jip

Eusi PendiriEmblemSajarah merek mobil dina model Pas ngadenge kecap Jeep, urang langsung ngahubungkeun eta jeung konsep SUV. Unggal parusahaan mobil boga sajarah sorangan, sajarah jeep geus deeply rooted. Perusahaan ieu parantos ngadamel kendaraan off-road salami 60 taun. Merek Jeep mangrupikeun bagian tina Fiat Chrysler Avtomobile Corporation sareng milikna. Markasna aya di Toledo. Awal sajarah merek Jeep perenahna dina wengi Perang Dunya II. Dina awal 1940, Amérika Serikat aktip Nyiapkeun perang, salah sahiji tugas pasukan pakarang Amérika éta nyieun proyék pikeun wahana pangintipan sagala roda drive. Dina waktos éta, kaayaanana pisan tangguh, sareng deadlines pisan pondok. Meogo, nyaéta 135 firma sareng perusahaan anu béda-béda kalayan spésialisasi anu tangtu, ditawarkeun palaksanaan proyék ieu. Ngan tilu pausahaan direspon satisfactorily, kaasup Ford, Amérika Bentam jeung Willys Overland. Pausahaan dimungkinkeun, kahareupna nyiapkeun draf mimiti proyék, anu geura-giru direalisasikeun dina bentuk mobil jeep, anu geura-giru jadi kawentar dunya. Pausahaan ieu anu ngagaduhan hak prioritas pikeun ngahasilkeun kendaraan luar jalan pikeun angkatan bersenjata AS. Sajumlah ageung mesin diciptakeun sareng diuji di lapangan. Pausahaan ieu dibéré lisénsi non-ekslusif, sakumaha tentara diperlukeun hiji angka incredibly badag kandaraan. Di tempat kadua éta Ford Motor Company. Sarta dina ahir perang dihasilkeun ampir 362 sarta ampir 000 éksemplar, sarta geus di 278 Willys Overland diamankeun hak brand jeep, sanggeus prosedur légal jeung Amérika Bentam. Dina tingkat kalayan versi militér mobil, Willys Overland mutuskeun pikeun ngaleupaskeun salinan sipil, disebut CJ (singketan tina Jeep Sipil). Aya parobahan dina awak, headlights jadi leutik, gearbox ieu ningkat, jeung saterusna. Vérsi sapertos ieu jadi pondasi pikeun recreating tipe serial tina mobil anyar. Pangadeg The SUV militér munggaran dijieun ku désainer Amérika Karl Probst dina 1940. Carl Probst lahir 20 Oktober 1883 di Point Pleasant. Ti budak leutik, anjeunna kabetot dina rékayasa. Manéhna indit ka kuliah di Ohio, lulus dina 1906 jeung gelar di rékayasa. Lajeng anjeunna digawé pikeun parusahaan mobil Amérika Bantam. Ngaran anu kasohor di dunya dibawa ka anjeunna ku proyék pikeun nyiptakeun modél SUV militér. Kusabab éta dikembangkeun pikeun kaperluan militér, deadlines pisan ketang, nepi ka 49 poé dibikeun ka diajar perenah, sarta sajumlah sarat teknis ketat pikeun kreasi SUV geus disiapkeun. Karl Probst ngarancang SUV hareup kalayan kecepatan kilat. Butuh waktu dua poé pikeun ngaréngsékeun proyék éta. Sareng dina 1940 sami, mobilna parantos diuji di salah sahiji pangkalan militér di Maryland. proyék ieu disatujuan, sanajan sababaraha komentar teknis ti massa kaleuleuwihan mesin. Lajeng mobil ieu ditingkatkeun ku pausahaan séjén. Karl Probst lirén ayana dina 25 Agustus 1963 di Dayton. Janten, anjeunna masihan kontribusi anu hébat pikeun sajarah industri otomotif. Dina 1953, Kaizer Fraiser kaala Willys Overland, sarta dina 1969 mérek dagang geus jadi bagian tina American Motors Co, nu, dina gilirannana, éta dina total kontrol Chrysler di 1987. Kusabab 1988, merek Jepp parantos janten bagian tina Daimler Chrysler Corporation. The jeep militér geus dileler Kinérja dunya Willys Overland. Emblem Nepi ka 1950, nyaéta saméméh prosiding légal jeung Amérika Bentam, logo mobil dihasilkeun éta "Willys", tapi sanggeus proses ieu diganti ku lambang "Jeep". Logo ieu digambarkeun dina hareupeun mobil: antara dua headlights aya grill radiator, luhureun nu lambang sorangan. Warna lambang dijieun dina gaya militér, nyaéta héjo poék. Ieu nangtukeun pisan, saprak mesin asalna dijieun pikeun tujuan militér. Dina tahap ayeuna, logo dieksekusi dina warna baja pérak, sahingga characterizing kaaslian sipat lalaki. Ieu mawa brevity tangtu jeung rigor. Sajarah merek mobil dina model Salaku disebutkeun tadi, parusahaan keur pabrik kandaraan militér geus dijieun prioritas dina versi sipil tina mobil. Dina ahir perang, dina 1946, mobil munggaran diwanohkeun ku awak stasion gerbong, nu lengkep baja. Mobil miboga ciri teknis alus, speed nepi ka 105 km / h sarta kapasitas 7 jalma, kungsi drive on sadayana opat roda (mimitina ukur dua). 