Test drive Jeep Cherokee parantos robih saatos dirawat
Jeep Cherokee teu dikenal - éta pikeun penampilan anu miheulaan na dina hiji waktos endured kritik. Dina waktu nu sarua, mobil tetep salah sahiji crossovers paling nyaman diantara maranéhanana anu nyaho kumaha carana ngajalankeun dina rupa bumi hésé.
Salami sababaraha taun ka pengker, henteu aya mobil anu dimarahi pikeun penampilanana sapertos Jeep Cherokee (KL) anu diwanohkeun dina 2013. Sasaurang nyatet yén tétéla "kontroversial, upami éta entéh," malah aya ogé anu nyarios yén Jeep henteu ngagaduhan hak pikeun ngahasilkeun "monster sapertos kitu", sanaos kanyataanna mérekna ngajantenkeun SUV sipil pangpanjangna di dunya.
Pencipta angkat punduk sareng nyatakeun yén mobilna ngan saukur sateuacan waktosna. Nanging, saatos diréparasi, Cherokee sigana parantos muka panon na teras deui dina waktos ayeuna. Pikeun malikeun raray tradisional, désainer kedah ngalakukeun sakti sakedik dina tungtung payunna: ngagentos lampu anu sempit ku lampu hareup ku élmu optik anu langkung lega, ngarobih gambar radiator, sareng ngadamel tiung anyar, anu ayeuna parantos janten aluminium.
Bagian tukangna ngalaman sababaraha parobihan, anu janten kenang-kenangan tina "junior" kawin silang Kompas. Tungtungna, aya pelek anyar - jumlahna aya lima pilihan anu sayogi, kalebet diaméter 19 inci.
Panto kalima, tina bahan komposit, nampi gagang anyar anu langkung raoseun, tempatna diluhur. Tambih Deui, salaku pilihan, sistem pamuka tanpa kontak parantos sayogi - anjeun kedah ngalihkeun suku anjeun handapeun sénsor dina bemper tukang. Batangna sorangan parantos langkung lega ku 7,5 cm dibandingkeun sareng anu sateuacanna, kumargi volume na ningkat janten 765 liter.
Parobihan anu paling penting di kabinna nyaéta unsur-unsur Piano Hideung anyar-gloss, ogé unit pangendali multimédia, anu parantos didorong deui, ngamungkinkeun kompartemen panyimpenan payun anu langkung ageung. Tombol marake parkir éléktronik parantos dipindahkeun ka pamilih gear pikeun genah.
Komplek infotainment propriétari Uconnect sayogi dina tilu vérsi: kalayan tampilan tujuh inci, kalayan layar diagonal 8,4 inci, ogé monitor anu ukuranana sami sareng navigator.
Kompléks infotainment ku panel multi-touch, anu parantos langkung gancang sareng langkung responsif tibatan anu sateuacanna, ngadukung antar muka Apple CarPlay sareng Android Auto. Jeep parantos nahan sababaraha tombol analog sareng saklar anu ngatur kalolobaan fungsi pangpentingna dina kendaraan. Nanging, seueur sistem anu palinter disumputkeun dina multimédia sareng, salaku conto, anjeun tiasa ngesang sakedik sateuacan ngahurungkeun ventilasi korsi.
Sedengkeun pikeun bagian téknis, parobihan anu paling penting nyaéta penampilan mesin bénsin dua liter turbocharged anu ngahasilkeun 275 hp. sareng torsi 400 Nm. Hanjakalna, éta moal aya di Cherokee pikeun Rusia - ngan Wrangler énggal anu ngagaduhan "opat" anu super ieu.
Cherokee bakal sayogi sareng Tigershark anu diarepkeun 2,4 liter kalayan kapasitas 177 kakuatan (230 Nm), anu, pikeun anu munggaran nampi fungsi start-stop, ogé sareng 6-liter V3,2 Pentastar unit ngahasilkeun 272 h.p. (324 Nm).
