Test drive Grand Cherokee SRT

Tirus nyaring, knalpot ngageleger. Propinsi Polandia anu saré héran kaget. Jeep Grand Cherokee SRT kaburu ngudag

Aya péngkolan seukeut payun. Sedih larapkeun marake, sacara manual ngareset sababaraha roda gigi, throttle lengkep. Mesinna ngageleger, sareng manuk éraeun di sisi jalan. Tapi di tukang, anu ngudag ngamuk muncul deui - andalannya Grand Cherokee Trackhawk. Ayeuna mangrupikeun SUV anu paling kuat di dunya. Bénsin na Hemi V8 6.2 ngahasilkeun 707 hp. sareng 874 Nm, kagancangan maksimum - 290 km / jam, sareng percepatan ka ratus heula peryogi 3,5 s. Waktosna kanggo ngadugikeun Stephen King: "Kami ngagaduhan kajahatan murni di dieu!"

Ngudag imajinasi. Anjeun peryogi sababaraha alesan pikeun muru SRT anu diperbarui dina jalur nagara. Pasukanana seueur teuing di dieu, anjeunna sesak. Tapi sapertos program balap ayeuna, diayakeun pikeun mimiti penjualan Rusia tina kabaruan. Samentawis éta, Trackhawk anu enggal dijangjian nyaéta balap pikeun ngudag pasar urang!

Éta parantos dipikaterang yén pikeun rékor unggulan Jeep bakal dipénta ti $ 41. Di caket dieu Mercedes-Benz GLE 582 AMG kalayan harga $ 63, sareng anjeun ogé tiasa nimbangkeun pilihan pikeun BMW X41 M - tina $ 582 sareng Range Rover Sport SVR - tina $ 5.

Tapi Jeep Grand Cherokee SRT anu diénggalan langkung saé langkung terjangkau - tina $ 41. Éta ogé kuat pisan sareng gancang. Bénsin Hemi V582 8 ngembangkeun 6.4 hp. sareng 468 Nm, kecepatan maksimum - 624 km / jam, percepatan janten 257 km / jam peryogi lima detik. Éta bakal dimana ngagancangkeun.

Sareng kami untung. Malah sateuacan presentasi Polandia, SRT berhasil nyandak sababaraha lop sakuriling tempat latihan FiatChrysler Italia di Balocco. Kesan anu kuat sareng ambigu. SRT netepkeun supir dina wanda olahraga bari tetep nangtung. Roda setir ageung sigana parantos ngalangkungan sababaraha latihan sareng ngompa lega. Kuat dirojong tina korsi teu ngaganggu, tapi karasa. Pedal - sareng bantalan pérak.

Susunan modeu nyetir khusus di dieu. Salaku tambahan kana Otomatis sareng Salju biasa, anjeun tiasa milih Tow pikeun towing, sareng anu paling penting - Sport aktip sareng Track agrésif. Kalayan tombol khusus, anjeun tiasa ngaktipkeun konfigurasi individu tina setélan. Tungtungna, aya mode ngamimitian mariem Peluncuran. Sacara umum, éta pikagumbiraeun.

Sareng bagian olahraga tina ménu dina layar sentuh sentral ngingetan Peryogi Kacepetan. Layar nembongkeun data ngeunaan suhu minyak sareng tekanan, indikator mundurkeun powertrain, diagram akselerasi bujur sareng gurat, bacaan tina hasil puteran anu pangsaéna sareng bahkan jarak pengereman. Anjeun tiasa ngahurungkeun lampu tukang tachometer ku lampu kilat nalika ngarobah gir. Ieu mangrupikeun setélan anu disebatkeun tina sistem sareng unit, anu anjeun atur nyalira.

Di juru layar, aya ikon anu aya tulisanana Valet. Modeu "rahasia" anu panasaran pisan, anu diaktipkeun saatos ngalebetkeun kecap akses pangguna. Ieu mangrupikeun watesan parsial tina recoil mesin nalika SRT janten phlegmatic. Kanggo naon? Upami anu bogana mutuskeun pikeun mindahkeun kendali ka anu sanés, tapi kasieunan pikeun kaamanan mobil.

