. Dina mobil modéren, panto pangisi tiasa dilengkepan ku konci anu tiasa dibuka tina kompartemen panumpang atanapi ku konci anu misah.

Dina hiji sisi, jalur bahan bakar disambungkeun kana bak. Ngalangkungan jalur ieu, bahan bakar disayogikeun ka aktuator, anu nyampur bénsin (atanapi bahan bakar solar) sareng hawa sareng nyayogikeun ka silinder anu tiasa dianggo dina unit listrik.

Sababaraha modél mobil dilengkepan ku panyalindungan bak gas. Dasarna éta piring logam. Penjaga tank waja henteu diperyogikeun pikeun kendaraan konvensional. Dasarna, panyalindungan sapertos kitu dipasang dina kandaraan anu didesain kanggo ngangkut medan kasar kalayan permukaan jalan anu sesah.

Pikeun truk, tanki bahan beuleum biasana bakal aya di tukangeun poros payun, tapi henteu handapeun handapeun, sareng éta dipasang dina sisi pigura. Alesanna nyaéta mobil anu sering sapertos kitu, nalika asup kana kacilakaan, nampi karana frontal, tibatan gurat, karusakan. Dilarang ngarobih lokasi tanki gas nalika prosés nyetél.

Ngeusi beuheung

Sakumaha namina nunjukkeun, elemen ieu dipaké pikeun ngeusian mobil ku bahan bakar. Gumantung kana modél mobil, liang ieu bakal ditempatan dina fender tukang dina sisi kénca atanapi katuhu awak. Leres, ieu lumaku pikeun mobil panumpang. Sababaraha minivans gaduh beuheung pangisi caket fender payun.

Pabrikan sering dipasang bak supados beuheung pangisi aya di sisi supir. Janten, numutkeun seueur ahli, aya kirang kasempetan yén péstol pangisi bakal tetep dina mobil saatos ngeusian bahan bakar, sareng pengendara anu teu ati-ati bakal hilap nempatkeunana deui kana modul ngeusian.

Desain elemen ieu ogé tiasa béda-béda dina modél mobil anu béda. Janten, dina sababaraha bak gas mangrupikeun bagian tina desain, tapi aya ogé modifikasi anu nyambung kana tank utama nganggo selang pangisi. Laju ngeusian gumantung kana bagian tina unsur ieu.

Kaseueuran tanghi modéren dilengkepan ku unsur pelindung khusus anu nyegah unsur asing lebet kana bak. Ogé, alat modifikasi tanki bahan bakar pangénggalna kalebet sistem anu nyegah kabocoran béngsin nalika mobil digulung (bénsin mangrupikeun zat anu mudah terbakar, ku sabab kitu, mobil anu ngalir dina jenis bahan bakar ieu dilengkepan ku sistem ieu).

Gumantung kana modél mobil, beuheung dipulas ku stopper, anu tiasa dilengkepan ku mékanisme ngonci (dibuka ku kode atanapi konci anu misah). Dina mobil anu langkung lami, elemen ieu ngan saukur colokan utas. Pikeun panangtayungan anu langkung ageung, beuheung pangeusi ditutup ku cangkang alit (tambahan ngalakukeun fungsi éstétis), anu tiasa dibuka boh ku konci atanapi ku gagang tina kompartemen panumpang.

Garis suluh

Garis suluh dianggo pikeun mastikeun yén suluhna ngalir bebas tina bak kana mesin. Dina daérah anu nyambungkeun kana bak, garis ieu diwakilan ku selang anu fleksibel. Sanaos aranjeunna langkung gampang ruksak tibatan tara logamna, elemen anu fleksibel langkung gampang dipasang sareng dijaga. Dina interval tina bak gas kana pompa bahan bakar tekanan tinggi (pikeun langkung jelasna ngeunaan struktur sareng prinsip operasina, baca papisah) dina garis, bahan bakar disayogikeun dina tekanan anu rendah, ku sabab kitu, selang bahan bakar biasa anu diamankeun ku klem cekap.

