Fiat

Eusi PendiriLambangSajarah merek mobil dina modelPatarosan sareng jawaban: Di dunya manufaktur otomotif, Fiat nempatan tempat anu terhormat. Ieu salah sahiji pausahaan well-dipikawanoh pikeun produksi sarana mékanis pikeun tatanén, konstruksi, kargo jeung angkutan panumpang, sarta, tangtosna, mobil. Sajarah sakuliah dunya merek mobil ieu complemented ku ngembangkeun unik tina acara nu dibawa parusahaan ka prominence misalna. Ieu mangrupikeun carita kumaha sakelompok pangusaha junun ngadamel perhatian mobil sadayana tina hiji perusahaan. Pangadeg Dina awal industri otomotif, loba peminat mimiti heran lamun maranéhanana ogé kudu ngamimitian ngahasilkeun kandaraan rupa-rupa kategori. Patarosan anu sami timbul dina pikiran sakelompok leutik pangusaha Italia. Sajarah automaker dimimitian dina usum panas 1899 di kota Turin. Perusahaan langsung nampi nami FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). Mimitina, pausahaan ieu kalibet dina assembly of mobil Renault, nu ieu dilengkepan mesin De Dion-Bouton. Waktu éta éta salah sahiji unit kakuatan paling dipercaya di Éropa. Aranjeunna dibeuli ku pabrik béda, sarta dipasang dina kandaraan maranéhanana. Pabrik pangheulana perusahaan diwangun dina péngkolan abad ka-19 sareng ka-20. Ieu padamelan hiji satengah ratus pagawé. Dua taun ti harita, Giovanni Agnelli janten CEO perusahaan. Nalika pamaréntah Italia ngaleungitkeun tugas luhur dina impor baja, pausahaan gancang ngalegaan lingkup aktivitas na, sarta mimiti ngahasilkeun treuk, beus, mesin keur kapal jeung pesawat, kitu ogé sababaraha parabot tatanén. Sanajan kitu, motorists leuwih museurkeun mimiti produksi mobil panumpang pausahaan ieu. Awalna, ieu éksklusif model méwah nu teu dibédakeun ku kesederhanaan maranéhanana. Ngan elit nu bisa nanggung aranjeunna. Tapi, sanajan ieu, éksklusif gancang dispersed, sabab merek mindeng mucunghul diantara pamilon dina sagala rupa ras. Dina jaman éta, éta mangrupikeun pad peluncuran anu kuat anu ngamungkinkeun anjeun "ngaleungitkeun" merek anjeun. Emblem Lambang mimiti pausahaan dijieun ku seniman anu digambarkeun dina bentuk parchment heubeul kalawan prasasti. Prasasti éta nami lengkep produsén mobil anu nembé didamel. Pikeun ngahargaan perluasan lingkup kagiatan, manajemén parusahaan mutuskeun pikeun ngarobah logo (1901). Éta piring enamel biru, dimana singketan konéng tina merek sareng bentuk aslina tina hurup A ieu emblazoned (unsur ieu tetep unchanged nepi ka poé ieu). Saatos 24 taun, perusahaan mutuskeun pikeun ngarobih gaya lambang. Ayeuna prasasti dijieun dina latar beureum, sarta wreath laurel mucunghul sabudeureun eta. Logo ieu nunjukkeun sababaraha kameunangan dina sagala rupa kompetisi otomotif. Dina 1932, desain lambang robah deui, sarta waktu ieu nyandak bentuk tameng a. Ieu unsur stylized dipasangkeun sampurna jeung grilles aslina tina model lajeng nu digulung kaluar garis produksi. Dina desain ieu, logo lumangsung 36 taun ka hareup. Unggal model nu geus digulung kaluar garis produksi saprak 1968 geus miboga opat hurup sarua dina grille nu, ngan visually maranéhanana dijieun dina jandéla misah dina latar biru. Ulang 100 taun ayana perusahaan ditandaan ku penampilan logo generasi saterusna. Désainer perusahaan mutuskeun pikeun ngabalikeun lambang taun 20an, ngan ukur latar tukang prasasti janten biru. Ieu lumangsung dina 1999. Logona dirobih deui dina taun 2006. Lambangna ditutupan dina bunderan pérak kalayan sisipan sagi opat sareng ujung satengah bunderan, anu masihan lambang katingal tilu diménsi. Ngaran perusahaan ditulis dina hurup pérak dina latar beureum. Sajarah merek mobil dina modél Mobil munggaran, dimana karyawan pabrik digawé, éta modél 3/12НР. fitur distinguishing na éta transmisi, nu dipindahkeun mobil éksklusif ka hareup. 