Hyundai

Eusi FounderEmblemCara sajarah dina model Di pasar mobil, Hyundai reueus tempat ku ngajual dipercaya, mobil elegan jeung inovatif dina harga affordable. Sanajan kitu, ieu ngan hiji Ecological nu brand specializes. Ngaran perusahaan muncul dina sababaraha modél lokomotif, kapal, alat mesin, ogé rékayasa listrik. Naon anu ngabantosan produsén mobil janten popularitas sapertos kitu? Ieu mangrupikeun sajarah merek sareng logo asli anu kantor pusatna di Seoul, Korea. Ngadegkeun Pausahaan muncul dina jaman pasca perang - dina 1947, taun pangusaha Korea Chung Joo Yong. Mimitina, éta mangrupikeun bengkel mobil leutik. Saeutik demi saeutik, éta tumuwuh jadi panyekel Koréa Kidul kalayan panongton multimillion-dollar of admirers. Master ngora kalibet dina perbaikan treuk dijieunna Amérika. Kaayaan di nagara éta nyumbang kana kanyataan yén pangusaha Korea éta bisa ngamekarkeun rékayasa sarta bisnis konstruksi na. Kanyataanna nyaéta présidén anu ngadukung réformasi ékonomi dina sagala cara anu mungkin, Pak Chung Chi, sumping ka dewan. Kawijakanana pikeun ngabiayaan tina perbendaharaan nagara éta perusahaan-perusahaan anu, dina pamanggihna, ngagaduhan prospek anu saé, sareng pamimpinna dibédakeun ku bakat khusus. Jung-jun mutuskeun pikeun meunang kahadean présidén ku nyandak restorasi sasak di Seoul, nu ancur salila perang. Sanajan karugian beurat jeung deadlines ketat, proyék ieu réngsé cukup gancang, nu museurkeun kapala nagara. Hyundai geus dipilih salaku parusahaan jasa konstruksi utama di sababaraha nagara kayaning Vietnam, Asia Tenggara jeung Wétan Tengah. Pangaruh merek ieu ngembangna, anu nyiptakeun yayasan padet pikeun nyiptakeun platform pikeun industri otomotif. Merek éta tiasa ngalih ka tingkat "automaker" ngan ukur dina ahir taun 1967. Dina dasar hiji pausahaan konstruksi mucunghul perusahaan motor Hyundai. Dina waktu éta, pausahaan teu boga pangalaman dina produksi mobil. Ku sabab kitu, proyék global munggaran dikaitkeun jeung produksi gabungan mobil nurutkeun gambar tina merek mobil Ford. Pabrik ngahasilkeun model mobil sapertos: Ford Cortina (generasi kahiji); Ford Granada; Ford Taurus. Modél-modél ieu ngagolérkeun garis pamasangan Koréa dugi ka paruh mimiti taun 1980an. Emblem Hiji ikon geus dipilih salaku logo has motor Hyundai, nu kiwari raket nyarupaan hurup H, ditulis kalawan condong ka katuhu. Ngaran merek ditarjamahkeun salaku ngajaga up kalawan kali. Ikon anu dipilih salaku lambang utama ngan nekenkeun prinsip ieu. Ide ieu salajengna. Manajemén perusahaan hoyong ngantebkeun yén produsén salawasna nyumponan kabutuhan konsuménna. Ku sabab kitu, sababaraha logos digambarkeun dua jalma: wawakil ti nyekel otomatis, anu meets klien tur shakes leungeun-Na. Nanging, logo anu pangheulana, anu ngamungkinkeun produsén ngabédakeun produkna tina latar tukang analog dunya, ngagaduhan dua hurup - HD. Singketan pondok ieu mangrupikeun tangtangan pikeun produsén sanés, aranjeunna nyarios, mobil kami henteu langkung goréng tibatan anjeun. Sajarah mobil dina model Dina satengah kadua 1973, insinyur pausahaan ngawitan dianggo dina mobil sorangan. Dina taun anu sarua, pangwangunan pabrik sejen dimimitian - di Ulsan. Mobil mimiti produksi sorangan dibawa pikeun presentasi ka dealership mobil di Turin. Modél ieu disebut Pony. Désainer tina studio mobil Italia dikeureuyeuh proyék, sarta well-dipikawanoh dina waktu éta produsén mobil Mitsubishi kalibet dina alat-alat teknis. Salian mantuan dina pangwangunan perusahaan, pausahaan disatujuan pamakéan unit dina "anak kahiji" Hyundai, nu dilengkepan generasi kahiji Colt. Novelty ieu diasupkeun ka pasar taun 1976. Mimitina, awak dijieun dina bentuk sedan. Sanajan kitu, dina taun anu sarua, jalur ieu dimekarkeun ku treuk pickup kalawan keusikan idéntik. Sataun saterusna, gerbong stasiun mucunghul dina lineup, sarta dina 80th - hatchback tilu-panto. Modél tétéla jadi populér nu merek ampir instan nyandak posisi ngarah diantara automakers Korea. Awak subcompact, penampilan pikaresepeun tur mesin kalayan kinerja alus dibawa model ka volume jualan luar biasa - dina taun 85th, leuwih ti sajuta éksemplar dijual. Kusabab mecenghulna Pony, automaker geus dimekarkeun lingkup kagiatan na ku exporting model ka