Suku penstabil: naon éta, lokasi sareng prinsip operasi

Teu aya mobil modéren ngagugulung jalur perakitan tanpa stabilisator. Ieu mangrupikeun bagian penting anu penting pikeun operasi épisién gantung kendaraan. Tadi urang diskusinaon bushings penstabil, malfunctions maranéhanana, kitu ogé pentingna elemen ieu. Ayeuna mertimbangkeun rinci, nu disebut bar penstabil. Kumaha carana ngaganti bar penstabil dina VAZ 2108-99, baca ulasan misah.

Naon ari palang penstabil?

Hayu urang émut sakedap kunaon anjeun peryogi panstabil. Nalika mobil badé lempeng, awakna sajajar sareng jalan. Pas mimiti hurung, kusabab kagancangan, pusat gravitasi mobil ngalih ka gigir. Ieu nyababkeun kandaraan ngagulung.

Kusabab nalika mobilna diiringkeun, beban dina roda disebarkeun henteu rata, ban mimiti leungit hubunganana sareng permukaan jalan. Épék ieu henteu ngan ukur négatip mangaruhan kanyamanan nyetir, tapi ogé ningkatkeun résiko kacilakaan kusabab kendaraan janten teu stabil.

Pikeun ngaleutikan, sareng dina sababaraha kasus (kalayan kecepatan handap) lengkep ngaleungitkeun épék ieu, insinyur parantos ngembangkeun bar anti gulung. Dina bentuk aslina, bagian ieu ngan saukur napel kana subframe sareng elemen gantung. Ku jalan kitu, penstabil dipaké dina suspénsi jenis mandiri.

Strut dina sistem stabilitas gurat tiasa ngagaduhan bentuk anu béda, tapi gunung ieu ngamungkinkeun anjeun leres-leres ngalereskeun ujung stabilisator tina sudut pandang fisika. Dina modél anu béda, bagian na ngagaduhan bentuk sareng jinis pengikat anu béda, tapi prinsip operasi sareng tujuanana tetep sami.

Naon strutstabiliser?

Sangkan palang waja (penstabilna sorangan siga kieu) disambungkeun kana awak mobil sareng elemen gantung, tapi dina waktos anu sasarengan henteu ngaganggu panyerepan kejutan pikeun ngalaksanakeun fungsina, éta dipasang dina batang khusus.

Ayana rak gaduh épék ieu:

• Mobilna gaduh gulung minimal nalika nyuburkeun, anu ningkatkeun kasenangan numpak;
• Sambungan stabil tina roda sareng permukaan jalan dipastikeun, kumargi rodna nyiptakeun kakuatan sabalikna tina dengdekkeun awak;
• Gantungna langkung responsif gumantung kana jinis strut.

Janten kumaha upami henteu aya rampak pisan?

Hese ngabayangkeun mobil modéren tanpa unit sapertos kitu. Upami anjeun ngabayangkeun mobil sapertos kitu samenit, maka mobil sapertos kitu bakal stabil pisan di jalan. Springs sareng nyerep shock bakal nyayogikeun gerakan goyang lemes dina awak mobil. Awak kandaraan sapertos kitu bakal lirén ngayun waé di halte lengkep, sareng nalika nyetir, gaya inersia teras-terasan ningkat. Kusabab ieu, awak beurat bakal ngangkleung beuki loba ku unggal guling-guling setir.

Stabiliser nyayogikeun gandeng kaku awak sareng gantung, tapi dina waktos anu sasarengan ngamungkinkeun panyerepan shock pikeun gerakan vertikal, anu diperyogikeun pisan pikeun kanyamanan sareng kaamanan nalika nyetir (detil ngeunaan operasi nyerep shock baca di dieu).

