Alat sistem ignition kendaraan

Unggal mesin pembakaran internal anu ngalir dina béngsin atanapi bénsin moal tiasa fungsina tanpa sistem ignition. Hayu urang perhatoskeun naon kaistimewaanana, kana prinsip naon sababna, sareng naon jinisna.

Naon sistem ignition mobil

Sistem pengapian mobil nganggo mesin bénsin mangrupikeun sirkuit listrik anu seueur unsur-unsur anu béda-béda gumantung kana operasi unit kakuatan sadayana. Tujuanana pikeun mastikeun pasokan bénten-bénten kana silinder anu campuran bahan bakar-udara parantos dikompres (stroke komprési).

Mesin solar henteu ngagaduhan jinis ignition klasik. Di antarana, ignition tina campuran bahan bakar-hawa lumangsung numutkeun prinsip anu béda. Dina silinder, nalika stroke komprési, hawa dikomprés dugi ka suhu anu ngabakar kana suhu suluh suluh.

Di tengah paéh luhur dina komprési stroke, suluh disuntik kana silinder, hasilna ngabeledug. Colokkeun glow dipaké pikeun nyiapkeun hawa dina silinder dina usum salju.

Naon sistem ignition?

Dina mesin pembakaran internal béngsin, diperyogikeun sistem hurung pikeun:

• Nyiptakeun narik dina silinder anu saluyu;
• Pembentukan dorongan anu pas (piston aya di tengah maot luhur stroke komprési, sadaya klep ditutup);
• Kilat cukup kuat pikeun ngahurungkeun béngsin atanapi bénsin;
• Mangrupikeun prosés operasi sadaya silinder, gumantung kana susunan operasi kelompok silinder-piston anu tetep.

Kumaha karya

Paduli jinis sistem naon, prinsip operasi tetep sami. Sensor posisi crankshaft ngadeteksi momen nalika piston dina cilinder munggaran aya di tengah maot luhur tina komprési stroke. Momen ieu nangtukeun urutan pemicu tina sumber narik dina silinder pakait. Salajengna, unit kontrol atanapi saklar janten operasi (gumantung kana jinis sistemna). Dorongan dikirimkeun ka alat kontrol, anu ngirimkeun sinyal kana coil ignition.

Coil ngagunakeun sababaraha énergi batré sareng ngahasilkeun pulsa tegangan tinggi anu dieusian kana klep. Ti dinya, arus dieusi ka colokan bénten tina silinder masing-masing, anu nyiptakeun debit. Sakabéh sistem jalan kalayan ignition - konci na tos kana posisi anu saluyu.

Diagram sistem ignition mobil

Alat tina skéma SZ klasik kalebet:

• Sumber énergi (batré);
• Relay Starter;
• Grup kontak dina konci kontak;
• KZ (panyimpenan atanapi konpérter énergi);
• Kapasitor;
• Distributor;
• Ngabobol;
• Kabel BB;
• Kawat konvensional anu mawa tegangan handap;
• Colokkeun colokan.

Jinis utama sistem ignition

Diantara sadayana SZ, aya dua jinis utama:

• Kontak;
• Teu aya hubunganana.

Prinsip operasi di antarana henteu robih - sirkuit listrik ngahasilkeun sareng ngadistribusikeun dorongan listrik. Aranjeunna béda-béda dina cara ngadistribusikaeun sareng nerapkeun dorongan pikeun alat éksékutip, dimana percikan kabentuk.

Aya ogé sistem transistor (induktor) sareng thyristor (kapasitor). Aranjeunna béda-béda dina prinsip panyimpenan énergi. Dina kasus anu munggaran, éta akumulasi dina médan magnét tina coil, sareng transistor dianggo salaku breaker. Dina kasus anu kadua, énergi akumulasi dina kapasitor, sareng thyristor janten breaker. Paling sering dianggo nyaéta modifikasi transistor.

Sistem kontak kontak

Sistem sapertos kitu ngagaduhan struktur anu saderhana. Di antarana, arus listrik ngalir tina batré kana coil. Di dinya, arus tegangan tinggi dihasilkeun, anu teras ngalir ka distributor mékanis. Sebaran urutan pangiriman dorongan kana silinder gumantung kana sekuen silinder. Dorongan dilarapkeun kana colokan bulao anu saluyu.

