Sejarah mérek mobil Daihatsu

Daihatsu mangrupikeun merek anu ngembang kalayan sajarah anu beunghar. Filosofi merek ieu reflected dina slogan "Jieun kompak". Spesialis brand Jepang yakin yén compactness bakal jadi faktor utama paménta di dunya modern, nalika rentang mobil rada lega. Merek ieu parantos janten salah sahiji pamimpin dina industri otomotif Jepang. Pasar Éropa sareng pasar domestik bumi panonpoé rising ngalaman booming nyata dina kelas van mini kompak. Dina merek Daihatsu, mobil leutik sareng alit, minivan, ogé SUV sareng treuk diproduksi. Di Rusia, produk merek henteu diwakilan ayeuna.

pamadeg

Sajarah mérek Jepang balik ka mimiti abad ka-1907, di 1919. Teras di Jepang, Hatsudoki Seizo Co. didirikeun ku profesor Osaka University Yoshiknki sareng Turumi. Spésialisasi na nyaéta produksi mesin pembakaran internal, anu teu fokus kana mobil, tapi kana industri anu sanés. Ku 1951, pamimpin mérek mikirkeun ngadamel mobil. Teras dihasilkeun dua prototipe truk. Nya éta pamimpin perusahaan mutuskeun pikeun neraskeun pangwangunan dina industri otomotif. Dina 1967, éta dikenal salaku Daihatsu Kogyo Co, sareng di XNUMX, perhatian Toyota nyandak merek. Carita kasuksésan mérek mobil Jepang ieu parantos dugi langkung ti saabad.

Sejarah merek mobil dina modél

1930-an nandaan mimiti produksi serial. Mobil munggaran pabrikanna nyaéta HA roda tilu. Mesinna 500 cc. tingali .. Panemuna siga motor. Teras, aya 4 mobil deui anu dihasilkeun, anu salah sahiji nyaéta roda opat. Mésér produk mimiti tumuh gancang. Hal ieu nyababkeun ngawangun usaha anyar: pabrik mobil Ikeda didamel taun 1938, sareng Hatsudoki Seizo ngenalkeun mobil anyar: mobil sport sadaya-roda. Mesin mobil anyarna 1,2 liter, luhur mobilna kabuka. Salaku tambahan, mobilna dilengkepan karéta listrik dua-speed. Wates kecepatan maksimum nyaéta 70 kilométer per jam.

Dina 1951, mérek ieu diganti nami Daihatsu Kogyo Co sareng sapinuhna ngalih kana produksi mobil. 

Di 1957, penjualan mobil dina tilu roda naék kana tingkat anu luhur, manajemén perusahaan mimiti siap-siap pikeun ékspor produk na. Janten produksi modél sanés didirikeun. Anjeunna dipasihkeun ku Midget populér dina waktos éta. 

Ti saprak 1960, perusahaan parantos ngenalkeun treuk mobil Hi-Jet. Éta fitur mesin dua-stroke, dua-silinder, 356 cc. cm. awakna diréduksi di daérah sareng kirang ti 1,1 méter pasagi.

Taun 1961, produksi Hi-Jet anyar diluncurkeun - van dua panto, dina taun 1962 merek ngaluncurkeun treuk pickup New-line, anu dibédakeun ku ukuranana anu ageung. mobil narima mesin 797 cc. cm, nu geus leuwih tiis ku cai, brand ieu ngarilis generasi saterusna mobil ieu taun 1963. Saatos 3 taun, produksi mobil Fellow diluncurkeun, anu janten dua panto.

Dina 1966, mesin Daihatsu Compagno dikirimkeun ka Inggris pikeun kahiji kalina. 

Kusabab 1967, merek Daihatsu geus dikadalikeun ku Toyota. Dina 1968, novelty salajengna dirilis - sasama SS. Ieu mobil leutik dilengkepan engine carburetor kembar 32 horsepower. Pikeun sakabéh waktos produksi mobil kompak, éta jadi kahiji kalapa babarengan jeung Honda No 360.

Kusabab 1971, merek geus ngarilis versi hardtop tina mobil sasama, sarta dina 1972 - versi sedan, nu jadi opat-panto. Lajeng, dina 1974, Daihatsu diganti deui. Ayeuna merek ieu disebut Daihatsu Motor Company. Sarta saprak 1975, anjeunna geus ngarilis mobil kompak Daihatsu Charmant.

Taun 1976, produsén ngenalkeun mobil Cuore (Domino), mesinna ngagaduhan 2 silinder sareng volume 547 cc. Tempo Dina waktos anu sareng, pausahaan ngarilis Taft SUV, nu janten sagala roda drive. Ieu ieu dilengkepan mesin béda: ti 1 liter, ngajalankeun on béngsin, ka 2,5 liter, ngajalankeun on suluh solar. Dina 1977, mobil anyar mucunghul - Charade.

