Naon pompa suntikan sareng peranana dina operasi mesin
eusi
Seuseueurna mobil modéren dilengkepan ku sistem suntikan bahan bakar. Aya modifikasi anu bénsin disemprotkeun ku nozel dina asupan manifold. Aya ogé modél numana suluh disemprot langsung kana silinder mesin.
Mesin solar tiasa béda sareng mesin bénsin. Di antarana, solar dieupan kana médium anu parantos dikomprés dina silinder. Supados sabagian bahan bakar dirobih kalayan teu kahalangan, peryogi mekanisme sapertos pompa bahan bakar tekanan tinggi.
Pertimbangkeun fitur mékanisme sapertos kitu, modifikasi na sareng tanda-tanda gangguan fungsi.
Naon pompa bahan bakar tekanan tinggi sareng kanggo naon éta?
Mékanismeu, anu disingkat salaku pompa bahan bakar, mangrupikeun bagian tina sistem bahan bakar mesin solar, tapi aya ogé modél pikeun unit tenaga béngsin. Hiji-hijina bédana antara pompa bahan bakar tina mesin solar nyaéta tekanan anu dibangkitkeun na langkung luhur tibatan tara bénsin na. Alesan pikeun ieu nyaéta fitur mendasar tina unit. Dina silinder mesin solar, hawa mimiti dikomprés dugi ka suhu anu ngaduruk tina suluh suluh.
Nalika piston nepi ka tengah maot luhur, nozel nyemprotkeun suluh sareng hurung. Suntik kudu ngungkulan tekanan anu gedé pisan. Supaya sistem tiasa dianggo leres, pompa kedah nyiptakeun sirah anu langkung luhur tibatan silinder.
Salaku tambahan kana fungsi anu disebatkeun, pompa ogé kedah nyayogikeun suluh dina bagian, gumantung kana modeu operasi unit kakuatan. Parameter ieu ditangtoskeun kalayan tumut kana perputaran poros. Dina mobil modéren, prosés ieu dikawasa ku unit kontrol éléktronik.
Sejarah pangwangunan sareng paningkatan
Alat ieu munggaran dikembangkeun taun 1930an ku Robert Bosch. Dina mobil panumpang, pompa suntikan mimiti aktip dianggo dina paruh kadua dékade anu sami.
Kusabab mesin bénsin munggaran dilengkepan karburator, ngan ukur unit solar anu peryogi mékanisme sapertos kitu. Ayeuna, mesin bénsin kalayan sistem suntikan langsung ogé gaduh pompa jinis ieu (karburator parantos langka - ngan ukur dina mobil generasi anu langkung lami).
Sanaos prinsip operasi pompa sacara praktis henteu robih, mékanismina nyalira parantos ngalaman seueur paningkatan sareng paningkatan. Alesan pikeun ieu nyaéta kanaékan standar lingkungan sareng kinerja mesin durukan internal. Mimitina, pompa suntikan mékanis dianggo, tapi éta henteu ékonomis, anu nyababkeun émisi volumetrik zat ngabahayakeun. Pompa éléktronik modéren nunjukkeun épisiénsi anu hadé, anu ngamungkinkeun transportasi pikeun nyaluyukeun kana kerangka standar lingkungan sareng nyugemakeun supir panghasilan saderhana.
Desain pompa tekanan tinggi
Aya seueur jinis modifikasi tina pompa suntikan pikeun mesin bénsin, ogé analog solar. Nanging, dina kaseueuran kasus, unsur-unsur utama pompa mékanis nyaéta:
- Saringan dipasang dina inlet payun pompa;
- Piston plunger aya dina silinder - anu disebatna. sapasang plunger;
- Awak dina tempat rékésna didamel - ngalangkungan bahan bakar disayogikeun ka pasangan plunger;
- Aci nganggo cam sareng kopling séntrifugal. Unsur ieu nyambung kana katrol tina mékanisme waktos nganggo sabuk penggerak;
- Pushter drive plunger;
- Springs anu ngabalikeun piston plunger deui;
- Klep Supercharger;
- Pangatur modeu - pakait sareng pedal gas;
- Klep balik pompa tekanan tinggi (ngalangkungan éta, bahan bakar kaleuleuwihan disebatkeun kana pangunjung);
- Pompa tekanan rendah (ngompa suluh kana pompa).
