Sejarah mérek Rolls Royce

Kalayan Rolls Royce, urang langsung terang konsép anu méwah sareng megah. Mobil Inggris anu gaduh sababaraha kaunggulan henteu sering ditingali di jalan.

Rolls Royce Motor Cars mangrupikeun perusahaan mobil méwah Inggris anu kantor pusatna di Goodwood.

Sejarah lahirna mobil asing méwah ti saprak 1904, nalika dua sobat Inggris anu ngagaduhan pamikiran anu sami satuju kana ideu ngadamel mobil terpercaya anu mewah, nyaéta Frederick-Henry Royce sareng Charles Rolls. Latar tukang tina kemitraan aya dina teu puas kana mobil anu dipésér ku Royce, anu ngagaduhan minat kana kualitas sareng pangwangunan mobil anu saé. Moal lami deui anjeunna ngagaduhan ideu pikeun ngembangkeun proyek na nyalira, sareng saurna mendesain mobil pertamanya, anjeunna ngajual ka insinyur Polos, anu ningali langkung seueur proyek na. Modél ieu diciptakeun ku Royce di 1904 sareng janten mobil munggaran perusahaan. Ieu kumaha mimitran mimiti ngawangun perusahaan legendaris.

Fitur has perusahaan nyaéta dugi ka ayeuna sadaya mobil dirakit ku panangan. Hiji-hijina prosés mékanisasi dilakukeun dina ngalukis mobil kalayan 12 lapisan cet.

Dina jangka waktos anu pondok saatos didirikeun perusahaan, dina sababaraha taun dugi ka 1906, sababaraha mobil kalayan unit listrik 2, 4, 6 bahkan 8 silinder parantos dihasilkeun (tapi seuseueurna nganggo mesin dua-silinder. Ieu mangrupikeun 12/15/20/30 modél PS). Modél-modél éta nalukkeun pasar kalayan gancang ku kilat sareng diperyogikeun, sabab perusahaan dipandu ku sababaraha prinsip penting, sapertos reliabilitas, kualitas, sareng pendekatan rajin pikeun jalan. Ieu anu diusahakeun Royce nempatkeun kana sirah masing-masing pagawé, sabab upami henteu ieu moal aya hasilna anu saé.

Dina mangsa perang, perusahaan ogé ngahasilkeun kendaraan militér.

Rolls Royce ogé kasohor dina balap, nyandak hadiah. Kalungguhan kahiji disababkeun ku mobil olahraga 1996 dina rally Tourist Trophy. Ieu dituturkeun ku rutinitas meunang hadiah berkat mobil anu dihasilkeun dumasar kana Royce-Prototype.

Kelimpahan méwah dipasihkeun ku Panthom, anu disaring sababaraha kali. Anjeunna lumayan aya paménta sareng kanggo waktos anu pondok langkung ti 2000 model dileupaskeun.

Dina 1931, perusahaan ngambil alih Bentley megah, anu di ambang bangkrut. Dina waktos éta mangrupikeun salah sahiji pesaing anu paling penting dina Rolls Royce, sabab Bentley ngahasilkeun mobil kualitas henteu handap sareng gaduh reputasi anu berpengaruh di pasar.

Salila Perang Dunya II, perusahaan ngagedékeun fokus kana produksi mesin pikeun penerbangan militér sareng damel terobosan sareng RR Merlin kalayan kakuatan kilat. Unit kakuatan ieu dianggo dina ampir sadaya pesawat militér.

Mobil Rolls Royce seueur pisan paménta di kalangan bangsawan sareng jalma jegud.

