Mitsubishi

Eusi PendiriLambangSajarah mobil Mitsubishi Mitsubishi Motor Corp. - salah sahiji pausahaan Jepang panggedéna di industri otomotif, specializing dina produksi mobil, treuk. Markasna aya di Tokyo. Sajarah asal muasal pausahaan mobil balik deui ka 1870s. Mimitina, éta mangrupikeun salah sahiji cabang perusahaan multifungsi anu khusus tina pemurnian minyak sareng pembuatan kapal dugi ka perdagangan perumahan anu diadegkeun ku Yataro Iwasaki. "Mitsubishi" asalna diulas dina Yataro Iwasaki urang diganti Mitsubishi Mail Steamship Co. sareng ngahubungkeun kagiatanana sareng surat kapal uap. Industri mobil dimimitian dina 1917. Lajeng mobil lampu munggaran Modél A dirilis. Ieu dicirikeun ku kanyataan yén éta modél non-leungeun-diwangun munggaran. Jeung taun saterusna, treuk T1 munggaran dihasilkeun. Produksi mobil panumpang nalika perang henteu ngasilkeun seueur panghasilan sareng perusahaan ngamimitian produksi alat-alat militér, sapertos treuk tentara, kapal militér sareng dugi ka penerbangan. Saprak awal taun 1930an, perusahaan ngamimitian pamekaran gancang dina industri otomotif, dina nyiptakeun seueur proyek anu énggal sareng henteu biasa pikeun nagara, contona, unit kakuatan solar munggaran didamel, anu dicirikeun ku suntikan langsung taun 450 Maséhi. Dina 1932, B46 geus dijieun - beus munggaran pausahaan, nu éta nyata badag tur lega, kalawan kakuatan gede pisan. Réorganisasi cabang dina perusahaan, nyaéta pesawat sareng damel kapal, dimungkinkeun pikeun nyiptakeun Mitsubishi Heavy Industry, salah sahiji spésifikna nyaéta produksi mobil kalayan unit listrik solar. Kamajuan inovatif dilayanan henteu ngan ukur nyiptakeun téknologi khusus di hareup, tapi ogé nyababkeun seueur modél ékspérimén anyar tina 30-an, diantarana nyaéta "Bapa SUV" PX33 kalayan penggerak sadaya roda, TD45 - treuk kalayan kakuatan solar. hijian. Sanggeus eleh dina Perang Dunya II sarta alatan penjajahan kakawasaan Jepang, kulawarga Iwasaki teu bisa pinuh ngatur pausahaan, lajeng sagemblengna leungit kontrol. Industri mobil dielehkeun sareng pamekaran perusahaan dihalangan ku penjajah, anu ngagaduhan minat ngalambatkeunana pikeun tujuan militér. Dina 1950, Mitsubishi Heavy Industry dibagi jadi tilu perusahaan régional. Krisis ékonomi pasca perang mangaruhan pisan ka Jepang, khususna dina séktor manufaktur. Dina waktu éta, suluh di suplai pondok, sababaraha kakuatan masih dipikagaduh pikeun produksi saterusna, sarta Mitsubishi ngembangkeun ideu treuk roda tilu ekonomis jeung skuter dina sagala bahan bakar, iwal béngsin dina suplai pondok. Awal taun 50-an penting henteu ngan pikeun perusahaan, tapi pikeun nagara sacara gembleng. Mitsubishi ngahasilkeun R1 pungkur kabayang drive beus munggaran. Era anyar pangwangunan pasca perang dimimitian. Salila penjajahan, Mitsubishi peupeus nepi ka loba pausahaan bebas leutik, nu ngan sababaraha ulang ngahiji dina periode pos-perang. Ngaran mérek dagang ieu dibalikeun deui, nu saméméhna geus dilarang ku penjajah. Awal ngembangkeun parusahaan ieu fokus kana produksi treuk jeung beus, sabab dina periode pos-perang nagara diperlukeun paling sadaya model misalna. Sarta saprak 1951 kaluar loba model treuk jeung beus, nu geura-giru diékspor ka loba nagara. Pikeun 10 taun paménta pikeun mobil ogé ngaronjat, sarta saprak 1960 Mitsubishi geus aktip ngamekarkeun arah ieu. Mitsubishi 500 - mobil panumpang jeung awak sedan milik kelas ékonomi geus dihasilkeun paménta hébat. Produksi kaasup beus kompak kalayan tipena béda unit kakuatan, sarta