P02AB Silinder suluh 5 pipa dina wates minimum
eusi
P02AB Silinder suluh 5 pipa dina wates minimum
Lembar Data OBD-II DTC
Nyetél tingkat suluh silinder 5 dina wates minimum
Naon eta hartosna?
Ieu mangrupikeun kode masalah diagnostik powertrain umum (DTC) sareng biasa diterapkeun pikeun sadaya kendaraan bénsin OBD-II. Ieu kalebet kalebet tapi henteu diwatesan ku Mazda, Land Rover, Jaguar, Subaru, Ford, BMW, Dodge, sareng sanésna sanaos sifatna umum, léngkah-léngkah perbaikan anu pasti tiasa bénten-bénten gumantung kana taun pembuatan, modél, modél sareng transmisi. .
Kodeu P02AB anu disimpen hartosna modul kontrol powertrain (PCM) parantos mendeteksi kaayaan campuran anu beunghar pisan dina silinder khusus dina mesin, dina hal ieu silinder # 5.
PCM ngagunakeun sistem motong bahan bakar pikeun ningkatkeun atanapi ngirangan pangiriman bahan bakar sakumaha diperyogikeun. Input sénsor oksigén nyayogikeun PCM data anu diperyogikeun pikeun nyaluyukeun motong bahan bakar. PCM ngagunakeun variasi modulasi lebar pulsa injektor suntik pikeun ngarobih babandingan hawa / suluh.
PCM terus ngitung motong bahan bakar jangka pondok. Éta turun naek gancang sareng mangrupikeun salah sahiji faktor konci dina ngitung koréksi konsumsi bahan bakar jangka panjang. Masing-masing kendaraan ngagaduhan persentase motong bahan bakar minimum sareng maksimum anu diprogram kana PCM. Parameter pikeun motong bahan bakar jangka pondok langkung lega tibatan spésifikasi parameter pikeun motong bahan bakar jangka panjang.
Penyimpangan alit dina motong bahan bakar, biasana diukur dina perséntase positip atanapi négatip, normal sareng henteu ngabalukarkeun kode P02AB disimpen. Setelan motong bahan bakar maksimal (positip atanapi negatif) biasana dina kisaran dua puluh lima persén. Sakali ambang maksimum ieu ngaleuwihan, jenis kode ieu bakal disimpen.
Nalika mesin dioperasikeun dina épisiénsi optimal sareng henteu kedah ningkatkeun atanapi ngirangan jumlah bahan bakar anu disayogikeun ka unggal silinder, pangaturan konsumsi bahan bakar kedahna ngagambarkeun antara nol sareng sapuluh persén. Nalika PCM ngadeteksi kaayaan knalpot langsing, bahan bakar kedah ditingkatkeun sareng koréksi konsumsi bahan bakar bakal ngagambarkeun perséntase positip. Upami knalpotna beunghar teuing, mesin kedah langkung seueur bahan bakar sareng penyesuaian konsumsi bahan bakar kedah nunjukkeun perséntase négatip.
Tingali ogé: Sadayana Anu Anjeun Hoyong Terang perkawis Trims Suluh.
Kandaraan OBD-II kedah netepkeun pola pikeun strategi motong bahan bakar jangka panjang, anu peryogi sababaraha siklus ignition.
Grafik Potong Bénten Dipidangkeun ku OBD-II: 
Naon parahna DTC ieu?
P02AB kedah diklasifikasikeun sakumaha beurat bahan bakar beunghar tiasa nyababkeun seueur masalah drivability sareng karuksakan konverter katalitik.
Naon sababaraha gejala kode?
Gejala kode masalah P02AB tiasa kalebet:
- Kinerja mesin ngirangan
- Éfisiénsi suluh diréduksi
- Mesin reureuh mimiti
- Ayana Kodeu knalpot jenuh anu disimpen
- Kodeu misfire ogé tiasa disimpen
Naon sababna umum pikeun kode?
Alesan kode motong bahan bakar P02AB ieu tiasa kalebet:
- Suntik suluh rusak
- Régulator tekanan bahan bakar goréng
- Sénsor oksigén rusak
- Malfungsi aliran hawa masal (MAF) atanapi sensor tekanan udara manifold (MAP)
Naon sababaraha léngkah pikeun ngungkulan P02AB?
Upami aya kode anu aya hubunganana sareng MAF atanapi MAP, diagnosa sareng ngalereskeunana sateuacan nyobian ngadiagnosa kode P02AB ieu.
