Test drive Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: saeutik Italia
Tilu modél anu mastikeun mobilitas pikeun generasi di bumi
Éta praktis sareng, anu paling penting, murah. Kalayan 500 Topolino sareng Nuovo 500, FIAT berhasil nempatkeun sadayana Italia dina roda. Teras, Panda nyandak tugas anu sami.
Dua ieu pisan sadar pangaruh maranéhanana - Topolino na 500. Sabab nyaho yén kalawan pesona maranéhanana pasti resep awéwé, anu mindeng kasampak di aranjeunna saeutik leuwih panjang batan biasa dina mobil séjén. Ieu, tangtosna, diperhatoskeun ku Panda, anu raray sudut sigana ngalungkeun pandangan timburu ayeuna. Saolah-olah manéhna hayang ngagorowok: "Kuring ogé pantes cinta." Anjeunna oge bestseller sarta geus lila disebut salaku ikon desain. Sarta sacara umum, éta ampir sarua jeung barudak lianna - mobil leutik ekonomis tur affordable, lengkep dina sumanget aslina tina Topolino na Cinquecento.
Mobil leutik pikeun sadayana - naha éta mangrupikeun ide awal taun 1930-an ti Benito Mussolini atanapi bos Fiat Giovanni Agnelli, urang moal pernah terang pasti. Anu saurang hoyong merangsang motorisasi Italia kusabab alesan politik, sareng anu sanésna hoyong data penjualan sareng, tangtosna, panggunaan kapasitas pabrikna di distrik Lingoto Turin. Janten, dina bimbingan desainer ngora Dante Giacosa, produsén Italia nyiptakeun sareng ngenalkeun Fiat 15 dina 1936 Juni 500, anu gancang ku jalma-jalma nicknamed Topolino - "mouse", sabab lampu hareup dina jangjangna nyarupaan. Ceuli Mickey Mouse. Fiat 500 mangrupikeun mobil pangleutikna sareng paling murah di pasar Italia sareng nempatkeun pondasi pikeun mobilitas massal - ti ayeuna, gaduh mobil sanés ngan ukur hak istimewa anu beunghar.
Fiat 500 Topolino - mesin mini opat silinder sareng 16,5 hp
Fiat 500 C héjo ku Klaus Türk ti Nürtingen parantos mangrupikeun versi katilu (sareng terakhir) tina tilas laris anu diwanohkeun dina 1949 sareng diproduksi dugi ka 1955. Sanajan headlights geus diwangun kana fenders, mobil masih disebut Topolino, sarta henteu ngan di tanah air na. "Nanging, dasar téknis masih konsisten sareng versi munggaran," terang kipas Fiat.
Lamun urang mimiti kasampak di bay mesin, urang bisa nganggap yén 569 cc mesin opat-silinder. Tempo dipasang salah - unit leutik kalawan kapasitas 16,5 hp. (tinimbang aslina 13 hp) memang di hareup as hareup, kalawan radiator nyanghareup deui jeung rada ka luhur. "Éta henteu kunanaon," Turk ngajamin urang. Susunan ieu ngamungkinkeun 500 gaduh tungtung hareup aerodynamically rounded bari dina waktos anu sareng ngaleungitkeun kabutuhan pompa cai. Sanajan kitu, dina nanjak leuwih serius, supir kudu ngawas suhu mesin leuwih raket.
tank ogé ayana di hareup, atawa rada luhureun legroom nu. Kusabab carburetor lokasina handap, Topolino teu perlu pompa bahan bakar. "Barina ogé, désainer tina édisi katilu tina Topolino masihan eta sirah silinder aluminium sarta sistem pemanasan," nyebutkeun boga Klaus Türk, anu nawarkeun kami saeutik test drive.
Sanaos klaim umum yén Topolino mangrupikeun kaajaiban rohangan interior, kalayan rubak kabin kirang ti 1,30 m, kaayaan di jerona rada intim. Kusabab urang geus muka tilepan luhur lemes, sahenteuna aya cukup headroom. Paneuteupna langsung eureun di dua alat buleud, di kéncaeunana nembongkeun tingkat bahan bakar jeung suhu mesin, jeung spedometerna aya di hareupeun panon panumpang gigireun supir.
Kalayan gegereman anu rada kuat, mesin bonsai opat silinder mimiti jalan sareng ku luncat alit 500 mimiti teu disangka-sangka. Nalika mobilna gagah nanjak ka jalan sempit, lungkawing di beulah lami Nürtingen, dua roda gigi anu munggaran meryogikeun sababaraha perhatian sabab henteu tiasa disinkronkeun. Turki nyarios yén mungkin pikeun nyetir dina 90 km / jam, tapi anjeunna nyalira henteu hoyong tunduk kana Fiat na kana tés sapertos kitu. "Kakuatan 16,5 hp. anjeun kedah ngaraosan dunya luar rada kalem. "
Fiat Nuova 500: ibarat nyetir mobil cocooan
Dina pertengahan 50-an, lulugu desainer Dante Giacosa ieu sakali deui Nyanghareupan tangtangan utama. Perhatian milarian panerusna Topolino, sabab syarat utama kalebet rohangan minimum anu mungkin pikeun nampung opat tinimbang dua korsi, ogé mesin pungkur, sapertos dina Fiat 1955, diwanohkeun dina 600. Pikeun ngahemat rohangan, Yacoza mutuskeun pikeun ngagunakeun mesin dua-silinder anu tiis-hawa, asalna 479 cc13,5 sareng 500 hp. Hiji-hijina kasaruaan antara anu disebut Nuova 1957 sareng modél anu diwanohkeun dina XNUMX sareng anu miheulaan na nyaéta hateup lawon kalayan jandela pungkur plastik anu mimitina tiasa muka dugi ka tiung luhureun mesin.