saeutik engké treuk lampu dirancang. Dileupaskeun model paménta massa jeung mobil olahraga. Mobil balap Mitsubishi dianggap diantara anu pangsaéna pikeun meunang hadiah dina balapan. Ahir taun 1960-an ieu replenished jeung sékrési legendaris Pajero SUV sarta asupna parusahaan ka tingkat anyar dina produksi kelas bergengsi tinggi dibere ku Colt Galant. Jeung awal 70an, manéhna geus miboga popularitas badag sarta miboga novelty sarta kualitas diantara massa badag. Dina taun 1970, sadaya departemén operasi perusahaan ngagabung kana hiji Mitsubishi Motors Corporation ageung. Pausahaan unggal waktu dijieun Santika jeung sékrési mobil olahraga anyar, nu terus meunang hadiah, berkat data teknis pangluhurna sarta reliabilitas. Salian prestasi anu hébat dina balap motorsport, perusahaan parantos nunjukkeun dirina dina widang ilmiah, sapertos nyiptakeun powertrains Mitsubishi Clean Air ékologis, ogé pamekaran téknologi aci jempé, anu dibentuk dina powertrain Astron80. Salian pangajén ilmiah, seueur produsén mobil anu ngalisensikeun inovasi ieu ti korporasi. Seueur téknologi anyar parantos dikembangkeun, sajaba ti "aci jempé" anu kasohor, sistem ogé diciptakeun anu nyaluyukeun kana kabiasaan supir Invec, téknologi traction anu dikawasa sacara éléktronik munggaran di dunya. Seueur téknologi mesin revolusioner parantos diciptakeun, khususna pamekaran téknologi powertrain anu ramah lingkungan anu ngamungkinkeun pikeun nyiptakeun powertrain anu didamel ku béngsin sareng sistem suntikan bahan bakar. The legendaris "Dakar Rally" sks korporasi jeung judul pamimpin suksés dina produksi jeung ieu alatan sababaraha victories lomba. Kamajuan téhnologis gancang mekar di parusahaan, sahingga produksi malah leuwih kualitasna alus sarta husus, sarta parusahaan sorangan nempatan posisi ngarah di pasar internasional dina watesan jumlah mobil dihasilkeun. Unggal model dikembangkeun ku pendekatan téhnologis husus sarta rentang dihasilkeun gains istighfar jeung popularitas alatan kualitas, reliabilitas jeung kamajuan dina téhnologi. Pangadeg Yataro Iwasaki lahir di 1835 dina usum tiis di kota Jepang Aki kana kulawarga miskin. Milik kulawarga samurai, tapi alesan alus leungit judul ieu. Dina yuswa 19 anjeunna dipindahkeun ka Tokyo pikeun atikan. Sanajan kitu, sanggeus diajar ngan sataun, anjeunna kapaksa balik ka imah sabab bapana tatu bedil serius. Iwasaki junun meunangkeun deui gelar samurai generik ngaliwatan kenalan jeung pembaharu Toyo. Hatur nuhun ka anjeunna, anjeunna nampi tempat di clan Tosu sarta kasempetan pikeun redeem yén status tribal. Teu lila manéhna nyokot posisi kapala salah sahiji cabang marga. Saterusna manéhna pindah ka Osaka, puseur perdagangan Jepang waktu éta. Sababaraha departemén clan Tosu parantos lami gering, anu janten pondasi korporasi anu bakal datang. Dina 1870, Iwasaki janten presiden organisasi sareng nyebat Mitsubishi. Yataro Iwasaki pupus dina yuswa 50 taun 1885 di Tokyo. Emblem Sapanjang sajarah, logo Mitsubishi teu robah sacara signifikan sarta ngabogaan wangun tilu inten disambungkeun di hiji titik di tengah. Parantos dipikanyaho yén pangadeg Iwasaki éta ti kulawarga samurai bangsawan sareng klan Tosu ogé kalebet bangsawan. Gambar tina lambang kulawarga klan Iwasaki diwangun ku elemen resembling inten, sarta dina clan Tosu - tilu daun. Duanana jenis unsur tina dua genera miboga sanyawa di puseur. Dina gilirannana, lambang modéren mangrupikeun tilu kristal dihubungkeun di tengah, anu mangrupikeun analog unsur dua jaket kulawarga. Tilu