Ti saprak 1980, mérekna ngaluncurkeun versi komérsial Cuore, mimiti dina nami Mira Cuore teras nami na dirobih janten Mira. Dina 1983, pérsi turbo tina mobil ieu muncul.

1984 mangrupikeun taun tengara kalayan ngaleupaskeun Rocky SUV, anu ngagentos Taft. 

Majelis mobil Daihatsu mimiti damel di Cina. Ku taun 1985, jumlah unit anu diproduksi dina mérek Daihatsu nyaéta sakitar 10 juta. Pasar Italia nampi mobil Charad, anu mimiti diproduksi ku Alfa Romeo. Di nagara-nagara Éropa, mobil leutik resep kasuksésan anu hébat, sareng akibatna, tingkat penjualan produk Daihatsu parantos ningkat.

Dina 1986, Charade mimiti dirakit di Cina. Mobil dihasilkeun - Leeza, nu ogé mucunghul dina versi turbo. Kiwari dimungkinkeun bisa ngamekarkeun kakuatan nepi ka 50 horsepower sarta jadi tilu-panto.

Dina 1989, mérek ngaluncurkeun 2 deui mobil anyar: Tepuk tangan sareng Feroza. Dina perjanjian sareng mérek Koréa Asia Motors, Daihatsu mimiti ngahasilkeun Sportrak dina taun 90an. 1990 nandaan peluncuran generasi salajengna Mira. Fitur na nyaéta pamasangan sistem 4WS sareng 4WD babarengan. Ieu henteu pernah kajantenan dina sajarah industri otomotif.

Dina 1992, Daihatsu Leeza ngaganti Opti ku tilu panto, teras dileupaskeun dina versi lima panto. Dina waktos anu sasarengan, majelis Hijet diluncurkeun dina patungan sareng Piaggio VE di Italia. Sareng mobil Charade Gtti janten pamimpin diantara wawakil kelas A-7 dina Safari Rally.

Modél salajengna anu dipidangkeun ku pabrikan di 1995 di bumi matahari terbit nyaéta mesin alit Mov, anu désainer diantarana, sareng Daihatsu, mangrupikeun spesialis perusahaan IDEA. Ieu rada digedekeun dibandingkeun sareng K-mobil. Awak leutik dibales didieu ku kanyataan yén mobilna tos jangkung. Dina taun 1996, mesin Gran Move (Pyzar), Midget II sareng Opti klasik didamel.

Dina taun 1990, pabrikan ngarayakeun ulang taun na, mérek ngancik yuswa 90 taun. Sapanjang sajarah anu euyeub, mérekna parantos ngahasilkeun 10 juta unit. Jangkauan, dina gilirannana, ditambahan ku modél Mira klasik, Terios sareng Pindahkeun Adat.

Ku 1998, mérek parantos ngahasilkeun 20 juta unit. Di Frankfurt, mobil Terios Kid dipidangkeun, anu ngagaduhan kamampuan lintas-nagara dina kondisi jalan naon waé. Éta dilengkepan lima korsi, anu ngajantenkeun janten kulawarga hiji. Teras Siron némbongan, sareng bagian luar mobil kelas Mov anyar didamel ku desainer Giorgetto Giugiaro. Dina taun 1990, jalur éta diiluan ku mobil Atrai Wagon, Naked, Mira Gino. 

Sababaraha pabrik mobil mérek nampi sertipikat ISO 90011 sareng ISO 14001. Produksi mobil anyar Atrai, YRV, Max teraskeun.

Kalayan mérek Toyota, pamimpin industri mobil Jepang ngaluncurkeun Terios. Dina waktos anu sami, pabrik mobil Jepang prihatin kana kaayaan lingkungan sareng tiasa ngahontal émisi minimum zat bahaya. Ti saprak 2002, Copen Roadster parantos diluncurkeun.

Di ruang paméran di ibukota Jepang sareng Frankfurt, mérekna nampilkeun mobil alit Micro-3L, anu panélna luhurna tiasa dicabut, YRV kompak lima tempat, ogé EZ-U, anu panjangna 3,4 m, henteu gaduh overhang hareup sareng tukang.

Novelty salajengna tina lineup nyaéta Kopen Microroadster. Mobil téh salinan leutik Audi TT, nu dilengkepan lampu tina New Beetle. Jeung off-jalan geus dimekarkeun kompak SUV SP-4, panutup tukang nu ngageser. Mobil sorangan nyaéta sakabéh roda drive.

Ayeuna, Daihatsu ngajual mobil di seueur nagara, anu jumlahna parantos ngaleuwihan saratus. Rupa-rupa rentang modél mastikeun paménta anu luhur sareng tingkat palaksanaan anu saé. Hal ieu difasilitasi ku pangalaman anu beunghar sareng sajarah dina industri otomotif mérek Jepang, anu parantos janten salah sahiji pamimpin dina industri otomotif dina produksi mobil leutik anu diperyogikeun dina kaayaan modéren.