Jenis, alat sareng prinsip operasi starter mobil

Dina mobil anu munggaran, pikeun ngamimitian mesin, supir dina mobil kedah gaduh gagang khusus. Kalayan bantosanna, anjeunna ngahurungkeun poros. Kana waktosna, insinyur parantos ngembangkeun alat khusus anu ngagampangkeun prosés ieu. Ieu mangrupikeun starter mobil. Tujuanna nyaéta pikeun ngamimitian mesin, supirna ngan ukur kedah ngahurungkeun konci konci konci, sareng dina seueur modél modéren, cukup pencét tombol Start (kanggo inpormasi lengkep ngeunaan aksés konci, tingali dina tulisan séjén).

Mertimbangkeun alat, variétas sareng ngarecahna autostarter umum. Inpormasi ieu moal ngabantosan nyiapkeun matéri diploma, tapi ka tingkat anu langkung ageung éta bakal ngamungkinkeun anjeun mutuskeun naha pantes nyobian ngalereskeun mékanisme ieu nyalira upami aya karusakan.

Naon anu ngamimitian mobil

Jaba, starter otomatis nyaéta motor listrik leutik anu dilengkepan ku drive mékanis. Operasi na disayogikeun ku catu daya 12-volt. Sanaos modél parangkat anu sanés didamel pikeun modél mobil anu béda, dasarna ngagaduhan prinsip sambungan anu sami dina sistem on-board.

Poto ieu nunjukkeun diagram sambungan alat umum:

1) starter; 2) blok ningkatna; 3) grup kontak tina konci kontak; 4) batré; A) kana relay utama (pin 30); B) ka terminal 50 unit kontrol éléktronik; C) dina kotak sekering utama (F3); KZ - ngamimitian relay.

Prinsip starter dina mobil

Paduli naha mobil atanapi treuk, anu ngamimitian bakal dianggo dina cara anu sami:

• Saatos ngaktipkeun sistem dina mobil, koncina dihurungkeun dina konci hurung, teras giliran sapanjang jalan. Vortex magnét ngabentuk dina relay retractor, kulantaran coil mimiti ngagambar dina inti.
• Bendix dilampirkeun kana inti. Drive mékanis ieu nyambung kana makuta flywheel (struktur sareng prinsip operasina dijelaskeun dina ulasan anu sanés) sareng kalibet ku sambungan gir. Di sisi anu sanésna, artos dipasang dina inti, anu nutup kontak tina motor listrik.
• Salajengna, listrik disayogikeun kana jangkar. Numutkeun kana hukum fisika, pigura kawat ditempatkeun di antara kutub magnet sareng dihubungkeun sareng listrik bakal diputer. Kusabab médan magnét anu dihasilkeun stator (dina modél lami, dipaké gulungan gulung, sareng dina unit modéren, sapatu magnét dipasang), armature mimiti diputer.
• Kusabab rotasi roda bendix, roda roda, anu dipasang dina batang engkol, janten. Mékanisme engkol Mesin pembakaran internal mimiti mindahkeun piston dina silinder. Dina waktos anu sami, anu sistem ignition и sistem suluh.
• Nalika sadaya mékanisme sareng sistem ieu mimiti tiasa dianggo mandiri, teu aya kabutuhan anu ngamimitian deui pikeun digawé.
• Mékanismena dinonaktipkeun nalika supir lirén nahan konci dina konci. Cinyusu tina grup kontak ngasilkeun deui hiji posisi deui, anu de-énergi sirkuit listrik tina starter.
• Pas listrik lirén ngalir ka starter, médan magnét ngaleungit dina relay na. Kusabab ieu, inti anu dimuat ku spring balik ka tempatna, bari muka kontak senjata sareng mindahkeun bendix tina makuta flywheel.

Alat mimiti

Starter mobil ngarobih énergi listrik kana énergi mékanis, tanpa anu mustahil pikeun ngahurungkeun roda roda. Mesin pembakaran internal naon waé anu dilengkepan ku alat listrik ieu.

Poto di handap nunjukeun bagian silang tina starter mobil.

Desain motor listrik sapertos kieu:

1. Stator. Bakal aya sapatu magnét dina jeroeun pasualan. Sakumaha parantos parantos disebatkeun, ieu mangrupikeun magnet biasa, sareng sateuacana modifikasi magnet listrik kalayan gulungan éksitasi dipaké.
2. Jangkar. Ieu aci anu inti na diteken. Pikeun pembuatan unsur ieu, waja listrik dianggo. Alur didamel di dinya, dimana dipasang pigura, anu nalika listrik disayogikeun, mimiti muter. Koléktor aya di tungtung pigura ieu. Sikat disambungkeun ka aranjeunna. Biasana aya opat diantarana - dua pikeun unggal tihang catu daya.
3. Panyekel sikat. Unggal sikat dibereskeun dina perumahan khusus. Éta ogé ngagaduhan mata cai anu mastikeun kontak anu sikat sareng kolektor.
4. Sumbang. Tiap bagian puteran kedah dipasangan ku bantalan. Unsur ieu ngaleungitkeun gaya gesekan sareng nyegah batang tina pemanasan nalika motorna ngajalankeun.
5. Bendix. Gir dipasang dina aci motor listrik, anu meshes sareng roda roda. Bagéan ieu tiasa ngalih ka arah aksial. Bendix éta sorangan diwangun ku pakakas anu disimpen dina perumahan (éta diwangun ku kandang luar sareng kandang jero, dimana aya rol anu dimuat ku spring anu nyegah mindahkeun torsi tina flywheel kana poros starter). Nanging, supados tiasa ngalih kana makuta flywheel, peryogi mékanisme anu sanés.
6. Relayid relay. Ieu mangrupikeun magnet listrik anu sanés anu ngalirkeun armature make / break contact. Ogé, kusabab gerak unsur ieu nganggo garpu (prinsip operasi uas), bendix ngalih kana arah aksial, sareng mulih kusabab cinyusu.