sababaraha nagara sakaligus: Bélgia, Walanda jeung Yunani. Taun 1982, modél éta dugi ka Inggris, sareng janten mobil Korea munggaran anu muncul di jalan Inggris. Tumuwuh salajengna dina popularitas modél dipindahkeun ka Kanada dina 1986. Aya usaha pikeun ngatur pangiriman mobil ka Amérika Serikat, tapi alatan inconsistencies dina émisi lingkungan teu diwenangkeun, sarta model sejen masih pencét pasar AS. Ieu ngembangkeun salajengna tina merek mobil: 1988 - awal produksi model Sonata. Tétéla jadi populér nu kiwari aya dalapan generasi sarta sababaraha versi restyled (baca ngeunaan kumaha facelift béda ti generasi saterusna dina review misah). , tapi manajemén ngayakeun Korea aspired pikeun jadi sagemblengna bebas; 1990 - model salajengna mucunghul - Lantra. Pikeun pasar domestik mobil sarua ieu disebut Elantra. Ieu hiji sedan 5 korsi elegan. Lima taun ti harita, model narima generasi anyar, sarta rentang awak ieu dimekarkeun kalawan gerbong stasiun; 1991 - sékrési SUV munggaran disebut Galloper. Sacara lahiriah, mobil éta siga Pajero generasi kahiji, alatan gawé babarengan anu raket antara dua pausahaan; 1991 - Unit kakuatan sorangan dijieun, volume nu éta 1,5 liter (baca ngeunaan naha volume mesin sarua bisa boga nilai béda). Modifikasi ieu disebut Alpha. Dua taun ti harita, aya mesin kadua - Beta. Pikeun ngaronjatkeun kapercayaan dina Unit anyar, pausahaan nyadiakeun jaminan 10 taun atawa mileage 16 sarébu kilométer; 1992 - Studio desain diadegkeun di California, AS. Konsep mobil munggaran HCD-I dibere ka umum. Dina taun anu sarua mucunghul modifikasi olahraga coupe (versi kadua). Modél ieu miboga sirkulasi leutik sarta dimaksudkeun pikeun maranéhanana anu dianggap analogs Éropa mahal teuing, tapi di waktu nu sami hayang boga mobil bergengsi; 1994 - salinan sejen well-dipikawanoh mucunghul dina kempelan mobil - aksen, atawa nu lajeng disebut X3. Dina 1996, modifikasi olahraga mucunghul di coupe nu. Di pasar Amérika sarta Korea, modél ieu disebut Tiburon; 1997 - parusahaan mimiti narik fans minicars. Motorists diwanohkeun ka Hyundai Atos, nu ieu diganti Perdana dina 1999; 1998 - generasi kadua Galloper mucunghul, tapi kalawan Unit kakuatan sorangan. Dina waktos anu sami, motorists ngagaduhan kasempetan mésér modél gerbong c-station kalayan kapasitas anu ageung; 1998 - Krisis kauangan Asia, anu ngalumpuhkeun ékonomi saalam dunya, mangaruhan penjualan mobil Hyundai. Tapi, sanajan turunna di jualan, merek geus ngarilis sababaraha mobil pantes anu geus narima tanda tinggi ti kritik mobil di dunya. Diantara mobil sapertos Sonata EF, XG; 1999 - sanggeus restructuring parusahaan mucunghul model anyar nu emphasized kahayang manajemén brand pikeun ngawasaan bagéan pasar anyar - hususna, minivan Trajet; 1999 - bubuka model eksekutif Centennial. sedan ieu ngahontal panjang 5 méter, sarta dina kompartemen mesin aya dalapan V ngawangun kalawan volume 4,5 liter. kakuatan na ngahontal 270 kuda. Sistem suluh angkutan éta inovatif - suntik langsung GDI (baca naon éta dina artikel séjén). Konsumén utama éta wawakil otoritas nagara, kitu ogé manajemén ngayakeun; 2000 - milénium anyar dibuka pikeun pausahaan kalawan deal nguntungkeun - Panyandakan Alih ku merek KIA; 2001 - produksi angkutan barang komérsial sarta angkutan panumpang - H-1 dimimitian di fasilitas produksi di Turki. Taun anu sarua ditandaan ku penampilan SUV sejen - Terracan; 2002-2004 - runtuyan acara lumangsung anu ngaronjatkeun popularitas sarta pangaruh merek mobil dina produksi global kandaraan. Contona, aya hiji joint venture anyar jeung Beijing, nu mangrupakeun sponsor resmi tina pertandingan maén bal 2002; 2004 - sékrési kawin silang populér Tucson; 2005 - penampilan dua model penting, tujuanana pikeun ngalegaan bunderan admirers pausahaan. Ieu mangrupikeun SantaFe sareng sedan premium Grandeur; 2008 - brand expands garis mobil premium na kalawan dua model Genesis (sedan na coupe); 2009 - wawakil merek nyandak kauntungan tina acara otomatis Frankfurt pikeun némbongkeun publik hiji merk anyar kawin silang ix35; Taun 2010, produksi mobil dilegaan, sareng ayeuna mobil Korea diproduksi di CIS. Taun éta, Solaris mimiti diproduksi dina badan anu béda, sareng KIA Rio dirakit dina conveyor paralel.