kristal deui ngalambangkeun tilu prinsip dasar tina perusahaan: tanggung jawab, kajujuran sareng kabuka. Sajarah mobil Mitsubishi Sajarah mobil Mitsubishi ti taun 1917, nyaéta kalayan diwanohkeunna Modél A. Tapi geura-giru, alatan mumusuhan, occupations, kurangna paménta, mindahkeun kakuatan produksi maranéhna pikeun kreasi treuk militér sarta beus, kapal jeung pesawat. Dina periode pos-perang di 1960, resuming produksi mobil panumpang, Mitsubishi 500 debut, gaining popularitas massa. Ngaronjatkeunana dina 1962 sareng parantos, Mitsubishi 50 Super Deluxe janten mobil munggaran di nagara anu diuji dina torowongan angin. mobil ieu ogé glorified pencapaian hasil hébat dina balap mobil, nu parusahaan nyandak bagian pikeun kahiji kalina. Dina 1963, subkompak opat-kursi Minika dileupaskeun. Colt 600/800 sareng Debonair janten modél ti séri mobil kulawarga sareng ningali dunya dina periode 1963-1965, sareng ti saprak 1970 Colt Galant Gto (séri F) anu kawéntar ningali dunya, didamel dumasar kana lima juara waktos kompetisi. Lancer 1600GSR 1973 meunang tilu hadiah pikeun sataun dina balap mobil. Dina taun 1980, unit kakuatan solar turbocharged hemat énergi munggaran di dunya didamel sareng téknologi aci jempé didamel. 1983 dijieun Santika jeung sékrési SUV Pajero. ciri dinamis teknis tinggi, desain husus, spaciousness, reliabiliti sarta kanyamanan - kabeh ieu intertwined dina mobil. Anjeunna meunang triple honors dina percobaan kahijina dina Rally Paris-Dakar tangguh di dunya. 1987 debut Galant VR4 - dicalonkeun salaku "Mobil Taun", dilengkepan gantung aktif jeung kontrol numpak éléktronik. Pausahaan pernah ceases kaget ku kreasi téknologi anyar, sarta dina 1990, model 3000GT diluncurkeun kalayan kinerja tinggi sagala roda drive gantung sarta aerodynamics aktip, sarta kalawan judul "Top 10 pangalusna", kalayan sagala roda. drive jeung mesin turbo, model Eclipce dirilis dina taun anu sarua. Mobil Mitsubishi henteu pernah lirén ngahontal tempat munggaran dina balapan, khususna, ieu mangrupikeun modél anu ningkat tina séri Lancer Evolution, sareng 1998 dianggap taun balap anu paling suksés pikeun perusahaan. Model FTO-EV asup kana Guinness Book of Records salaku mobil listrik munggaran anu nyetir 2000 kilométer dina 24 jam. Dina taun 2005, Eclipse generasi ka 4 lahir, dicirikeun ku téknologi luhur sareng desain dinamis. Kandaraan kompak off-road anu munggaran kalayan mesin ramah lingkungan, Outlander, debut di 2005. Lancer Evolution X, kalayan desain anu teu kaéléhkeun sareng sistem super-wheel-drive super-system, anu sakali deui dianggap kabaruan perusahaan, ningal dunya di 2007. 2010 nyieun terobosan sejen di pasar internasional, ningali mobil listrik i-MIEV inovatif jeung téhnologi canggih tur dianggap wahana paling hémat énergi dina hal panyalindungan lingkungan sarta dingaranan "Greenest". Taun ieu ogé, PX-MIEV debut, nampilkeun sistem sambungan grid listrik hibrid. Sareng di 2013, inovasi luar angkasa anu sanés, Outlander PHEV, diluncurkeun, anu ngagaduhan téknologi plug-in, sareng di 2014 Miev Evolution III nyandak tempat munggaran dina pagunungan anu sesah, sahingga ngabuktikeun kaunggulan Mitsubishi sakali deui. Baja Portalegre 500 mangrupikeun SUV anyar 2015 kalayan téknologi drive mesin kembar énggal. Pamekaran gancang perusahaan, proyék téknologi anyar sareng pamekaran salajengnana, khususna dina lingkungan lingkungan, kameunangan ageung mobil olahraga mangrupikeun bagian leutik naha Mitsubishi tiasa disebat pamimpin dina unggal rasa nilai ieu.