Upami mobil nganggo sistem bahan bakar tipe batré (contona, CommonRail, anu dijelaskeun di dieu), maka saatos pompa bahan bakar tekanan tinggi pipa naék kaku, kumargi dina bagian ieu bahan bakar dina tekanan tinggi. Sangkan tekanan anu kaleuleuwihi henteu ngarusak unsur kendaraan, rel dilengkepan ku régulator tekanan (pikeun kumaha jalanna, baca dina tulisan séjén). Klep ieu disambungkeun kana bak gas kalayan selang anu fleksibel. Bagian tina jalur bahan bakar ieu disebut garis balik. Ku jalan kitu, sababaraha mesin karburator tiasa gaduh alat anu sami.

Pikeun nepi ka sambungan tina jalur bahan bakar kana bak gas, dina seueur mobil anjeun kedah angkat sofa tukang (korsi na). Aya bukaan téhnis tank dina handapeunana, kana struktur anu sareng pompa bahan bakar, saringan keras sareng pelampung kalayan sensor tingkat dilebetkeun.

Sénsor kontrol tingkat suluh dina bak

Unsur ieu mangrupikeun bagian tina struktur pompa bahan bakar dipasang (dilarapkeun kana mesin bénsin). Dina mesin solar, float sareng sénsor ngagaduhan desain masing-masing, sareng éta tempatna misah tina pompa bahan bakar. Sensor tingkat bahan bakar ngagaduhan desain anu saderhana. Éta diwangun ku poténsiometer (mini analog tina rostostat) sareng apungan.

Prinsip operasi alat sapertos kieu. Ngapung kaku ditancebkeun kana batang poténéstométer. Kusabab struktur kerung dieusian ku hawa, unsur ieu sok aya dina permukaan suluh. Dina bagian séjén tina batang logam, kontak tina unsur éléktronik ayana. Laun, tingkat dina bak turun, kumargi kontak sensorna langkung caket.

Gumantung kana jarak anu parantos ditangtoskeun, dina waktos anu tangtu aranjeunna ditutup, sareng lampu tingkat handap dina tanki gas hurung dina dasbor. Biasana parameter ieu aya dina tingkat sakitar 5 liter, tapi éta sadayana gumantung kana modél mobil (dina sababaraha mobil, tingkatna henteu tiasa turun pisan - ngan ukur dugi ka 7-8 liter, sareng lampu hurung).

Anjeun henteu kedah teras-terasan nyetir kalayan tingkat bahan bakar anu rendah, utamina upami pompa gas dipasang dina bak gas. Alesanna nyaéta supir super manaskeun nalika dioperasikeun, sareng kusabab ruang tertutup, hiji-hijina hal anu janten tiis nyaéta bahan bakar. Upami tingkat dina bakna sok minimal (dina tujuh liter, sababaraha mobil tiasa nutupan jarak anu pantes - sakitar 100 km.), Aya kamungkinan luhur yén pompa bakal kaduruk.

Supados supir tiasa nangtoskeun sateuacanna sabaraha suluh dina bak, rostostat dihubungkeun sareng panah bahan bakar dina dasbor. Nalika tingkat bahan bakar turun, kontak sanés alat mindahkeun, anu ngirangan tegangan dina sirkuit listrik sénsor. Kusabab turunna voltase, panah dina beberesih nyimpang kana arah turunna bacaan.

Sistem ventilasi tanki bahan beuleum

Sakumaha anu parantos didadarkeun, tekanan dina bak gas teras-terasan robih. Sareng ieu henteu gumantung kana mesinna ngajalankeun atanapi mobilna ngan ukur nangtung waé. Nalika mesinna ngajalankeun, tingkat dina waduk turun, anu nyiptakeun vakum di dinya. Upami wadahna ditutup secara pageuh, saatos sababaraha waktos pompa bakal katerap beban kritis sareng bakal gagal.

Di sisi anu sanésna, ku mobil dianggurkeun panjang, uap béngsin laun bakal ningkatkeun tekanan dina bak, anu gancang atanapi engké bakal ngakibatkeun déprési. Dina hal ieu, karuksakan henteu tiasa diprediksi ku cara naon waé, sabab bak bakal pecah dina titik na paling lemah, sareng éta henteu kedah janten kelim. Ieu leres leres di daérah anu panas dina usum panas. Kusabab suhu lingkunganana anu luhur, béngsin dina bak janten manas sareng ngejat langkung aktip tibatan usum salju.