1902 - Produksi modél olahraga 24 HP dimimitian. Nalika mobil meunang panghargaan kahiji, V. Lancia éta supir na, sarta dina modél 8HP diréktur umum pausahaan J. Agnelli nyetél catetan dina Tour kadua Italia. 1908 - pausahaan ngalegaan lingkup kagiatanana. Anak perusahaan, Fiat Automobile Co., muncul di Amérika Serikat. Treuk némbongan dina arsenal merek, pabrik aub dina produksi kapal sareng pesawat, sareng trem sareng kendaraan komersial ngagulung tina jalur perakitan; 1911 - wawakil pausahaan meunang balapan Grand Prix, nu dilaksanakeun di Perancis. Modél S61 kungsi mesin badag malah ku standar modern - volume na éta 10 satengah liter. 1912 - Diréktur pausahaan mutuskeun yén éta waktuna pikeun mindahkeun tina mobil édisi kawates pikeun elit jeung balap mobil ka mobil produksi masal. Jeung model kahiji nyaeta Tipo Zero. Pikeun nyieun desain mesin béda ti wawakil pabrik lianna, pausahaan katarik désainer pihak-katilu. 1923 - sanggeus partisipasi parusahaan dina kreasi parabot militér jeung masalah internal hésé (serangan serius ngarah parusahaan ka ampir ambruk), mobil 4-seater munggaran mucunghul. Anjeunna ngagaduhan nomer séri 509. Strategi manajemén utama parantos robih. Mun saméméhna ieu panginten yén mobil keur elit, ayeuna motto ieu fokus kana konsumén biasa. Sanajan usaha pikeun nyorong proyék ka hareup, mobil gagal pikeun meunangkeun pangakuan. 1932 - mobil pos-perang munggaran pausahaan, nu narima pangakuan sakuliah dunya. Nu debut ngaranna Balilla. 1936 - Hiji model diwanohkeun ka panongton sakuliah dunya motorists, nu masih dina produksi jeung geus tilu generasi. Ieu nu kawentar Fiat-500. Generasi kahiji lumangsung dina pasaran ti 36 nepi ka 55 taun. Dina sajarah produksi, dijual 519 rébu éksemplar generasi mobil. mesin ganda miniatur ieu narima mesin 0,6 liter. The peculiarity tina mobil ieu yén awak mimiti dikembangkeun, lajeng nu chassis sarta sakabeh unit séjén mobil disaluyukeun kana eta. 1945-1950 sanggeus ahir Perang Dunya Kadua pikeun satengah dasawarsa, pausahaan ngahasilkeun sababaraha model anyar. Ieu mangrupikeun modél 1100V sareng 1500D. 1950 - Ngaluncurkeun produksi Fiat 1400. Mesin solar ieu lokasina di kompartemen mesin. 1953 - Modél 1100/103 muncul, ogé 103TV. 1955 - Modél 600 diwanohkeun, anu ngagaduhan tata perenah éndah. 1957 - Fasilitas pabrik perusahaan ngamimitian produksi New500. 1958 - Produksi dua mobil alit anu disebat Seicentos dimimitian, ogé Cinquecentos, anu sayogi pikeun pangguna umum. 1960 - Jalur modél ka-500 dieusi deui ku awak station wagon. Taun 1960-an dimimitian ku parobahan kapamimpinan (incu Agnelli janten diréktur), nu boga tujuan pikeun malah leuwih narik motorists biasa ka bunderan fans parusahaan. Produksi modél subcompact 850, 1800, 1300 sareng 1500 dimimitian. 1966 - janten husus pikeun motorists Rusia. Dina taun éta, pangwangunan Volga Automobile Plant dimimitian dina hiji perjangjian antara pausahaan jeung pamaréntah USSR. Hatur nuhun kana gawé babarengan nutup, pasar Rusia ieu ngeusi kualitas luhur mobil Italia. Numutkeun kana proyék modél 124th, VAZ 2105 sareng 2106 dikembangkeun. 1969 - Pausahaan acquires merek Lancia. Modél Dino némbongan, kitu ogé sajumlah mobil leutik. Ngaronjatkeun penjualan mobil di sakumna dunya nyumbang kana ékspansi kapasitas produksi. Janten, perusahaan ngawangun pabrik di Brazil, Italia kidul sareng Polandia. Dina taun 1970an, perusahaan nyayogikeun diri pikeun modérenisasi produk-produk bérés pikeun ngajantenkeun aranjeunna relevan pikeun generasi pengendara waktos éta. 1978 - Fiat ngenalkeun jalur perakitan robot ka pabrik-pabrikna, anu mimiti ngarakit Ritmo. Éta mangrupikeun terobosan nyata dina widang téknologi inovatif. 