Gantung MacPherson - naon éta
eusi
Nalika mobilna ngalir di jalan, éta ngungkulan sababaraha rupa nabrak, sareng di sababaraha daérah éta tiasa dibandingkeun sareng roller coaster. Supados mobilna teu ragrag sareng sing saha waé dina kabin henteu ngalaman ngarareunah, gantung dipasang dina kendaraan.
Kami nyarioskeun jinis-jinis sistem na sakedik tadi... Kanggo ayeuna, hayu urang fokus kana hiji jinis - strut MacPherson.
Naon pendant MacPherson
Kaseueuran anggaran modéren sareng mobil kelas menengah dilengkepan ku sistem panyusutan ieu. Dina modél anu langkung mahal, tiasa dianggo gantung hawa atanapi jinis sanés.
Senar MacPherson utamina dianggo dina roda payun, sanaos dina sistem mandiri ogé tiasa dipendakan dina poros tukangna. Kagunaan sistem anu dibahas nyaéta yén kagolong kana rupa-rupa jinis mandiri. Nyaéta, masing-masing roda ngagaduhan elemen anu dimuat ku cinyusu masing-masing, anu ngajantenkeun lancar ngalangkungan halangan sareng gancang balikna pikeun némpél kana lagu.
Sajarah ciptaan
Sateuacan insinyur taun 40an abad ka tukang, aya patarosan: kumaha mastikeun posisi awak mobil anu langkung stabil, tapi dina waktos anu sasarengan supados sadaya kalainan dina jalan pareum ku strukturna chassis mobil.
Ku waktos éta, sistem dumasar kana jinis wishbone dobel parantos aya. Strut dirancang ku insinyur di pabrik mobil Amérika Ford, Earl MacPherson. Dina raraga nyederhanakeun desain gantung wishbone dobel, pamekar nganggo strut bantalan ku shock absorber (baca ngeunaan struktur shock absorbers di dieu).
Kaputusan pikeun nganggo cinyusu sareng shock absorber dina hiji modul dimungkinkeun pikeun nyabut panangan luhur tina desain. Pikeun anu munggaran mobil produksi, dina gantung anu sapertos strut ieu némbongan, ngantunkeun jalur perakitan di 1948. Éta Ford Vedette.
Salajengna, nangtung ningkat. Seueur modifikasi anu dianggo ku pabrik anu sanés (parantos di awal taun 70an). Sanaos seueur modél, desain dasar sareng skéma operasi tetep sami.
Prinsip gantung
McPherson jalan numutkeun prinsip ieu. Rak dibereskeun dina bantalan luhur (ngeunaan kunaon diperyogikeun sareng naon gangguanna anu aya dina dukungan shock absorber anu dijelaskeun dina ulasan anu misah).
Di handapeun, modulna dipasang dina ros-rosan setir atanapi dina tuas. Dina kasus anu pertama, anu nyerep shock bakal ngagaduhan pangrojong khusus, dina alat anu lebetna dilebet, kumargi strut bakal diputer sareng roda.
Nalika mobil nabrak nabrak, anu nyerep kejutan lemeskeun guncangan. Kusabab kaseueuran nyerep shock dirancang tanpa spring spring, bobot tetep aya dina tempatna. Upami anjeun ngantepkeun dina posisi ieu, kabayangna bakal kaleungitan kakuatan sareng mobilna bakal kendor.
Suspénsi nganggo cinyusu pikeun ngawangun deui hubungan antara roda sareng jalan. Éta gancang balikkeun nyerep kejutan kana posisi aslina - rodna lengkep kaluar tina perumahan anu lembab.
Ngagunakeun hungkul cinyusu ogé bakal ngalemahkeun kejutan nalika nyetir dina nabrak. Tapi gantung sapertos kitu ngagaduhan kakurangan ageung - awak mobilna ngahuleng pisan sing saha waé anu aya di kabinna bakal ngalaman mabok laut saatos perjalanan anu panjang.
Ieu cara dianggo sadayana unsur gantung:
Alat gantung MacPherson
Desain modul McPherson diwangun ku unsur-unsur ieu:
- Nyerep kejutan - polah salaku peredam nalika nyetir;
- Spring, di jero tempat damper rak éta ayana;
- Mékanisme puteran;
- Panangan handap nyegah gerakan longitudinal struktur.
Salaku tambahan kana komponén utama, sendi balna ngagaduhan karungkup karét. Éta diperyogikeun pikeun mitigasi geteran leutik anu lumangsung nalika operasi gantung.
Komponén gantung
Masing-masing unsur gantung ngalaksanakeun fungsi anu penting, ngajantenkeun kendali kendaraan sakumaha raos mungkin.
Gantung strut
Unit ieu diwangun ku nyerep shock, antara cangkir pangrojong anu cinyusu dijepit. Pikeun ngabongkar majelis, perlu nganggo panyandang khusus anu neken benang, janten aman pikeun nyabut sambel pengikat.
Rojokeun luhur dipasang dina kaca awak, sareng sering aya bantalan dina alatna. Hatur nuhun kana ayana bagian ieu, dimungkinkeun pikeun masang modul dina ros-rosan setir. Ieu ngamungkinkeun roda pikeun muterkeun tanpa ngarusak awak kendaraan.