Tangtosna, bakal mungkin pikeun nyetir mobil tanpa panceg. Éta henteu sapertos roda anu henteu muter-muter pisan. Tapi naon jinis naékna upami nalika nyepetkeun éta "jongkok" dina roda tukang, sareng nalika ngerem éta bakal "pék" maju? Sareng anjeun tiasa leres-leres hilap ngeunaan giliran-gancang. Roller coaster padet dina hal kanyamanan. Tapi ieu ngan ukur puncak gunung es.

Nalika mobil angkat gancang, inersia maksakeun pusat gravitasi awak kana roda tukang. Upami kendaraanna nyaéta roda tukang, éta ngan ukur bakal nguntungkeun. Kumaha upami modél drive roda payun? Dina hal ieu, sanajan ngan saukur mencét akselerator bakal nyababkeun roda hareupna digeleser, sabab aya tekanan anu minimal dina aranjeunna.

Tapi naon anu bahaya ngeunaan henteuna penstabil nalika ngerem. Sistem ngerem ngalambatkeun sadaya roda kendaraan. Pas mobilna turun, inersia maksakeun pusat gravitasi awak ka payun. Hasilna, poros tukangna lengkep diturunkeun, sedengkeun as payun, sabalikna, ngagaduhan beban maksimal. Kusabab kitu, roda tukangna bakal lésot (dina waktos anu sami karét nganggo langkung seueur), sareng tekanan anu panguatna ditepikeun dina panyerepan kejutan tina poros payun.

Nalika dibéngkokeun, mobil sapertos kitu ngan saukur hiber ngalacak trek, sabab bahkan setir sakedik dina setir kalayan gancang bakal nyiptakeun perasaan mobil digulingkeun. Kaamanan jalan sareng kendaraan sapertos kitu tiasa hilap.

Sistem stabilisasi gurat sorangan parantos dikembangkeun sareng ditingkatkeun mangtaun-taun. Dina vérsi modérn, struts nyayogikeun stabilitas anu langkung saé nalika loading samping lumangsung.

Alat sareng prinsip operasi

Rak sorangan paling sering dipidangkeun dina bentuk rod, anu panjangna gumantung kana modifikasi tina nyerep shock sareng sakabeh suspénsi mesin. Masing-masing pabrik mekarkeun jinis rak nyalira, anu urang bakal nyarios sakedik engké. Éta kedah nyayogikeun unsur-unsur gantung anu tiasa dialihkeun, janten dina tungtung na aya ogé engsel atanapi bushings, sareng kadang aya gabungan unsur-unsur ieu.

Di sababaraha tempat, gagangna diaméterna langkung alit. Di tempat éta, unsur-unsur rak disambungkeun. Hal ieu dilakukeun supaya nalika aya beban anu kaleuleusan sareng kaayaan darurat, direcahna minimal kritis pikeun gantung mesin (raka bakal rusak dina titik paling ipis). Solusi ieu ngajantenkeun kagagalan gempungan tiasa diprediksi sareng tanpa akibat anu parah pikeun handapeun mobil.

Kusabab pangaruh penstabil diwujudkeun dina tikungan, kaayaan kondisina justru mobilna ngalirkeun tikungan. Dina momen ieu, awak tilas. Bar penstabil naék dina hiji sisi, sareng di sisi anu sanésna - sabalikna, ragrag. Kusabab sisina disambungkeun sareng batang anu ngahubungkeun sisi kénca sareng katuhu, kakuatan pulas didamel di tengahna (hiji tungtung dipulas dina hiji arah, sareng anu sanésna di sabalikna).

Gaya anu sabalikna ngagugulung ngangkat bagian awak anu murag, sahingga ngamuat samping anu tiasa kaleungitan daya tarik kusabab inersia. Sistem ieu henteu kedah nyaluyukeun cangkéngna, kumargi ku cara ngadengdekkeun anu langkung kuat, penstabil otomatis langkung corak, ngaréspon tekanan tina rak, sahingga nyiptakeun kakuatan anu lawan tina gedena anu langkung ageung. Sanaos ayeuna-ayeuna parantos aya model anu nganggo sistem stabilisasi aktip anu tiasa dianggo gumantung kana jalan anu mana mobilna nyetir (sering mobil sapertos kitu gaduh modus switch dina pamilih gear).