Peluncuran anu ekstrim anu sanés. Modeu épék khusus: pencét tombol, dorong rem sareng pedal gas kana lantai - didieu SRT ngoyagkeun jahat, siap nyerang. Nalika anjeun ngarendemkeun rem, Jeep ngaréngkol dina poros tukang sareng narik pisan sahingga anjeun ngarepkeun aya kesan seuneu dina kaca spion, sapertos dina pilem "Back to the Future." Sareng saé éta henteu mencét kana korsi, sareng beuteung henteu bouncing: sensasina cerah, tapi rada raoseun.

Mobilisasi SRT dina modeu olahraga ngarobih réspon kana pedal gas sareng algoritma transmisi otomatis 8-speed ZF, anu dina vérsi diadaptasi kana gedena momen ieu, sareng dina modeu manual éta leres-leres ngayakeun léngkah-léngkahna. Ambang anu micu tina éléktronika kaamanan dialihkeun, ngamungkinkeun langkung kabébasan pikeun tindakan. All-wheel drive ngadistribusikaeun saham dina momen anu béda. Sacara standar, pembagianana nyaéta 47:53 langkung milih poros tukang, sareng nalika modeu Sport sareng Track dipilih, tekenan kana tukang janten langkung penting sareng beda-beda numutkeun kaayaan.

Saatos pembaruan, SRT nampi setir listrik listrik anu cerdas, anu tiasa nyandak inisiatip, ngabantosan defleksi setir nalika maneuvering aktip. Henteu aya parobihan anu signifikan dina gantung ku dampers anu dikawasa sacara éléktronik. Sareng naék kana roda 20 inci nganggo ban Pirelli P Zero sacara konsisten karasa. Sedengkeun pikeun clearance taneuh, urang ngukur 200 mm dina panangtayungan motor.

Korsi supirna marahmay pisan. Kabiasaan diperyogikeun kecuali yén pangendali tina kaca welas kaca. Kabinna ngagaduhan sistem pembatalan noise sareng sigana épéktip.

SRT nyaéta aparat garis lempeng. Éta saé sareng anjeunna di tempat latihan Italia anu datar. Motor ngadorong gagabah dina 3000 rpm, kotakna trampil diputer sareng gancang némbalan kana klik tombol setir. Leres, aya cariosan ngeunaan rem. Éta khusus: Brembo kalayan gerakan 6-piston sareng cakram na digedekeun janten 350-380 mm. Tapi ku parobihan anu seukeut saatos 150 km / jam, usaha aranjeunna jelas henteu cekap.

Lagu Polandia sanés kualitas anu pangsaéna, sareng didieu SRT sering ngingetan yén éta asalna SUV beurat. Anjeun setir dina nabrak. Di juru, inersia massa ngahiung. Tapi konsumsi béngsin ka-95 ku komputer dina kapal nyaéta 13 l / 100 km. Ditarima. Sareng upami henteu pikeun "ngudag", panginten éta bakal tétéla langkung ékonomis.

Demi kasampurnaan, urang nyebatkeun yén vérsi éta dilengkepan ku murah pisan. Bi-Xenon, éntri konci sareng fungsi mimitian, kadali iklim dua-zona sareng kontrol pelayaran aktip, rentang pinuh ku airbag sareng airbags tirai, kaméra tukang sareng dorongan dinamis. Roda setir sareng korsi dipanaskeun, sareng korsi payunna ogé dialihkeun. Media System Uconnect 8.4N ”ngadukung Apple Car Play sareng Android Auto.

Ditambah sistem pembatalan noise aktif, bantosan parkir sareng nalika ngamimitian naék. Sareng kanggo pambayaran tambahan $ 1. nawiskeun sistem pidéo pikeun panumpang jajaran kadua.

Taun kamari, penjualan SRT di Rusia nyumbang sakitar 5% tina total sirkulasi Grand Cherokee Rusia. Ku alatan éta, aslina, anu teu cukup. Leres, tangtosna, Trackhawk bakal langkung ekslusif, tapi tina segi akal sehat SRT pasti aya payunna.

ngetik	SUV
Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm	4846/1954/1749
Basis roda, mm	2914
Bobot awak, kg	2418-2458
mesin urang tipe	Bénsin, V8
Volume damel, méter kubik cm	6417
Kakuatan, hp sareng. di rpm	468 dina 6250
Max. tiis saat, Nm di rpm	624 dina 4100
Pangiriman, drive	8-st. Kotak gear otomatis, permanén pinuh
Kecepatan maksimum, km / jam	257
Akselerasi janten 100 km / jam, s	5,0
Konsumsi bahan bakar (campuran), l	13,5
Harga ti, $.	41 582