Sajarah mérek mobil Mitsubishi

Mitsubishi Motor Corp. - salah sahiji pausahaan Jepang panggedéna di industri otomotif, specializing dina produksi mobil, treuk. Markasna aya di Tokyo.

Sejarah lahir perusahaan otomotif ti taun 1870an. Mimitina, éta mangrupikeun salah sahiji industri tina korporasi multifungsi anu khusus tina nyaring minyak sareng damel kapal dugi ka perdagangan perumahan anu diadegkeun ku Yataro Iwasaki.

"Mitsubishi" asalna diulas dina Yataro Iwasaki urang diganti Mitsubishi Mail Steamship Co. sareng ngahubungkeun kagiatanana sareng surat kapal uap.

Industri mobil dimimitian taun 1917, nalika mobil lampu munggaran, Model A., dihasilkeun. Éta dicirikeun ku kanyataan yén éta modél munggaran sanés diwangun-leungeun. Sareng taun payun, treuk T1 munggaran dihasilkeun.

Produksi mobil panumpang nalika perang henteu ngasilkeun seueur panghasilan sareng perusahaan ngamimitian produksi alat-alat militér, sapertos treuk tentara, kapal militér sareng dugi ka penerbangan.

Saprak awal taun 1930an, perusahaan ngamimitian pamekaran gancang dina industri otomotif, dina nyiptakeun seueur proyek anu énggal sareng henteu biasa pikeun nagara, contona, unit kakuatan solar munggaran didamel, anu dicirikeun ku suntikan langsung taun 450 Maséhi.

Dina 1932, B46 geus dijieun - beus munggaran pausahaan, nu éta nyata badag tur lega, kalawan kakuatan gede pisan.

Réorganisasi cabang dina perusahaan, nyaéta pesawat sareng damel kapal, dimungkinkeun pikeun nyiptakeun Mitsubishi Heavy Industry, salah sahiji spésifikna nyaéta produksi mobil kalayan unit listrik solar.

Kamajuan inovatif dilayanan henteu ngan ukur nyiptakeun téknologi khusus di hareup, tapi ogé nyababkeun seueur modél ékspérimén anyar tina 30-an, diantarana nyaéta "Bapa SUV" PX33 kalayan penggerak sadaya roda, TD45 - treuk kalayan kakuatan solar. hijian.

Saatos eleh dina Perang Dunya Kadua sareng salaku hasil tina penjajahan pamaréntahan Jepang, kulawarga Iwasaki henteu tiasa ngatur perusahaan sacara lengkep, teras kaleungitan kendali. Industri mobil éléh sareng pamekaran perusahaan dihambat ku penjajah, anu ngagaduhan minat pikeun ngalambatkeunana pikeun tujuan militér. Di taun 1950 Mitsubishi Heavy Industry dibagi kana tilu perusahaan régional.

Krisis ékonomi paska perang parantos mangaruhan pisan Jepang, khususna dina séktor industri. Dina waktos éta, bahan bakar masih kurang, tapi sababaraha kakuatan dipikagaduh pikeun produksi engké sareng Mitsubishi ngembangkeun ideu truk sareng roda tilu ékonomis kana bahan bakar naon waé kecuali bénsin langka.

Mimiti taun 50an penting henteu ngan ukur pikeun perusahaan, tapi ogé pikeun nagara sacara gembleng. Mitsubishi ngahasilkeun beus roda tukang R1 anu pangpayunna.

Era anyar pamekaran pasca perang dimimitian. Mangsa penjajahan Mitsubishi dibagi kana seueur perusahaan mandiri leutik, diantarana ngan ukur sababaraha anu ngahijikeun deui dina jaman paska perang. Ngaran mérek dagangna disimpen deui, anu tiheula dilarang ku penjajah.

Mimiti pamekaran perusahaan diarahkeun kana produksi truk sareng beus, kusabab dina jaman paska perang, nagara peryogi modél sapertos kitu. Sareng ti saprak 1951, seueur modél truk sareng beus dileupaskeun, anu teu lami diekspor ka seueur nagara.

Pikeun 10 taun paménta pikeun mobil ogé ngaronjat, sarta saprak 1960 Mitsubishi geus aktip ngamekarkeun arah ieu. Mitsubishi 500 - mobil panumpang jeung awak sedan milik kelas ékonomi geus dihasilkeun paménta hébat.

Beus kompak kalayan tipena béda unit listrik asup kana produksi, sareng sakedik truk lampu didesain. Model pasar masal sareng mobil olahraga dileupaskeun. Mobil balap Mitsubishi dianggap salah sahiji anu pang saéna pikeun meunang hadiah dina balapan. Ahir taun 1960an dieusian deui ku ngaleupaskeun SUV Pajero legendaris sareng entri perusahaan ka tingkat énggal dina produksi kelas bergengsi anu luhur ditepikeun ku Colt Galant. Sareng awal 70an, anjeunna parantos gaduh popularitas anu luar biasa sareng ngagaduhan kabaruan sareng kualitas diantara balaréa.

Dina taun 1970, sadaya departemén operasi perusahaan ngagabung kana hiji Mitsubishi Motors Corporation ageung.

Pausahaan unggal waktu dijieun Santika jeung sékrési mobil olahraga anyar, nu terus meunang hadiah, berkat data teknis pangluhurna sarta reliabilitas. Salian prestasi anu hébat dina balap motorsport, perusahaan parantos nunjukkeun dirina dina widang ilmiah, sapertos nyiptakeun powertrains Mitsubishi Clean Air ékologis, ogé pamekaran téknologi aci jempé, anu dibentuk dina powertrain Astron80. Salian pangajén ilmiah, seueur produsén mobil anu ngalisensikeun inovasi ieu ti korporasi. Seueur téknologi anyar parantos dikembangkeun, sajaba ti "aci jempé", sistem ogé parantos diciptakeun anu nyaluyukeun kana kabiasaan supir Invec, téknologi traction anu dikawasa sacara éléktronik munggaran di dunya. Seueur téknologi mesin revolusioner parantos diciptakeun, khususna pamekaran téknologi powertrain anu ramah lingkungan anu ngamungkinkeun nyiptakeun powertrain anu didamel ku béngsin sareng sistem suntikan bahan bakar.

The legendaris "Dakar Rally" sks korporasi jeung judul pamimpin suksés dina produksi jeung ieu alatan sababaraha victories lomba. Kamajuan téhnologis gancang mekar di parusahaan, sahingga produksi malah leuwih kualitasna alus sarta husus, sarta pausahaan sorangan nempatan posisi ngarah di pasar internasional dina watesan jumlah mobil dihasilkeun. Unggal model dikembangkeun ku pendekatan téhnologis husus sarta rentang dihasilkeun gains istighfar jeung popularitas alatan kualitas, reliabilitas jeung kamajuan dina téhnologi.

pamadeg

Yataro Iwasaki lahir dina 1835 dina usum salju di kota Aki di Jepang janten kulawarga miskin. Milik kulawarga samurai, tapi ku alesan anu hadé parantos kaleungitan gelar ieu. Jam 19 anjeunna ngalih ka Tokyo pikeun diajar. Nanging, saatos diajar ngan ukur sataun, anjeunna kapaksa balik ka bumi, kusabab bapakna luka parah ku pakarang.

Iwasaki berhasil kéngingkeun deui gelar samurai karuhunna ngalangkungan kenalanana sareng pembaharu Toyo. Hatur nuhun ka anjeunna, anjeunna nampi tempat di klan Tosu sareng kasempetan pikeun ngagentoskeun status karuhunna. Moal lami deui anjeunna nyandak posisi kapala salah sahiji departemén klan.

Saterusna manéhna pindah ka Osaka, puseur perdagangan Jepang waktu éta. Sababaraha departemén clan Tosu parantos lami gering, anu janten pondasi korporasi anu bakal datang.

Dina 1870, Iwasaki janten presiden organisasi sareng nyebat Mitsubishi.

Yataro Iwasaki pupus dina yuswa 50 taun 1885 di Tokyo.

Lambang

Sapanjang sajarah, logo Mitsubishi teu robah sacara signifikan sarta ngabogaan wangun tilu inten disambungkeun di hiji titik di tengah. Parantos dipikanyaho yén pangadeg Iwasaki éta ti kulawarga samurai bangsawan sareng klan Tosu ogé kalebet bangsawan. Gambar tina lambang kulawarga klan Iwasaki diwangun ku elemen resembling inten, sarta dina clan Tosu - tilu daun. Duanana jenis unsur tina dua genera miboga sanyawa di puseur.

Dina gilirannana, lambang modéren mangrupikeun tilu kristal dihubungkeun di tengah, anu mangrupikeun analog unsur dua jaket kulawarga.

Tilu kristal deui ngalambangkeun tilu prinsip dasar tina perusahaan: tanggung jawab, kajujuran sareng kabuka.