Abdi ngamimitian diagnosis ku pamariksaan umum daérah rel suluh. Fokus kuring bakal aya dina pengatur tekanan bahan bakar sareng sumber vakum pikeun pengatur tekanan bahan bakar (upami aya). Abdi parios régulator pikeun ngabocorkeun. Upami aya gas di jero atanapi di luar regulator, curiga yén éta henteu leres.
Upami teu aya masalah mékanis anu jelas dina kompartemen mesin, sababaraha alat bakal diperyogikeun pikeun neraskeun diagnosis:
- Scanner Diagnostik
- Volt Digital / Ohmmeter (DVOM)
- Ngukur tekanan suluh sareng adaptor
- Sumber inpormasi kandaraan anu dipercaya
Teras kuring bakal nyambungkeun scanner kana port diagnostik mobil. Kuring nyandak sadaya kode anu disimpen sareng ngabekukan data bingkai teras nyerat sadayana kanggo rujukan salajengna. Ayeuna kuring bakal mupus kode sareng test drive mobil pikeun ningali naha aya anu direset.
Akses aliran data scanner sareng titénan kinerja sensor oksigén pikeun ningali aya kaayaan knalpot anu beunghar. Kuring resep ngahususkeun aliran data pikeun ngan ukur data anu aya hubunganana. Ieu nyayogikeun waktos tanggapan data langkung gancang sareng bacaan anu langkung akurat.
Upami kaayaan knalpot anu beunghar nyata aya:
lengkah 1
Anggo tolok tekanan pikeun mariksa tekanan BBM sareng ngabandingkeun sareng data pabrikan. Upami tekanan BBM aya dina spésifikasi, angkat ka léngkah 2. Upami tekanan bahan bakar di luhur spésifikasi maksimum, anggo DVOM pikeun nguji sirkuit régulator tekanan suluh ogé régulator sorangan (upami éléktronik). Putus sambungan sadayana pengendali anu aya hubunganana sareng sirkuit sateuacan nganggo DVOM pikeun nguji résistansi sareng / atanapi kontinuitas sareng DVOM. Gagal dipegatkeun panyambungna tiasa ngarusak.
Ngalereskeun atanapi ngagentos sirkuit sistem atanapi komponén anu teu cocog sareng spésifikasi pabrikan. Upami pengatur tekanan bahan bakar dioperasikeun ku vakum mesin, éta kedah diganti upami tekanan BBM teuing.
lengkah 2
Akses konektor suntik (pikeun suntik anu dimaksud) sareng anggo DVOM (atanapi lampu noid upami aya) pikeun mariksa tegangan suntik sareng ground pulsa (anu terakhir tina PCM). Upami teu aya dorongan taneuh anu dideteksi dina konektor suntik, atanapi upami ground permanén (mesin dijalankeun), buka léngkah 3.
Upami voltase sareng dorongan darat aya, sambungkeun deui suntikna, anggo stétoskop (atanapi alat ngupingkeun sanés) sareng ngupingkeunana nalika mesinna jalan. Sora klik anu tiasa didangukeun kedah diulang dina interval anu teratur. Upami teu aya sora atanapi éta intermitittent, curiga yén panyuntik silinder anu saluyu teu aya dina urutan atanapi tersumbat. Naon waé kaayaan sigana meryogikeun gaganti panyuntik.
lengkah 3
Kaseueuran sistem suntikan bahan bakar modéren nyayogikeun konstanta voltase batré pikeun unggal suntik suluh, kalayan PCM nganteurkeun denyut taneuh dina waktos anu pas pikeun nutup sirkuit sareng nyababkeun suluh nyemprot kana silinder. Anggo DVOM pikeun mariksa pulsa injektor dina konektor PCM. Upami teu aya ground ground (atanapi ground permanent) pulsa dina konektor PCM, sareng teu aya kode sanés anu aya, curiga PCM lepat atanapi kasalahan pemrograman PCM.
Catetan. Ati-ati nalika mariksa / ngagentos komponén sistem bahan bakar tekanan tinggi.
Diskusi DTC anu aya hubunganana
- Ayeuna teu aya jejer anu aya hubunganana dina forum kami. Pasang topik anyar dina forum ayeuna.
Peryogi langkung seueur bantosan nganggo kode P02AB?
Upami anjeun masih peryogi bantosan sareng DTC P02AB, pasang patarosan dina koméntar di handap tulisan ieu.
CATETAN. Inpormasi ieu disayogikeun kanggo tujuan inpormasi waé. Éta henteu dimaksudkeun pikeun dianggo salaku rekomendasi perbaikan sareng kami henteu tanggel waler pikeun tindakan anu anjeun lakukeun dina kendaraan naon waé. Sadaya inpormasi dina situs ieu dijagaan ku hak cipta.
