Naon anu anjeun kedah terang ngeunaan masang alat-alat méétan dina mobil?

Sistem metana mobil

Sistim otomatis-métana. Ayeuna, métana mangrupikeun pusat diskusi ngeunaan bahan bakar otomotif alternatif. Ieu disebut saingan utama béngsin jeung solar. Métana parantos kéngingkeun popularitas anu ageung di dunya. Angkutan umum sareng alat-alat khusus ti Amérika Serikat, Cina, Italia sareng seueur nagara-nagara sanés ngeusian bahan bakar sacara éksklusif kalayan bahan bakar anu ramah lingkungan ieu. Taun ieu tren ngalih ka métana dirojong ku Bulgaria. Nagara nu boga cadangan suluh biru pangbadagna di dunya. Métana mangrupikeun komponén utama gas alam, anu dianggo salaku bahan bakar anu dikomprés. Paling sering, métana dicampurkeun jeung propana-butana, gas hidrokarbon cair, nu ogé dipaké salaku suluh motor. Sanajan kitu, ieu dua produk lengkep béda! Lamun campuran propana-butana dihasilkeun di kilang minyak, mangka métana sabenerna ngarupakeun bahan bakar rengse nu asalna langsung ti lapangan ka SPBU. Sateuacan ngeusian tanki kendaraan, métana dikomprés dina compressor.

Naha nempatkeun metana dina mobil anjeun

Ku alatan éta, ku sabab komposisi métana salawasna sarua, teu bisa éncér atawa manja. Métana disebut suluh paling ngajangjikeun pikeun alesan. Sareng, panginten, utamina kusabab harga anu pikaresepeun. Ngecas mobil hargana 2-3 kali langkung mirah tibatan béngsin atanapi solar. Harga rendah métana sabagéan kusabab kanyataan yén éta hiji-hijina bahan bakar di Bulgaria anu hargana diatur. Teu bisa ngaleuwihan 50% tina harga béngsin A-80. Ku alatan éta, 1 m3 métana waragad ngeunaan BGN 1,18. Dina hal ramah lingkungan, métana ogé ninggalkeun sagala pesaing na. Kiwari, gas alam mangrupikeun bahan bakar anu paling ramah lingkungan. Métana nyumponan standar Euro 5, nalika nganggo éta, jumlah émisi ngabahayakeun dikirangan sababaraha kali. Dibandingkeun jeung béngsin, gas haseup mesin métana ngandung 2-3 kali leuwih saeutik karbon monoksida, 2 kali leuwih saeutik nitrogén oksida, sarta haseup ngurangan ku 9 kali.

Mangpaat metana

Hal utama nyaéta teu aya sanyawa walirang sareng timah, anu nyababkeun cilaka anu paling ageung pikeun atmosfir sareng kaséhatan manusa. Kelestarian mangrupikeun salah sahiji panyabab penting global tina tren métana global. Lawan métana mindeng ngajawab yén gas dianggap ngabeledug. Sedengkeun pikeun métana, pernyataan ieu rada gampang dibantah ngagunakeun pangaweruh kurikulum sakola. Hiji ledakan atawa ignition merlukeun campuran hawa jeung suluh dina nisbah nu tangtu. Métana langkung hampang tibatan hawa sareng teu tiasa ngabentuk campuran - éta ngan ngaleungit. Kusabab sipat ieu sareng ambang ignition anu luhur, métana kalebet kelas kaamanan kaopat diantara zat anu tiasa kaduruk. Pikeun babandingan, béngsin boga kelas katilu, sarta propana-butana kadua.

Naon tank tina sistem metana otomatis didamel?

Statistik uji kacilakaan ogé mastikeun yén kasalametan tanki metana. Di pabrik, tank-tank ieu ngalaman sababaraha tés kakuatan. Paparan ka suhu anu luhur pisan, turun tina jangkung hébat, komo meuntaskeun panangan. Tangki didamel nganggo ketebalan témbok anu tahan ngan ukur tekanan operasi 200 atmosfir, tapi ogé pangaruhna. Perlengkapan silinder dilengkepan alat kaamanan otomatis khusus. Dina kaayaan darurat, klep multi-klep khusus langsung ngeureunkeun suplai gas kana mesin. Ékspériménna dilaksanakeun di Amérika Serikat. Salami 10 taun, aranjeunna ngendalikeun 2400 kandaraan metana. Salami waktos ieu, aya 1360 tabrakan, tapi teu aya hiji cilinder anu rusak. Sadaya pamilik mobil resep kana patarosan kumaha nguntungkeunna pikeun ngalih kana metana?

Jaminan kualitas mobil nganggo metana

Pikeun ngitung jumlah tabungan, anjeun kedah ngadamel itungan. Mimiti, hayu urang mutuskeun kumaha urang bakal nganggo metana. Aya dua cara pikeun ngarobih mobil ku cara masang alat-alat gas, LPG atanapi mésér metana pabrik. Pikeun masang HBO, anjeun kedah ngahubungi para profesional. Spesialis ti pusat Certified bakal nyayogikeun anjeun jaminan kualitas sareng kaamanan. Prosés konvérsi bakal nyandak moal leuwih ti 2 dinten. Milih auto metana ogé henteu sesah. Pamingpin dunya dina industri otomotif, kalebet Volkswagen, Opel sareng bahkan Mercedes-Benz sareng BMW, ngahasilkeun modél anu dimungkinkeun ku metana. Bédana harga antara mobil suluh tradisional sareng modél métanis sakitar $ 1000.

Kalemahan mobil dina metana

Sanajan sagala kaunggulan tina gas alam, mangpaat ngagunakeun éta undeniable. Dina raraga masihan dulur kasempetan pikeun ngecas métana, hiji infrastruktur pikeun mesin gas keur diwangun di Bulgaria kiwari. Ngalih ka métana bakal nyebar. Sareng ayeuna anjeun tiasa ngamimitian ngahémat ku ngagunakeun bahan bakar modern anu ramah lingkungan. Métana ogé ngagaduhan kalemahan. Anu mimiti, HBO pikeun métana langkung mahal sareng langkung beurat. Kotak gear anu langkung rumit sareng silinder bertulang dianggo. Saméméhna, ngan dipaké silinder beurat, anu beurat. Ayeuna aya logam-plastik, nu noticeably torek, tapi leuwih mahal. Kadua, silinder métana nyéépkeun rohangan anu langkung ageung - aranjeunna ngan ukur silinder. Sareng bak propana sayogi dina bentuk silinder sareng toroida, anu ngamungkinkeun aranjeunna "disumputkeun" dina sumur serep.

Jumlah métana Octane

Katilu, kusabab tekanan anu luhur, langkung jarang gas asup kana silinder méétan tibatan propana. Kituna, anjeun kedah ngeusi batre langkung sering. Kaopat, kakuatan mesin metana turun sacara signifikan. Aya tilu alesan pikeun ieu. Pikeun ngaduruk metana, anjeun peryogi langkung hawa, sareng kalayan jumlah cilinder sami, jumlah campuran gas-hawa di dinya bakal kirang tina udara béngsin. Metana ngagaduhan jumlah oktan anu langkung luhur sareng meryogikeun perbandingan komprési anu langkung luhur pikeun hurung. Campuran gas-hawa kaduruk langkung laun, tapi kakurangan ieu sawaréh dikompensasi ku netepkeun sudut ignition anu langkung awal atanapi nyambungkeun alat khusus, variator. Turunna kakuatan nalika damel sareng propana henteu pati penting, sareng nalika masang suntikan sareng HBO, ampir teu katingali. Nya, sareng kaayaan terakhir anu nyegah panyebaran metana. Jaringan stasiun ngeusian metana di seueur daérah ngembangkeun langkung parah tibatan propana. Atanapi bolos pisan.

Patarosan na waleran:

Naha métana bahaya dina mobil? Hiji-hijina bahaya métana nyaéta depressurization tina tank. Lamun rengat slightest nembongan dina silinder nu (lolobana nembongan dina gearbox nu), éta bakal paburencay jeung ngadek nu caket dieu.

Naon konsumsi metana per 100 km? Éta gumantung kana "gluttony" motor sareng gaya nyetir supir. Rata-rata, métana dikonsumsi sakitar 5.5 beeches per 100 kilométer. Lamun motor meakeun 10 liter. béngsin per ratus, lajeng ngeunaan 9 méter kubik métana bakal leungit.

Naon anu langkung saé métana atanapi béngsin? Bensin anu tumpah berpotensi kaduruk. Métana téh volatile, jadi leakage na teu jadi dahsyat. Sanajan rating octane luhur, ngajalankeun mesin dina métana ngaleupaskeun kakuatan kirang.

Naon bedana propana sareng métana? Propana nyaéta gas cair. Éta diangkut dina tekanan maksimal 15 atmosfir. Métana nyaéta gas alam, anu dieusian kana mobil dina tekanan nepi ka 250 atm.