Kami sanggup ngetés SUV nganggo turbodiesel 2,2-horsepower 195 liter, anu bakal dugi ka Rusia taun payun. Akselerasi anu diklaim ti nol dugi ka "ratusan" nyaéta 8,8 s - lumayan inohong anu tiasa ditampi pikeun mobil anu beuratna sakitar dua ton.
Dina setir, aya zona anu maot di daérah tengah, sanaos payuneun MacPherson sareng tukang multi-tautan. Isolasi sora anu saé sareng "otomatis" 9-gancang praktis henteu ngantepkeun sora-sora luar pikeun nembus kana kabin kalayan kecepatan nepi ka 100-110 km per jam. Nanging, diperyogikeun puteran mesinna langkung sesah, teras krésék solar mimiti nyusup ka jero. Nanging, ieu henteu nyegah Cherokee anu diénggalan janten salah sahiji SUV anu paling raoseun, anu ditujukeun pikeun nyetir di jalan anu serius.
Jeep Cherokee anu parantos diénggalan sayogi sareng tilu drivetrains. Versi awal, anu disebat Jeep Active Drive I, ngagaduhan drive roda otomatis otomatis ditambah ku éléktronika pinter anu dirancang pikeun ngabenerkeun lintasan kendaraan, ogé nambihan torsi kana roda katuhu nalika oversteer atanapi understeer.
Dina biaya tambihan, kendaraan tiasa dilengkepan Jeep Active Drive II, anu parantos ngagaduhan kasus transfer dual-band sareng kontrol traksi downshift sareng mode lima modus 2,92: 1. Salaku tambahan, SUV sapertos kitu beda sareng mobil standar dina paningkatan clearance taneuh na ku 25 mm.
Varian anu paling hardcore, disebatna Trailhawk, nampi skéma Jeep Active Drive Lock, dimana daptar alat-alat sistem Active Drive II ditambihan ku konci diferensial tukang sareng fungsi Selec-Terrain. Anu terakhir ngamungkinkeun anjeun ngaktipkeun salah sahiji tina lima modeu anu tiasa disesuaikan: Otomatis (otomatis), Salju (salju), Olahraga (olahraga), Keusik / Leutak (keusik / leutak) sareng Rock (batu). Gumantung kana seléksi, éléktronika ngaoptimalkeun setélan pikeun drive sadaya-roda, powertrain, sistem stabilisasi, transmisi sareng fungsi bukit sareng bukit.
Versi Trailhawk tiasa dibédakeun tina varian sanésna ku naékna ground clearance anu ningkat na 221 mm, perlindungan anu dikuatkeun, bumper anu dirobih sareng logo Trail Rated, anu nunjukkeun yén mobilna ngalangkungan séri tés luar jalan anu paling parah sateuacan diluncurkeun kana séri. Sayang pisan, tapi sapertos mesin diesel, SUV sapertos kitu bakal dugi ka Rusia langkung lami ti 2019.
| Jinis awak | Kawin silang | Kawin silang |
| Diménsi (panjang / lebar / jangkungna), mm | 4623/1859/1669 | 4623/1859/1669 |
| Basis roda, mm | 2705 | 2705 |
| Bébas taneuh, mm | 150 | 201 |
| Bobot awak, kg | 2290 | 2458 |
| mesin urang tipe | Bénsin, L4 | Béngsin, V6 |
| Volume damel, méter kubik cm | 2360 | 3239 |
| Kakuatan, hp sareng. di rpm | 177/6400 | 272/6500 |
| Max. tiis saat, Nm di rpm | 232/4600 | 324/4400 |
| Pangiriman, drive | 9АКП, front, payun | 9АКП, full, pinuh |
| Maksim. kagancangan, km / jam | 196 | 206 |
| Akselerasi janten 100 km / jam, s | 10,5 | 8,1 |
| Konsumsi bahan bakar, l / 100 km | 8,5 | 9,3 |
| Volume batang, l | 765 | 765 |
| Harga ti, $. | 29 741 | 40 345 |