Kontak positip anu sumping tina batréna dihubungkeun kana bagian luhur perumahan anu mimiti. Listrik ngaliwat pigura anu dipasang dina angker sareng angkat kana négatip sikat. Motor starter peryogi arus awal anu ageung pikeun ngamimitian mesin. Gumantung kana modél alatna, parameter ieu tiasa sakitar 400 ampere. Kusabab kitu, nalika milih batré énggal, anjeun kedah tumut-tumut kana arus anu ngamimitian (pikeun langkung jelasna kumaha milih sumber kakuatan anyar anu kedah dipiboga ku mesin khusus. papisah).

Komponén utama

Janten, anu ngamimitian pikeun ngamimitian motor bakal diwangun ku:

• Stator kalayan magnet;
• Poros nganggo pigura, anu dibekelan listrik;
• Relayid relay (éta bakal dilakukeun tina magnet listrik, inti sareng kontak);
• Panyekel ku sikat;
• Bendiksa;
• Garpu Bendix;
• Perumahan.

Jinis pamula

Gumantung kana jinis mesin, modifikasi misah tina starter diperyogikeun anu sanggup ngadek crankshaft. Salaku conto, torsi mékanisme na béda pikeun unit béngsin sareng solar, sabab operasi mesin solar pakait sareng ningkat komprési.

Upami urang sacara misah misahkeun sadaya modifikasi, maka nyaéta:

• Jenis pangurangan;
• Jenis henteu nganggo roda.

Kalayan gear

Jinis gear dilengkepan mékanisme gir planét leutik. Éta ningkatkeun kagancangan motor starter kalayan kirang konsumsi tanaga. Modél ieu ngamungkinkeun anjeun gancang-gancang ngamimitian mesin, sanaos batréna lami sareng gancang béak.

Dina ngamimitian sapertos kitu, pedalaman na bakal diwangun ku magnet permanén, sahingga stator gulungan henteu sangsara, kumargi éta teu aya pisan. Ogé, alatna henteu nyéépkeun kakuatan batre pikeun ngaktipkeun gulungan lapangan. Kusabab teu aya stator gulungan, mékanismina langkung alit dibandingkeun sareng analog klasik.

Hiji-hijina kakurangan tina jinis alat ieu nyaéta pakakasna tiasa gancang béak. Tapi upami bagian pabrik didamel kalayan kualitas luhur, kerusakan ieu henteu sering kajadian tibatan di awal konvensional.

Tanpa perlengkapan

Jinis tanpa gear mangrupikeun pamula konvensional anu gear bendix langsung kalibet sareng makuta flywheel. Kauntungannana modifikasi sapertos kitu mangrupikeun biaya sareng gampangna ngalereskeun. Kusabab sababaraha bagian anu langkung sakedik, alat ieu ngagaduhan umur jasa langkung lami.

Karugian tina jinis mékanisme ieu nyaéta meryogikeun langkung seueur énergi pikeun dijalankeun. Upami aya batréna anu maot dina mobil, maka arus ngamimitianna panginten henteu cekap kanggo alat pikeun muterkeun roda roda.

Gangguan utama sabab na

Starter mobil jarang gagal ujug-ujug. Biasana, rusakna na aya hubunganana sareng kombinasi faktor anu négatip mangaruhan karyana. Dasarna, ngarecahna alat kumulatif. Sadaya kalepatan tiasa dibagi sacara konvensional janten dua jinis. Ieu kagagalan mékanis atanapi listrik.

Pedaran kagagalan mékanis kalebet:

• Nempelkeun piring kontak tina relay solenoid;
• Pakéan alami bantalan sareng panangan leungeun baju;
• Pangwangunan wadah bendix dina korsi (cacad ieu memprovokasi beban kana rol nalika ngamimitian mesin pembakaran internal);
• Ngaganjel tina garpu tina bendix atanapi rod tina relay retraction.

Sedengkeun pikeun kasalahan listrik, aranjeunna paling sering dikaitkeun sareng pangembangan dina sikat atanapi pelat kolektor. Ogé, pegatna berkelok-kelok sering lumangsung salaku hasil tina burnout atanapi circuit pondok. Upami aya putus dina gulungan, maka langkung gampang pikeun ngaganti mékanisme tibatan nyobian mendakan tempat anu gagal. Dina hal nganggo sikat, éta diganti, sabab éta tiasa dianggo pikeun motor listrik.

Ngarobih mékanis dibarengan ku sora luar, masing-masingna bakal pakait sareng ngarecahna khusus. Salaku conto, kusabab ningkatna backlash (pamekaran dina bantalan), starter sambel nalika start-up mesin.

Analisis anu lengkep pikeun anu ngamimitian sareng perbaikan na dibahas dina pidéo ieu:

Perbaikan panangan sorangan

Patarosan na waleran:

Kumaha starter dianggo dina pondok? Nalika konci ignition dihurungkeun, arus ngalir ka solenoid (pull-in relay). Garpu bendix ngageser kana cincin flywheel. Motor listrik muterkeun bendix ku ngagulung flywheel nu.

Naon tugas starter? A starter dina mobil diperlukeun pikeun listrik ngamimitian Unit kakuatan. Éta gaduh motor listrik anu didamel ku batré. Nepi ka mesin dimimitian, starter narima énergi ti batréna.

Kumaha Bendix starter jalan? Nalika konci ignition dihurungkeun, garpu mindahkeun bendix (gear) kana ring flywheel. Nalika konci dileupaskeun, arus eureun ngalir ka solenoid, sarta cinyusu balik bendix ka tempatna.