1980 - Pameran Motor Geneva ngawanohkeun démo Panda. Studio ItalDesign damel dina desain mobil. 1983 - The kultus Uno gulung kaluar jalur produksi, nu masih nikmat sababaraha motorists. Téknologi canggih diterapkeun dina mobil tina segi éléktronika on-board, desain mesin, bahan interior, jsb. 1985 - Pabrikan Italia ngenalkeun hatchback Croma. The peculiarity tina mobil éta teu dirakit dina platform sorangan, tapi pikeun ieu dipaké platform disebut Tipo4. Model pabrik mobil Lancia Thema, Alfa Romeo (164) sareng SAAB9000 didasarkeun kana desain anu sami. 1986 - perusahaan ngembang, kéngingkeun mérek Alfa Romeo, anu tetep janten divisi anu misah tina kaprihatinan Italia. 1988 - debut ti hipoback Tipo kalayan awak 5 panto. 1990 - Fiat Tempra, Tempra Wagon sareng van leutik Marengo muncul. Modél ieu ogé dirakit dina platform sarua, tapi desain has ngamungkinkeun pikeun nyugemakeun kaperluan kategori béda tina motorists. 1993 - sababaraha modifikasi tina Punto / Sporting subcompact nembongan, ogé modél GT anu paling kuat (generasi na diénggalan 6 taun ka hareup). 1993 - ahir taun ieu ditandaan ku sékrési model mobil Fiat kuat sejen - Coupe Turbo, nu bisa bersaing jeung modifikasi compressor tina Mercedes-Benz CLK, kitu ogé Boxter ti Porsche. Mobilna ngagaduhan kagancangan pangluhurna 250 km / jam. 1994 - Ulysse diwanohkeun dina acara motor. Ieu minivan, mesin nu ieu lokasina sakuliah awak, transmisi torsi dikirimkeun ka roda hareup. Awakna "single-volume", dimana 8 jalma anu tenang sareng supir. 1995 - Fiat (modél lancah olahraga Barchetta), anu ngalangkungan studio desain Pininfarina, diaku salaku konversi anu paling indah di kabin nalika Geneva Motor Show. 1996 - salaku bagian tina gawé babarengan antara Fiat jeung perhatian PSA (kitu oge model saméméhna), muncul dua model Scudo na Jumpy. Aranjeunna ngagaduhan platform U64 umum, dimana sababaraha model Citroen sareng Peugeot Expert ogé didamel. 1996 - modél Palio diwanohkeun, anu mimitina didamel pikeun pasar Brasil, teras (dina taun 97) pikeun Argentina sareng Polandia, sareng ogé (dina taun 98) gerbong stasiun ditawarkeun di Éropa. 1998 - dina awal taun dibere mobil utamana leutik tina kelas Éropa A (baca ngeunaan klasifikasi mobil Éropa sarta séjén di dieu) Seicento. Dina taun anu sarua dimimitian produksi versi listrik tina Elettra. 1998 - modél Arktik Fiat Marera dipidangkeun dina pasar Rusia. Dina taun anu sami, pengendara dipasihan modél Multipla minivan kalayan desain awak anu luar biasa. 2000 - dina Turin Motor Show, model Barchetta Riviera dibere dina konfigurasi méwah. Dina usum gugur taun anu sarua, versi sipil tina Doblo mucunghul. Varian anu disayogikeun di Paris mangrupikeun kargo sareng panumpang. 2002 - Modél Stilo diwanohkeun ka penggemar nyetir ekstrim Italia (sanés modél Brava). 2011 - produksi kawin silang kulawarga Freemont dimimitian, anu insinyur ti Fiat sareng Chrysler damel. Dina taun-taun saterusna, pausahaan deui nyandak up perbaikan model saméméhna, ngaleupaskeun generasi anyar. Dinten, di handapeun kapamimpinan perhatian, gawéna merek kawentar dunya kayaning Alfa Romeo na Lancia, kitu ogé divisi olahraga, anu mobil mawa lambang Ferrari. Tungtungna, kami nawiskeun ulasan leutik ngeunaan Fiat Coupe: Patarosan sareng Jawaban: Nagara mana anu ngahasilkeun Fiat? Fiat mangrupikeun produsén mobil sareng treuk Italia kalayan langkung ti 100 taun sajarah. Merek ieu kantor pusatna di kota Italia Turin. Anu Milik Fiat? Merek ieu dipiboga ku Fiat Chrysler Automobiles. Salian Fiat, induk perusahaan gaduh Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks. Saha anu nyiptakeun Fiat? Pausahaan diadegkeun dina 1899 ku investor, diantarana Giovanni Agnelli. Dina 1902 manéhna jadi manajer pausahaan.