Test drive Nissan Juke vs Mitsubishi ASX

Crossovers ieu baheula populér pisan, tapi dévaluasi ngarusak sadayana. Aranjeunna lirén ngajual Juke sareng ASX, sareng ayeuna, tilu taun ka hareup, importir parantos mutuskeun pikeun ngembalikan ka Rusia. Ngan kasaimbangan kakuatan di pasar anu parantos béda

Sakali Nissan Juke sareng Mitsubishi ASX gampang payu langkung ti 20 rébu unit per taun, tapi éta deui di 2013. Teras, kusabab ragrag ruble, mobil-mobilna sami-sami angkat ka pasar Rusia. Pas kaayaan pasar stabil, pasokan kawin silang deui. Tapi naha aranjeunna bakal tiasa bersaing sareng seueur produk énggal? Malah langkung gaya, téknis maju sareng dinamis.

Anjeun teu kedah lancah atanapi mikroskop pikeun ningali kumaha lancah dina handapeun mikroskop - tingali waé dina Nissan Juke. Anjeun tiasa cinta atanapi benci kana desainana, tapi kumaha waé ogé, éta bakal janten emosi anu kuat. Anjeun tiasa guyonan ngeunaan éta jahat, tapi sesah pikeun nampik anu jelas - mobil aneh ieu ngahasilkeun kasuksésan pikeun pabrikan Jepang sareng ngajantenkeun SUV subkompak kasohor pisan. Juke masih katingali seger pisan sareng asli, sanaos kanyataanna mimitina ditingalikeun dina 2010, sareng salami waktos ieu parantos ngalaman ngan ukur hiji pamulihan leutik.

Nissan balik deui sareng tampilan anyar: ayeuna, pikeun tingkat motong anu mahal, anjeun tiasa mesen gaya Perso - kalayan detil anu kontras dina warna hideung, bodas, beureum atanapi konéng. Cakram dina hal ieu bakal seueur warna, 18 inci.

Mitsubishi ASX umur sami sareng Nissan Juke, sareng mangtaun-taun ieu teras-terasan direngsekeun: ngarobih setélan gantung, variator, ningkatkeun insulasi noise. Anjeunna ogé keuna ku milarian muriang pikeun gaya anyar: ngan dina dua taun, nalika kawin silang teu aya di pasar Rusia, penampilanana dilereskeun dua kali. Gril trapezoidal diganti ku X-Face, tapi restyling dilakukeun ku saeutik getih, jadi X na henteu épéktip pisan.

Sacara umum, tungtung payun tétéla elegan, sanaos overloaded sareng detil. Upami Juke siga lancah, maka ASX ogé ngagaduhan hal ti serangga, ngan éta henteu jelas ti mana. Bemper tukangna langkung saé pikeun désainer, tapi anu paling jelas nyaéta kurung pemantul, anu kedah ngingetan Ecoipse Cross coupe, Mitsubishi anu paling mahiwal.

Upami desain éksternal "Juka" nolak sepuh, maka anu internalna henteu suksés pisan: palastik mirah, panel kamandang, sela ageung. Detil warna herang, visor anu dijahit ku kulit, blok iklim cocooan, panto panto muka - tanpa sadayana ieu, bagian jero Juke bakal katingali lumayan mahal. "Chip" kawin silang anu sanésna nyaéta tombol-tombol dina konsol tengah, anu gumantung kana modeu anu dipilih, tiasa ngarobih setélan iklim atanapi nyetir.

Bagian jero ASX henteu robih sapertos di luar. Panel payun katingalina saderhana, tapi bagian luhurna lemes pisan. Réparasi anu terakhir mangaruhan kana torowongan tengah: ayeuna sisina lemes, diantarana aya baki kalayan tékstur aluminium. Tuas variator naék tina panel segi opat - éta biasana buleud.

Konsol tengah mangrupikeun jaman baheula: multimédia kalayan ménu anu henteu merenah sareng henteu aya navigasi, anu teu tiasa dibandingkeun sareng sistem Nissan, unit kontrol iklim anu primitif. Upami dasbor Juke nyandak orisinalitas, maka ASX - grafik klasik tina panggero.

Pendarat sporty urang Juke rendah sareng sempit, tapi kurangna panyesuaian luar setir henteu ngamungkinkeun posisi anu raoseun pisan. Pikeun 2018, ieu mangrupikeun kalkulasi ergonomis anu serius.