Pikeun nyegah kadua kaayaan, baki bahan bakar dilengkepan ku sistem ventilasi. Dina mobil modéren, sistem ieu tiasa dianggo sareng adsorber, anu néwak partikel mikro béngsin sareng nahanna dina bak, tapi bakna tetep "ngambekan".

Klep tekanan dipasang pikeun ningkatkeun tekanan dina bak. Muka nalika vakum ngabentuk dina rongga. Kusabab ieu, hawa atmosfir nembus di jero, anu mempermudah operasi pompa bahan bakar.

Di sisi séjén, nalika mobil dieusian bahan bakar, béngsin mimiti aktip ngejat. Pikeun nyegah bak tina burst, éta gaduh pipa misah anu nyayogikeun ventilasi. Klep gravitasi dipasang dina tungtung tabung ventilasi. Éta nyegah tumpahan bahan bakar nalika mobil ngagulung.

Dina mobil modéren, sistem tanki gas ieu tiasa dilengkepan ku alat-alat tambihan, kalayan bantosanna aya kontrol anu langkung saé tina tekanan sareng suhu lingkungan internal.

Malfungsi sareng cacat

Desain bak gas sorangan awét sareng ngarecahna produk henteu umum. Sanaos kitu, sababaraha pengendara kedah nungkulan ngagantian dini atanapi perbaikan tangki bahan bakar. Rusak utama tanki gas kalebet hal-hal ieu:

• Pakéan alami tina témbok tank kusabab épéktasi suluh tina bahan bakar. Paling sering ieu lumaku pikeun wadah logam.
• Liang dina témbok produk. Lumangsung nalika teu paduli nyetir di jalan hésé. Ieu sering kajantenan nalika ngumbara di daérah anu kasar kalayan sajumlah ageung batu seukeut umum anu nempel tina taneuh.
• Dents. Karuksakan sapertos kitu sering ogé kajadian nalika bagian handapna pencét kana taneuh. Tapi kadang-kadang ieu tiasa kajantenan kusabab rusakna sistem ventilasi (bentuk vakum dina bak, tapi pompa tetep ngatasi tugas na).
• Korosi. Di tempat karuksakan, témbok bejana janten ipis. Dina waktos ayeuna nalika daérah anu rusak henteu tiasa ngatasi tekanan uap atanapi vakum, fistula kabentuk sareng suluh mimiti seep. Dina sababaraha kasus, korosi ngarusak bagian luhur produk, anu henteu gampang didiagnosa. Tapi upami aya karusakan sapertos kitu, bakal aya bau béngsin anu caket di mobil.
• Déprésiurasi wadah di tempat solder. Biasana ieu kajantenan kusabab cacat pabrik - boh jahitan anu kirang dilas, atanapi éta henteu diperlakukeun kalayan agén anti korosi (lumaku pikeun produk waja).
• Ngarecah benang. Dina beuheung pangisi, ieu kajantenan sacara éksklusif kusabab cacat pabrik, tapi jarang pisan. Ilaharna, benang rusak di tempat pamasangan sénsor tingkat bahan bakar sareng pompa bahan bakar. Bagéan mobil ieu jarang dilayanan, sababna baudna keyeng ti sepuh. Nalika pengrajin nyobian ngabongkar aranjeunna pikeun ngagentos unsur anu gagal, sering usaha ageung nyababkeun rusakna benang kancing atanapi serat.
• Pakéan alami segel. Ilaharna, elemen ieu dipasang dina tempat pamasangan struktur pompa bahan bakar sareng sénsor tingkat. Kana waktosna, bahan karét kaleungitan pasipatanana. Kusabab kitu, disarankeun pikeun ngaganti segel karét nalika ngalayanan pompa bahan bakar.

Upami salah sahiji karusakan anu didaptarkeun kapendak, disarankeun pikeun ngagentikeun tanki bahan beuleum sareng anu anyar. Tapi dina kaseueuran kasus produkna tiasa dilereskeun.

Perbaikan tina tanki bahan beuleum

Tangki bénsin tiasa dilereskeun upami henteu ruksak sacara signifikan. Dina kaseueuran kasus, deformasi henteu dileungitkeun, sabab, gumantung kana tingkat karusakan, éta ngan ukur mangaruhan volume kapal. Tapi cacad ieu tiasa dileungitkeun ku cara narik. Dina sababaraha kasus, témbok moal tiasa dibengkokkeun upami henteu diteukteuk. Saatos perbaikan sapertos kitu, solder atanapi las peryogi.

