gulungan Royce

Eusi PendiriEmblemSajarah mobil Kalayan Rolls Royce urang langsung ngahubungkeun konsép-konsép anu méwah sareng megah. mobil Britania kalawan exclusivity tangtu teu jadi mindeng ditempo dina jalan. Rolls Royce Motor Cars mangrupikeun perusahaan mobil méwah Inggris anu kantor pusatna di Goodwood. Sajarah mecenghulna mobil asing méwah balik deui ka 1904, nalika dua babaturan Inggris tina pikiran sarua sapuk kana gagasan pikeun ngahasilkeun mobil méwah dipercaya, maranéhanana éta Frederick-Henry Royce jeung Charles Rolls. Latar tukang partnership perenahna di dissatisfaction tina mobil dibeuli kalawan Royce, anu miboga kualitas jeung desain alus mobil. Moal lami deui anjeunna datang nepi ka ide pikeun ngembangkeun proyék sorangan, sarta sanggeus ngarancang mobil kahijina, anjeunna dijual ka insinyur Belang, anu nyandak katingal ngadeukeutan dina proyék-Na. Model dijieun ku Reuss taun 1904 jadi mobil munggaran pausahaan. Janten mimiti gawé bareng pikeun ngawangun perusahaan legendaris. A fitur has tina parusahaan éta nepi ka poé ieu sakabéh mobil dirakit ku leungeun. Hiji-hijina prosés mékanisasi lumangsung dina ngalukis mobil kalayan 12 lapisan cet. Hiji periode pondok waktu sanggeus ngadegna perusahaan, dina sababaraha taun ku 1906, sababaraha mobil geus dihasilkeun unit kakuatan pikeun 2, 4, 6 komo 8 silinder (tapi lolobana ku mesin dua-silinder. Ieu mangrupikeun modél PS 12/15/20/30). Model langsung nalukkeun pasar sareng di paménta, sabab perusahaan dipandu ku sababaraha prinsip penting nalika nyiptakeun, sapertos réliabilitas, kualitas, sareng pendekatan anu rajin pikeun damel. Ieu naon Royce diusahakeun nempatkeun kana kapala unggal pagawe, sabab tanpa ieu moal aya hasil luhur. Dina mangsa perang, perusahaan ogé ngahasilkeun kendaraan militér. Rolls Royce ogé populér di balap, meunang hadiah. Kapamingpinan munggaran dikaitkeun kana mobil olahraga 1996 anu milu dina rally Trophy Wisata. Ieu dituturkeun ku pola meunang hadiah berkat mobil dihasilkeun dina dasar Prototipe Royce. Kelimpahan méwah parantos dipasihan modél Panthom, anu parantos ningkat sababaraha kali. Éta cukup saé dina paménta sareng pikeun waktos anu pondok langkung ti 2000 model diproduksi. Dina 1931, pausahaan nyokot alih megah Bentley, nu aya dina verge bangkrut. Waktu éta éta salah sahiji pesaing pangpentingna Rolls Royce, saprak Bentley dihasilkeun mobil tina kualitas anu sarua sarta miboga reputasi pangaruh di pasar. Salila Perang Dunya Kadua, pausahaan expands spésifikna pikeun produksi mesin pikeun pesawat militer jeung nyieun terobosan jeung kreasi RR Merlin kalawan kakuatan kilat. Unit kakuatan ieu dipaké dina ampir sakabéh pesawat militer. Mobil Rolls Royce seueur pisan paménta di kalangan bangsawan sareng jalma jegud. Pikeun ampir satengah abad, perusahaan mekar gancang tanpa lirén kagum ku méwah anu dihasilkeun, tapi dina awal taun 60an kaayaan éta henteu robih janten langkung saé. Krisis anu sanés sareng parobihan dina taktik ékonomi, sababaraha proyék skala ageung anu mahal, pamekaran unit kakuatan jet sareng pinjaman - sadayana sacara signifikan pencét karaharjaan kauangan perusahaan, dugi ka bangkrut. Panutupanana teu tiasa diidinan sareng perusahaan disalametkeun ku pamaréntah, anu mayar seueur hutang anu penting. Ieu ngan ngabuktikeun yén Rolls Royce geus meunang warisan sarta reputasi bergengsi teu ukur di pasar, tapi ogé di nagara. Lajeng dina 1997, merek ieu kaala ku BMW, nu éta salah sahiji loba di garis pikeun acquire Rolls Royce. Bentley ngagaduhan Volkswagen. Pamilik anyar mérek gancang nyetél produksi tanpa mangaruhan sacara signifikan sadaya téknologi sareng metode Rolls Royce. Brand kawentar masih dianggap unsurpassed nepi ka poé ieu. Kamewahan sareng keagungan mobil anu diproduksi mangrupikeun jasa hébat para pendirina. Pausahaan boga leuwih ti saratus titik diobral di sakuliah dunya, sarta gengsi sarta eccentricity na naékna kahayang dulur janten nu boga mobil Rolls Royce. Pangadeg Para pendiri nyaéta dua insinyur Inggris anu berbakat, Frederick Henry Royce sareng Charles Rolls. Frederick Henry Royce lahir di cinyusu 1963 kana kulawarga Gedang badag di Inggris. Henry indit ka sakola di London, tapi spent sataun di dinya. Kulawarga éta goréng, masalah kauangan sareng pupusna ramana nyababkeun Henry ninggalkeun sakola sareng nyandak padamelan salaku budak kertas. Saterusna, kalayan bantuan baraya Henry meunang pakasaban jadi magang di workshop a. Teras anjeunna damel di perusahaan listrik di London, teras janten tukang listrik di Liverpool. Kusabab 1894, bareng jeung babaturan, anjeunna dikelompokeun hiji perusahaan leutik ngahasilkeun panerapan listrik. Nanjak léngkah leutik tina tangga karirna - Royce organizes hiji pausahaan pikeun produksi cranes. 