Sistem kontak kalebet jinis batré sareng transistor. Dina kasus anu munggaran, aya breaker mékanis dina perumahan distributor anu ngarusak sirkuit pikeun ngaleupaskeun sareng nutup sirkuit pikeun ngeusi batre coil ganda-circuit (gulungan primér dieusian). Sistem transistor tibatan breaker mékanis gaduh transistor anu ngatur waktos ngecas coil.

Dina sistem anu nganggo breaker mékanis, kapasitor ogé dipasang, anu ngirangan voltase naék dina momen sirkuit nutup / muka. Dina skéma sapertos kitu, tingkat pembakaran kontak breaker diréduksi, anu ningkatkeun umur jasa alat.

Sirkuit transistor tiasa gaduh hiji atanapi langkung transistor (gumantung kana jumlah coil) anu janten saklar dina sirkuit. Aranjeunna ngahurungkeun atanapi mareuman gulungan primér tina coil. Dina sistem sapertos kitu, henteu peryogi kapasitor sabab gulungan diaktipkeun / pareum nalika tegangan low diterapkeun.

Sistem ignition tanpa kontak

Sadaya SZ tina jenis ieu teu ngagaduhan breaker mékanis. Sabalikna, aya sénsor anu beroperasi dina prinsip pangaruh sanés kontak. Induktif, aula atanapi sensor optik tiasa dianggo salaku alat kontrol anu tumali kana saklar transistor.

Mobil modéren dilengkepan ku jinis éléktronik SZ. Di jerona, tegangan tinggi dihasilkeun sareng disebarkeun ku sababaraha alat éléktronik. Sistem microprocessor langkung akurat nangtoskeun saat-saat ignition tina campuran bahan bakar-udara.

Grup sistem anu teu aya hubungan sareng:

• Coil percikan tunggal. Dina sistem sapertos kitu, unggal lilin disambungkeun kana sirkuit pondok anu misah. Salah sahiji kaunggulan sistem sapertos kitu nyaéta mareuman hiji silinder upami coil gagal. Saklar dina diagram ieu tiasa dina bentuk hiji blok atanapi individu pikeun tiap sirkuit pondok. Dina sababaraha modél mobil, blok ieu ayana di ECU. Sistem sapertos kitu ngagaduhan kabel anu ngabeledug.
• Koil individu dina lilin (COP). Masang sirkuit pondok dina luhureun busi narik sahingga tiasa ngaluarkeun kabel ngabeledug.
• Gulungan bungkus ganda (DIS). Dina sistem sapertos kitu, aya dua lilin per coil. Aya dua pilihan pikeun masang bagian-bagian ieu: di luhur lilin atanapi langsung di dinya. Tapi dina dua kasus, DIS peryogi kabel tegangan tinggi.

Kanggo operasi anu lancar tina modifikasi éléktronik tina SZ, perlu aya sénsor tambahan anu ngarékam indikator anu béda anu mangaruhan waktos ignition, frekuensi sareng kakuatan pulsa. Sadaya indikator angkat ka ECU, anu ngatur sistem gumantung kana setélan pabrikna.

SZ éléktronik tiasa dipasang dina mesin suntik sareng karburator. Ieu mangrupikeun salah sahiji kaunggulan tibatan pilihan kontak. Kauntungan sanésna nyaéta umur hirup anu ningkat tina kaseueuran elemen anu kalebet kana sirkuit éléktronik.

Karusakan utama sistem ignition

Seuseueurna mobil modéren dilengkepan ku ignition éléktronik, sabab éta langkung stabil tibatan alat vas klasik. Tapi sanajan modifikasi anu paling stabil tiasa waé aya kasalahan. Diagnostik périodik bakal ngamungkinkeun anjeun ngaidentipikasi kakurangan dina tahap awal. Ieu bakal nyingkahan perbaikan mobil anu mahal.

Diantara kasalahan utama SZ nyaéta kagagalan salah sahiji elemen sirkuit listrik:

• Koil ignition;
• Lilin;
• Kabel BB.

Kaseueuran kalepatan tiasa dipanggihan nyalira sareng dileungitkeun ku ngagentos unsur anu gagal. Seringna éta cek tiasa dilaksanakeun nganggo alat-alat anu dilakukeun ku nyalira anu ngamungkinkeun anjeun pikeun nangtoskeun ayana percikan atanapi sél circuit pondok. Sababaraha masalah tiasa diidentipikasi ku pamariksaan visual, contona, nalika insulasi kabel ngabeledug rusak atanapi setoran karbon némbongan dina kontak busi.