Anjeun teu kedah nyobian ngalaksanakeun padamelan sapertos nyalira, khususna kanggo tanki béngsin. Uap bénsin sesah dicabut tina wadahna. Kadang-kadang kajadian éta saatos sababaraha prosedur pembilasan sareng pangeringan, bak tetep ngabeledug ku panas anu kuat (ieu kajantenan nalika témbok témbok). Kusabab kitu, langkung saé tinggalkeun karya perbaikan ka ahli propésional anu terang intricacies ngeunaan cara nyiapkeun produk kanggo diropea. Pondokna, henteu bisi kedah las dilakukeun ku bak kosong. Biasana dikumbah saé sareng dieusi cai. Saatos réngsé damel, cai na dikeringkeun, sareng bakna sorangan garing.

Ngalereskeun liang biasana direngsekeun ku nerapkeun tambalan. Sababaraha pengendara nganggo perekat sapertos "komponén las" dua komponén, tapi ieu parantos dina kamiskinan anu parah. Langkung saé nganggo metode ieu upami liang parantos kabentuk di jalan, sareng stasiun jasa anu pang caketna masih jauh.

Kumaha carana milih tanki bahan beuleum

Milarian tanki bahan bakar énggal biasana langsung. Kusabab produk ieu diluyukeun sareng parameter mobil, maka pamilarian kedah dilaksanakeun, mimitian ti modél transportasi. Ngan dina hal ieu tiasa dipilih anu gaganti anu sami. Upami kode suku cadang dipikanyaho (dituduhkeun kana tank sorangan), maka ieu mangrupikeun pilihan milarian anu ideal. Henteu aya inpormasi ieu, kode VIN datang pikeun nyalametkeun (ngeunaan dimana ayana na naon inpormasi ngeunaan mobil anu dikandungna, baca di dieu).

Upami milarian dilakukeun ku anu ngical suku cadang mobil, maka éta cekap pikeun anjeunna namina modél mobil sareng taun pabrik. Nalika milarian bagian di toko online, langkung saé nganggo kode anggur sareng inpormasi lengkep ngeunaan mobil. Dina hal ieu, aya kirang kasempetan pikeun mésér produk anu salah.

Langkung saé mésér bak gas asli. Tapi sababaraha perusahaan ngajual analog anu kualitasna saé. Diantara perusahaan sapertos kitu nyaéta perusahaan Denmark Klokkerholm sareng merk Cina Sailing. Sedengkeun pabrik Cina parantos ngagaduhan reputasi anu goréng pikeun kualitas bagian-bagian mobil anu dijualna, ieu sanés masalah pikeun tank gasna. Anjeun henteu kedah mésér produk anu murah - anjeun moal tiasa ngahémat artos, sabab saatos sababaraha taun produk anu kualitas handap bakal buruk, sareng éta masih kedah dirobih.

Janten, sanaos alat sareng tujuan saderhana, tanki gas ngagaduhan peran penting dina operasi anu nyaman dina kendaraan. Sapertos unsur sanés tina sistem bahan bakar, tanpa éta, mobil moal tiasa nutupan jarak anu jauh.

Kasimpulanana, urang nyarankeun nonton video pondok tentang kumaha anjeun tiasa miceun kokotor tina bak gas:

Kumaha kuring ngabersihan tanki bahan beuleum anu kotor pisan?

Patarosan na waleran:

Naon dina tanki bahan beuleum? Gumantung kana model mobil, tanki bahan beuleum ngawengku: manaskeun suluh solar, pompa bahan bakar, sensor tingkat béngsin, sistem adsorber (ngumpulkeun jeung cleans uap béngsin).

Kumaha carana sangkan tanki bahan beuleum mobil? Tangki bénsin diwangun ku: beuheung filler, wadahna sorangan (tangki), tabung asupan suluh, liang solokan jeung colokan, sensor tingkat bahan bakar, sarta pipah ventilasi.

Di manakah lokasi tengki bensin? Bentuk tanki bahan beuleum gumantung kana desain mobil - lokasi paling praktis dipilih. Dasarna, éta ayana di hareup balok pungkur handapeun handap.