1901 - titik balik anu miboga dampak positif dina sesa hirupna, Henry dibeuli mesin nimukeun di Perancis. Tapi pas anjeunna pisan kuciwa dina mobil sakabéhna sarta mutuskeun pikeun nyieun sorangan. Taun 1904 anjeunna nyiptakeun Rolls Royce munggaran sareng dijual ka pasangan anu bakal datang, Rolls. Dina taun anu sarua, pausahaan Rolls Royce legendaris ieu diayakeun. Saatos masalah kaséhatan sareng operasi anu ditunda, anjeunna henteu tiasa nyandak bagian tina nyiptakeun (mobil) mobil, tapi anjeunna nganggo kendali total pikeun desainer anu ngembangkeun gambar sareng terlibat dina produksi. Frederick Henry Royce pupus dina cinyusu 1933 di West Witterting di Inggris Raya. Pangadeg kadua, Charles Stewart Rolls, lahir dina usum panas 1877 kana kulawarga badag tina hiji baron jegud di London. Saatos lulus ti sakola, anjeunna dididik di Cambridge anu bergengsi sareng gelar téknik. Kusabab budak leutik, anjeunna geus fascinated ku mobil. Éta salah sahiji motorists ngarah di Wales. Dina 1896 anjeunna ngagaleuh mobilna nyalira. Dina 1903, catetan speed nasional 93 mph diatur. Anjeunna ogé nyiptakeun perusahaan anu ngajual mobil merek Perancis. Rolls Royce didirikeun taun 1904. Salian motorsport jeung industri otomotif, manéhna ogé gemar balon jeung kapal terbang, nu jadi hobi kadua jeung mawa popularitas (hanjakalna, teu ukur dina cara alus). Dina usum panas 1910, pesawat Rolls peupeus nepi di hawa dina jangkungna 6 méter sarta Charles maot. Lambang "Spirit of Ecstasy" (atawa Roh Extasy) - a figurine nu embodies gagasan ieu dina tiung mobil.  Nu boga mobil munggaran kalayan figurine ieu teh jegud Gusti témbal Montagu, anu maréntahkeun babaturan sculptor pikeun nyieun hiji figurine dina bentuk awéwé dina hiber. Model pikeun inohong ieu nya éta nyonya Montagu Eleanor. Ieu impressed pendiri pausahaan sarta aranjeunna ngagunakeun conto ieu salaku lambang pikeun mobil. Ku cara nempatkeun pesenan sareng sculptor anu sami, aranjeunna ngawujudkeun ide anu ampir sami sareng modél anu sami nyiptakeun Spirit of Extasy anu kasohor - "nona ngalayang". Sapanjang sajarah, ngan alloy ti mana patung dijieunna geus robah, dina momen eta dijieunna tina stainless steel. Sareng logo perusahaan éta nyalira, sabab henteu sesah pikeun ditebak, ngagampilkeun hurup Inggris anu diduplikasi Sunda, anu janten ciri hurup awal nami-nami panyipta Rolls Royce. Sajarah mobil Salaku geus disebutkeun, kahiji Rolls Royce dijieun dina 1904. Ti taun anu sarua nepi ka 1906, pausahaan ngahasilkeun model 12/15/20/30 PS kalawan unit kakuatan silinder béda ti 2 nepi ka 8 silinder. Modél 20 PS kalayan mesin opat-silinder 20 hp pantes bédana khusus. sarta nyokot tempat podium dina rally Trophy Wisata. Dina taun 1907 Silver Ghost dingaranan mobil anu pangsaéna di dunya, anu mimitina dirancang sataun saacanna salaku chassis HP 40/50 munggaran perusahaan. Dina 1925, Phantom I debut ku mesin 7,6 liter. Versi anu langkung dimodernisasi, diganti nami Phantom II dileupaskeun opat taun saatosna sareng dikurilingan ku keagungan khusus. Engké, opat generasi deui model ieu dileupaskeun. Saatos akuisisi Bentley, MK VI debut kalayan awak logam padet. Di 1935, generasi anyar Panthom III ningali dunya nganggo mesin 12-silinder anu kuat. Dina periode pasca perang, generasi Silver dimimitian. Tapi Silver Wraith / Cloud - dua modél ieu henteu kéngingkeun hormat sareng paménta khusus di pasar, anu ngamungkinkeun perusahaan nyiptakeun proyék anu langkung ambisius dumasar kana modél ieu sareng ngadamel percikan sareng Silver Shadow anu dileupaskeun kalayan téknis anu cukup saé. kinerja sarta penampilan, utamana awak beban-bearing. Dumasar kana Bayangan, Konvérsi Corniche dikembangkeun di 1971, anu mangrupikeun cikal perusahaan. Sareng mobil anu munggaran dikembangkeun ku insinyur asing nyaéta Camague 1975. Limosin opat panto kalayan powertrain 8-silinder debut dina 1977 sareng janten paméran di Pameran Jenéwa. Runtuyan Silver Spur/Spirit anyar diwanohkeun ka dunya dina 1982 sarta miboga cukup loba popularitas, utamana Spur, dipikawanoh salaku mobil pangalusna di nagara bagian. Sarta dina 1996, versi ningkat disebut Flying Spur dirilis.