Test drive Fiat 500X ngalawan Renault Captur: fashion urban
Babandingan munggaran 500X kalawan salah sahiji lawan neneng - Renault Captur
Brand Italia Fiat tungtungna ngarilis modél anu ngagaduhan alesan pikeun dianggap novelty anu penting. Naon deui, 500X ngaklaim bakal nyandak tempat anu sah di kelas Benua Lama anu populer pikeun crossover kota kompak. Warta anu sanés anu penting anu dibawa ku 500X nyaéta kanyataan yén kalayan éta, Fiat parantos leres-leres nyandak léngkah anu suksés dina nyangking ciri-ciri desain anu ikonik tina 500 leutik ka modél énggal-énggal sareng laun-laun (dipikaresep ku BMW sareng merek Inggris MINI) pikeun ngawangun sakabeh kulawarga kendaraan anu rupa-rupa kalayan filosofi desain anu umum. Sedengkeun exterior of 500X ngabogaan katingal Italia has, balik lambaran logam mobil nyumputkeun téhnik Amérika leutik - model mangrupa kembar téhnologis tina Jeep Renegade. Awakna panjangna 4,25 méter sareng rubak 1,80 méter, tapi 500X masih katingali lucu pisan - ampir sakedik sapertos Cinquecento leutik. Leres, Fiat parantos nyiptakeun mobil anu katingalina lucu sapertos biruang Teddy dina roda tanpa janten budak leutik atanapi pikaseurieun. Desain Italia has junun delight dina tetempoan kahiji, tapi dina waktos anu sareng teu meuntas garis rasa alus, ngahalangan ku manifestasi tina kitsch perlu.
Pakakas dobel? Naon kota urang?
Pikeun aranjeunna anu nganggap modél haliber ieu moal janten beuli anu bermakna upami teu nganggo sadaya-roda, 500X nawiskeun sistem drivetrain dual anu épisién anu ogé diinjeum ti Jeep. Nanging, perbandingan ayeuna kalebet varian penggerak roda payun, anu dipiharep kakuatan langkung ti satengah tina kendaraan anu dijual. Mesin bénsin turbo 1,4 liter ngahasilkeun 140 hp sareng dorong na dikirimkeun ngaliwatan transmisi manual genep speed. Musuh Fiat disebat Captur TCe 120 sareng standar sareng transmisi dual-clutch genep speed.
Penting pikeun dicatet yén sanaos transmisi dual-clutch stock sareng peralatan standar anu euyeub, modél Renault langkung nguntungkeun tibatan Fiat. Di sisi anu sanésna, di tingkat Lounge, modél Italia ngagaduhan lampu depan xenon salaku standar sareng tiasa kéngingkeun seueur sistem pitulung canggih anu henteu sayogi pikeun Renault. Renault sanggup nahan kamampuan multimédia anu langkung euyeub ngalangkungan naon anu ditawarkeun Fiat.
Dinamika atanapi kanyamanan
Téori anu cekap, hayu urang teraskeun kana bagian praktis. Kalayan gaya nyetir anu santai, Captur gerak gancang sareng peryogi usaha minimal pikeun nyetir. Mesin leutik sepi tur mulus, suspénsi absorbs nabrak mulus tur neuleu. Captur sanes salah sahiji mobil anu predispose kana nyetir ekstrim. Gantina, anjeunna prefers pikeun mindahkeun aman tur tenang. Upami anjeun masih keukeuh kana kagiatan anu langkung sporti, sistem ESP bakal gancang ngirangan minat anjeun - sami sareng, diantarana, sistem setir anu henteu tepat. Transmisi ogé resep numpak santai ka gancang - "nyaluyukeun" mobil sapanjang jalan ka juru, réaksina rada bingung sareng henteu cekap.
Fiat, di sisi anu sanésna, mikanyaah serpentines dina jalurna, nuturkeun lintasan anu dipasihkeun kalayan patuh sareng lincah, kacenderungan ka understeer lemah pisan, sareng kalayan parobihan anu langkung seukeut dina beban éta malah ngagampangkeun supir pikeun enteng ngontrol geseran. belah tukang. Mesinna cocog sareng watekna. Bari mesin 500X urang teu jadi canggih salaku tara Captur na, responds effortlessly mun throttle wae - utamana lamun mode olahraga diaktipkeun, nu ogé boosts setir. Ngalihkeun gear ogé tepat sareng kasenangan nyata. Sanajan kitu, di sisi séjén koin nyaéta numpak rélatif beurat tina 500X.
Dina hal kanyamanan nyetir, Captur pasti gaduh panangan anu luhur, anu pikaresepeun diantara kauntungan sanésna sapertos rohangan kargo anu lega, korsi pungkur anu tiasa diatur sacara horisontal, upholsteri anu tiasa dicabut sareng dikumbah dina mesin cuci biasa, sareng tingkat bising anu langkung handap. di kabin. Renault pasti pilihan pangalusna pikeun kulawarga. Dina ahir ujian, Fiat masih meunang, sanajan ku sababaraha titik. Nanging, hiji hal anu pasti - duanana modél pasti bakal mendakan seueur peminat satia diantara pangeusi leuweung kota.
KACINDEKAN
1. Fiat
Kalayan peralatan canggih, interior anu lega sareng penanganan anu dinamis, 500X menerkeun tag harga anu langkung saé. Nanging, kinerja sistem ngerem pasti goréng.
2. RenaultDinamika teu forte na, tapi Captur boasts kanyamanan hébat, spasi interior fléksibel tur betah operasi. mobil ieu nawarkeun loba - kalawan harga alus.
Téks: Michael Harnishfeger
Poto: Dino Eisele