Ieu pidéo pondok tentang kumaha jalan rak:

KUMAHA NU DIKASANGKEUN palang penstabil

Jenis strutstabiliser

Sakumaha anu parantos didadarkeun, pabrik anu béda parantos ngembangkeun modifikasi struts nyalira pikeun stabilisasi gurat kendaraan. Sadaya mobil modéren gaduh panégél payun sacara standar, tapi aya ogé modél kalayan unsur anu sami dipasang dina poros tukang, sanaos mobilna aya di roda hareup. Aya tilu jinis rak:

• Dicarioskeun;
• Bushings;
• Bushing engsel (dipaké kirang sering gumantung kana fitur struktur awak sareng suspénsi).

Mobil anggaran dilengkepan modifikasi ku bushings. Mangrupikeun batang waja alit kalayan eyelét dina tungtung na. Bushings dilebetkeun kana éta. Dina hiji sisi, palang penstabil disimpen dina bushing, sareng bagian sanés rak dipasang kana panangan gantung.

Upami modifikasi hinged dianggo dina mobil, maka sering éta rod waja sami (panjangna bénten-bénten dina unggal modél mobil), dina tungtung engsel dipasang. Éta diperyogikeun pikeun mobilitas simpul. Pin pengikatna diarahkeun dina arah anu silih sareng anu sanésna (aya analog sareng arah anu sami tina ramo atanapi ku offset sababaraha derajat anu saling patali).

Sababaraha penstabil otomatis nganggo silinder hidrolik tibatan strut, anu nyaluyukeun kaku tina rod gumantung kana jinis jalan. Modeu anu paling tangguh nyaéta dina jalan anu ngagulung, posisi tengah paling sering cocog pikeun jalan kokotor. Di luar jalan, panstabil aktip paling sering dipareuman.

Ogé, strutiser penstabil béda dina prinsip kantétan. Sacara standar, panstabil nyalira napel dina hiji sisi. Dina sababaraha mobil, bagian kadua strut dibereskeun kana panangan gantung. Aya deui jinis kantétan - pikeun strut absorber shock atanapi ros-rosan setir tina setir. Gumantung kana ieu, rak bakal ngagaduhan liang pemasangan nyalira.

Malfungsi penstabil, gejalana, cek kaayaan

Langkung seueur unsur dina titik gantung, langkung luhur kamungkinan aya gangguan di dinya. Ieu mangrupikeun masalah utami ku strut stabilizer:

Elemen:	Rusak:	Tanda:	Diagnosis:	Ngalereskeun:
Tanduran karét	Cimata, rengat, lungse, leungit élastisitas	Sambel némbongan; penstabil copes kalayan fungsina langkung parah, naha éta gulung dina tikungan ningkat	Pamariksaan visual; pangropéa dijadwalkeun	Ngaganti bushings
Hinges	Dianggo antara pin sareng gunung; damel di antara bagian jero awak engsel sareng bagian bola pin. Kusabab ieu, serangan balik nembongan	Sambel, klik sareng sora luar anu sanés nalika ditikung, ningkatna Dengdekkeun awak dina tikungan	Ngagunakeun tuas (anjeun tiasa nganggo gunung), ayunkeun panceg caket gunung kana rak, sareng dina sababaraha modél mobil tindakan anu sami dilakukeun sareng rak sorangan	Nalika panipuan nembongan dina leungeun baju logam, henteu dianggo restorasi anu bakal ngabantosan - anjeun kedah ngagentos raka (atanapi pencét dina engsel énggal, upami desain rak ngamungkinkeun ieu)

Tanda umum anu sanés tina kaayaan téknis anu salah tina unit ieu nyaéta mobil sawenang-wenang ninggalkeun sisi. Gejala anu sanés nunjukkeun kamungkinan gangguan dina sistem stabilisasi gurat nyaéta kabutuhan pikeun nyetir, bahkan dina bagéan jalan anu lempeng.