Pikeun ampir satengah abad, perusahaan mekar gancang tanpa lirén kagum ku méwah anu dihasilkeun, tapi dina awal taun 60an kaayaan éta henteu robih janten langkung saé. Krisis anu sanés sareng parobihan dina taktik ékonomi, sababaraha proyék skala ageung anu mahal, pamekaran unit kakuatan jet sareng pinjaman - sadayana sacara signifikan pencét karaharjaan kauangan perusahaan, dugi ka bangkrut. Panutupanana teu tiasa diidinan sareng perusahaan disalametkeun ku pamaréntah, anu mayar seueur hutang anu penting. Ieu ngan ngabuktikeun yén Rolls Royce geus meunang warisan sarta reputasi bergengsi teu ukur di pasar, tapi ogé di nagara.

Teras di 1997, mérek ieu diaku ku BMW, anu mangrupikeun salah sahiji seueur anu nangtung antrian pikeun kéngingkeun Rolls Royce. Bentley angkat ka Volkswagen.

Pamilik anyar mérek gancang nyetél produksi tanpa mangaruhan sacara signifikan sadaya téknologi sareng metode Rolls Royce.

Merek anu kawéntar dianggap teu saé dugi ka ayeuna. Kamewahan sareng kamewahan mobil anu dihasilkeun mangrupikeun kasaéan anu hébat pangadegna. Perusahaan ngagaduhan langkung ti saratus poin penjualan di panjuru dunya, sareng prestij sareng kaaslianana ngahasilkeun kahoyong sadayana pikeun gaduh mobil Rolls Royce.

pamadeg

Pendiri mangrupikeun dua insinyur Inggris anu berbakat Frederick Henry Royce sareng Charles Rolls. 

Frederick Henry Royce lahir di cinyusu 1963 kana kulawarga miller ageung di Great Britain. Henry angkat ka sakola di London, tapi diajar di sana salami sataun. Kulawarga éta goréng, masalah kauangan sareng maotna bapakna ngajurung Henry ninggalkeun sakola sareng kéngingkeun padamelan salaku budak koran.

Salajengna, ku bantosan saderek, Henry ngagaduhan padamelan salaku magang di bengkel. Teras anjeunna damel di perusahaan listrik di London, sareng teras janten tukang listrik di Liverpool.

Kusabab 1894, bareng jeung babaturan, anjeunna dikelompokeun hiji perusahaan leutik ngahasilkeun panerapan listrik. Nanjak léngkah leutik tina tangga karirna - Royce organizes hiji pausahaan pikeun produksi cranes.

1901 - titik balik anu miboga dampak positif dina sesa hirupna, Henry dibeuli mesin nimukeun di Perancis. Tapi pas anjeunna pisan kuciwa dina mobil sakabéhna sarta mutuskeun pikeun nyieun sorangan.

Dina taun 1904 anjeunna nyiptakeun Rolls Royce anu munggaran sareng ngicalna ka pasangan Rolls payun na. Dina taun anu sami, perusahaan Rolls Royce anu legendaris diayakeun.

Saatos masalah kaséhatan sareng operasi anu ditunda, anjeunna henteu tiasa nyandak bagian tina nyiptakeun (mobil) mobil, tapi anjeunna nganggo kendali total pikeun desainer anu ngembangkeun gambar sareng terlibat dina produksi.

Frederick Henry Royce pupus dina cinyusu 1933 di West Witterting di Inggris Raya.

Pangadeg kadua, Charles Stewart Rolls, lahir dina usum panas 1877 kana kulawarga badag tina hiji baron jegud di London.

Saatos lulus ti sakola, anjeunna dididik di Cambridge anu bergengsi sareng gelar téknik.

Ti saprak budak, anjeunna kabawa mobil. Mangrupikeun salah sahiji pengendara motor terkenal di Wales.

Dina 1896 anjeunna ngagaleuh mobilna nyalira.

Dina taun 1903, catetan kecepatan nasional 93 mph disetél. Anjeunna ogé nyiptakeun perusahaan anu ngajual mobil mérek Perancis.

Rolls Royce didirikeun taun 1904.

Salaku tambahan kana motorsport sareng industri otomotif, anjeunna ogé resep kana balon sareng kapal terbang, anu janten hobi anu kadua sareng mawa popularitas (hanjakalna, henteu ngan ukur dina cara anu saé). Dina usum panas 1910, pesawat Rolls murag di udara dina jangkungna 6 méter sareng Charles pupus.

