Sajarah mérek mobil Hyundai

Di pasar otomotif, Hyundai ngagaduhan tempat anu terhormat pikeun ngajual kendaraan anu dipercaya, elegan sareng inovatif kalayan harga anu terjangkau. Nanging, ieu ngan ukur hiji tempat khusus anu merek ngahususkeun. Nami perusahaan nembongan dina sababaraha modél lokomotif, kapal, alat-alat mesin, ogé rékayasa listrik.

Naon anu ngabantosan tukang mobil ngagaduhan popularitas sapertos kitu? Ieu carita mérek kalayan logo aslina, kantor pusatna di Seoul, Korea.

pamadeg

Perusahaan diadegkeun dina jaman pasca perang - di 1947 ku pengusaha Korea Chon Chu Yong. Éta asalna bengkel mobil leutik. Laun-laun, éta janten cecekelan Koréa Kidul kalayan seueur miliaran pamiarsa anu kagum. Tuan ngora aktipitas ngalereskeun treuk buatan Amérika.

Kaayaan di nagara éta nyababkeun kanyataan yén pengusaha Koréa tiasa ngembangkeun bisnis rékayasa sareng konstruksi na. Kanyataanna nyaéta présidén, anu dina unggal kamungkinan ngadukung réformasi ékonomi, Park Jong Chi, sumping ka dewan. Kawijakanana kaasup dana tina kas nagara pikeun perusahaan-perusahaan anu, saur anjeunna, ngagaduhan sudut pandang anu saé, sareng pamimpinna dibédakeun ku bakat khusus.

Jung Zhong mutuskeun pikeun kéngingkeun présidén ku ngalaksanakeun restorasi jambatan di Seoul, musnah nalika perang. Sanaos karugian ageung sareng tenggat waktos anu ketat, proyék kasebut direngsekeun cukup gancang, anu dipikaresep ku kapala nagara.

Hyundai kapilih salaku perusahaan utama anu nyayogikeun jasa konstruksi di sababaraha nagara sapertos Vietnam, Asia Tenggara sareng Wétan Tengah. Pangaruh mérekna ngalegaan, nyiptakeun pondasi anu solid pikeun ngadegkeun platform pikeun industri otomotif.

Mérek éta tiasa ngalih kana tingkat "automaker" ngan dina akhir 1967. Motor Hyundai didirikan dumasar kana perusahaan konstruksi. Dina waktos éta, perusahaan henteu ngagaduhan pangalaman dina produksi mobil pisan. Kusabab kitu, proyék global anu munggaran aya hubunganana sareng ko-produksi mobil numutkeun gambar mérek mobil Ford.

Tutuwuhan ngadamel model mobil sapertos:

• Ford Cortina (generasi kahiji);
• Ford Granada;
• Ford Taurus.

Modél-modél ieu ngagolérkeun garis pamasangan Koréa dugi ka paruh mimiti taun 1980an.

Lambang

Lencana dipilih salaku logo motor Hyundai anu khas, anu ayeuna mirip pisan sareng hurup H anu ditulis déngdékkeun ka katuhu. Ngaran mérek ditarjamahkeun sakumaha tetep sareng jaman. Lencana, anu dipilih salaku lambang utama, ngan ukur ngaguratkeun prinsip ieu.

Ideu na sapertos kieu. Manajemén perusahaan hoyong nekenkeun yén pabrikna salawasna minuhan palangganna satengahna. Kusabab kitu, sababaraha logo ngagambarkeun dua jalma: wawakil perusahaan nyekel mobil anu minuhan klién sareng sasalaman.

Nanging, logo anu pangpayunna anu ngamungkinkeun pabrikan ngabédakeun produk na sareng latar tukang dunya nyaéta dua hurup - HD. Singgetan pondok ieu mangrupikeun tantangan ka pabrikan sanés, saur aranjeunna, mobil kami henteu langkung parah tibatan milik anjeun.

Riwayat kendaraan dina modél

Dina paruh kadua 1973, insinyur perusahaan ngamimitian damel dina mobilna nyalira. Dina taun anu sami, pangwangunan pabrik sanésna dimimitian - di Ulsan. Mobil munggaran produksi urang sorangan dibawa pikeun presentasi dina acara motor di Turin. Modélna dingaranan Pony.

Désainer studio mobil Italia ngagarap proyék éta, sareng pabrik mobil anu parantos dikenal Mitsubishi, sacara umum, aktipitas alat-alat téknis. Salaku tambahan pikeun ngabantosan pangwangunan pabrik, perusahaan nyatujuan panggunaan unit dina Hyundai anu pangpayunna anu dilengkepan generasi kahiji Colt.

Kabaruan asup kana pasar di 1976. Mimitina, awak didamel dina bentuk sédan. Nanging, dina taun anu sami, jalur na dilegakeun ku pickup kalayan keusikan anu sami. Sataun sanggeusna, gerbong stasiun némbongan dina barisan, sareng di 80 - hatchback tilu panto.

Modélna tétéla janten populér pisan yén mérek ampir instan nyandak posisi penting diantara pabrik mobil Korea. Awak subkompak, penampilan anu pikaresepeun sareng mesin kalayan performa anu saé nyandak modél kana volume penjualan anu luar biasa - dina taun ka-85 langkung ti sajuta salinan dijual.

Ti saprak mimiti Pony, pembuat mobil parantos ngalegaan kagiatanana ku ngekspor modél ka sababaraha nagara sakaligus: Bélgia, Walanda sareng Yunani. Dugi ka 1982, modél na dugi ka Inggris, sareng janten mobil Koréa munggaran anu nabrak jalan-jalan Inggris.

