mini

Eusi PendiriLambangSajarah mobil dina modelPatarosan sareng waleran: Sajarah merek mobil MINI mangrupikeun carita ngeunaan jalan anu panjang sareng sesah anu tiasa dilalui ku hiji mobil salami jalan panjang kabentukna. MINI sorangan mangrupikeun séri sedan subcompact, hatchback sareng coupes. Mimitina, ideu pangwangunan sareng produksi MINI ditugaskeun ka sakelompok insinyur ti British Motor Corporation. Ngembangkeun gagasan jeung konsép, kitu ogé mobil sakabéhna, balik deui ka 1985. mobil ieu nyokot tempat kadua well-deserved dina survey ratusan ahli dunya "The mobil pangalusna dina abad ka-XNUMX". Pangadeg Leonard Percy Lord, 1st Baron Lambury KBE dilahirkeun di 1896 mangrupikeun tokoh dina industri otomotif Inggris. Anjeunna lulus ti sakola kalawan bias teknis impressive, tapi dina yuswa 16 anjeunna kapaksa buka ngojay bébas sanggeus leungitna bapana. Dina waktu ieu, Gusti mimiti aktip nerapkeun pangaweruh téknis di sakola, sarta dina 1923 anjeunna ngagaduhan kana Morris Motors Limited, dimana anjeunna mantuan pikeun ngaoptimalkeun sagala tahapan prosés produksi. Dina 1927, nalika Morris kaala hak pikeun ngatur Wolseley Motors Limited, Leonard dipindahkeun ka dinya pikeun ngaronjatkeun alat-alat teknis maranéhanana jeung prosés. Geus aya 1932, anjeunna diangkat manajer umum di Morris Motors. Ngan sataun saterusna, dina 1933, berkat efisiensi na, Leonard Lord narima posisi menata diréktur sakabéh parusahaan Morris Motors Limited sarta geura-giru jadi multimillionaire judulna. Dina 1952, ngahiji lila-tunggu dua firms Lord lumangsung - firma sorangan Austin Motor Company jeung Morris Motors, nu anjeunna diréktur dina 30s. Dina waktos anu sami, British Motor Corporation asup ka pasar otomotif Inggris. Krisis Suez nu peupeus kaluar dina eta taun ieu pakait sareng interruptions dina suplai minyak. Janten jelas yén harga BBM ogé tiasa robih. Kaayaan ayeuna maksa Gusti nyiptakeun mobil subkompak, bari kompak sareng lega. Taun 1956, British Motor Corporation, dipingpin ku Leonard Lord, milih sakelompok dalapan urang pikeun nyiptakeun mobil pangleutikna dina waktos éta. Alec Issigonis diangkat kapala grup. Proyék ieu dibéré ngaran ADO-15. Salah sahiji tujuan tina ngembangkeun mobil ieu teh lega tina kalapa jeung seating nyaman opat urang. Ku 1959 model kerja munggaran "The Oranyeu Box" ieu digulung kaluar garis assembly. Dina Méi, produksi conveyor tina garis kahiji dibuka. Dina total, butuh leuwih ti dua satengah taun pikeun nyieun mesin mimiti garis MINI. Antukna, British Motor Corporation geus nyiapkeun loba situs anyar jeung meuli jumlah cukup pakakas pikeun produksi mobil brand anyar. Insinyur nerapkeun téknologi anu paling canggih sareng ngalaksanakeun seueur tés tambahan. Emblem Sajarah lambang merek mobil MINI parantos robih sareng pamilik masalah mobil. Nalika pabrik mobil ngahiji, korporasi anyar kabentuk, logona ogé robih. Lambang mimiti merek mobil MINI ngagaduhan bentuk bunderan, ti mana dua garis anu nyarupaan jangjang angkat ka sisi. Hiji jangjang ieu inscribed kalawan nami Morris jeung jangjang séjén Cooper. Logo perusahaan ditempatkeun di tengah lambang. Salila sababaraha taun, kombinasi ngaran Morris, Cooper jeung Austin périodik robah silih, digabungkeun dina lambang brand urang. Konsep logo ogé geus robah sababaraha kali. Mimitina éta jangjang ngalegaan ti bunderan. Engké, lambang éta bentukna tina tameng anu gaya kalayan kecap MINI. Ayeuna urang ningali modifikasi panganyarna tina lambang. Ieu ciri hurup 'MINI' dina hurup kapital, diapit ku fenders modern. Logo mawa beban semantik jelas. Éta hartosna laju sareng kabébasan, kalayan miniatur mobil. Ieu sok disebut salaku "kabayang jangjang". Pembaruan terakhir logo lumangsung dina 2018. Ti saprak éta, éta tetep teu robih, tapi pamilik merek ayeuna nyarioskeun parobahan