Sistem ignition tiasa gagal kusabab alesan ieu:

• Palayanan anu henteu leres - henteu patuh kana peraturan atanapi pamariksaan kualitas goréng;
• Operasi kendaraan anu teu leres, contona, panggunaan bahan bakar murah, atanapi bagian anu teu tiasa dipercaya anu tiasa gancang gagal;
• Pangaruh éksternal anu négatip sapertos cuaca beueus, karusakan disababkeun ku geter kuat atanapi panas teuing.

Upami sistem éléktronik dipasang dina mobil, maka kasalahan dina ECU ogé mangaruhan operasi anu leres tina ignition. Ogé, gangguan tiasa lumangsung nalika salah sahiji sensor konci rusak. Cara anu paling épéktip pikeun nguji sakabéh sistem nyaéta ku instrumén anu disebut osiloskop. Hésé pikeun sacara mandiri ngaidentipikasi pungsi henteu leres tina koil pengapian.

Osilogram bakal nunjukkeun dinamika alat. Ku cara kieu, salaku conto, panutupan antar-giliran tiasa dideteksi. Kalayan gangguan sapertos kitu, durasi percikan seuneu sareng kakuatanana tiasa turun sacara signifikan. Kusabab kitu, sahenteuna sataun sakali, perlu dilakukeun diagnosis pinuh pikeun sadaya sistem sareng ngalaksanakeun pangaluyuan (upami éta sistem kontak) atanapi ngaleungitkeun kasalahan ECU.

Anjeun kedah merhatoskeun SZ upami:

• Mesin pembakaran internal henteu ngamimitian saé (utamina dina anu tiis);
• Motorna teu stabil dina dianggurkeun;
• Kakuatan mesin pembakaran internal parantos murag;
• Konsumsi bahan bakar parantos ningkat.

Tabel di handap ieu ngadaptarkeun sababaraha kalemahan unit hurung sareng manifestasina:

Manifestasi:	Alesan anu tiasa:
1. Kasesahan ngamimitian mesin atanapi henteu ngamimitian pisan; 2. Laju dianggurkeun teu stabil	Isolasi kawat ngabeledug rusak (rusak); Lilin rusak; Rusak atanapi karusakan tina coil; Panutup sénsor distributor parantos rusak atanapi kaganggu; Ngarecah saklar.
1. Ngaronjat konsumsi bahan bakar; 2. Turunna kakuatan motor	Spéktor goréng (deposit karbon dina kontak atanapi rusakna SZ); Gagal régulator OZ.

Ieu mangrupikeun tabel tanda éksternal sareng sababaraha gangguan sistem éléktronik:

Tanda éksternal:	Rusak:
1. Kasesahan ngamimitian mesin atanapi henteu ngamimitian pisan; 2. Laju dianggurkeun teu stabil	Ngarecah kabel ngabeledug (hiji atanapi langkung), upami éta aya dina sirkuit; Bélokna rusak; Ngarecah atanapi karusakan tina sirkuit pondok; Ngarobih hiji atanapi langkung sensor utama (aula, DPKV, jst.); Kasalahan dina ECU.
1. Ngaronjat konsumsi bahan bakar; 2. Tenaga motor parantos turun	Deposit karbon dina busi atanapi gangguan fungsi; Ngarobih sensor input (aula, DPKV, jsb.); Kasalahan dina ECU.

Kusabab sistem ignition contactless henteu ngagaduhan elemen anu obah, dina mobil modéren, kalayan diagnosis tepat waktos rusak, SZ kirang umum dibanding mobil-mobil lami.

Seueur manifestasi éksternal tina gangguan SZ sami sareng kalemahan tina sistem bahan bakar. Kusabab kitu, sateuacan nyobian ngalereskeun kagagalan ignition anu jelas, anjeun kedah pastikeun yén sistem anu sanés tiasa dianggo leres.

Patarosan na waleran:

Naon sistem ignition aya? Mobil nganggo sistem kontak sareng kontak tanpa kontak. Jenis kadua SZ boga sababaraha modifikasi. Ignition éléktronik ogé kaasup kana kategori BSZ.

Kumaha nangtukeun mana sistem ignition? Sadaya mobil modern dilengkepan sistem ignition contactless. A sensor Aula bisa dipaké dina distributor on Palasik. Dina hal ieu, ignition nyaeta non-kontak.

Kumaha sistem ignition mobil jalan? konci ignition, sumber kakuatan (batré jeung generator), ignition coil, busi, distributor ignition, switch, Unit kontrol jeung DPKV (pikeun BSZ).