Lambang

"Spirit of Extasy" (atawa Spirit of Extasy) mangrupakeun figurine nu embodies gagasan ieu dina tiung mobil.

 Nu boga mobil munggaran kalayan figurine ieu teh jegud Gusti témbal Montagu, anu maréntahkeun babaturan sculptor pikeun nyieun hiji figurine dina bentuk awéwé dina hiber. Model pikeun inohong ieu nya éta nyonya Montagu Eleanor. Ieu impressed pendiri pausahaan sarta aranjeunna ngagunakeun conto ieu salaku lambang pikeun mobil. Ku cara nempatkeun pesenan sareng sculptor anu sami, aranjeunna nyiptakeun ide anu ampir sami sareng modél anu sami nyiptakeun Spirit of Extasy anu kasohor - "nona ngalayang". Sapanjang sajarah, ngan alloy ti mana patung dijieunna geus robah, dina momen eta dijieunna tina stainless steel.

Sareng logo perusahaan éta nyalira, sabab henteu sesah pikeun ditebak, ngagampilkeun hurup Inggris anu diduplikasi Sunda, anu janten ciri hurup awal nami-nami panyipta Rolls Royce.

Riwayat mobil

Sakumaha didadarkeun, Rolls Royce munggaran didamel taun 1904.

Ti taun anu sami dugi ka 1906, perusahaan ngahasilkeun model 12/15/20/30 PS kalayan unit kakuatan silinder anu béda-béda ti 2 dugi ka 8 silinder. Modél 20 PS kalayan mesin opat silinder 20 hp pantes dibédakeun khusus. sareng nyandak hadiah dina rally Tourist Trophy.

Dina taun 1907 Silver Ghost dingaranan mobil anu pangsaéna di dunya, anu mimitina dirancang sataun saacanna salaku chassis HP 40/50 munggaran perusahaan.

Dina 1925, Phantom I debut kalayan mesin 7,6 liter. Pérsi anu langkung dimodernisasi, diganti nami Phantom II dileupaskeun opat taun saatosna sareng dipasihan kahéngkuran khusus. Teras, opat generasi deui modél ieu dileupaskeun.

Saatos akuisisi Bentley, MK VI debut kalayan awak logam padet.

Di 1935, generasi anyar Panthom III ningali dunya nganggo mesin 12-silinder anu kuat.

Dina periode pasca perang, generasi Silver dimimitian. Tapi Silver Wraith / Cloud - dua modél ieu henteu kéngingkeun hormat sareng paménta khusus di pasar, anu ngamungkinkeun perusahaan nyiptakeun proyék anu langkung ambisius dumasar kana modél ieu sareng ngadamel percikan sareng Silver Shadow anu dileupaskeun kalayan téknis anu cukup saé. kinerja sarta penampilan, utamana awak beban-bearing.

Dumasar kana Bayangan, Konvérsi Corniche dikembangkeun di 1971, anu mangrupikeun cikal perusahaan.

Sareng mobil anu munggaran dikembangkeun ku insinyur asing nyaéta Camague 1975.

Limosin opat panto kalayan powertrain 8-silinder debut dina 1977 sareng janten paméran di Pameran Jenéwa.

Seri Silver Spur / Spirit anyar diwanohkeun ka dunya di 1982 sareng parantos ngagaduhan popularitas utamina, khususna Spur, anu dikenal salaku mobil pangsaéna di nagara bagian. Sareng dina taun 1996, pérsi ningkat parantos dikaluarkeun anu disebut Flying Spur.

Modél anu inovatif nyaéta Silver Seraph, didamel taun 1998 sareng dipidangkeun dina acara otomatis, dina dasar anu dua modél dileupaskeun dina taun 2000 anyar: Konvérsi Corniche sareng Taman Ward.