Upami tanda-tanda ieu mimiti muncul, maka perlu ngagentos bagian-bagian anu lungse. Éta bakal langkung praktis pikeun ngalakukeun ieu dina dua sisi mobil, supados henteu ngalaksanakeun damel ngalereskeun dua kali langkung sering.

Ieu mangrupikeun salah sahiji pilihan pikeun ngagentos racks:

Tutorial pidéo: kumaha cara gancang ngaganti strutstabil?

Dupi abdi tiasa naek tanpa strutstut strut?

Upami anjeun ngan saukur ngajawab patarosan ieu, maka enya - anjeun tiasa numpak tanpa strut sareng stabilizer. Tapi, sakumaha anu parantos urang sebutkeun, ieu sacara signifikan ningkatkeun kasempetan pikeun balanja di budak leutik, tapi masih kacilakaan. Aturan kaamanan henteu kedah dianggurkeun. Upami pabrik parantos nyayogikeun pamasangan bagian-bagian ieu dina mobil, maka padamelan na diperyogikeun pikeun stabilitas kendaraan.

Paduli pabrikna, rak kedah dipariksa unggal 20 rébu kilométer. Ieu penting pisan upami mobilna sering nyetir off-road atanapi di jalan goréng. Tapi sanaos tanda-tanda anu disebatkeun mimiti némbongan rélatif gancang saatos ngagentos elemen-elemenna, kedah ngalaksanakeun padamelna.

Strutstabiliser pangsaéna

Aya sababaraha rupa strut dina pasar otomotif, tapi, émut yén aranjeunna henteu tiasa ditukeurkeun. Kusabab kitu, pamilihan bagian kedah dilakukeun ku modél mobil atanapi ku kode VIN.

Entong ékspérimén sareng réncang anu disangka ditingkatkeun dina ukuran khusus. Upami pabrik parantos nyayogikeun 25 sentimeter, maka anjeun kedah milarian anu sami. Sumawona, aya seueur pilihan pikeun hiji modifikasi, janten anjeun tiasa mendakan pilihan anggaran sareng pilihan langkung mahal.

Sedengkeun pikeun alat suku cadang aslina, seuseueurna ditujukeun pikeun mobil anu ngalir di jalan anu rata atanapi kirang, janten kedah langkung sering dirobih. Biaya bagian sapertos kitu bakal sababaraha kali langkung luhur tibatan réncang doméstikna.

Posisi utama diantara pabrikan tina stabiliser anu diilikan ku:

• Pabrikan Jérman Lemforder;
• Produksi Sino-Joint Joint of Toprun;
• STR - produsén Koréa Kidul;
• Perusahaan Rusia - Tautan Master.

Janten, tanpa palang penstabil, mobilna moal angger teuing sakumaha anu diarepkeun ku pabrik. Pikeun mastikeun kasalametan sareng kanyamanan, penting pikeun sacara berkala ningali handapeun mobil sareng nganalisis naon anu robih dina unit gantung.

Patarosan na waleran:

Sakumaha sering anjeun kedah ngarobih strutstabilizer? Struts penstabil diganti upami aranjeunna gagal: ruksakna bushings, maén atanapi ngayun nalika diagnosa, ngetok nalika nyetir.

Naon fungsi bar penstabil? Aranjeunna ngagantelkeun penstabil kana awak mobil. Fiksasi dilumangsungkeun dina hinges supados bagian elastis tetep movable nalika fastened kana ros-rosan steering atawa hub.

Naha mungkin pikeun nyetir upami tautan penstabil sambel? Sumuhun, tapi maké struts penstabil ngabalukarkeun: yaw tina mobil, skidding, kudu steer malah dina bagian lempeng, goyang mobil.