Sejarah mobil Mitsubishi

Sejarah mobil Mitsubishi ti saprak 1917, nyaéta tina munculna Model A. Tapi teu lami, kusabab mumusuhan, padamelan, kurangna pamenta pikeun mindahkeun pasukan produksi pikeun nyiptakeun truk sareng beus militér, kapal sareng penerbangan.

Dina periode paska perang di 1960, saatos ngahanca produksi mobil panumpang, Mitsubishi 500 ngamimitian debut, janten popularitas masif. Ningkatkeunana di 1962 sareng parantos, Mitsubishi 50 Super Deluxe janten mobil munggaran di nagara éta anu diuji dina torowongan angin. Ogé kawéntar pikeun mobil ieu nyaéta pencapaian hasil anu hébat dina balap mobil, anu mana perusahaan parantos mimiti.

Dina 1963, subkompak opat-kursi Minika dileupaskeun.

Colt 600/800 sareng Debonair janten modél ti séri mobil kulawarga sareng ningali dunya dina periode 1963-1965, sareng ti saprak 1970 Colt Galant Gto (séri F) anu kawéntar ningali dunya, didamel dumasar kana lima juara waktos kompetisi.

Lancer 1600GSR 1973 meunang tilu hadiah pikeun sataun dina balap mobil.

Dina taun 1980, unit kakuatan solar turbocharged hemat énergi munggaran di dunya didamel sareng téknologi aci jempé didamel.

1983 dijieun Santika jeung sékrési SUV Pajero. ciri dinamis teknis tinggi, desain husus, spaciousness, reliabiliti sarta kanyamanan - kabeh ieu intertwined dina mobil. Anjeunna meunang triple honors dina percobaan kahijina dina Rally Paris-Dakar tangguh di dunya.

1987 debut Galant VR4 - dicalonkeun salaku "Mobil Taun", dilengkepan gantung aktif jeung kontrol numpak éléktronik.

Pausahaan pernah ceases kaget ku kreasi téknologi anyar, sarta dina 1990, model 3000GT diluncurkeun kalayan kinerja tinggi sagala roda drive gantung sarta aerodynamics aktip, sarta kalawan judul "Top 10 pangalusna", kalayan sagala roda. drive jeung mesin turbo, model Eclipce dirilis dina taun anu sarua.

Mobil Mitsubishi henteu pernah lirén ngahontal tempat munggaran dina balapan, khususna, ieu mangrupikeun modél anu ningkat tina séri Lancer Evolution, sareng 1998 dianggap taun balap anu paling suksés pikeun perusahaan.

Model FTO-EV asup kana Guinness Book of Records salaku mobil listrik munggaran anu nyetir 2000 kilométer dina 24 jam.

Dina taun 2005, Eclipse generasi ka 4 lahir, dicirikeun ku téknologi luhur sareng desain dinamis.

Kandaraan kompak off-road anu munggaran kalayan mesin ramah lingkungan, Outlander, debut di 2005.

Lancer Evolution X, kalayan desain anu teu kaéléhkeun sareng sistem super-wheel-drive super-system, anu sakali deui dianggap kabaruan perusahaan, ningal dunya di 2007.

2010 nyieun terobosan sejen di pasar internasional, ningali mobil listrik i-MIEV inovatif jeung téhnologi canggih tur dianggap wahana paling hémat énergi dina hal panyalindungan lingkungan sarta dingaranan "Greenest". Taun ieu ogé, PX-MIEV debut, nampilkeun sistem sambungan grid listrik hibrid.

Sareng di 2013, inovasi luar angkasa anu sanés, Outlander PHEV, diluncurkeun, anu ngagaduhan téknologi plug-in, sareng di 2014 Miev Evolution III nyandak tempat munggaran dina pagunungan anu sesah, sahingga ngabuktikeun kaunggulan Mitsubishi sakali deui.

Baja Portalegre 500 mangrupikeun SUV anyar 2015 kalayan téknologi drive mesin kembar énggal.

Pamekaran gancang perusahaan, proyék téknologi anyar sareng pamekaran salajengnana, khususna dina lingkungan lingkungan, kameunangan ageung mobil olahraga mangrupikeun bagian leutik naha Mitsubishi tiasa disebat pamimpin dina unggal rasa nilai ieu. Inovasi, reliabilitas, kanyamanan - ieu téh ukur komponén pangleutikna tina merek Mitsubishi.