Test drive Fiat Bravo: test drive munggaran
Kalayan garis lemes sareng elegan digabungkeun sareng téknologi canggih, Fiat Bravo ngagaduhan tujuan supados masarakat hilap kana modél penjualan Stilo anu henteu suksés. Kesan munggaran.
Saatos période panjang kinerja kauangan goréng, Fiat parantos ngamimitian bangkit deui kalayan ngaluncurkeun Grande Punto anu suksés sacara kuantitatif, anu hartosna paningkatan 21 persén dina penjualan global, paningkatan 1,1 persén pangsa pasar perusahaan di Éropa. - éta sagemblengna logis yén Italians ngan bakal nguatkeun posisi na kalawan model pikaresepeun anyar. Proses ieu sigana dilakukeun dina waktos catetan sabab Bravo énggal janten mobil produksi ngan ukur 18 bulan berkat platform Stilo, anu parantos didesain ulang sacara radikal tapi henteu diganti ku anu anyar, sareng metode konstruksi virtual. , hatur nuhun nu lolobana karya dina proyék ieu dilumangsungkeun dina dasar virtual, sarta henteu dina purwa nyata.
Modél kompak kalayan watek dinamis
Hasilna mangrupikeun mobil Golf, tapi ngaluarkeun sumanget Italia sajumlah ageung ku prisma réfraksi filsafat desain Fiat. Maka, dina pandangan heula, Bravo anyar tiasa dikenal salaku lanceukna Grande Punto, sanaos nyandak gen Bravo munggaran (catetan, contona, lampu tukang) sareng Stilo (ampir sadaya téknologi sami sareng anu tiheula modél). ...
Garis gurat, taktak lega sareng tungtung pungkur anu elegan pisan énggal. Hanjakal, dimungkinkeun miboga éfék rada négatip dina rarasaan spasi pikeun panumpang korsi pungkur - aya cukup spasi dina jangkungna sarta rubak, tapi teu pira. Badarat ka hareup optimal, sareng atmosfir nunjukkeun lamping dinamis anu sakedik. Panel instrumen Bravo sacara elegan melengkung, sareng alat-alat tukangeun setir disimpen dina "guha" anu dikenal tina model Alfa. Pikeun maranéhanana biasa Fiat, kontrol sadaya fungsi sampurna normal - levers balik kabayang steering, paréntah AC jeung badag Connect Nav + sistem info-navigasi pisan deukeut jeung solusi dipaké dina miheulaan na. Sami lumaku pikeun mékanisme tilepan korsi pungkur, nu ngidinan Anjeun pikeun ngaronjatkeun volume beban baku tina 400 liter ka 1175 liter.
Mesin top-end nawiskeun kakuatan sareng sora anu khas
Hiji bakal ngaraos raos yén sanajan enteng, tapi nyetir rada teu langsung dipikaterang ti Stilo. Nanging, dina versi Sport, setir dipasang salaku standar kalayan tombol anu sami nami, anu ngirangan aksi setir listrik sareng masihan réspon mesin anu langkung langsung.
Dina peluncuran, Fiat bakal ngandelkeun mesin anu parantos dipasang: 1,4 liter kalayan 90 tenaga kuda sareng solar turbo 1,9 liter sareng dalapan klep dina 120 sareng genep belas klep dina 150 horsepower. Mesin turbo bénsin 1,4 liter énggal kalayan 120 atanapi 150 tenaga kuda bakal dijual dina usum gugur. Anu terakhir nunjukkeun peluncuran kurva torsi anu lemes, tanpa dips seukeut sareng letusan sareng tanpa liang turbo. Sorana agrésif, tapi dina revs tinggi janten teuing nyaring bahkan teras catu daya nyata lemah, janten disarankeun nganggo mesin utamina dina revs sedeng.
Sacara umum, multi-link chassis gantung pungkur ampir sarua jeung Stilo urang, tapi geus undergone sababaraha parobahan minor, nu pangpentingna nyaéta adjustment tighter. Jalur ngaliwatan nabrak wavy heran lemes, sarta ngaliwatan leuwih seukeut - teu jadi loba. Sistem ESP standar dina sagala modifikasi, kitu ogé tujuh airbags.