Dayung ASX ageung sareng éndah ngabayangkeun masa lalu sporti Mitsubishi, tapi supirna linggih di luhur. Ieu henteu masihan kaunggulan khusus dina pisibilitas, sajaba ti éta, Nissan gaduh kaca spion anu langkung saé. ASX ngamungkinkeun anjeun nyetél setir pikeun jangkauan, tapi jalma jangkung dina duanana Nissan sareng Mitsubishi bakal ngadu'a ngeunaan rentang pangaturan anu cekap.

Panto tukangeun Juke henteu katingali berkat gagang anu disumputkeun dina tihang (Alfa Romeo, kami kenal anjeun). Kanyataan yén opat urang tiasa nampung di dieu langkung gampang nyababkeun kejutan pikaresepeun. ASX langkung lega dina jajaran kadua: aya lalangit anu langkung luhur sareng langkung ruang sirah payuneun tuur, tapi panto na dibuka dina sudut alit. Ukuran resmi narik volume batangna sami pikeun Nissan sareng Mitsubishi, tapi sanaos henteu aya ukuran, jelas yén ASX ngagaduhan batang anu langkung jero, langkung lega sareng langkung raoseun.

Juke henteu ngan ukur katingali asli, tapi ogé aslina disusun, anu sakedap pikeun drive sadayana roda sareng kopling anu misah pikeun masing-masing roda. Ayeuna teu aya sadaya-roda drive, teu aya mesin turbo, teu aya versi anu dicas, atanapi bahkan "mékanika". Ngan ukur 1,6 liter anu paling saderhana anu henteu gaduh alternatip alternatif. Vérsi ieu parantos dijantenkeun dasar paménta: pembeli utamina nangkep penampilan Juke, sareng sanés kumaha ngadorongna.

ASX kalayan mesin anu ukuranana sami-sami sayogi ngan ukur ku "mékanika", sareng variatorna ditawarkeun sasarengan mesin dua liter sareng drive sadaya-roda. Kusabab kakuatan anu langkung ageung, Mitsubishi masihan kesan mobil anu langkung dinamis, utamina sabab tiasa ngatur transmisi ku cara manual nganggo kelopak.

Variator Dzhuka anu rumit raoseun langkung parah sareng kirangna ruang kepala mesin. Nanging, percepatan anu diklaim janten "ratusan" kanggo Nissan nyaéta 11,5 s, sareng pikeun ASX - 11,7 s. Bisi kumaha waé, dinamika mesin CVT boro-boro disebut seru.

Juke gagang langkung raheut sareng gagabah tibatan ASX, tapi roda 18 inci dijantenkeun gantung teu sabar - teuing urban. Mitsubishi henteu resep sendi anu seukeut sareng nabrak gancang, tapi raos pisan dina jalur nagara. Salaku tambahan, éta ngagaduhan langkung seueur ground clearance, sareng transmisi all-wheel drive dilengkepan mode Lock, anu nyebarkeun daya tarik antara poros sami. Pikeun bagean na, ASX ngagaduhan kabisa lintas-nagara anu pantes, sanaos CVT na henteu resep slip panjang.

Juke sareng ASX mimitian ti tanda anu sami: pikeun anu mimiti aranjeunna nyungkeun $ 14, anu sanésna - $ 329. Dina hal pilihan Nissan, éta langkung nguntungkeun: harga pikeun Mitsubishi kalayan CVT dimimitian dimana Juke parantos réngsé - $ 14. kanggo bungkus pangbasajanna.

Kasusah utama pikeun Juke anu balik sareng ASX sanés turun naek tina Nilai tukeur ruble, tapi pesaing ti majelis Rusia. Crossovers asing mangrupikeun kasempetan pikeun menonjol tina seueur "Cret" sareng "Capture", tapi upami Juke nganggo desain, maka pikeun Mitsubishi kaayaan na langkung rumit. Anjeun moal menonjol kusabab hiji pakumpulan Jepang, sareng sét pilihan dugi ka kawijakan harga.

ngetik	Kawin silang	Kawin silang
dimensi (panjang / lebar / jangkungna), mm	4135/1765/1595	4365/1810/1640
Basis roda, mm	2530	2670
Bébas taneuh, mm	180	195
Volume batang	354-1189	384-1188
Bobot awak, kg	1242	1515
Beurat pinuh, kg	1685	1970
mesin urang tipe	Bénsin atmosfir	Bénsin atmosfir
Volume damel, méter kubik cm	1598	1998
Max. kakuatan, hp (at rpm)	117/6000	150/6000
Max. tiis saat, Nm (at rpm)	158/4000	197/4200
Jinis drive, transmisi	Hareup, variator	Pinuh, variator
Max. kagancangan, km / jam	170	191
Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam, s	11,5	11,7
Konsumsi bahan bakar (rata-rata), l / 100 km	6,3	7,7
Harga ti, $.	15 456	17 773