Tes uji coba Honda Civic generasi anyar
eusi
Sedan olahraga alit kalayan penampilan anu pikaresepeun sareng konsumsi bahan bakar sedeng. Ieu mobil anyar asal Jepang. Barisan Honda Civic 2019 parantos ngaraosan penggemar mobil ekonomis kalayan rupa-rupa tingkatan trim. Dibandingkeun sareng pesaing sapertos Corolla sareng Mazda3, mobil ieu dina bagéan harga anu terjangkau. Tempo yén éta dilakukeun nganggo téknologi pangénggalna.
Cekap kanggo nyebatkeun pilihan sapertos peringatan tabrakan, jalur, kontrol pelayaran, marake darurat nalika aya halangan. Sareng pikeun anu henteu tiasa ngabayangkeun kahirupan tanpa gadget, pabrikna parantos ngalengkepan mobilna ku Android Auto sareng Apple Play.
Sareng ayeuna langkung rinci ngeunaan unggal departemén modél.
Desain mobil
Parobihan luar kana generasi kasapuluh Honda Civic diumumkeun deui di 2015 di Los Angeles Motor Show. Di payun, mobil nampi bemper anu dimodifikasi, optik sareng grill radiator. Sareng asupan hawa palsu masihan bagian luar agrésifitas tertentu anu aya dina mobil olahraga di jaman ayeuna urang.
Kaputusan asli pabrikna nyaéta nempatkeun repeater sinyal péngkolan dina hubungan antara bemper sareng lengkungan roda. Dina profil, modélna siga fastback. Hateup anu déngdék ngahiji sacara mulus kana tutup boot. Éta katingalina sanget.
Séri ieu Honda Civic nampi dua awak - sédan sareng hatchback. Diménsi kadua pilihan nyaéta:
| Diménsi, mm: | Sedan | Hatchback |
| panjang | 4518 | 4518 |
| rubak | 1799 | 1799 |
| luhur | 1434 | 1434 |
| Mersihkeun | 135 | 135 |
| Basis roda | 2698 | 2698 |
| Beurat, kg. | 1275 | 1320 |
| Batang, l. | 420 | 519 |
Kumaha mobilna?
Pabrikan parantos masang mesin turbocharged 1,5 liter anu teu sopan dina kompartemen mesin. Dina hubungan sareng kotak roda manual manual 6-speed, unit listrik ngagaduhan cadangan kakuatan anu diperlukeun pikeun ngajantenkeun supir hoyong nyetir mobil olahraga.
Mobilna dipelak dina platform anu diénggalan tina rencana modular. Éta kalebet gantung mandiri. Strut MacPherson dipasang di payun, sareng multi-link di tukang. Kombinasi ieu ngamungkinkeun mesin pikeun gilirannana leres bari ngajaga stabilitas gurat.
Spésifikasi
Garis varian Éropa kalebet modél kalayan varian CVT. Nalika tés di jalan, anjeunna nguciwakeun sakedik. Nanging, overclocking masih lancar. Ku jalan kitu, mobil ngagancangan ti hiji tempat janten saratus dina 11 detik. Sareng mékanika, garis ieu tiasa diréduksi janten 8,2 detik.
Versi Éropa dijual dina tilu tingkat motong powertrain anu béda. Paling hemat - mesin liter sareng turbin (kakuatan 129 hp dina 5 rpm). Salajengna - mesin pembakaran atmosfir 000 liter kalayan kapasitas 1,6 tenaga kuda dina 125 rpm. Analog 6 liter turbocharged, nalika ngahontal 500 rpm, ngahasilkeun 1,5 hp. Aya ogé salah sahiji versi Amérika dina antrian. Ieu mesin anu diarepkeun dua liter pikeun 5 kuda.
| 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT | |
| Volume mesin pembakaran internal, méter kubik cm. | 988 | 1597 | 1496 |
| mesin urang tipe | di-garis turbocharged | inline atmosfir | di-garis turbocharged |
| Jumlah silinder | 3 | 4 | 4 |
| Kakuatan, h.p. | 129 tabuh 5500 rpm | 125 tabuh 6500 rpm | 182 tabuh 5500 rpm |
| Tork, Nm. | 180 tabuh 1700 rpm | 152 tabuh 4300 rpm | 220 tabuh 5500 rpm |
| Akselerasi janten 100 km / jam, detik | 11 | 10,6 | 8,2 |
| Pangiriman | CVT variator | CVT variator | CVT variator / mékanika, 6 sdm. |
| Kecepatan maksimum, km / jam. | 200 | 196 | 220 |
Sakumaha tiasa ditingali tina tinjauan pembangkit listrik, bahkan "jantung" mobil leutik bakal ngijinkeun anjeun ngaraos "karakter" sporty na.
salon
Hatur nuhun kana ningkatna wheelbase (dibandingkeun sareng generasi kasalapan), aya sakedik deui rohangan dina kabinna. Anu nyababkeun ulasan positip ti supir jangkung.