Sakumaha anu parantos didadarkeun, pompa mékanis laun-laun diganti ku modifikasi éléktronik kusabab ékonomi sareng efisiensi na. Mékanismina nyalira sesah pikeun ngalereskeun sareng nyaluyukeun. Pompa éléktronik ngagaduhan unit kendali nyalira ogé sababaraha klep éléktronik sareng sénsor.
Kaseueuran pompa suntikan éléktronik gaduh sistem diagnostik nyalira, kumargi alatna adaptasi kana kalepatanana sareng kasalahan anu karandapan. Ieu ngamungkinkeun alat pikeun jalan leres sanaos salah sahiji sénsorna gagal. Sapinuhna pompa sapertos éta lirén damel ngan ukur dina gangguan tina mikroprosesor.
Kumaha karya
Pompa bahan bakar tekanan tinggi beroperasi dina prinsip mesin dua-stroke. Piston plunger disetir ku puteran batang cam. Bahan bakar solar lebet kana rohangan sub-plunger, anu langkung jauh ka jalan raya.
Langkung lengkep ngeunaan prinsip operasi pasangan plunger dijelaskeun dina pidéo:
Tekanan didamel dina rongga, kumargi klep debit na dibuka. Bahan bakar solar ngalir ngaliwatan jalur bahan bakar kana nozel sareng disemprot. Pompa nganteurkeun ukur bagian tina bahan bakar pikeun suntik. Résidu na deui ka tanki bahan beuli ngalangkungan klep solokan. Pikeun nyegah bahan bakar balik tina sistem nalika supercharger dibuka, klep cek dipasang di dinya.
Momen suntikan ditangtukeun ku kopling séntrifugal. Modeu régulator (atanapi régulator sadaya-modus) nangtoskeun jumlah batch anu bakal dikaluarkeun. Unsur ieu aya hubunganana sareng pedal gas. Nalika supir mencét, régulator nambihan jumlah bagianana, sareng nalika dileupaskeun, jumlahna ngirangan.
Dina modél éléktronik, sadaya prosés dikawasa ku satuan kontrol. Éléktronika nyebarkeun momen pasokan bahan bakar, jumlahna dumasar kana dinamika mobil. Sistem bahan bakar ieu ngagaduhan bagian anu langkung sakedik, anu ningkatkeun stabilitas sareng reliabilitas mékanisme na.
Pompa suntikan éléktronik tiasa ngabagi bagean kana dua bagian, sahingga nyayogikeun pembakaran anu langkung épisién sareng stroke anu langkung lancar tina gugus piston. Hasilna, aya kirang karacunan knalpot sareng ningkatna kinerja mesin. Pikeun mastikeun suntikan dua tahap, rékaman unit kontrol pompa:
- Mencét pedal akselerator;
- Revolusi camshaft waktos;
- Suhu dina sistem mesin tiis;
- Laju mobil sorangan;
- Tekanan dihasilkeun ku turbocharger;
- Pagawéan suntik;
- Cahaya colok némbakan.
Jenis pompa suntikan
Sistem suluh aya tilu jinis:
- Monoinjection. Ieu mangrupikeun modifikasi anu pangpayunna. Wakilna asalna carburetor. Dina rongga na, campuran bahan bakar-hawa disiapkeun sareng dieusian kana asupan anu seueur. Sakedik engké, sistem sapertos kitu, tibatan karburator, nampi hiji nozel, anu nyuntik suluh kana manifold asupan, dimana éta dicampur sareng hawa;
- Suntikan multipoint. Ieu parantos mangrupikeun jenis sistem suntikan. Suntik masing-masing dipasang pikeun tiap silinder dina manifold asupan. Suntikan ogé dilaksanakeun kana asupan manifold, ngan sacaket mungkin kana klep asupan;
- Suntikan langsung. Sakumaha namina nunjukkeun, suluhna disemprot langsung kana silinder nalika hawa parantos dikomprés ku piston.