Pikeun mastikeun stabilitas mesin dina tikungan, rak dipasang sareng lamping sakedik. Bagian handapna gaduh panyuluhan luar sakedik. Sudut ieu gumantung kana karakteristik sadayana gantung sareng henteu tiasa diatur.
Tulang taleng handap
Wishbone dipaké pikeun nyegah gerakan longitudinal tina rak nalika mesin pencét halangan, sapertos curb. Pikeun nyegah uas obah, éta dilereskeun kana subframe dina dua tempat.
Kadang aya tuas anu ngagaduhan hiji titik kantétan. Dina hal ieu, rotasi na ogé teu mungkin, sabab éta bakal tetep dibenerkeun ku dorong, anu ogé bakal beristirahat ngalawan subframe.
Tuas mangrupakeun jenis pituduh pikeun gerakan nangtung tina kabayang paduli sudut setir. Di sisi roda, gabungan bola napel na (desain sareng prinsip ngagantian dijelaskeun papisah).
Bar anti gulung
Unsur ieu dipidangkeun dina bentuk tautan anu melengkung anu ngahubungkeun kadua panangan (di sisina) sareng subframe (dibereskeun di tengah). Sababaraha modifikasi gaduh rak nyalira (naha diperyogikeun sareng kumaha jalanna, éta dijelaskeun di dieu).
Tugas anu dilakukeun transper stabilizer nyaéta ngaleungitkeun gulung mobil nalika janten juru. Salian ningkat kanyamanan, bagian éta nyayogikeun kasalametan dina tikungan. Kanyataanna nyaéta nalika mobil asup kana belokan kalayan gancang, pusat gravitasi awak ngalih ka hiji sisi.
Kusabab ieu, dina hiji sisi, roda ditumpakan langkung seueur, sareng di sisi anu sanésna, sabalikna, aranjeunna dibongkar, anu nyababkeun turunna caket na ka jalan. Panstabil gurat ngajaga roda anu enteng dina taneuh pikeun kontak anu langkung saé sareng permukaan jalan.
Sadaya mobil modéren dilengkepan ku tukang panceg sacara standar. Nanging, seueur model ogé ngagaduhan unsur tukang. Utamana sering alat sapertos kitu tiasa dipendakan dina mobil roda sadaya anu miluan lomba rally.
Kaunggulan sareng kalemahan sistem MacPherson
Sagala modifikasi kana sistem kandaraan standar ngagaduhan kaunggulan sareng karugian. Sakeudeung ngeunaan aranjeunna - dina tabel ieu.
| Harkat McFerson: | Kalemahan suspénsi MacPherson: |
| Kirang artos sareng bahan anu dikaluarkeun pikeun pembuatanana, upami urang ngabandingkeun modifikasi na sareng dua tuas | Rada kirang kinematik tibatan jinis wishbone dobel (kalayan labuh panangan atanapi wishbones) |
| Desain kompak | Dina prosés nyetir di jalan anu gaduh cakupan anu goréng, retakan mikroskopis nembongan kana waktosna dina titik kantétan pangrojong luhur, kumargi gelasna kedah diperkuat |
| Relatip kirang beurat modul (upami dibandingkeun sareng jinis spring, contona) | Upami aya karusakan, anu nyerep shock tiasa diganti, tapi bagian éta nyalira sareng padamelan ngagentos éta artos artos lumayan (hargana gumantung kana modél mobil) |
| Kamampuh swivel tina dukungan luhur nambahan sumberdaya na | The nyerep shock ngagaduhan posisi ampir nangtung, ti mana awak sering nampi geter ti jalan |
| Gagal gantung gampang didiagnosis (kumaha ngalakukeunana, dibaca dina ulasan anu misah) | Nalika mobil marake, awak ngaseuk langkung kuat tibatan jinis gantung anu sanés. Kusabab ieu, bagian tukang mobil tiasa dibongkar, anu kalayan kecepatan luhur ngarah kana roda tukangna nyelip. |
Perhatoskeun yén strut McPherson teras dimodernisasi, janten masing-masing modél énggal nyayogikeun stabilitas mesin anu langkung saé, sareng umur kerja na ningkat.
Kasimpulanana, urang nyarankeun nonton pidéo lengkep ngeunaan bédana antara sababaraha jinis suspénsi:
Patarosan na waleran:
Naon bédana antara suspénsi MacPherson sareng Multi-link? MacPherson strut mangrupikeun desain multi-link anu saderhana. Ieu diwangun ku dua levers (tanpa luhur) jeung damper strut. A multi-link boga sahanteuna 4 levers per sisi.
Kumaha ngartos gantung MacPherson? Unsur konci tina gantung ieu nyaéta strut damper masif. Hal ieu dipasang dina tandu sarta rests ngalawan kaca rojongan dina tonggong jangjang.
Naon gantung multi-link? Ieu jenis gantung nu diwangun ku sahanteuna 4 levers per kabayang, hiji shock absorber jeung cinyusu, a bearing kabayang, a transverse penstabil sarta subframe a.
Naon jinis pendants anu aya? Aya MacPherson, wishbone ganda, multi-link, "De Dion", pungkur gumantung, gantung pungkur semi-bebas. Gumantung kana kelas mobil bakal dipasang tipe gantung sorangan.