Tumuwuhna salajengna dina popularitas modél ngalih ka Kanada di 1986. Aya usaha ngawangun pasokan mobil ka Amérika Serikat, tapi kusabab henteu konsisten sareng émisi lingkungan, éta henteu kénging, sareng modél sanés masih asup ka pasar Amérika Serikat.

Ieu ngembangkeun salajengna tina mérek mobil:

• 1988 - Produksi Sonata dimimitian. Tétéla janten populér pisan yén ayeuna aya dalapan generasi sareng sababaraha versi diropea (ngeunaan kumaha bedana pameunteu béda sareng generasi salajengna, baca dina ulasan anu misah).Generasi kahiji nampi mesin anu didamel nganggo lisénsi ti perusahaan Jepang Mitsubishi, tapi manajemén dicekel Koréa ngupayakeun janten lengkep mandiri;
• 1990 - modél salajengna muncul - Lantra. Pikeun pasar domestik, mobil anu sami disebat Elantra. Éta mangrupikeun sédan 5-seater anu elegan. Lima taun saatosna, modél nampi generasi anyar, sareng garis awakna dikembangkeun ku gerbong stasiun;
• 1991 - Peluncuran kendaraan luar angkasa anu mimiti disebut Galloper. Jaba, mobilna siga generasi mimiti Pajero, kusabab kerjasama erat dua perusahaan;
• 1991 - unit kakuatanna nyalira didamel, anu volume na 1,5 liter (ngeunaan kunaon volume mesin anu sami tiasa gaduh artos anu sanés, baca di dieu). Modifikasi na dingaranan Alpha. Dua taun ka hareup, mesin kadua némbongan - Béta. Pikeun ningkatkeun kapercayaan kana unit anyar, perusahaan nyayogikeun garansi 10 taun atanapi 16 rébu kilométer mileage;
• 1992 - studio desain didamel di California, Amérika Serikat. Mobil konsép HCD-I munggaran ditepikeun ka umum. Dina taun anu sami, modifikasi coupe olahraga muncul (versi kadua). Modél ieu ngagaduhan sirkulasi alit sareng dimaksudkeun pikeun anu nganggap tara Éropa mahal teuing, tapi dina waktos anu sami hoyong gaduh mobil anu bergengsi;
• 1994 - salinan terkenal anu sanésna nembongan dina kumpulan mobil - aksen, atanapi sabab éta disebat X3. Dina 1996, modifikasi olahraga muncul dina awak coupe. Di pasar Amérika sareng Korea, modélna disebat Tiburon;
• 1997 - perusahaan mimiti narik minat peminat minicar. Motor anu dikenalkeun ka Hyundai Atos, anu diganti nami janten Perdana taun 1999;
• 1998 - generasi kadua Galloper muncul, tapi ku unit kakuatanna nyalira. Dina waktos anu sami, pengendara ngagaduhan kasempetan kanggo mésér modél c - gerbong stasiun kalayan kapasitas ageung;
• 1998 - krisis kauangan Asia, anu ngalumpuhkeun ékonomi sadunya, mangaruhan penjualan mobil Hyundai. Tapi sanaos turunna penjualan, mérekna parantos ngahasilkeun sababaraha mobil menak anu nampi tanda luhur tina kritik otomatis global. Diantara mobil sapertos Sonata EF, XG;
• 1999 - saatos rétrukturna perusahaan, modél anyar muncul, anu nekenkeun kahoyong manajemén mérek pikeun nguasai segmen pasar énggal - khususna, Trajet minivan;
• 1999 - bubuka modél wawakil Centennial. Sedan ieu ngahontal panjang 5 méter, sareng dina kompartemen mesin aya bentukna dalapan V kalayan volume 4,5 liter. Kakuatanna ngahontal 270 kuda. Sistem transportasi bahan bakar inovatif - suntik langsung GDI (naon éta, baca dina tulisan séjén). Konsumén utama nyaéta wawakil otoritas nagara, ogé manajemén pikeun ngayakeun;
• 2000 - milénium anyar dibuka kanggo perusahaan nganggo perjanjian anu nguntungkeun - pengambilalihan mérek KIA;
• 2001 - Produksi angkutan barang komérsial sareng angkutan panumpang - N-1 dimimitian di fasilitas produksi di Turki. Taun anu sami ditandaan ku munculna SUV anu sanés - Terracan;
• 2002-2004. - aya sababaraha kajadian anu ningkatkeun popularitas sareng pangaruh mérek otomatis kana produksi global kendaraan. Salaku conto, aya patungan énggal sareng Beijing, mangrupikeun sponsor resmi pertandingan maén bal 2002;
• 2004 - sékrési kawin silang Tucson populér;
• 2005 - mecenghulna dua modél penting, anu tujuanana nyaéta pikeun ngalegaan langkung seueur kalangan penggemar perusahaan. Ieu SantaFe sareng sédan premium Grandeur;
• 2008 - mérek ngembangna rentang mobil premium na ku dua modél Genesis (sedan sareng coupe);
• 2009 - Wawakil mérek ngamangpaatkeun acara otomatis Frankfurt pikeun nunjukkeun ka masarakat mérek kawin silang ix35 anyar;

Di 2010, produksi mobil ngalegaan, sareng ayeuna mobil Korea didamel di CIS. Dina taun éta, produksi Solaris dina badan anu sanésna dimimitian, sareng KIA Rio dirakit dina conveyor paralel.

Sareng ieu mangrupikeun pidéo pondok ngeunaan kumaha prosés ngarakit mobil Hyundai lumangsung:

Ieu kumaha mobil HYUNDAI anjeun dirakit