Aya tilu jinis mékanisme sapertos kitu anu tiasa dianggo dina jenis sistem suluh ieu:
- Baris;
- Sebaran;
- Batang.
Pompa suntikan dina garis
Pompa injeksi salain diwangun ku sababaraha pompa, dibungkus dina hiji casing. Masing-masing ngalaksanakeun nozel anu misah. Modifikasi ieu dianggo dina mesin solar anu langkung lami. Operasi sadaya mékanisme gumantung pisan kana drive waktos.
Modifikasi dina garis parantos dianggo salami waktos anu cukup lami. Malah sababaraha mobil modéren (truk) dilengkepan ku pompa sapertos kitu. Alesanna nyaéta reliabilitas tinggi sareng unpretentiousness kana kualitas solar.
Sistem baris dianggo sapertos kieu. Pasangan plunger disetir ku puteran crankshaft. Hiji révolusi pompa camshaft pakait sareng dua révolusi tina crankshaft mesin.
Mékanisme plunger ngalangkungan klep cutoff suluh tina pompa tekanan tinggi misahkeun bagian tina bahan bakar tina garis umum sareng nekenkeun kana bagian tekanan tina sistem. Volume bagian diatur ku batang gigi anu nyambung kana pedal gas. Dina mobil nganggo ECU, éta dikawasa ku servo drive anu diréaksikeun kana sinyal tina unit kontrol.
Waktos suntikan ditangtukeun ku laju crankshaft. Mékanisme na aya dua gandeng satengah, anu dipisahkeun ku cinyusu. Nalika laju mesin naék, cinyusu dikomprés, kumargi poros pompana tos sakedik, anu ngakibatkeun parobahan sudut sateuacanna suntikan.
Pompa suntikan jinis distribusi
Beda sareng modifikasi sateuacana, modél ieu langkung alit. Éta ogé ngagaduhan performa anu stabil. Aya sababaraha modifikasi tina pompa distribusi. Aya jinis plunger sareng rotary. Éta ogé bénten-bénten jinis drive - internal, tungtung atanapi lokasi luar kaméra.
Drive cam éksternal henteu stabil sareng dipercaya. Kusabab kitu, upami tiasa, langkung saé panginten dina dua jinis sanésna.
Pompa sapertos rusak langkung gancang, kumargi hiji mékanisme plunger di jerona ngalaksanakeun sagala nozel grup. Dina hubungan ieu, patandang sejajar ngagaduhan kaunggulan. Kusabab ukuranana alit, pompa suntikan distribusi dipasang dina sistem bahan bakar mobil sareng truk leutik.
Pompa suntikan utami
Beda sareng dua modifikasi sateuacanna, pompa utama nyiptakeun tekanan dina hiji garis - rel suluh anu disebut. Éta fungsi salaku akumulator dimana tekanan suluh konstan dijaga.
Kusabab jumlah mékanisme distribusi anu langkung alit, modifikasi ieu parantos netepkeun dirina salaku anu paling dipercaya. Perbaikan pompa suntikan tipe-utama henteu sesah. Volume dosis dikawasa ku klep dosis solenoid. Pompa sapertos kitu dipasang dina sistem rel suluh Common Rail.
Naha aya pompa bahan bakar tekanan tinggi dina mesin béngsin?
Sanaos aplikasi utama pompa injeksi bahan bakar aya dina mesin solar, seueur mesin béngsin modéren ogé beroperasi kalayan nyayogikeun suluh dina tekanan tinggi. Mékanisme ieu dianggo dina mesin pembakaran internal kalayan suntikan langsung.
Mesin bénsin GDI meryogikeun pamasangan pompa sapertos kitu. Nyatana, sistem ieu mangrupikeun versi hibrid anu ngagabungkeun desain mesin pembakaran internal bénsin sareng prinsip operasi unit solar. Ngan bédana nyaéta ignition lain alatan suhu hawa anu dikomprés, tapi kusabab busi. Dina motor sapertos kitu, modifikasi sélulér dianggo.
Gangguan utama
Sanaos pompa suntik bénten dina desain na, aya sababaraha aturan penting anu kedah dipiboga ku mobil supados pompa tiasa nyayogikeun waktos na:
- Kaseueuran pompa raoseun dina hal kualitas bahan bakar, janten, perlu pikeun nyumponan sarat anu ditetepkeun ku pabrik pikeun pompa khusus;
- Kusabab kompleksitas desain sareng beban anu aya dina mékanisme, pompa tekanan tinggi peryogi perawatan rutin;
- Sadaya bagian anu muter sareng ngagosok kedah dilumas kalayan saé, janten penting pikeun nuturkeun rekomendasi pabrik pikeun pilihan pelumas.
Upami anjeun henteu nuturkeun aturan ieu, alat bakal gancang teu tiasa dianggo, anu meryogikeun perbaikan atanapi perbaikan anu mahal.
Faktor ieu nunjukkeun gangguan pompa suntikan (kalayan sistem anu sanés anu tiasa dianggo, gangguan fungsi anu tiasa ngagaduhan manifestasi anu sami):
- Haseup hideung dina knalpot na, salaku hasilna, langkung émisi toksik kana lingkungan;
- Ngaronjat konsumsi bahan bakar (kusabab kabocoran suluh);
- Turunkeun kakuatan ICE;
- Salila operasi mesin, sora tina pompa kadéngé;
- Hésé ngamimitian motor;
- Sabuk waktos sering digeleser;
- Laju mesin teu stabil.
Karusakan anu paling umum dina elemen sapertos sistem suluh nyaéta kagagalan pasangan plunger. Paling sering ieu disababkeun ku bahan bakar anu teu berkualitas - piagam akumulasi dina permukaan, anu ngahambat gerak bagian. Ogé, anu nyababkeun kagagalan mékanisme na nyaéta cai, anu sering ngembun dina baki bahan bakar. Kusabab kitu, henteu disarankeun ninggalkeun mobil nganggo tank kosong sapeupeuting.
Perbaikan pompa tekanan tinggi
Upami henteu sesah ngalereskeun pompa béngsin konvensional - éta cekap mésér kit perbaikan sareng ngagentos bagian anu tos dipakai, maka ngalereskeun sareng nyaluyukeun pompa bahan bakar mangrupikeun prosedur anu rumit pisan. Mustahil bahkan pikeun nangtoskeun naon anu nyababkeun gangguan fungsi éta tanpa peralatan tambahan. Diagnostik mandiri unit kontrol modéren sering henteu ngabantosan.
Sering kajadian yén gejala rusakna pompa bahan bakar sami sareng gangguan fungsi dina mékanisme distribusi gas atanapi dina sistem knalpot. Kusabab kitu, perbaikan diri tina pompa suntikan henteu disarankeun. Kanggo ngalakukeun ieu, langkung saé milarian bantosan ti pusat jasa khusus.
Salaku tambahan, nonton pidéo pikeun ngaleungitkeun cacat sareng ngalereskeun pompa bahan bakar tekanan tinggi:
Patarosan na waleran:
Naon jinis pompa suntik? In-line eupan suluh ka silinder kalawan plungers béda. Batang - ka batré atawa tanjakan. Distribusi - hiji plunger pikeun sakabéh silinder ka extent sarua.
Kumaha pompa suntik solar? Ieu dumasar kana prinsip plunger nu. Pompa ngabogaan reservoir luhureun pasangan plunger, nu suluh dipompa jeung ditahan dina tekenan.
Pompa suntikan bahan bakar solar naon? Bahan bakar solar kedah asup kana silinder dina tekanan sababaraha kali langkung luhur tibatan rasio komprési. Ngan sapasang plunger anu tiasa nyiptakeun tekanan ieu.
