Test drive kanyahoan Fiat

60 taun Centro Stile Fiat mangrupikeun alesan anu saé pikeun ningali sajarah anu unik

Pangwangunan individu mangrupikeun pengulangan ringkes sajarah - kabeneran pernyataan ieu Ernst Haeckel parantos lami diakuan dina téori évolusi. Nanging, urang tiasa ngalarapkeun lengkep ieu kana pamekaran otomotif.

Pemasaran BMW moal gagal nyebatkeun yén mesin pesawat aya dina gén perusahaan bahkan gambar merek nunjukkeun ieu, sedengkeun Mercedes bangga ngadamel treuk sareng beus. Tapi kumaha upami grup kalayan nami Fiat - sanaos ayeuna sacara resmi dibagi kana divisi otomotif, kalebet Chrysler sareng garis treuk lampu sareng grup industri anu kalebet treuk Iveco, Case sareng New Holland peralatan pertanian, sareng mesin laut. Dina sajarah awal merek, anu dimimitian di pinggiran kota Turin taun 1899, urang tiasa mendakan artefak sapertos mesin pesawat sareng kapal terbang. Nyatana, divisi penerbangan perusahaan (Fiat Aviazione) ngahasilkeun pesawat antara dua perang, dina 1955 Fiat G91 dipilih salaku pejuang taktis ku NATO, sareng dina nami Fiat 7002 nyumput helikopter. Naha anjeun terang yén aya lokomotif anu namina Fiat.

Фактически, автомобильная компания Fiat, которой сегодня принадлежат практически все итальянские марки автомобилей – от Alfa Romeo до Копье, Maserati и Ferrari, а в последнее время и американский Chrysler, глубоко укоренились не только в промышленной жизни Италии, но и являются частью бесценного исторического наследия. Fiat ditanem dina genotipe urang Itali kalayan méntalitas khusus na. Di nagara anu ngagaduhan sajarah Kekaisaran Romawi sareng kapribadian sapertos Leonardo sareng Michelangelo salami 119 taun ka pengker, pelopor Fiat hadir salaku utas carita anu henteu robih. Sareng sanés ngan ukur ku kontribusina pikeun produk doméstik kotor Italia. Kusabab mérekna duanana mangrupikeun harta karun pikeun Italia sareng perusahaan anu parantos masihan sumbangan ageung pikeun pamekaran mobil sacara gembleng, kalayan karya anu teu tiasa dipungkiri dina desain sareng téknologi. Kuring cukup untung nyarios sareng insinyur Italia sababaraha kali sareng kuring tiasa nyarios yén ieu mangrupikeun pangalaman anu saleresna unik. Ngan ukur desainer Italia anu tiasa nyaritakeun ngeunaan ciptana kalayan ruang lingkup, énergi sareng sumanget konduktor, kalayan pidato rékayasa anu ngéléhkeun tina jero intisari na sareng sora sapertos wirahma opera Italia. 1958, nalika Centro Stile na didamel, tokoh dina catetan sajarah Fiat, sahingga ampir mobilna anu munggaran di Éropa. Lokasina di pusat semangat sumanget kreatif, perusahaan sering berkolaborasi sareng biro desain sapertos Froy, Pininfarina sareng Giugiaro di daérah Turin. Sareng ayeuna urang ngahutang ka Fiat's Centro Ricerce Technical Center (CRF) sababaraha kamajuan anu paling berharga dina téknologi otomotif, nyaéta ka insinyur di Fiat, anu pusat pangembanganna ayeuna Fiat Powertrain Technologies atanapi FTP, dunya ngahutang kana sistem rel umum pikeun mesin solar jeung Multijet saterusna, karya maranéhanana nyaéta mesin solar turbocharged munggaran kalayan suntik langsung, dijieun dina 1986. Kreasi FTP atanapi FCR miheulaan na nyaéta MultiAir drive hidrolik sareng sistem kontrol klep nyeuseup, mesin turbo bensin T-JET, mesin twin-silinder TwinAir modern munggaran, transmisi manual otomatis Selespeed munggaran dina ahir dalapan puluhan, sistem munggaran. dina 1980 mesin béngsin sarta dina transmisi jeung dua clutches TCT. Sapertos anu populér dina taun-taun ayeuna téknologi ngagunakeun platform umum pikeun sababaraha modél munggaran diwanohkeun ku insinyur Fiat kalayan modél 127 sareng 128 dina ahir 60an sareng awal 70an! Sarta ngan demi statistik - Fiat masih nyepeng catetan pikeun mobil jeung mesin panggedena - kapindahan tina opat-silinder (!) Fiat S76 engine taun 1910, disebut "Turin Sato galak", teu leuwih jeung teu kurang. ti 28,3. , 300 liter, ngagaduhan kakuatan persis XNUMX hp. jam 1900 rpm sareng dirarancang pikeun ngungkulan Blitzen Benz dina sadaya biaya. Di 1912, éta ngahontal laju catetan 290 km / jam sareng mangrupikeun kasaimbangan anu fenomenal kana fungsionalitas minimalis tina seueur ciptaan Fiat anu ngajantenkeun unik. Leres, perusahaan Italia parantos teras-terasan fokus kana ruas méwah pasar mobil salami sajarah na, tapi tungtungna idéntitas saleresna laun diwangun sareng didirikeun salaku panyipta produk inovatif tapi terjangkau. Di luhur ngan ukur kreasi anu paling narik tina insinyur Italia - bahkan dina période anu paling hese dina sajarahna, sapertos dékade anu dimimitian taun 1970, nalika Italia sareng Fiat khususna dirobih ku serangan, insinyur sareng desainer terus nyiptakeun mobil. kalawan sumanget irresistible. Bahkan sateuacan Perang Dunya II, anu ngajantenkeun nami anjeunna janten faktor penting dina industri mobil global, Fiat ngagaduhan rencana pikeun mobil nasional. Topolino 500 neundeun yayasan, tapi ku motorisasi Éropa anu leres dina taun 1936an sareng 50an, Fiat maénkeun peran penting dina taun 60an sareng 600an anu luar biasa, didamel ku tukang gaya sareng insinyur Dante Giacosa, anu parantos bisnis salami 500 taun. karirna di Fiat. Nalika kabeungharan penduduk, Fiat bakal teras ngahasilkeun deui modéren 1100, 1300/1500, 850, 124, 125, 128 sareng 127, anu seueur bakal diproduksi di nagara-nagara katilu sapertos India, Uni Soviét komo Bulgaria, sareng bakal ngabantosan ... pikeun motorisasi sadaya bangsa.

Dina mayunan desain, téknologi sareng manufaktur

Awal taun 20-an, eksekutif Fiat museurkeun kana ngenalkeun metode produksi skala ageung di pabrik anyar anu canggih di Lignoto, sareng dina 1946 aranjeunna nganjang ka Chrysler pikeun diajar tina pangalamanna dina industri mobil modéren. Sajarah kadang masihan urang paradoks anu aneh - 70 taun saatosna, Chrysler ayeuna dipiboga ku Fiat. Ulikan ngeunaan sajarah Fiat bisa jadi hasil tina loba disertasi nu captivatingly dikedalkeun fusi rékayasa Italia sarta sumanget stilistika Italia, kitu ogé kontribusi undoubted -na pikeun ngembangkeun budaya otomotif. Sanajan kitu, kabeh ieu teu ngan hasil tina conclusions sarta enumeration formal fakta, tapi hal teuing deeper, sabab desain langsung patali teu ukur ka désainer, tapi ogé kamampuhan prosés produksi, elmu aerodynamics sarta hasilna. tina hiji organisasi kompléks. Jiwa stilistika ieu tiasa dilacak sapanjang sajarah Fiat - tina garis ngalir tina jaman Art Nouveau atanapi garis bersih rasionalisme awal 20an, dugi ka bentuk fungsional kalayan manifestasi unsur aerodinamika mimiti 30an, minimalism bentuk 50s, surfaces datar tina 60s. 70s sarta 80s, a évolusi modern fungsionalitas nu dimimitian dina XNUMXs.

(nuturkeun)

Téks: Georgy Kolev