1949 mangrupikeun taun anu sami produktif pikeun Jeep, nalika jee olahraga munggaran dileupaskeun. Anjeunna prevailed kalawan openness sarta ayana curtains, kukituna displacing jandéla samping. Opat roda drive teu dipasang sakumaha eta asalna versi rekreasi mobil. Ogé dina taun anu sarua nunjukkeun hiji treuk pickup, nu éta jenis "asisten", stasiun gerbong di loba wewengkon, lolobana tani. Terobosan taun 1953 nyaéta modél CJ XNUMXB. Awakna dimodernisasi, dirobih sareng teu aya hubunganana sareng awak pra-perang tina kendaraan tentara. Mesin opat-silinder sareng grille radiator masif énggal dihargaan pikeun orisinalitas sareng kanyamanan dina nyetir. Modél ieu dieureunkeun dina 1968. Dina 1954, sanggeus meuli Willys Overland ku Kaizer Fraiser, model CJ 5 dirilis. Ieu béda ti model saméméhna dina ciri visual, utamana dina rarancang, ngurangan ukuran mobil, anu dina gilirannana dijieun malah hadé pikeun lingkungan hard-to-jangkauan. Revolusi ieu dilakukeun ku Wagoneer, anu asup kana sajarah taun 1962. Ieu mobil ieu nempatkeun pondasi pikeun assembly of wagons olahraga anyar salajengna. Seueur hal anu parantos ditingkatkeun, contona, mesin genep silinder, anu aya di luhureun kaméra, kotak gear janten otomatis, sareng aya ogé gantung mandiri dina roda di payun. Majelis massa Wagoneer dilaksanakeun. Saatos nampi V6 Vigiliant (250 unit kakuatan), dina 1965 aya perbaikan sareng sékrési SuperWagoneer. Kadua model ieu mangrupikeun bagian tina séri J. Gaya, tampilan sporty, originalitas - kabeh ieu ceuk ngeunaan penampilan Cherokee dina 1974. Mimitina, modél ieu ngagaduhan dua panto, tapi nalika dirilis dina 1977 - parantos sadayana opat panto. Éta modél ieu anu tiasa dianggap pang populerna di sadaya modél Jeep. Édisi kawates Wagoneer Limited sareng interior kulit sareng trim Chrome ningali dunya di 1978. 1984 ningali bubuka Jeep Cherokee XJ sareng Wagoneer Sport Wagon. perdana maranéhanana dicirikeun ku kakuatan model ieu, compactness, kakuatan, awak hiji-sapotong. Duanana model geus jadi wildly populér di pasar. Modél Wrangler, dirilis dina 1984, dianggap pewaris CJ. Desain ieu ningkat, kitu ogé alat-alat mesin béngsin: opat silinder jeung genep. Dina 1988, Comanche ngadamel debut ku awak pickup. Mobil legendaris dirilis dina 1992 sarta ngawasa sakuliah dunya, enya, persis - ieu teh Grand Cherokee! Pikeun assembling modél ieu, pabrik téhnologis tinggi diwangun. Quadra Trac mangrupikeun sistem penggerak sadaya roda énggal anu parantos diwanohkeun kana modél mobil énggal. Sajaba ti éta, kotak gear manual lima-speed dijieun, bagian teknis tina sistem blocking ieu dimodernisasi, mangaruhan sakabeh opat roda, kitu ogé kreasi jandéla listrik. Desain mobil sareng interiorna dipikiran saé, dugi ka setir kulit. Édisi kawates "SUV panggancangna di dunya" debut di 1998 salaku Grand Cherokee Limited. Éta mangrupikeun set lengkep mesin V8 (ampir 6 liter), keunikan tina grill radiator anu masihan produsén hak pikeun masihan gelar sapertos kitu. Penampilan di 2006 tina Jeep Panglima dijieun sensasi sejen. Dijieun ngaliwatan platform Grand Cherokee, model ieu ceuk kapasitas 7 seating, dilengkepan hiji QuadraDrive2 powertrain sadaya-anyar. Platform hareup roda drive, kitu ogé kamerdikaan suspensions hareup jeung pungkur, éta ciri tina model Kompas, dirilis dina taun anu sarua. Nyandak percepatan dina lima detik tina 0 dugi ka 100 km / jam alamiah dina modél GrandCherokee SRT8, anu ogé dirilis dina 2006. Mobil ieu parantos kéngingkeun simpati masarakat pikeun reliabilitas, kepraktisan sareng kualitas na. Grand Cherokee 2001 mangrupa salah sahiji ulang SUVs pang populerna di dunya. istighfar ieu kacida diyakinkeun ku kaunggulan tina mobil, modernisasi mesin. Diantara mobil sagala roda drive - model nyokot tempat prioritas.