Panel damel didamel tina plastik. Tapi henteu siga plastik biasa mobil anggaran.
Konsol tetep fungsi na. Pedalaman mobil ieu dianggap salah sahiji anu paling ergonomis sareng nyaman di kelas C3.
Dina dasarna, korsi didamel tina lawon awét. Nanging, versi méwah parantos dilengkepan ku leatherette perforated.
Konsumsi bakar
Pikeun sédan kalayan beuratna 1500 kilogram sareng kecepatan 200 kilométer, mobilna cukup ékonomis. Pikeun 100 kilométer, bahkan mesin anu diideuan sacara alami konvensional meakeun tujuh liter dina siklus gabungan.
| Modeu nyetir: | 5D 1.0 | 4D 1.6 | 4D 1.5 CVT |
| Kota, l / 100 km. | 5,7 | 9,2 | 7,9 |
| Rute, l / 100 km. | 4,6 | 5,7 | 5,0 |
| Campuran, l / 100 km. | 5,0 | 7,0 | 6,2 |
| Volume tank, l. | 47 | 47 | 47 |
| Jenis suluh | Petrol, AI-92 atanapi AI-95 | Petrol, AI-92 atanapi AI-95 | Petrol, AI-92 atanapi AI-95 |
Ékonomi tina Honda Civic énggal kusabab panggunaan elemen aluminium dina struktur awak. Hatur nuhun kana ieu, éta parantos janten 30 kilogram langkung énggal tibatan anu sateuacanna. Réliabilitas mesin henteu kapangaruhan.
Biaya pangropéa
Suku cadang asli pikeun mobil Jepang sok hargana langkung mahal tibatan rekan-rekan Cina na. Nanging, sumber daya bagian sapertos kitu langkung luhur. Kituna, supir nyalira tiasa milih naon anu bakal dikompromikeun.
Ieu harga perkiraan pikeun bagian sareng sababaraha perbaikan.
| Suku cadang: | Harga, USD |
| Saringan minyak | 5 |
| Saringan hawa | ti 7 |
| Saringan kabin | ti 7 |
| Timing Beubeur Kit | rata-rata 110 |
| Sérpék rem disetél | rata-rata 25 |
| Aner sareng bumper kejutan (set) | ti 15 |
| Karya ngagantian: | |
| sabuk waktos | 36 |
| lilin kalayan coil | 5 |
| minyak mesin | 15 |
| Diagnostik mesin | ti 10 |
| Pangaluyuan klep | ti 20 |
Pabrikan nyarankeun pikeun ngarobih minyak mesin atanapi unggal 15 rébu km. lumpat, atanapi sakali sataun. Klep kedah disaluyukeun saatos 45 km. Biaya perawatan dijadwalkeun pikeun unggal 000 km. mileage bakal ngarugikeun sakitar $ 15 per jam padamelan master.
Harga pikeun Honda Civic generasi pangénggalna
Wisata anu paling populér dilengkepan shifters dayung pikeun pergeseran gear anu langkung lemes. Sareng handapeun gerbong roda bakal aya roda alloy 18 inci.
Modél anu nganggo mesin liter tiasa dipésér kalayan $ 24. Babandingan sét lengkep Honda Civic:
| Standar (LX, LX-P…) | Méwah (Wisata, Olahraga) | |
| Hill ngamimitian asistén | + | + |
| Disk kabayang | 16 | 17, 18 |
| ABS | + | + |
| Sistem média | 160 watt, 4 spéker | 450 watt, 10 speaker |
| Eunteung kaca spion | - | + |
| Kadali iklim otomatis | + | dua zona |
| Sistem marake darurat | + | + |
| Kadali pelayaran | + | adaptif |
| Parktronic | - | + |
| Sénsor tabrakan poténsial | - | + |
| Sistem ngajaga jalur | - | + |
Versi lengkep sareng powertrain turbocharged 28 liter dijual ti mimiti $ 600.
kacindekan
Tinjauan singget nunjukkeun yén mobil kelas ieu tetep ngagaduhan kasumpingan. Éta ngagaduhan tingkat réliabilitas anu luhur. Sareng lineup nampi seueur pilihan peralatan. Ieu ngamungkinkeun pikeun milih mobil anu dipercaya sareng éndah kalayan harga anu terjangkau.
Sareng ieu kumaha sadaya sistem dina mobil damel:
