Daihatsu

Eusi PendiriSejarah merek mobil dina modél Daihatsu nyaéta merek ngembang sareng sajarah anu beunghar. Filosofi merek ieu reflected dina slogan "Jieun kompak". Spesialis brand Jepang yakin yén compactness bakal jadi faktor utama paménta di dunya modern, nalika rentang mobil rada lega. Merek ieu parantos janten salah sahiji pamimpin dina industri otomotif Jepang. Pasar Éropa sareng pasar domestik bumi panonpoé rising ngalaman booming nyata dina kelas mini-van kompak. Dina merek Daihatsu, mobil leutik sareng alit, minivan, ogé SUV sareng treuk diproduksi. Di Rusia, produk merek henteu diwakilan ayeuna. Pangadeg Sajarah merek Jepang balik deui ka awal abad ka-1907, dina XNUMX. Teras di Jepang, profesor Universitas Osaka Esiknki sareng Turumi nyiptakeun perusahaan Hatsudoki Seizo Co. Spésialisasi nya éta produksi mesin durukan internal, nu teu fokus kana mobil, tapi dina industri lianna. Ku 1919, pamimpin merek mikir ngeunaan ngahasilkeun mobil. Lajeng treuk prototipe dihasilkeun dina jumlah dua lembar. Ieu lajeng yén pamingpin parusahaan mutuskeun neruskeun ngembangkeun dina industri otomotif. Dina 1951 eta jadi katelah Daihatsu Kogyo Co, sarta dina 1967 perhatian Toyota mimiti ngadalikeun merek. Karya suksés merek mobil Jepang ieu salami langkung ti saabad. Sajarah merek mobil dina model Taun 1930-an nandaan awal produksi serial. Mesin mimiti produsén éta tilu roda HA. Mesinna 500 cc. tingali Penemuan éta siga motor. Salajengna, 4 mobil deui dihasilkeun, salah sahijina jadi hiji roda opat. Meuli produk mimiti tumuwuh dina Pace gancang. Ieu ngarah ka pangwangunan hiji perusahaan anyar: dina 1938, Ikeda Automobile Plant diwangun, sarta Hatsudoki Seizo ngawanohkeun mobil anyar: opat roda drive mobil sport. Mesin mobil anyar éta 1,2 liter, luhureun mobil dibuka. Sajaba ti éta, mesin ieu dilengkepan transmisi kakuatan dua-speed. wates speed maksimum éta 70 kilométer per jam. Dina taun 1951, merek janten katelah Daihatsu Kogyo Co sareng parantos ngalih kana produksi mobil. Dina taun 1957, penjualan mesin dina roda tilu naék ka tingkat anu luhur, manajemén perusahaan mimiti nyiapkeun ékspor produkna. Janten produksi model anu sanés diluncurkeun. Manehna dijieun ku Midget sakali populér. Kusabab 1960, perusahaan parantos ngenalkeun pickup Hi-Jet. Ieu diulas mesin dua-stroke kalawan dua silinder sarta kapindahan 356 cc. tingali Awak ieu ngurangan di wewengkon sarta éta kirang ti 1,1 méter pasagi. Taun 1961, produksi Hi-Jet anyar diluncurkeun - van dua panto, dina taun 1962 merek ngaluncurkeun treuk pickup New-line, anu dibédakeun ku ukuranana anu ageung. mobil narima mesin 797 cc. cm, nu geus leuwih tiis ku cai, brand ieu ngarilis generasi saterusna mobil ieu taun 1963. Saatos 3 taun, produksi mobil Fellow diluncurkeun, anu janten dua panto. Taun 1966, pikeun kahiji kalina, mesin Daihatsu Compagno mimiti dikirimkeun ka Inggris. Kusabab 1967, merek Daihatsu geus dikadalikeun ku Toyota. Dina 1968, novelty salajengna dirilis - sasama SS. Ieu mobil leutik dilengkepan engine carburetor kembar 32 horsepower. Pikeun sakabéh waktos produksi mobil kompak, éta jadi kahiji kalapa babarengan jeung Honda No 360. Kusabab 1971, merek geus ngarilis versi hardtop tina mobil Fellow, sarta dina 1972. - varian sedan, nu geus jadi opat-panto. Lajeng, dina 1974, Daihatsu diganti deui. Ayeuna merek ieu disebut Daihatsu Motor Company. Sarta saprak 1975, anjeunna geus ngarilis mobil kompak Daihatsu Charmant. Taun 1976, produsén ngenalkeun mobil Cuore (Domino), mesinna ngagaduhan 2 silinder sareng volume 547 cc. tingali Dina waktu nu sarua pausahaan ngarilis Taft SUV, nu janten sagala roda drive. Ieu dilengkepan mesin béda: ti 1 liter, ngajalankeun on béngsin, ka 2,5 liter, ngajalankeun on suluh solar. Dina 1977, mobil anyar mucunghul - Charade. Kusabab 1980, merek parantos ngaluncurkeun versi komersil tina Cuore, mimitina dina nami Mira Cuore, teras nami janten Mira. Dina 1983, versi turbo mobil ieu mucunghul. 1984 mangrupikeun taun anu penting kalayan sékrési Rocky SUV, anu ngagentos Taft. Rakitan mobil merek Daihatsu mimiti jalan di Cina.. Taun 1985, jumlah unit anu diproduksi dina merek Daihatsu sakitar 10 juta. Pasar di Italia nampi mobil Charad, anu mimiti ngahasilkeun Alfa Romeo. Di nagara Éropa, mobil leutik mimiti ngarasakeun kasuksésan hébat, sarta akibatna, tingkat jualan produk Daihatsu ngaronjat. Dina 1986, Charade mimiti dirakit di Cina. Mobil dihasilkeun - Leeza, nu ogé mucunghul dina versi turbo. Kiwari dimungkinkeun bisa ngamekarkeun kakuatan nepi ka 50 horsepower sarta jadi tilu-panto. Taun 1989, merek ngaluncurkeun 2 mobil énggal: Applause sareng Feroza. Dina perjanjian sareng Asia Motors, merek ti Korea, Daihatsu mimiti ngahasilkeun modél Sportrak dina taun 90an. 1990 ditandaan sékrési mesin Mira generasi saterusna. Fiturna nyaéta pamasangan sistem 4WS sareng 4WD babarengan. Ieu henteu kantos kajantenan sateuacanna dina sajarah industri otomotif. Taun 1992, Daihatsu Leeza ngagentos Opti ku tilu panto, teras dirilis dina versi lima panto. Dina momen anu sarua, dina joint venture kalawan Piaggio VE Majelis Hijet diluncurkeun di Italia. Sareng Charade Gtti janten pamimpin diantara wawakil kelas A-7 dina Safari Rally. Modél hareup dibere produsén taun 1995 di Land of the Rising Sun éta mobil Move leutik, dirancang ku spesialis IDEA babarengan jeung Daihatsu. Ieu rada enlarged dibandingkeun jeung K-mobil. Awak leutik ieu dibales ku kanyataan yén mobil geus jadi jangkung. Taun 1996, mesin Gran Move (Pyzar), Midget II sareng Opti Classic diciptakeun. Taun 1990, produsén ngagungkeun ulang taunna, merekna tos 90 taun. Sapanjang sajarah anu beunghar, merek parantos ngahasilkeun 10 juta unit. Séri éta, kahareupna dieusi deui ku modél Mira Classic, Terios sareng Move Custom. Ku 1998 merek geus dihasilkeun 20 juta unit. Di Frankfurt, mobil Terios Kid dibere, anu ngagaduhan kamampuan lintas nagara dina kaayaan jalan naon waé. Hal ieu dilengkepan lima korsi, nu ngajadikeun eta ramah-kulawarga. Lajeng sumping Siron, sarta desainer Giorgetto Giugiaro dijieun katingal tina mobil kelas Pindahkeun anyar. Taun 1990, mobil Atrai Wagon, Naked, Mira Gino ngagabung dina rentang. Sababaraha pabrik mobil merek parantos nampi sertipikat ISO 90011 sareng ISO 14001. Produksi mobil anyar Atrai, YRV, Max terus. Kalayan merek Toyota, pamimpin industri mobil Jepang ngarilis Terios. Dina waktos anu sami, produsén mobil Jepang prihatin kana kaayaan lingkungan sareng tiasa ngahontal émisi minimum zat ngabahayakeun. Kusabab 2002, roadster Copen parantos diproduksi. Di ruang paméran di ibukota Jepang sareng Frankfurt, mérekna nampilkeun mobil alit Micro-3L, anu panélna luhurna tiasa dicabut, YRV kompak lima tempat, ogé EZ-U, anu panjangna 3,4 m, henteu gaduh overhang hareup sareng tukang. Novelty salajengna tina lineup nyaéta Kopen Microroadster. Mobil téh salinan leutik Audi TT, nu dilengkepan lampu ti New Beetle. Jeung off-jalan geus dimekarkeun kompak SUV SP-4, panutup tukang nu ngageser. Mobil sorangan nyaéta sakabéh roda drive. Kiwari, Daihatsu ngajual mobil di loba nagara, jumlahna geus ngaleuwihan saratus. A rupa-rupa model ensures paménta tinggi jeung tingkat jualan alus.