Felbach's Cinquecento Mario Giuliano dihasilkeun dina 1973, sareng paningkatan, anu jarang dikenalkeun dugi ka akhir umur modél di 1977, kalebet mesin anu ningkatna 594 hp janten 18 cc. ., ogé hateupna, anu ngan ukur muka luhur korsi payun, disebat "tetto apribile". Nanging, Fiat nyimpen gearbox opat-speed luar-singkronisasi dugi ka resep laris responsif.
Sanajan kitu, kalawan spedometer buleud tunggal Nuova 500 Sigana malah leuwih spartan ti Topolino. "Tapi éta henteu ngarobih karesep nyetir mobil ieu sakedik," saur pamilik Giuliano, anu, salaku anggota dewan Fiat 500 di Felbach, nembé ngayakeun rapat internasional pamilik modél.
Seueur saklar saklar dina urutan dina dasbor, tuas gir anu panjang sareng ipis, sareng setir rapuh masihan jalma dina taksi asa dina modél cocoan anu rada gedé. Nanging, kesan ieu robih pas mesinna dihurungkeun. Naon anu bouncer (lucu)! Kapasitasna ngan ukur 30 Newton méter, tapi éta nyebarkeun sagedéana. Sapertos musang, murangkalih anu lincah ngalangkungan jalan-jalan anu kusut di Nürtingen, anu jelas-jelas mirip tanah air Itali na, sareng setir sareng chassis tiasa dianggo langsung, ampir sapertos go-kart.
Dina raray jalma anu ningali anjeunna dina wisata ieu, seuri langsung nembongan, sanaos gogorowokan ti tukang, anu moal ngahampura seueur mobil sanés dina waktos urang. Sareng nalika nyetir, anjeun moal gaduh kasempetan pikeun nyingkahan "gén wanda anu saé", anu mawa 500.
Fiat Panda ogé janten laris
Urang sono ka Fiat 126, nu dina inspeksi ngadeukeutan bakal tétéla jadi panerusna sampurna Cinquecento, sarta darat dina Panda, dipasang dina 1986, milik Dino Minsera of Fellbach. Henteu aya sual yén éta minivan, tapi dibandingkeun sareng dua murangkalih sanés, bestseller boxy ieu, diwanohkeun dina taun 1980, karasaeun anjeun linggih dina beus antarkota. Cai mibanda kamar pikeun opat jalma sarta saeutik bagasi, tapi masih tetep affordable - Fiat sakali deui neuleu ditaksir kaperluan nagara jeung commissioned Giugiaro pikeun ngarancang hiji diréduksi jadi kotak kabayang pangpentingna - ti lambaran logam ipis jeung jandéla datar jeung surfaces, sarta di pedalaman - jati tubular basajan. "Kombinasi utilitas sareng kasenangan nyetir unik ayeuna," saur Mincera, anu parantos janten pamilik kadua salami dua belas taun.
Jalan-jalan sempit di Nürtingen janten adegan babak katilu sareng final. Panda jumps dina aspal badag, tapi kalawan na 34 hp. (camshaft overhead!) Dibandingkeun jeung miheulaan na, ngajalankeun ampir kawas mobil kontroversial tur impresses kalawan panggih na - sahenteuna pangaruh ieu dina jalma balik kabayang. Tapi sababaraha urang paduli ka dirina, meureun sabab sakali nempo manehna dina unggal juru sarta geus lila poho kumaha akalna mobil ieu.
kacindekan
Editor Michael Schroeder: Hayu urang sakedap nunjukkeun sakali deui kautamaan utama tina tilu mobil leutik ieu: hatur nuhun kana waktos produksi anu panjang sareng edisi ageung, aranjeunna parantos nyayogikeun mobilitas pikeun generasi Italia. Henteu adil éta, henteu sapertos Topolino sareng 500, Panda masih jauh tina ikon kultus diantawis mobil alit.
Téks: Michael Schroeder
Poto: Arturo Rivas
detil téknis
| Fiat 500 s. | Fiat 500C Topolin® | Fiat Panda 750 | |
|---|---|---|---|
| Volume damel | 594 cc | 569 cc | 770 cc |
| kakuatan | 18 k.s. (13 kW) jam 4000 rpm | 16,5 k.s. (12 kW) jam 4400 rpm | 34 k.s. (25 kW) jam 5200 rpm |
| Maksimum torsi | 30,4 Nm jam 2800 rpm | 29 Nm jam 2900 rpm | 57 Nm jam 3000 rpm |
| Gancangan 0-100 km / jam | 33,7 detik (0-80 km / jam) | - | 23 kalawan |
| Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam | teu aya data | teu aya data | teu aya data |
| speed pinuh | 97 km / h | 95 km / h | 125 km / h |
| Konsumsi rata-rata suluh dina tés | 7,9 l / 100 km | 5 - 7 l / 100 km | 5,6 l / 100 km |
| Harga dasar | € 11 (di Jérman, comp. 000) | € 14 (di Jérman, comp. 000) | 9000 € (di Jérman, comp. 1) |
imah" Artikel" Kosong » Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: Saeutik Itali