énggal dina lambang. Sajarah mobil dina modél Garis mimiti mobil MINI dirakit di Oxford sareng Birmingham. Ieu Morris Mini Minor jeung Austin Tujuh. Mobil diékspor dina nami sanés anu aya hubunganana sareng perkiraan ukuran mesin. Di luar negeri, ieu parantos Austin 850 sareng Morris 850. Uji coba munggaran tina mobil MINI nunjukkeun para pamekar kakurangan dina waterproofing. Kabéh flaws kapanggih kapanggih sarta dilereskeun ku pabrik. Geus ku 1960, leuwih ti dua satengah sarébu mobil anu dihasilkeun unggal minggu. Moal lami deui perusahaan ngaluarkeun modifikasi énggal: Morris Mini Traveler sareng Austin Seven Countryman. Duanana katimu dina sedan, tapi tetep subcompact sarua. Dina 1966, British Motor Corporation jeung Jaguar ngagabung pikeun ngabentuk British Motor Holdings. Otoritas langsung ngumumkeun pangurangan langkung ti 10 pagawé. Ieu alatan ngaronjatna kontrol kana biaya pausahaan. Nepi ka tungtun taun sixties, Austin Mini Metro mucunghul tur meunang popularitas. Ogé, modél ieu janten kasohor kalayan nami Mini Shortie. Ngaran ieu alatan kanyataan yén modél miboga basa pondok. Panyipta henteu ngarencanakeun ngadamel mobil ieu pikeun dijual masal. Tujuan nyiptakeun Mini Shortie nyaéta iklan sareng pamasaran. Éta dihasilkeun ngan dina awak convertible, boga mesin 1,4 liter jeung teu ngagancangkeun gancang ti 140 km / h. Ngan ngeunaan 200 di antarana dihasilkeun, sarta ngan sababaraha di antarana miboga luhur teuas sarta panto. Kabéh "convertibles" teu boga panto, jadi Anjeun kudu luncat kana eta ngaliwatan sisi. Bagian tina mobil MINI dikembangkeun sarta dihasilkeun dina rupa-rupa pabrik pausahaan, anu lokasina di Spanyol, Uruguay, Bélgia, Chili, Italia, Yugoslavia, jsb. Dina 1961, insinyur well-dipikawanoh ti tim Cooper, anu competed dina Formula 1, janten kabetot dina garis Mini Cooper. Anjeunna datang nepi ka gagasan pikeun ngaronjatkeun mobil ku nempatkeun hiji mesin kalawan ngaronjat kakuatan dina tiung. Kalawan penanganan sarta maneuverability na, mesin bertulang kudu nyieun mobil unsurpassed. Sarta eta kajadian. Modél diropéa Mini Cooper S geus di 1964 jadi pamingpin ras dunya - Rally Monte Carlo. Pikeun sababaraha taun berturut-turut, tim anu ngalaksanakeun modél ieu meunang hadiah. mesin ieu unmatched. Dina 1968, aya lomba final, nu crowned jeung tempat meunang hadiah. Dina 1968 merger sejen lumangsung. British Motor Holdings ngagabung sareng Leyland Motors. Salaku hasil tina ngahiji ieu, British Leyland Motor Corporation kabentuk. Taun 1975, anjeunna dibéré nami Rover Group. Taun 1994, BMW ngagaleuh Grup Rover, saatosna, dina 2000, Grup Rover tungtungna dibatalkeun. BMW nahan kapamilikan merek mobil MINI. Saatos sadayana ngahiji, insinyur anu dipikamelang aktip ngembangkeun mobil anu sami-sami mirip sareng modél MINI klasik anu aslina. Ngan dina 1998, Frank Stevenson ngembangkeun sarta ngahasilkeun Mini Hiji R50 geus di pabrik BMW urang. Mobil panungtungan tina garis Mini Mark VII aslina ieu dieureunkeun sarta disimpen dina British Motor Museum. Taun 2001, pamekaran mobil MINI di pabrik BMW dimimitian ku MINI Hatch. Dina 2005, pausahaan ngaronjatkeun anggaran pikeun ngaronjatkeun aliran mobil dihasilkeun di pabrik Oxford. Dina 2011, dua deui model anyar merek mobil MINI diumumkeun. Item anyar dikembangkeun dina dasar kolotna, tapi baraya relevan - Mini Paceman. Ayeuna, pamekaran mobil listrik merek MINI dijalankeun di pabrik Oxford anu kasohor. Ieu diumumkeun dina 2017 ku BMW. Q&A: Saha anu ngadamel Mini Cooper? Mini asalna mangrupa automaker Britania (diadegkeun dina 1959). Dina 1994, pausahaan ieu direbut ku BMW. Naon ari Mini Coopers? Brand Britania dicirikeun ku kaaslian, nu bisa disusud dina sakabéh model. Pausahaan ngahasilkeun convertibles, gerbong stasiun jeung crossovers. Naha Mini Cooper disebut kitu?